帆船拖挂车

『壹』 卡拉维尔帆船和荷兰式帆船谁厉害

15-18世纪欧式横帆船发展简史
一、后桅的出现：十五世纪早期的双桅帆船
帆船形制变化最剧烈的时期当属14世纪中期垂直悬挂的方帆在地中海地区的复兴。在被拉丁式纵大三角帆几乎完全取代千年之久后，方帆先是在北欧的船只诸如柯格船(cog)上表现良好；接着它们和十字军一起在地中海出现，使当地也开始建造同样类型的船只。
北欧与地中海船只主要的不同之处在于船壳的制造方式。北欧船只的船壳是重叠搭接的，由一块板搭在另一块板层叠铺上，形成锯齿状外观；而地中海船壳是平铺的，各木板整齐平坦。在15世纪，当船只的尺寸逐渐加大时，人们开始发现重叠搭接的船壳并不适用，因为它很容易漏水。最大的重叠搭接式船只，1418年建造的逗恩典上帝地号(Grace Dieu)是个败笔，昭示了这种船壳建造法的终结。
直到15世纪，大部分横帆船还只有一根桅杆和一面帆，和早期的北欧船并无二致。它们建有船楼(castle)，船楼是耸立于船首（艏楼forecastle)或船尾(艉楼aftcastle)的上层建筑，和真正的城楼一样，船楼在海战中能用作攻击或防御的制高点。同时船楼还给船上提供了更大的空间，艉楼处开始发展出军官专用的豪华船尾舱。
巨大的主帆搭在水平的帆桁(yard)上，帆桁可以上下升降，也可以由转帆索(braces)控制绕桅杆转动，转帆索以帆桁末端的百折环(parrels)与帆桁连接。纯方帆的问题在于，尽管它在顺风（Before the Wind）行驶时能提供很大推进力，但在逆风（Head Wind）时却很笨拙而效率低下。为了在迎风时控制风帆，保证风帆帆缘（leech）朝前，在帆缘上装有帆缘索(bowlines)，帆脚索连接到从艏楼伸出的艏斜桅上。
桅杆上的桅顶(top)或桅楼(crow''''''''s nest)曾是地中海船只的古老特征，但在接下来的几个世纪中内发展成了瞭望台以及作战时弓箭手和狙击手的射击平台。
早在14世纪晚期就有在艉楼上竖立一根额外桅杆的做法，但在15世纪以前并不普遍。这第二枝桅杆装的是拉丁式三角帆，或称后桅帆(mizzen)，这个词直接借用自地中海地区的称呼。新设的帆装有助于操船，并且使船在逆风中抢风航行时多多少少容易了些。到这时，这些船的外表已与克拉克(carrack)帆船相差无几了。
地中海船只的另一项改进是艉柱舵，北欧船自13世纪初以来即已使用该装置。在此之前，用来操船的是船尾两侧悬挂的舵橹，现在被连接在舵柱(rudderpost)上的单片船舵所取代。船舵最初由一根杠杆控制，当船只尺寸加大时，舵手必须呆在甲板下面，靠听上面的大声叫喊指挥操舵。不过，驾驶一艘帆船还是有如演奏一首交响乐般，要靠舵手与操帆船员的通力合奏，这持续到(并且持续下去)最后一艘帆船上。
2、15世纪中期：克拉克帆船(CARRACK)。索具的发展，又增加了一个桅杆
对完善帆船出现以前的帆船发展的小小研究，到了克拉克帆船（Carrack），才真正迈出了第一步。它不仅仅第一次把船楼结构并入船体，它同样拥有了所有的基本帆船要素。这些要素在接下来的几个世纪里一直得到沿用。
克拉克帆船的特点在于它的船身结构。它的船尾是圆形的，用厚木板弯成，使得船的侧面到舵轴成为一个弧线。前船楼直接位于船首上方，船首斜桅位于其上---这种布置自从人们第一次在战船的船头上安上船楼，就从来没改变过。后船楼成为了船身的一个组成部分。
克拉克帆船（Carrack）（在葡萄牙语中称为逗nao地，意思是船），是在探险时代中定型的运输船只。例如，麦哲伦，在1519年进行环球航行时所有的船都是克拉克帆船（Carrack）。这种大型船舶为大量海员和物资提供了空间---可以带很多货物回家。
斜帆卡拉维尔和横帆卡拉维尔
另一种在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（Caravel，意译为小吨位轻快帆船），或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗·哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（Carrack）相比，卡拉维尔帆船（Caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（Carrack）庞大而容易摇晃，卡拉维尔帆船（Caravel）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。
帆船正在经历一次巨大的发展。主帆增大了。为了强化帆的下角，在帆脚的中部增加了一排帆脚索。进一步的，一到两张可以拆卸的辅助帆被加到了主帆的底部，当风速太高，这些部分可以拆掉。
三桅克拉克帆船
人们为船加上了第三根桅杆---前桅。前桅最初的主要设计目的，并不是提高船的操纵性，而是增加新的动力。后来人们增大了前桅了前帆，在完善的帆船中，他们同主帆很相似。人们在船首斜帆只下又增加了斜杠帆。这个帆在德语中称为逗Blinda地，因为它有效的遮住了人们向前的视线。
在15世纪晚期，主帆上方出现了上帆。最初，只是在顶端的旗杆上加一个帆桁，后来，人们在主桅顶部安装了专门的桅杆和完整的帆，最后，前桅也装上了上帆。
在克拉克帆船（Carrack）的时代末期，有些船在上帆之上又加装了单独的桅杆和帆---顶桅和顶桅帆。
在有些大船上，后桅之后加装了第四个桅杆，挂斜帆。之后，后桅还上安装过上帆甚至顶帆。后桅上的上帆和顶帆都是斜帆。这些帆的实用价值很值得怀疑，他们的使用恐怕也很少见。
地中海的船增加了绳梯横索。这些横向的逗梯子地系在从侧面支持主桅的船的横桅索上。虽然绳梯横索已经在欧洲北部的船上用了超过两个世纪，在地中海，它们刚刚代替了绳梯。
在船帆船桅发生重大发展的同时，克拉克帆船（Carrack）的吨位也增加了。16世纪的巨大战船如葡萄牙的Santa Catarina do Monte Sinai，用亨利八世（皇家海军的创立人）命名的Henry Grace à Dieu（1514）（通常被人们称为逗大亨利号地）和Mary Rose（1510，1536年改装），都是未来西班牙大型帆船（Galleon）的原型。
在舰炮上，铸铁取代了焊接的煅铁。可以固定在架子上的后膛炮取代了装在有轮子的小车上的前装炮。这些都强化了舰炮的性能。16世纪出现的带铰链的炮门使得较低的，接近水线的甲板上也可以安置大炮，这增加了船上炮的数量。这些创新使得重炮战舰的概念得以实现。
克拉克帆船（Carrack）巨大的上层建筑影响了船帆的操作，使得他们的航行相当有特点：高耸的船楼限制了帆可以使用的区域，同时使得船头很重，在强风中很容易前倾---1545年，Mary Rose号超重行驶时发生过这种事故。在船航行过程中，船楼过高使得风拖着船走，使得下层的帆---主帆和前帆受风面积减小。
无论如何，哥伦布的小旗舰Santa Maria毫无疑问的是世界上最有名的克拉克帆船（Carrack）。
4、17世纪中期：战列舰（SHIP-OF-THE-LINE）。更精巧的设计和新战术的产生。
16世纪末海军战术从接舷战和登船到长距离炮战，文雅的大范围炮战需要舰船轮班提供火力。战斗单位排成一条线性战线是显而易见的解决方案。这就要求更结实的船体和威力更大的炮火，更稳定的载台。（战列战术一直存在到18世纪晚期反战列战术提出。）

战列舰
从世纪中期，拥有三层火炮甲板的战舰（有三层甲板都满载火炮）在欧洲海军中出现。这种布局，军舰的两舷增加了更大的重量。因为较小的船很难进行这种布局，在年英国海军部的《战斗指示》（线型编队也是它提出的）中，把战舰按照吨位和用途明确分为了六级：
战列舰：
・1级－90门炮以上，三层火炮甲板，主力舰队旗舰
・2级－80门炮以上，三层火炮甲板
・3级－54门炮以上，两层火炮甲板，是舰队的主力
下面的级别被认为太弱，不能加入线型编队：
・4级－38门炮以上，主要是单层火炮甲板的护卫舰（Frigate），用来完成舰队的杂务。例如侦察，运送船员，领航，巡逻，俘获商船等等。
・5级－18门炮以上，例如可以使用桨的轻巡洋舰（Corvette）。
・6级－6门炮以上，舰队小型的辅助或者传递信息的舰只。
伴随着战术的发展，船也得到了发展。在船尾的结构上，一百年前被放弃的圆形结构被重新采用。在较早的船上，因为外部的衬板和船缘是弯曲的，甲板也弯成了同样的曲线。现在舰只采用了直的甲板，而衬板和船缘的曲线被炮门所打断。
英国人建造的军舰能带很多炮，比法国船吃水深。这样的船在较高的海浪中仍然能提供较好的火力载台。事实上，法国夺取英国的军舰来扩充自己的舰队时，他们把很多炮拆掉，以提高船的航行性能和灵活性。另一方面，法国军舰过多的巴洛克风格的装饰很大程度的削弱了船只的适航性。为了应付地中海可能的无风天气，法国船还加上了重型的船头和船尾武器。荷兰的军舰现对较轻，吃水较浅（由于荷兰的地形），这使得他们的军舰非常灵活，但是在战斗中比较脆弱。

船腰的发展
船腰（后甲板和前船楼之间凹下的部分，早在16世纪这里就有保护网，之后用横梁覆盖，再后来改成了木栅栏）连接了船的两舷，留下的空间搭上了横梁放置小船。
在十六世纪末，原来高高耸起，覆盖了华丽的浮雕的船尾变得较低了，这样在停船时船更稳定，航行中的操纵性能也更好。
在十七世纪初，帆具的改革就发生了。上帆继续增大，最终超过了主帆。重新引入了可以收起的帆（最早在13世纪出现，16世纪早期曾经消失），这样就可以根据不同的天气条件，使帆的使用更有弹性。在部分情况下，特别是商业舰队中，更少的水手就意味着更多的利润，船放弃了顶帆，而只使用主帆和已经增大了的上帆。

还有一个重要变化是，上帆和顶帆的不合理（同桅杆相比，帆桁的大小差异），逐渐减小了，所以在16世纪相对较小的顶帆迅速增大。这个改变一直持续到下个世纪。
人们引入了帆骨（虽然相似的设计至少一个世纪以前就开始使用了）。帆骨弯向从主帆桁和上帆桁伸出的特殊帆桁，使得人们可以展开更多的帆来推动船只。
在军用船上，人们开始使用支帆索。支帆索连到了从前方支撑桅杆的支柱上。他们最初连接在桅杆间的支柱上，后来，例如船首三角帆，连在船首斜桅上方的支柱上。由于吊带和帆脚索已经使得支柱拥挤不堪，斜杠帆的出现更加剧了增加支帆索的难度，但是，在下个世纪末，支帆索已经占据了船上所有可能的支柱。
Phineas Pett于1637年制造的的伟大作品Sovereign of the Seas（在复辟后更名为Royal Sovereign）安装了目前最完善的帆，甚至超过了新建的Royal Sail。在它的三层火炮甲板上安装了100门炮，甚至在一个半世纪后的革命战争中都能在战斗编队中占据一席之地。
Sovereign是英国的第一艘拥有圆形的较低船尾的大型帆船（Galleon），而法国和荷兰一直到下个世纪才不再使用平的船尾，将船尾改成了圆形。

在这段时间，商船也有了重大的改进。荷兰发明了弗鲁特商船（Fluyt），船身在水线附近很宽，越高越窄。这种布局在最大程度上增加了船的货运量。但是脚窄的顶端同样意味着只用教较少的船税（船税是由船的宽度决定的）……
商船通常携带着正常的帆，有上帆，在大船上甚至有顶帆。带着各种各样的炮。但是这些炮很少使用，缺乏射击训练经常给他们带来更多的损失。
当然也有例外。同巨大的重武装的商船队一起，经常备有护航舰。护航舰通常有足够的水手，火力也很充足。就像传说中的西班牙宝藏舰队，把财富从加勒比海殖民地和菲律宾带回西班牙本土，国王的保险箱。

『贰』 帆船运动和帆板运动的几个简单的区别你知道吗

帆板帆船运动在国际上历史悠久，是奥运会的传统项目，在我国的时间相对短一些，才30来年。

4、价格

帆船的价格大约在1-3万元左右。帆板的价格并不比帆船便宜多少，国内的帆板价格要贵，在1万左右。就价格而言可以从帆板入手开始学起，帆板玩的熟练了，帆船也就容易上手。

无论是帆板还是帆船，都是跟大海亲密的拥抱，如果你熟练的掌握了任何一种玩法，都会迷恋上它。

『叁』 两帆船相遇 避让措施

※※※※ 帆船、人力船、排筏相遇帆船、人力船、排筏相遇，按下列规定避让：※※※※
一、两帆船相遇，顺风船应当避让抢风船；两船都是顺风船或者抢风船，左舷受风船应当避让右舷受风船；两船同舷受风，上风船应当避让下风船。
二、帆船应当避让人力船。
三、帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏。

(一)何谓“顺风”和“抢风
从船尾20°范围内吹来的风称为“顺风”，顺风时，帆面与风向垂直：除／帧风外，还有左、右斜顺风。本条所指的顺风船包括顺风帆船和斜顺风帆船。

帆船张帆行驶时，表示风从正横前吹来时的一种帆船操作术语称为“抢风”；抢风行驶的帆船称为抢风船。船舶的受风舷侧应认为是主帆被吹向的一舷的对面舷侧；对于方帆船，则应认为是最大纵帆被吹向的一侧的对面舷侧。关于帆船受风舷的确认，在白天，通常可以观察帆船、主帆的位置作出判断，然而，在夜间，很难根据帆船的舷灯作出判断。因而帆船可根据本船的受风舷，以及与他船所处的相对位置，参照本条的规定，采取行动。

(二)避让原则和行动
1。两帆船相遇，由于顺风的帆船受风面大，操作灵活，所以规定顺风船应当避让抢风船。如果两艘相遇的帆船都是顺风或抢风，但是在不同舷受风的时候，因考虑到有一个统一的避让原则，故人为地规定了左舷受风船应当避让右舷受风船。如果两船同舷受风，则上风船应当避让下风船，因为上风船往往有更宽阔的行动水域。
2。帆船的舵效比人力船要好，为求得较好的避让效果，预防事故的发生，根据操纵灵活的避让操纵困难的一般原则，所以规定帆船避让人力船。
3。人工流放的排筏的避让行动一般能够做到的就是调顺排身，尽量与水流轴线一致，不致横在航道上，要求其移动排位避让是很困难的。所以规定帆船、人力船都应当避让人工流放的排筏。

※※※※ 机动船在内河航行中进行避让的总原则是什么? ※※※※
答。为了加强对内河交通的管理，维护船舶航行秩序，保障人民生命财产的安全，内河船舶在航行中要保持高度警惕，集中注意力，认真嘹望，谨慎操作，随时注意周围环境和来往船舶动态。当对来船动态产生怀疑或声号不统一时，如条件许可应当立即减速、停车，必要时可倒车，防止碰撞。

当采取任何防止碰撞行动时，应当明确、有效，及早进行·并要运用良好驾驶技术。在避让过程中，被让路船要注意让路船舶的行动，并应按当时情况采取行动协助避让。
当两船已经逼近或已处于紧急局面时，不论出于何种原因，任何一船都应当果断地采取一切避让措施，挽救危险局面。
船舶在航行中一定要文明礼貌，模范遵守有关法规、规则，文明驾驶，成为遵纪守章的模范。
※※※ 《内河避碰规则》对两船相遇存在碰撞危险时，有关让路船与被让路船有何规定? ※※※
答：《内河避碰规则》对船舶相遇存在碰撞危险时的避让行动可归纳成7类，每类避让行动所包括的会遇情况如下。
1)逆流船让顺流船；
(1)顺航道上无特殊情况下两机动船对驶相遇时；
(2)不同流向的两艘横越船相遇时；
(3)干流船同支流驶出的船不同流向行驶，相遇于干，支流交汇水域时；
(4)两人力船相遇时；
(5)机动船驶近弯曲河段、叉口或不能会船狭窄阿段，逆流船必要时应在上述河段下方等侯顶流船通过。

2)上行船让下行船
(1)在感期河段界限以上，不论涨潮或退嘲，两船棺遇时；
(2)在平流、湖泊地区。两机动船对驶相遇时。

3)居左船让居右船
(1)同流向两艘横毯船交叉相遇，有他船在本船右舷时；
(2)平流地区，两船进出干、支流在交汇水域相遇时，有他船在本船右舷时；
(3)在水库地区j两船交叉相遇，有他船在本船右舷时。

4)向右转向，互从对方左舷驶过
(1)在感潮河段，两船对遇或接近对遇，如果没有特殊情况时；
(2)在平流，湖泊地区，两船对遇或接近对遇，如果没有特殊情况时。

5)两帆船相遇时
(1)顺风船让抢风船；
(2)当两船都是顺风或抢风时，左舷受风船避j让右舷受风船；
(3)当两船同舷受风时，上风船让下风船。

6)不同类型船舶相遇时的特别规定
(1)在平流，湖泊地区，两船对驶相遇，两船之一为单船，而另一船为船队时，单船让船队；
(2)机动船让正在施工自航挖泥船或被拖带的工程船。
(3)江船让限于吃水的海轮。江船应尽可能让出深水航道；
(4)水翼船、气垫船(在非排水状态下)在航时应宽裕地让清所有船舶，并避免妨碍其航行；(5)帆船让人力船；
(6)帆船、人力船让人工流放的竹木排。

7)其他特殊情况下的规定
(1)当逆流船已驶进不能会船的狭窄河段时，顺流船应避让逆流船：
(2)追越船应避让被追越船，但被追越船在同意追越后，应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动；
(3)过往船舶应当绕开正在掉头的船舶行驶；
(4)横越船避让顺航道行驶的船；
(5)两船在干支流交汇水域相遇，从干流驶进支流的船，应避让从支流驶出的船。
(6)干流船与支流驶出的船同一流向行驶，相遇于交汇水域时，干流船避让支流驶出的船。
(7)干流驶经支流河口不违背逆流船靠缓流或航道一侧行驶和顺流船靠主流或航道中间行驶的要求下，尽可能绕开行驶。

※※※※ 两船相遇时，怎样判断有碰擅危险存在?※※※※
答：当两船在航行中遇到下列局面之一者，则被视为有碰撞危险，应立即采取果断有效的避让行动。
1)两船对驶或接近对驶时；
2)两船横越交叉相遇，观察来船的方位无明显变动时；
3)两船尾随行驶，后船与前船未保持适当的安全距离时。
4)追越船过于逼近被迫越船时。

※※※※ 机动船相对行驶相遇时如何避让?※※※※
答：两机动船对驶相遇时，顺流船(下水船)应当在相距l公里以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船声号；逆流船(上行船)听到声号后，如无特殊情况，应当立即回答相应的会船声号，并采取避让行动会过。双方声号统一后，不得改变。在鸣放会船声号的同时，还应当配合使用红、绿闪光灯或号旗；鸣放声号一短声时，夜间连续显示红闪光，白天在左舷挥动白色号旗，表示要求来船从我左舷会过；鸣放声号两短声时，夜间连续显示绿闪光，白天在右舷挥动白色号旗，表示要求来船从我右舷会。

※※※※ 在弯曲狭窄航段机动船对驶相遇如何避让? ※※※※
答：当机动船对驶相遇，存在危险时，逆流船避让顺流船-并鸣放会船声号避让。
当机动船驶近弯曲航段、汉口或不能会船的狭窄航段，应加强晾望，谨慎航行，还应当鸣放声号一长声，夜间也可以用探照灯向上空照射以引起注意；在见到来船时。按规定鸣放会船声号，必要时逆流船还应当在弯段或不能会船的狭窄航段下方等候顺流船驶过。
如果逆流船已驶进不能会船的狭窄航段，应当鸣放声号一长二短一长声，顺流船应当设法在该航段外等候。

※※※※ 机动船横越航道怎样避让?※※※※
答: 机动船在横越航道前，应当注意航道情况和周围环境，在无碍他船行驶时，鸣放声号一长声，方可横越。
当横越机动船遇上顺流船时，横越船应避让顺流船，避让时，不得在顺流航道行驶船的前方突然和强行横越同流向的两艘横越船交叉相遇，有他船在本船右舷者，应当给他船让路。
不同流向的两艘横越船相遇，逆流船避让顺流船。

※※※※ 机动船与施工船相遇时如何避让?※※※※
答：机动船与正在施工的自航挖泥船、被拖船拖带的工程船相遇，机动船应当在相距1公里以上鸣放声号一长声，要求注意；待工程船发出会船声号后，机动船才可以回答相应的会船声号，并谨慎通过。

※※※※ 机动船在迫越中应注意什么? ※※※※
答：机动船在追越中应当避让被迫越船。
在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁附近、滩险处禁止遗越或齐头并进。
机动船在可以追越的航道中，必须取得前船’同意，方可追越，并按下述规定进行：
1)追越船要求从前船左舷通过，应当鸣放声号两长两短声。
2)追越船要求从前船右舷通过，应当鸣放声号两长一短声。
3)前船同意迫越船通过，应当鸣放声号一长一短一长一短声，如只同意从右舷追越时，应当鸣放声号两长声一短声：如只同意从左舷追越时，应当鸣放声号两长声两短声，
4)追越船如听到前船的回答声号和自己的要求不符，或者听不清时，可以改鸣声号或再次鸣放原来声号，等候前船再度回答同意，双方声号一致后，才可以迫越。
5)前船同意追越后，应当采取尽量让出一部分航道和减速等协作行动。
6)前船如果不同意追越，应当鸣放声号四短声，追越船不得强行追越。

※※※※ 机动船或船队掉头的声号是什么?※※※※
答：机动船或船队，在掉头前应当注意航道情况和周围环境。在无碍他船行驶时，方可以掉头。向左掉头，鸣放声号一长两短声；向右掉头，鸣放声号一长一短声。
船长30米及30米以上的机动船或船队，在掉头前5分钟，在桅上夜间应当垂直显示红、白光环照灯各一盏，白天悬挂黑球一个，掉头完毕后熄灯或落球。

※※※※ 机动船与人力船、帆船、竹、木排相遇时如何避让?※※※※
答。机动船发现人力船，帆船有碍本船航行时，应鸣放声号、一长声以引起注意，并鸣放一短声或两短声表示本船动向。
人力船，帆船听到声号或见到机动船驶来时，应当迅速离开机动船航道或尽量靠边行驶。当机动船发现双方距离逼近，情况危急时，也应采取积极避让。
人力船、帆船由于操作上的困难，确实不能按机动船所要求方向避让时，白天应当及早用白色号旗，夜间用白光手电筒左右横播，机动船看见这个信号，应立即采取有利于防止碰撞的措施。人力船、帆船不得抢越机动船船头或在航道上停桨流放，也不可以驶进机动船的余浪中去。人力船、帆船在狭窄或弯曲航道，船闸引航道、桥梁附近、滩险处，不得妨碍机动船安全行驶。
重载人力船、帆船，如果要求机动船减速，：白天用白色号旗，夜间用白光灯或白光手电筒在空中上下挥动。
人工流放的竹、木排见到机动船驶来，要及早调顺排身，以便于机动船避让。

※※※※ 帆船、人力船、竹、木排相遇如何避让?※※※※
答：两帆船相遇，顺风船避让抢风船；两船都是顺风船或抢风船，左舷受风船避让右舷受风船；两船同舷受风，上风船避让下风船。
两人力船相遇，逆流船避让顺流船。
帆船避让人力船。
帆船、人力船都应当避让人工流放竹、木排。

※※※※ 船舶在能见度不良条件下航行应注意哪些事项?※※※※
答：船舶在雾瘴、下雪、暴风雨或任何其他能见度受到限锐的天气中航行，不论是否装有雷达等雾航设备，均应适当减速。加强噱望，密切注意现场环境和条件，谨慎驾驶，必要时，应及早选择安全地点停泊。
在航和锚泊的船舶还应当发出下列声号：
1)在航的机动船、船队、工程船，每隔约1分钟，鸣放声号一长声。
2)在航的人力船、帆船每隔约1分钟。急敲号钟或其它有效啉器约5秒钟。
3)机动船、船队、驳船、工程船及竹、木排锚泊时，每隔约1分钟，急敲号钟或其他有效响器约5秒钟。锚泊的帆船、人力船在听到来船声号后，应当不问断地急敲号钟或其他有效响器直到判断来船已对本船无碍为止。

※※※※ 在航机动船、人力船、帆船及竹、木排的号灯是怎样规定的?※※※※
答：在航的机动船应当显示自光桅灯一盏，红、绿光舷灯各一盏，白光尾灯一盏。当船舶长超过50米时，也可以在后桅显示另一盏白光桅灯。
人力船、帆船在航时，应当在船尾最易见处显示白光环照灯一盏。
竹，木排流放时，应当在最后显示白光环照灯各一盏，高出：排面至少1米。

※※※※ 渔船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：渔船不捕鱼时，应显示为一般船舶规定的号灯，捕鱼时应当显示下述号灯或号型：
1)机动船捕鱼时。夜间除显示机动船在航或锚泊的号灯外，还应当垂直显示绿、白光环照灯各一盏，白天垂直悬挂尖端相对。的两个圆锥体所组成的号型。
2)人力船、帆船不论在航或停泊捕鱼时，夜间应当显示白光环照灯一盏，白天悬挂篮子一个。
3)当机动船、人力船、帆船有外伸渔具时，应当在渔具伸岛方向，夜间显示白光环照灯一盏，白天悬挂小三角红旗一面。

※※※※ 工程船的号灯、号型有什么规定?※※※※
答：1)工程船进入固定工地时，夜间在前桅杆显示环照灯三盏。桅顶显示红光。另两盏帮照灯在横耗两端显示，通航的一舷为白光环照灯，不蘧舻的一舷为红光环照灯。白天在横桩两端悬挂号型两个，通舫的一舷头黑对一个，不通舯的一舷为黑十字号型一个。
2)凡从事潜水工作的工程船，有潜水员在水下工作时，夜间应当显示幻。光斩照灯一盏，白天惹挂。“A”字旗一面。
3)自航挖泥龆在献施工日寸，除显示机载舟B在航号灯外，夜间垂直显示红，白、红光环照灯各一盏。白天垂直悬挂上下为黑球中间为白色菱形的号型。
4)工程船所伸出的排泥管，应当在管头和管尾并每阿50米距离，显示白光环照灯一盏。

『肆』 帆船常用语（中英文）

中国式帆船junk，《美国传统辞典》有解释：中国式帆船一种中国式平底帆船，有高高的艉楼和固定的船帆。 http://library.thinkquest.org/J0110360/Images/sjunk.jpg 轻木帆船Balsa：相关意为轻木木材；轻木筏一种木筏。有轻木意，但怎么看都和海船占不上边，的确是游戏中最脆弱的船。 单桅帆船Hansa Cog：直译应为汉萨小快艇。Hansa,大家都知道，中世纪的一个商业同业公会。cog,《现代英汉综合大词典》中：小船， 附属于大船的供应船；小快艇。 单桅三角帆船Dhow：（阿拉伯人在沿海使用的）单桅帆船 ；《美国传统辞典》：独桅三角帆船一种金属薄板装配的船，尤指阿拉伯人在印度洋海岸使用的。 多桅三角帆船Caravela Latina，多桅横帆船Caravela Redonda：caravel,前已讲过，(16世纪西班牙和葡萄牙人用的)小吨位轻快帆船。Latina：拉庭罗，意大利中西部一城市，位于罗马东南部。是一个商业和工业中心。或指拉丁妇女或女孩。哥伦布第一次去新大陆时乘坐的就是这种船，欧洲人喜欢把船比做美女，故采用Latina一词。在一本写哥伦布的书中讲到，他在旅途中将一艘船的纵帆改为了横帆，变成了圆形的雷动达帆船，就是这个Redonda。 多桅小型帆船Brigantine：纵横帆双桅船(前桅为横帆, 主桅为纵帆)，《美国传统辞典》：双桅帆船带两根桅杆的帆船，前桅挂横帆，纵帆装置的船挂方形斜桁帆。 轻型三角帆船Light Galley：直译为轻军舰。galley:单层甲板大帆船; (古希腊、罗马的)军舰，《美国传统辞典》：单层甲板大帆船中世纪地中海巨型舰，通常是大且吃水浅并用帆和桨推进的单甲板船，用作商船或战舰。 轻型帆船Pinnace：装载于舰上的中型艇；舰载艇, 舢板(常用作军舰等的供应船); (附随大船的)二桅小船。《美国传统辞典》：船载舰，舰载艇一种小帆船，旧时用来作为商船和战舰的补给船。 单桅快船Sloop：多帆单桅小船, 小帆船；护卫艇；《美国传统辞典》：单桅纵帆船一种只有一根桅杆，纵向帆索的帆船，船首斜桅很短或根本没有，前索只有一面首帆。 多桅帆船Buss：接吻（汗）；一种帆船；《现代英汉综合大词典》：（1）(用于捕鲱鱼的一种)双桅渔船；（2）运货帆船 中型帆船Nao：虽没找到解释，但其实它很有名。许多有关航海的书中都有提到，有的译为“黑船”。 装帆船Carrack：大帆船(15至18世纪初军舰商船两用的) 。词典中称相当于galleon（西班牙大帆船）。 西班牙大帆船Galleon：(15-16世纪用做军舰或商船的)西班牙大帆船；《美国传统辞典》：大型横帆船15世纪至17世纪所用的一种大型三桅帆船，通常有两层或更多的甲板，尤其被西班牙用作商船或战舰。 佛兰德帆船Flemish Galley：英文版游戏中写为Flemish Galleon，我个人认为应是Flemish Galley，galleon和galley的意思前面都说了，显然galley更符合游戏中的船型。Flemish：佛兰德（法兰德斯，佛莱芒）的, 佛兰德人(语)的。 三桅帆船Xebe(c)：游戏中是Xebec，意为小型三桅船；三桅小帆船航行于地中海的三桅小帆船，它有方形和三角形两种帆。显然这是指小帆船，与游戏中是大中型船不符。故应为Xebe,指(地中海沿岸的)三桅帆船。 装快船Frigate：(18, 19世纪装有大炮的)三帆快速战舰, 护卫舰；《美国传统辞典》：小型驱逐舰美国大于驱逐舰而小于巡洋舰、排水量在4000到9000吨级的战斗舰，主要用于护卫；轻帆船17、18、19世纪的一种高速、中型带帆战船。 三桅大型帆船Barge：驳船；大型游船。《美国传统辞典》：（1）大型平底船，驳船一种长且大，通常平底的船，用于运输通常无动力、由其它船只拖拽或推着前进的货物；（2）大游艇大型、敞篷的游船，用于聚会、露天表演或正式仪式；（3）旗舰海军将官专用的大型艇。丝毫看不出与中世纪战船有何关联。

『伍』 深圳帆船帆的费用多少钱

一般150元一个人吧！我所知道的在深圳大棚南澳那边700块就可以包一艘帆船出海游玩了，可以在拖把儿网预订，时间40分钟左右，还有其他线路的，和不同时间的

『陆』 中世纪的帆船(类似加勒比海盗那种炮舰)是怎么倒退的，像停泊港口，海湾是怎么做到的，这么大的船这么精

无敌舰队的帆船基本由三桅帆船以及双桅杆三角快船组成三桅杆帆船是战场主力快船就是个辅助.至于倒退进港.快船倒港是由港口纤绳拖拽的.三桅杆帆船是不会进港的.1三桅杆帆船下水后会填装大量压仓物稳定船吃水深度（换言之就是港口太浅）2.中世纪的帆船就是这么精确.每只帆的迎风面同时有5到10个人控制.还有瞭望哨加横帆.可以说那时候的帆船可不是只有十几人就能动的.

对了中世纪是有黑珍珠这个帆船不过她不是最快的

『柒』 拖把儿网广东帆船游艇团建活动贵不贵

还好， ，好像还有网络限时特惠，比门市价划算很多。

『捌』 大航海时代拖航用大型阿拉伯帆船怎么做

大航海时代5
国籍：即玩家的国籍，游戏内目前一共五个国家：葡萄牙，西班牙，英格兰，法兰西，荷兰。
玩家初始默认为葡萄牙，可以通过叛逃的方式改变自己的国籍。
等级：玩家通过等级的提高增加拥有船只数量，自己的最大行动力数。目前日服最高等级为80级。
行动力：玩家的一部分行动是要涉及到行动力的消耗，比如出海航行，遗迹的探索，投资等操作。目前国服手游版，初始50行动力。等级每升级一级增加1点最大行动力。
红钻数：红钻的作用是购买游戏内道具及抽取高等级航海士及船装备。可以通过游戏充值，完成海图任务，酒吧女赠送得到。
金币：主要用于募集水手，补给，购买交易品。可以通过完成任务，遗迹挖掘，海战歼灭对手，及买卖交易品得到。
航海点：用于抽取航海士。取得方式有完成任务，遗迹挖掘，海战歼灭对手，出售船装备。
航海士：目前航海士数量及最大航海士数量。最大数量可以通过商城购买进行扩大，日服最高110。
宝箱：即礼物盒，系统赠送的道具都会放在里面。

【精英】
我们可以看到这里是让我们取得航海士和船装备的地方，取得的方式有三种：

特惠：即宝石抽。对于土豪玩家来说，这是迅速组建强大舰队的主要方式。
兑换券：兑换券可以通过海图任务，系统赠送，酒吧女赠送。
航海点&资材：航海店之前有过介绍，资材之后会为大家介绍。

【进度状况】
在这里会显示四种任务的进度状态：
1） 主线任务：主线剧情提供的任务，一个个去完成任务，大家可以更清晰的看到那个十六世纪的伟大时代。可以接触到一个个丰满的航海家，社会学家，科学家们。同时，我们通过完成主线任务，得到海图，前往那些未知的海域。
2） 酒吧任务：酒吧为我们提供了丰富的任务来得到游戏内奖励：金币，航海点，资材，道具。一次只能承接一个任务，完成任务后可以直接在当地城市报告。
3） 列传任务：一部分航海士，他们会有自己独特的任务，玩家通过完成这些任务，可以为这些航海士增加技能，并且取得奖励。部分奖励里包含舰船设计图纸，这些图纸在游戏前期，会给玩家提供相当的战力。
4） 每日任务：每日一个任务，难度同酒吧任务，但是奖励比酒吧任务更为丰富。

【菜单】
按钮中有着本游戏内最丰富的操作内容。

商城：土豪们最常来的地方，你觉得你的行动力总不够用吗？你想恢复最大船耐久来体现最强战力吗，还在为挖掘点（Pt）不够而感到不够尽兴吗？这里能满足你的这些需求。
培养：提高航海士的等级，技能等级的地方。详细内容之后会专门给大家讲诉。
编制：让哪些船进入编队，让哪些航海士担当什么位置，就在这里完成。
航海家一览：你所有的航海士，都在里面了哟，你不需要的航海士。你也可以在这里把他们推下海喂鲨鱼。推下海之后，他们会把他们没有交完的党费（25航海点）赠送给你。
变更航海图：海图系统是本代大航海时代引入的新系统，这个之后会为大家专门介绍。
礼物：就是礼物盒，之前介绍的宝箱。
个人情报：里面包含玩家所有信息：等级，战绩，海图完成数量，旗舰，各国亲密度，本国贡献度，爵位，个人介绍，登陆日总数，挖掘点，以及期间排行。值得提到的是，日服的期间排名根据不同的排名会给予不同奖励。
图鉴：玩家取得过的航海士，发现过的城市，交易品的种类及所在城市，以及发现物都会记录在内。之前提到的列传任务，也是从这里开启的。
流行品信息：哪些交易品因为流行而涨价，哪些交易品在跌价，点开这里就可以看到啦。
拥有品：即玩家拥有的消耗道具，舰船设计图纸，船装备，兑换券的显示。
交流：这里是抱大腿的地方，本作大航海时代，玩家一共可以编组四艘舰船并借一艘好友玩家旗舰组成五船编队航行。和大腿玩家成为好友，每天让那些土豪们增加自己的战斗力吧！！
序列号输入：序列号换礼物的地方。

【任务】
1） 依赖：即酒吧任务：讨贼，送交易品，送信等等，了解大航海时代其他系列的玩家都应该非常熟悉这个地方了。
2） 王宫：只有在首都城市才会亮起：五国首都分别是：里斯本（葡萄牙），托莱多（西班牙），巴黎（法兰西），伦敦（英格兰），荷兰（阿姆斯特丹）。王宫内可以报告发现物，进言方针，所属变更（叛国）。叛国需要一定的行动和金币，目前没有任何惩罚。由于各国功勋独立分开计算，叛国之后之前国家的功勋和爵位都会保留，在你下次回归时重新显示。
3） 酒吧：雇佣水手，请水手喝酒（提高士气），和酒吧女提升关系，玩家对战（目前仅日服有）。和酒吧女提升关系到最高，酒吧女会赠送玩家奖励。
【造船厂】
修理：船只坏了要修理。修理分为两种：普通修理和完全修理，当耐久跌至80%之后，可以进行普通修理，花费一定的金币，修理到耐久80%的状态。如果想完全修理，呵呵，就要去商城购买修理材料咯~~
新造船：新造船需要图纸，图纸可以通过钻石抽，资材抽，列传任务，系统赠送获得。这里要提到一个元素就是资材。资材主要通过击溃敌方舰队获得，获得数量几百到几千不等，目前最高可以一次战斗获得5600+的资材。
装备：装备船装备，每个船有2-6个装备格，可以通过装备火炮，装甲，船首像，帆船，船尾楼等船装备提高舰船能力。
折价：出售多余的船只及船装备。船只要卸下所有船装备后才可以出售。

【交易所】
交易：玩家可以通过买卖交易品得到金币，买卖规则和历代游戏相近。提醒一下，因为本作暂时没有抛弃交易品的设定，如果运酒到伊斯兰地区，就会遇到即不能丢交易品又不能卖交易品的尴尬。出售金额（非盈利金额）1000=1声望。每次交易最高20声望。
投资：本作投资采取纸牌取9点的规则，类似于21点，需要玩家无限接近或等于9点，超过爆点，投资效果就减半。
每个城市都是有等级的，通过投资，可以提高城市等级，城市等级越高，交易品数量越多，并且一些低级交易品会变成高级制成品：比如棉花直接变成棉布料。

【出航准备】
蓝色船只代表自己，红色船只代表其他国家舰队，黑色船只代表海盗舰队。
船锚代表城市，三角帐篷代表遗迹。

补给够足够粮食，才能保证航行的安全（水手不叛乱，船只不遇难）。
续航代表距离，最大续航表示船只最远可以航行的距离，伴随着玩家船只越来越高级，续航也会越来越高，由于游戏里没有时间经过的概念，续航又决定了何时交易所内交易品恢复到最大购买量，以及挖掘点的恢复。20续航=1挖掘点。
危险度表示玩家在该海域被npc主动攻击的可能性，危险度越低，玩家越不容易被攻击，同样讨伐该海域内海贼可以降低危险度。很多海图任务，也和危险度有关系。

【海图】
玩过大航海时代ol的玩家都知道，如果要进入高级海域就必须达成进入高级海域的相关任务。同样，本作大航海时代也是如此，如果你需要进入其他海域，你必须要持有该海域的海图。
恩，本作最扭曲的地方来了，就是一个海域不止一张海图。
我们可以从马赛直接开船到伦敦，也可以从伊斯坦布尔直接开船到斯德哥尔摩。
当然也正是因为这个新的海图切换系统，给我们省了不少路。。可以想象以后直接从埃及直接跨过中东直达中国。

【海上界面】
在我们航行过程中，会遇到一些特殊情况：操帆，各种海难和各种捡道具。

如果看到海上界面右下角出现，这个时候玩家你就可以调整帆的方向，以求最大帆力，下面的进度条每满一个，就会有一个奖励：行动力，航海点，资材，金币。

当然，在海上航行。自然也会遇到敌人：

发现敌船！

发现敌船之后，玩家可以直接通过手动战斗or自动战斗。
自动战斗系统将根据双方战斗力直接显示战斗结果。
手动战斗将直接进入战斗画面。
战斗采取猜拳形式决定胜负，远距离攻击＞中距离攻击＞近距离攻击。日服有预测对方行动功能，探险位探险值越高，准确率越高。国服暂未开放。
猜拳成功！发动大伤害攻击！！猜拳失败也并非一定会被击沉，如果你的舰队实力可以碾压对方，即使猜拳失败。沉的也是对方。
胜利后的奖励。

【据点界面】
据点是冒险家的天堂，我们一直在挖掘，不停在挖掘，还是在挖掘。
据点情报：该据点里所有的已发现遗迹和已发现物。
调度：消耗10行动力，换取一定数量的粮食。
挖掘：对已发现遗迹进行挖掘。
调查：对该据点进行调查，可以发现符合发现条件的遗迹。
每个据点有至少1个遗迹，但是有些遗迹发现需要一定条件：主线任务，爵位任务。
每个遗迹共有五层。每层有固定的发现物或者没有发现物。遗迹进度达到100%进入下一层。遗迹五层进度全通后会赠送钻石，部分遗迹全通后，会赠送海图。
挖掘。就是一堆土坑，然后大家挖，会遇到陷阱，也会挖到各种奖励。

『玖』 帆船战舰

帆船时代战舰简介

帆船时代战舰简介：
以下的介绍以英国战舰为范本。英国海军根据战斗力的大小将其大型军舰分为六个等级。第一、第二、第三级军舰上至少有64门重炮，这三级军舰称之为战列舰。其主要任务是编成海军战斗纵队，进行大规模舰队炮战。

第四、第五、第六级是一些较小的军舰，按其担任的任务分为：驻守海外殖民地的警卫舰，运拖船队护航舰，商船的攻击舰，远兵船，医院船和军需船。其中还有一种巡航舰。在大规模战斗中，这种巡航舰执行远程快速侦察和跟踪敌舰的任务。它们不直接参加战斗，准备随时用来传递情报，救援幸存者，拖曳被击伤的战列舰。

六级军舰

这种敏捷的单桅纵帆军舰，长125英尺，常被英国皇家海军用来送信和护航。这级舰每艘造价只有10000英镑，定员195人。

五级军舰

这级军舰为巡航舰，全长130至150英尺，定员250人。它们主要用于袭击海上商船。 因在这种舰上有捕获金可得，所以舰员都是些热心的“志愿者”。（柳丁的书中这种船属于可是最常规战舰啊。另外武装民船也是种规格，专门用于民间私掠。）

四级军舰

这级军舰全长150英尺，定员350人，两层炮甲板上装有50至56门火炮。该级军舰造价便宜(每艘26000英镑)，定员少(350人)。它们主要担任海外巡航分舰队的旗舰。（hoho，本书中的“致远号”就属于这种规格，绝对价美物廉。各位想回到大航海时代“打家劫舍”又缺乏资金的朋友们务必要搞一条来啊。真是又便宜又实用。）

三级军舰

这级军舰分为几种型号，从三层甲板的80门炮炮舰到两层甲板的64门炮炮舰，舰上的定员从490人到720人。最常用的规格为74门火炮。特拉法尔加海战时，英国海军的175艘主力舰中就有117艘三级军舰。（柳丁的最爱。也是目前书中明军所建造的最高级别战列舰。无论是在速度上还是火力上都配置得很合理，也是属于价美物廉型。估计三级军舰日后会成为明军的主力战舰。）

二级军舰

这级军舰比一级军舰略小。它全长195英尺，三层炮甲板上共装有90到98门火炮。它们的一个缺点——战列舰共同的缺点——在暴风雨天气，军舰的下层炮甲板的炮门不能打开。

—级军舰

聚光灯打出~~~各位鼓掌。隆重介绍帆船时期的巨无霸—级战列舰。这级军舰担任舰队的旗舰，定员875人。它全长(下层炮甲板)206英尺，装备了发射12磅至32磅炮弹的各型火炮100多门。因为这级军舰每艘造价高达1000000英镑，所以当时英国海军现役中一共才不到12艘。整个英国从西班牙无敌舰队后开始到美国独立战争败给法国，一共只建造了16艘，其中1半沉了。特地注明一下，当时的100W=现在的15亿左右。按此换算的话一艘船就要150亿（英镑？！美元？！还是RMB？）（555，天文数字啊。就算不换算也是个天文数字啊。简直比航母还贵。孙MM看到这份预算当场吐血ing。不过当时能造一两艘在海上已经很拉风的了。）

『拾』 普及岛上快艇 游艇 帆船哪个不易晕船

晕车、晕船都是一种特殊的、轰轰隆隆的低频噪声引起的，例如，凡是容易晕车的火车、地铁、大巴车、小轿车必定会听到一种非常大的、轰轰隆隆的低频噪声，凡是听不到这种噪声的火车、地铁、卡车、摩托车、拖拉机不管怎么颠簸、摇晃都不会晕车。绝大多数的火车、地铁、高铁都听不到这种噪声，因此，绝大多数的火车、地铁、高铁都不会晕车。
由于这种噪声的频率远远低于人讲话的声音的频率，不管这种噪声多少大都不会影响人的语言交流，因此不容易引起人的注意。只有少数人晕车时会注意到这种噪声引起的耳朵堵塞感，但是由于几乎所有的人注意力都被晕车时的恶心呕吐的痛苦的症状所吸引，都没有注意到耳朵堵塞感的症状。
一般快艇的这种噪声最大，最容易晕船，具体的你可以听一下发动机产生的这种噪声的大小，就可以知道会不会晕船了。当然，如果船在海上航行遇到风暴产生的强大的低频噪声，则所有的船都容易晕船。