奔腾内饰

① 一汽奔腾T55S内饰曝光 连屏设计颇具科技感/中控极简风格

动力系统方面，一汽奔腾T55S将会搭载型号为CA4GB15TD-30的1.5T发动机，预计最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。

② 奔腾B70的内饰差吗它的外观怎么样

优点：操控性与马6相当，转弯侧倾较小

缺点：起步很肉啊 油耗太大了啊 都赶上2.5排量的车了

外观：外观当然也是比较满意的一点了！大气、厚重，丝毫不逊于其他中级车，非常喜欢。

内饰：内饰方面比较寒酸，电子设备不够先进。

空间：够用，老人坐进去比较宽敞

配置：性价比高。看底盘悬挂，看发动机布局走线，相对同价位要好很多，也就代表整体的质量控制水平会不错。开始是在B70和某自主品牌轿车之间选择，打开机舱盖后发现差不多价位的那个车，发动机舱凌乱，直接就否定；后来家人又喜欢现在销量排前列的牛头标SUV，看到筷子悬挂、机舱管线凌乱后否定，后来与一车主交流，被劝不要只被这SUV的外形迷惑。

动力：由于车重原因，起步略微慢，但是加速、高速方面仍然不错。拉高速也可以到180km/h（再高没敢试），发动机4000转+以后比较炒。

操控：方向盘略沉，不过跑高速路很稳，130公里内不会有漂的感觉，指向精准，没有空位。高速过弯车身稳定，支撑度很好！

缺点：一汽换标！末字标那一让人接受，还有后期换件造成质量下降，也造成70不保值！

外观：外观比较满意，大气，就是稍微显得有些普通，不能一眼从众多车中认出来。但是换了老鹰标志以后，感觉到失望，没有以前好看。

内饰：内饰有些粗糙，塑料件之间的缝隙宽窄不一，高低不平。后座的暖风口放在地板上的设计不是很好。车的塑料按键设计有些粗糙，完全没有一种精致的感觉。

空间：家用够用

动力：我的车是2.3排量的，车的动力好，加速快，马力十足。试过几款带T的车，感觉声音有些大，听说后期费用不菲，对安全性也有影响，综合考虑后选了奔腾。不过这款车的节气门也太容易脏了，一年咋也得洗上5-6次。

操控：我的车是自动档的，换挡感到很平稳，没有顿挫感。方向盘很灵活略微有些重。平时不开快车感觉刹车还行，ABS效果很好，上次下雪后在路上突然发现一大冰块，一脚刹车踩下去后，车抖动着就停下了，方向可控不跑偏。

油耗：油耗百公里耗油十升左右，跑高速不到八升，七点八升左右，还是比较满意的。起步时油耗较高能达到40-50，所以在市区跑油耗就高些。

舒适：舒适性驾驶位置不是十分舒适，希望能够改善，特别是跑长途的时候感觉座椅不舒服，容易感到疲劳。车的减震比较硬，后排座椅也不是很软，这使得过障碍物时后座会很难受。车的隔音不是很好，轮胎的路噪和发动机的噪音大，影响到驾驶舱。

③ 奔腾B70的内饰配置高吗它的空间大吗

优点：油耗低。

缺点：10款后门三角玻璃处流线处理不平整，高速有来自该处的风燥、原车带的锦湖轮胎胎噪大

外观：车头最好看。稳重大气是对B70最好的形容，够稳重够商务。在他身上很难找到运动的影子，所以驾驶他的一般都是大叔。不得不说他的车头真的很大气。

内饰：由于我爸换了个导航，感觉内饰还是挺有档次的，特别晚上从车外看里面，中控还是挺漂亮的，灯光效果很好。就是导航的亮度不能调节，晚上开车感觉有点干扰眼睛。

空间：本人180cm 不算矮，驾驶员侧宽敞明亮，喝酒后坐过后排空间足够。

缺点：A柱与玻璃连接处有异响，唧唧唧唧的声音有时候响的人挺纠结的。加速的时候车有点抖，也不知道是我技术不好还是车的问题（小弟去年才拿的本本）。再有就是作为B级车，没有锁车自动关窗功能貌似说不过去吧，最后就是，油耗偏高，车内塑料感太强了。

外观：前面看来很大气，公司同事说比小日本紧凑车霸气，外观我很满意，不输同级别车。前脸比较阳刚，看起来很舒服，后面改了一下，顺眼多了。

内饰：没有难闻的味道，从买车开始不像某品牌的日系车，中控台和车门边覆盖了软性材料，这点比同价位合资车厚道多了，车内没有难闻的气味，赞一个。

空间：空间一般，座椅较高

配置：比较一般，这也是奔腾车在深圳少的很大原因，能够再优惠一点，深圳就不会只有两家4S店了。

动力：加速可以说是非常的没有力量,要使劲的踩到4000上下才能给出动力来,在120公里以上加速非常的费劲,声音也很大。（这个是老爹说的，小弟现在还从来没有上过120呢）

操控：操控是这个车最好的一点，毕竟马六的底子不是盖的，高速时过弯心里很有底。

油耗：2.0自动的排量， 每百公里9.5升的油耗， 对一个B级车来说相当不错了，在市内走走停停的话要11升。

舒适：虽然是真皮座椅，但感觉皮质不好，座椅包裹性太差，缺少腰部和颈部支撑，长途下来容易腰酸背疼。

④ 奔腾B70的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：操控性能好，油耗低

缺点：做工。。。B70在细节上真的需要大大加强，小瑕疵比较多。

外观：外观我个人还是非常喜欢的，虽然我是个年轻人，但是更偏向这种稳重，大气的外观，就是这新标太难看了，提车后果断换的老标，心里舒坦了不少。哈哈

内饰：还算说的过去，做工上稍显粗糙，用料还是不错，只是在细节的处理上稍微有点不尽人意。比如说工作台的安全气囊部位与周边的接触部位，缝隙处理的不好，有宽有窄，不同材料的交接处缝隙过大，方向盘上安全气囊部位做的不够很精致，与周围结合部位，缝隙，平整度都有待改进！

空间：没得说，这个尺寸，空间很有保证，我100多公斤的体重，后排人也感觉不错多挤！

配置：10分满分的话，性价比我给B70打9分。相比同等价位的车型，B70的空间更有优势，而且是基于马6平台。当然，配置也更加丰富。

动力：2.0的动力不算猛烈，只要舍得给油，动力还是很强劲的，高速加速能力一般般，悠起来最快开过220km，180巡航没有什么问题。不过高速限速120，走起来很惬意。

外观：外观不不说了，中规中矩，中年人的车。不过我还年轻啊。。

内饰：用料一般。虽然仪表台是仿真皮覆盖但也掩饰不了它的塑料感，内饰与豪华二字不沾边。内饰配色很不耐脏，用不了多长时间仪表台就会覆盖一层灰尘，清理起来还是很烦人的。方向盘手感还可以，但握久了手会出汗，那样方向盘就会变得很滑，所以平时会用方向盘套。

空间：全五分,无论开的还是坐的,后排四个成年人,只要不是大肥大胖,绝逼没!!问!!题!!

配置：蛮高，不过，国产化以后，再加上马六掉价，似乎显得 不那么高了。

动力：手动挡提速快，2500转换挡有推背感，三档过后加速动力澎湃，后程发力源源不断。

操控：方向盘我开感觉还可以，但女的开感觉有点重，但指向性还是很好的。可能由于配置低，转弯时侧倾有点大。

油耗：油耗我给5分,目前我加92号,5.58一升,200块跑396公里,5毛钱左右,手动自吸2.0市区堵车多应该算比较好吧!

舒适：隔音比较差，高速车内声音很吵，开着音乐更吵，感觉所有声音都闷着，耳朵听着难受，时间长了比较难受。胎噪越来越大了，准备过几天换个马牌的轮胎了，应该会好受一点；座椅比较硬，高速时间长了坐着不舒服。

⑤ 奔腾B70的内饰建议

防盗器、倒车雷达刚买了新车，最担心的问题莫过于爱车的安全问题。其一，车辆防盗：为爱车安装防盗器，车主在购买时还要注意防盗器是否通过公安部检测，是否注明产品产地。其二，倒车安全：汽车越来越多，而有效使用的空间越来越小。新司机、女性司机越来越多，刮蹭事情随之增加，因此，安装倒车雷达就成为必需的安全装备。

⑥ 奔腾E01内饰官图发布

日前，一汽奔腾官方发布了旗下全新中型纯电动SUV——奔腾E01(参数|询价)的内饰官图。根据此前的报道，奔腾E01将于2020年7月上市，新车NEDC工况下的续航可达450km。

奔腾E01的内饰将采用简洁而富有科技感的设计风格，这也更符合其作为电动车的身份。内饰整体以浅色为基调，辅以木纹饰板、银色饰条以及部分黑色面板，显得更加精致。

车身尺寸方面，奔腾E01长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2840mm。动力方面，奔腾E01将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 内饰风格以及用料进行升级 全新第三代奔腾B70内饰官图曝光

日前，我们从一汽奔腾官方获得了一组全新第三代奔腾B70的内饰官图，新车采用最新的内饰风格理念以及风格，在突出质感的同时，还营造出更好的豪华氛围。

全新第三代奔腾B70内饰采用三款液晶显示器构成座舱的主体，构成了玻璃化座舱的内饰风格，通过三屏液晶显示器的运用，全新第三代奔腾B70的内饰设计以AI交互设计取代了传统的机械响应式的人机交互设计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 奔腾E01内饰曝光 教你学会生活如何做减法

水滴观点：

可以看见，奔腾E01无论在设计的形式还是功能性，都有着足够出色的表现。如颜色搭配、线条处理、人机交互等科技配置。作为一辆建立在奔腾纯电动平台上的智能互联汽车，新车映衬着“轻生活”人群的态度，它的到来或许能够给予你更加舒心的用车体验。期待7月上市的奔腾E01能够为重压之下的人们，带去人们所向往的“轻生活”。

文/王虚琪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 奔腾E01内饰官图发布 采用贯穿屏幕设计

日前，?一汽奔腾官方正式曝光了旗下首款A级纯电动SUV奔腾E01的内饰官图。据了解，奔腾E01基于全新FME纯电平台打造，外观方面保留了C105概念车的大部分设计，该车的NEDC工况下的续航可达450km，预计将会在2020年7月正式上市。

车尾方面，新车采用抢眼的贯穿式尾灯组设计，其余部分则使用大面积留白设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2840mm。动力方面，新车将搭载最大功率为82Ps的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。