昂科威的内饰

① 昂科威内饰棕色好看还是黑色

昂科威的内饰在整体设计上还是非常不错的，这也和别克一直苦心经营的高档品牌形象相符。不过在细节上昂科威还是欠缺了不少，像是那块看起来非常酷炫的仿石材中控台面板，其反光的问题在一些时候甚至会危害到行车安全。而在一些人机交互和人性化设计方面，昂科威也还需要进一步改进。

别克昂科威内饰怎么样、评价

别克昂科威内饰中央8英寸高清彩色触摸显示屏被钢琴烤漆饰板环绕包围，中控面板布置简洁现代，合理布置的装饰性镀铬饰条也有助于功能区域的划分辨识。深酒红配色高级真皮大面积包裹性覆盖，外加法式双缝线包边工艺！另有全新的钢琴烤漆材质木纹饰条铺陈其中，挡把、Multi-Touch多媒体触控设备、功能按键、杯架等错落有致。真皮缝线工艺带拇指凹槽令手感出众。多功能按键遍布两侧，驾驶者双手无需离开方向盘即可操作定速巡航、音乐播放、蓝牙电话/音频、语音控制等功能。

特别值得一提的是，昂科威在同级SUV中首次配备方向盘加热功能，为用户营造出“暖手暖心”的驾驶环境。而ANC主动降噪科技也将由昂科威首次引入到该级别的车型中，通过扬声器释放与噪音相反的声波，抵消噪音，配合Bose高级音响系统，营造剧院级的听觉享受。

② 别克昂科威哪个内饰好别克昂科威买哪一款划算

途安好！说实话途安身为德系车在传统细节方面处理很到位，而且内饰都是采用了国外进口材料，而昂科威的内饰做工还是有点粗糙，没有途观那么细致。

③ 实拍：上市才1个月的昂科威，内饰豪华，入门级“跳水”到14万多

今天来聊聊一款车，这款车型是一辆中型SUV，并且内饰豪华，而且这款车的争议性话题是比较多的。现在这款车型最大的特色就是降价的幅度非常的厉害，我说的这车型就是别克的昂科威。

这款昂科威车型是后台一位朋友，向我咨询值不值得购买的。为了给这位朋友更直观的体验，我们实际拍摄了昂科威车型来给这位朋友做个参考。

首先这款昂科威车型的厂家指导价是18.99万元到27.99万元。

我们从常州别克经销商处了解到，这款车型的最高优惠幅度达到了4.3万元。这样的价格是不是特别的心动呢？而且告诉你，这样的价格优惠还是今年10月份刚刚上市的新款，换句话说，入门级昂科威的价格不足14.7万元，上市才一个月。

外观设计方面，这款昂科威车型的外观设计，其实还是我们熟悉的别克昂科威。

整个昂科威的外观设计是比较饱满的，而且也非常的运动化。它的前脸有一点类似于尖尖角的设计，其实这样的好处就是显著的降低风阻从而降低油耗。

它的前脸使用了盾牌造型的熏黑进气中网，内置了横向的镀铬饰条，一直延续到LED大灯的内部，看起来浑然一体。

车型的侧面看起来相当的霸气，它采用的贯穿式的线条，配备上双六辐的运动铝合金轮毂，以及车顶的行李架，在搭配一圈镀铬的车窗饰条，其实精致感设计的非常的不错。这款展车，展示的是配备了脚踏板的昂科威，看起来更加的威风。

车型的尾侧，这款车型的尾部设计其实是明显的和前脸遥相呼应的，它的尾灯由镀铬饰条进行衔接，并且和前大灯一样，一直延续到灯组的内部。昂科威的尾灯点亮后像一个回旋镖设计，辨识度比较高。

内饰部分，可以这样说，别克昂科威是这个价位里面最懂得营造豪华感的合资中型SUV，尽管价格便宜，但是这款昂科威车型的豪华程度我认为是不输豪华品牌的。

整个内饰用料非常的厚道，车内都采用了双缝线的工艺，精致度以及现代时尚感营造的相当不错。这款昂科威车型全系配备了多功能的方向盘，所以你可以手不用离开方向盘，就可以对车内的功能做出操作，安全系数更高。

昂科威的车内有一个在异议的地方，就是它的挡把位置和中央扶手位置，设计的过宽，这其实对车内的空间感有所压缩。所以当你乘坐这款别克昂科威车型的时候，它的车内舒适度的体验感其实和同级别的SUV相比，并没有优势。

这款昂科威车型的后排座椅厚度还是比较出色的，我认为在同级中昂科威的座椅是最厚的。但遗憾的是这款昂科威车型的靠背较直且不能调整，所以长时间乘坐你并不会觉得特别的轻松。但好在，这款车型后排乘坐三名乘客是没有一点问题的。因为它的地台隆起程度几乎是全平的，而且昂科威在后排还配备了led的阅读灯以及全景天窗，独立的空调系统，配置还不错。

其实这两款动力车型，我长时间驾驶过，1.5T的车型拖档是比较严重的，所以我认为有条件的小伙伴尽量考虑2.0T的动力。

结构部分，这款昂科威车型采用的是前置前驱的设计，它的前悬架为麦弗逊独立悬架。后多连杆独立悬架。如果你购买的是2.0T的昂科威车型，那么将全系配备适时四驱系统，安全性还是比较有保障的。

其实昂科威这款车型在初期上市的时候是发生过断轴事件的，但是改款以后，昂科威再也没有出现类似的事故。至于性价比，我觉得其实还是蛮不错的，主要也是因为价格优惠后，性价比非常的凸显。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各别克经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 昂科威车型的内饰是怎样设计的

昂科威车型的内饰：其内饰的风格充满熟悉的豪华感，比起竞争对手，它在造型上并没有那么复杂，在轮廓上也缺少一些立体和动感，但昂科威并没有打算低调，只需把家族的大手笔豪华风格顺手拈来，其强大的气场自然是水到渠成的事情，然而这种风格虽然优雅，却也缺少了一些动感与时尚，挑剔而又时尚的年轻人或许对它不太感冒。

其内饰的整体造型采用了别克擅长的环抱一体式设计。它并没有像对手那样以常见的运动感撩动目光，反而以高贵、典雅来打动人心。其整体的轮廓简洁明了，线条自然清晰，视觉效果非常舒服、优雅，色调讲究深沉和品味，同样是以经典为先。

不拘小节的美式风格细节处理在昂科威上并没有出现，昂科威内饰细节的质感比起粗枝大叶的昂科雷要好很多。除了皮质和镀铬装饰的运用显得它质感十足之外，最吸引人的是仿大理石纹路的装饰板，非常显档次，且不显俗气，将时尚和豪华完美地结合在一起。

中控的设计布局明确，不同区域之间足够立体且方便区分，在视觉效果上也非常清晰直观，和别克其他车型风格类似，只是在细节上更注重精致的点缀。其按键的大小和标示都做得很好，上手非常轻松，而且按键和旋钮的做工不错，手感非常棒。

它的8英寸触摸屏视觉效果还算清晰，整套系统和别克其他高档车型一样，车辆功能的信息在上面显示得非常齐全，但实际操作起来，其流畅程度却显得一般，车主们反馈其操作有些生硬。

中控底部的一排按键被别克称为FlexRide自适应驾驶系统，有几种不同驾驶模式可供车主选择。在不同驾驶模式下，电脑会根据需求随时调整底盘与动力总成的工作表现，以满足驾驶时的不同需求。它还具有像陡坡缓降等一些越野方面的功能，配置倒是很齐全的。

它的全新三幅方向盘造型饱满灵动，动感效果非常棒，真皮的手感也相当好，接触皮肤时非常舒服，在同级别的车当中也算是形神兼备的好设计。方向盘上面的多功能按钮比较多，但布局尚算合理，操作起来也都比较顺手，熟悉起来并不太难。

其仪表盘的设计造型并不复杂，但镀铬的外圈装饰带给它简约而时尚的动感，也算是点睛之笔。仪表盘中央的8英寸显示屏的显示效果非常好，信息也足够全面，界面也很时尚动感，虽然这在其他别克车型上比较常见，但出现在昂科威上也不失科技感。

⑤ 有点后悔了，感觉昂科威的内饰好有档次，竟然都没

你好！您是已经买车了，又看好昂科威的内饰了吗？其实各车有个车的优点和不足，昂科威有个通病，四驱车左后半轴大多数都漏油。但其他方面还都挺不错的。

⑥ 昂科威车型的驾驶室是怎样设计的

昂科威车型的驾驶室：昂科威的内饰延续了别克家族标志性的360°环抱一体式设计，并遵循以驾驶员为中心型选的原则，因而其仪表盘、中控面板均围绕着驾驶座环拥而设，充满韵律感的弧线从中控台面购板延伸到门线并自然融合，呈现出赏心悦目的一体感。

与一般车型采用的木纹式花纹不同，昂科威的中控台采用了大面积的大理石式花纹饰板，非常独特，在视觉上给人带来一种沉稳感。法式的同色双缝线设计遍布全车，而在座椅、中控面板和门内饰部分，昂科威采用了自然触感皮质或软材质包覆，提升了档次感。其经典造型的石英钟衬托出了昂科威的高档与大气。七组boss高级剧院音响、8英寸高清触摸式显示屏、自动加热方向盘、前排可12向电动调节的制冷通风座椅和对开式的中央储物盒，这些设计无一不让人感受到整辆车的品质与尊贵。昂科威的静音效果在同级别车中是无可比拟的。它的前挡玻璃厚达05mm，其配备的间歇式无骨雨刮，大大增加了玻璃的刮刷面积，减少了雨天视线的盲区。

同时，无骨雨刮工作时几乎不会有噪声产生，让人在雨中驾驶时倍感宁静、舒适和安全。昂科威的车门采用了28道隔音条以及双层绿色隔热隔音车窗玻璃，它遍布全车各处的吸音阻隔材料以及安装在发动机、排气管和轮胎上的一系列静音装置，加上全系标配的ANC主动降噪科技，让昂科威达到了图书馆级的静音效果。

⑦ 别克昂科威S 内饰有几款颜色好搭理吗

深酒红色，黑色，燕尾黑
内饰颜色可选的并不多，昂科威的内饰在整体设计上还是非常不错的，这也和别克一直苦心经营的高档品牌形象相符。昂科威在同级SUV中首次配备方向盘加热功能，为用户营造出“暖手暖心”的驾驶环境。而ANC主动降噪科技也将由昂科威首次引入到该级别的车型中，通过扬声器释放与噪音相反的声波，抵消噪音，配合Bose高级音响系统，营造剧院级的听觉享受。

⑧ 这种是什么车的内饰是别克昂科威吗

真心希望昂科威得到更多车友的认同，而不是都在黑，我想，这是所有昂科威车主的同感吧，这车真的亲身开过一段时间后你就会发现你已经爱上它了。这款车的诞生细分了国内SUV车型的定位，各项参数都领先同级车，能黑的真的就只剩下现在提车加价的价格了吧。

⑨ 别克昂科威S外内饰曝光，它把你对中型SUV的所有幻想都拿捏了

据目前消息，新车虽然仍是和现款昂科威相同排量的2.0T发动机，但将发动机已更新为最新的LSY可变缸发动机，最大功率237马力，虽然相比昂科威下降了23马力，但油耗表现更好。

小结：

昂科威在6年前刚上市时凭借“多10%”的优势迅速占领市场，并成为首款美国品牌返销美国的产品。时隔6年廉颇老矣，全新架构下的昂科威S来得恰逢其时，也是合资中型SUV市场非常具有竞争力的一款产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。