本田雅阁拖挂房车

Ⅰ 雅阁7代怎么样

雅阁（accord）七代，无论是外观，还是质量，又或者是口碑，都是比较经典的。从2003年进入市场之后，已经过了14年了，但是七代雅阁在市场上保值率一直很好。

Honda旗下有一款较为经典的车型，叫做accord 7。这款车型已经发布了14年之久，但是在市场上还是有很大的占有率。accord 7车系有四款车型，分别是2.0 VTi、2.4 VTi、2.4 VTi-S与3.5 V6。同时，Honda旗下的accord 7也为国产中大型房车注入了新血。

由动力输出来看，2.0的4缸车型具有156ps/6,300rpm的动力与19.34kgm/4,300rpm的扭力，此版本的accord 7还具备5速的变速装置。而2.4L的版本accord 7具有为180ps/6,500rpm的动力与22.74kgm/4,300rpm的扭力，变速装置也进行了升级，达到了五速装置。

至于旗舰动力则由3.5升SHOC V6引擎担纲，除拥有275ps/6,200rpm与34.6kgm/5,000rpm的充沛动力外，这颗引擎更搭载Honda开发第二代VCM系统，此套装置可以根据不同的路况，进行3缸、4缸与6缸模式的切换。另外，在操控表现方面，Accord 7透过搭载VGR装置，可以营造敏捷的转向。

2.0 VTi版本的accord 7搭配有许多特别的装备。安全配备为ABS与EBD系统，除此之外还有双前座气囊与双前座预缩安全带附束力限制。座舱配备则以双区恒温、全车系驾驶座八向电动调整、吸入式六片CD音响、晶片遥控钥匙与真皮四幅方向盘等配备。同时，Accord全车采用深色调皮质内装，拥有不凡的座舱表现。

Accord 7的外观设计确实较偏向大气的动感风格，锐利而后倾的头灯造型，营造出一种前冲气势的深刻腰线，皆为Accord 7系车型比较少见的运动性格。然而面对国产中大型房车客层的主流口味和喜好，新款的Accord 7把外观上的豪华特质进行了深度加工。比如在水箱护罩上，Accord 7采用了简练的单道宽版镀铬饰条。

在厂徽两侧，accord 7也加入两道飞翼式的镀铬饰条，使新款的Accord 7的车头样貌倍形稳重成熟。在换上新型的头部装置之后，车辆的前保杆的样式也进行了调整。虽然大抵轮廓未有明显改变，但是在边缘线条、进气坝造型、两侧雾灯区，也有一定程度的重新设计调整，让新款Accord 7能够具有新鲜感。

在车尾造型上面，Accord 7则在中央水平灯组的边缘部分，加入了独特的银白饰条，并且这种饰条不止用在了车身上，在内部的装置上面也有运用。这种做法也呼应了一种高级化质感的要求。这也印证了honda的实力。

Ⅱ 2.4雅阁能拖拽房车吗

不可以哦，房车马力比他大，小马拉大车容易伤着，望采纳

Ⅲ 国产本田雅阁和北美雅阁的区别对待

北美版雅阁其实就是国内雅阁，纯北美版雅阁几乎没人开过，配置表就很难找，更别提对质量的了解了。 雅阁目前一共有两版；一款就是北美版，一款是欧版。 北美版雅阁就是国内的雅阁。 欧版雅阁去年国内也引进了，因为是东风本田引进的，不能和广州...

中国的雅阁是广州产的，在做工、用料等方面与美国有很多不一样的地方。比如，我们国家讲究经济、省油，因此底盘不能太沉，所以耐撞性能就要牺牲一些。而欧美人讲究的是大气、舒适，因此欧美车一般底盘比较重，安全性也好

兄弟，如你自己用劝你看看欧系。德国的，法国的。。。。。。实在不行买日本车也买欧板的吧

当然是进口的 本田 好了！质量很好的，我这有老款的 CD5

你好,不知您要具体从哪方面对比这两款？ 本田雅阁（honda ACCORD)是1976年问世以来在北美,日本和世界各地长盛不衰的一款经典房车。从第6代1999年国产至今，如今已发展到第8代。主打家用和公务用车。车身尺寸和发动机数据都有了长足的提升。 在全...

目前我们还没得到确切消息,由广本或东本国产也无定论。欧版雅阁在外形上跟目前国产雅阁(也就是北美版)有较大区别,而动力、底盘相同,由于欧洲人的驾驶需求跟北美、亚洲不同,可能会存在一定的调较差异。

Ⅳ 本田雅阁系列车型

广州本田是从第六代雅阁卖起， 2004年第七代雅阁出现小改款..目前是第八代雅阁。已经接近停产。 估计会出换代产品了。。。。。

Ⅳ 雅阁报价是多少目前值得入手么

买发动机送汽车的本田，在国内还是有一票死忠粉的

全新一代雅阁完全摒弃了之前四平八稳的商务形象，转而投向思域那种年轻人喜欢的轿跑风格，从销量上来看，是十分成功的。

厂商指导价16.98-25.98万元，目前没有优惠。

但是内饰方面则与外观完全不符，不够年轻。半液晶的仪表盘非常奇怪，不如弄成君威那种，配置制定也很奇怪，一键启动全系标配，但是无钥匙进入要20万以上的车型才有，这就很耍流氓了，但基本的功能还是不错的，中控台的按键布局合理，操作起来很方便。

座椅坐起来很舒服，尤其是长时间驾驶时，驾驶位的腰部支撑很到位。顶配后排的配置很齐全，并且有老板键等等控制按键，可以满足后排乘客的很多需求。

驾驶感受方面才是雅阁的强项，开起来真的是很平顺，毕竟一个CVT变速箱有什么平顺不平顺的。但其实它在三种工况下（纯电/混动/纯发动机）进行切换时，三种模式的切换节点时不会感觉到任何的波动，这点真的做的比其他品牌的混合动力车型好很多，大大增加了行驶品质。

综合来看，新雅阁混动非常适合作为一台家用车或者商务出行用车使用，舒适度和油耗表现都非常突出，实测在的数据为4.75L/100km，比一些两厢小车的油耗还要低，表现抢眼。

最后，相比汽油版本而言，更推荐混动版车型，虽然售价相对高一些，但是后期用起来比较省。

Ⅵ 雅阁 本田

雅阁是本田的一款主打B级车

Ⅶ 唯一被授予TypeR标志的雅阁：本田雅阁CH1 Type-R

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 本田雅阁2.0有几款不同的车型

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15％。

1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土， Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁
1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。
2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。
2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。

Ⅸ 本田雅阁两门跑车

这款车的底盘比四门版本的雅阁稍微硬一点
但是仍然属于舒适型取向
只是由于造型的改变，会显得比较动感
发动机没有什么改变，可以说和四门版本完全相同
变速箱只是调教的更加运动而已
但是整部车依然没有什么出彩的地方，还是一部舒适型房车
和运动型跑车基本搭不上界

要说坏处的话，就是后排空间不足
尤其是头部空间（看一看造型就知道了）

好处比较多，尤其是售后服务
优于油耗控制的不错，会比美式Coupe车型省一点油
其次相比于凯美瑞的细分市场占有率不足（丰田没有进入该细分市场）
本田在该领域的主要对手还是来自日本的三菱日蚀
但是更加优良的做工和先进的发动机是雅阁的一大优势

Ⅹ 国产本田雅阁和进口本田雅阁的区别

进口版雅阁其实就是国内雅阁，纯北美版雅阁几乎没人开过，配置表就很难找，更别提对质量的了解了。 雅阁目前一共有两版；一款就是北美版，一款是欧版。 北美版雅阁就是国内的雅阁。 欧版雅阁去年国内也引进了，因为是东风本田引进的。
中国的雅阁是广州产的，在做工、用料等方面与美国有很多不一样的地方。比如，国家讲究经济、省油，因此底盘不能太沉，所以耐撞性能就要牺牲一些。而欧美人讲究的是大气、舒适，因此欧美车一般底盘比较重，安全性也好
本田雅阁（honda ACCORD)是1976年问世以来在北美,日本和世界各地长盛不衰的一款经典房车。从第6代1999年国产至今，如今已发展到第8代。主打家用和公务用车。车身尺寸和发动机数据都有了长足的提升。
欧版雅阁在外形上跟目前国产雅阁(也就是北美版)有较大区别,而动力、底盘相同,由于欧洲人的驾驶需求跟北美、亚洲不同,可能会存在一定的调较差异。