速腾内饰

『壹』 大众速腾的内饰差吗它的外观怎么样

优点：外观和油耗

缺点：没有天窗！至少我觉得跟舒适版7000的差价，真皮可以没有，天窗一定要有！当时是等不及3个月提车时间，现在想想后悔！

外观：外观大气，大众全新的外观设计还是靠谱的呵呵，乍一看前面和迈腾一样呵呵，满足了我的小虚荣啊哈哈，大众的LoGO 更是深入中国人的小心脏哦呵呵，能拥有一台大众车是多少人的梦想啊呵呵。

内饰：中控台是软的，其他都是硬的，这套内饰能接受，但是根本不抱过多的期望，毕竟这是一台十来万的乞丐车

动力：说实话家用或是独自驾驶足够，但是满载的情况下动力就有所欠缺了，实际上就是一家用买菜车。

操控：很棒，既沉稳，指向性很好，开着就让人放心，后轮独立悬挂过急弯也没有要倾斜的感觉。

油耗：1.4T带来的不光是澎湃的动力,更是经济的燃油性,我目前跑了1W多点,高速差不多2000KM,评剧油耗在7左右,夏天7.5~8L,又一次下班回家,路况良好,表1跑到5.0L,当时都让我不敢相信.现在基本上正常的驾驶,上下班一共30KM,油耗基本在7L以下,苏州虽然不如北京上海那么堵,但也绝对不像您想的那么畅通,我上班单程12~15KM,基本上12~17个红绿灯

舒适：腰部支撑不是很明显吧？其它还好要是有个电动座椅及前排座椅加热就更方便了 哈哈。

『贰』 银色速腾内饰是什么颜

不一样！！新款速腾主要以黑色内饰～米黑色内饰为主！只有这俩种内饰！看个人喜好了！

『叁』 大众速腾内饰什么颜色好

1.银色这种颜色是百搭颜色，配上纯黑内饰或者黑米双色都很搭配，但是我个人推荐纯黑内饰，因为银色属于浅色，黑内饰更和谐。而且黑内饰相比双色内饰更好打理，不易显脏。
2.黑色看上去有档次多了，不会闷，因为AB柱以上都是浅灰色，仪表和座椅才是黑色。灰尘也只用布擦下就没了，不像米色脏会贴上去。 浅色几年下来就脏成出租车了。速腾毕竟不贵，它的浅色内饰做不出奥迪宝马那种真皮质感，用不了多久你就会发现很次。

『肆』 速腾新款内饰怎么样谁能告诉我一下

对于速腾的内饰设计布局，这次我们就直接跳过了，因为真的没有什么好说的，依然是非常熟悉的味道，我们就单刀直入，和大家谈谈在这套内饰里大家都比较关注的地方。
首先就是中控屏，比较遗憾的是，中控屏这一配置并不是全系标配，入门的两个车型依然没有，同时除了顶配是8寸屏以外，其他车型都只有6.5寸，这很大众。
不过，比较好的是，这套车机系统的表现还蛮不错，都支持手机互联，同时无论是在显示上还是操作上都没有什么问题。
再来就是空调面板这里，就目前已知的来看，顶配和次顶配车型的空调面板采用了比较显科技感的触控式设计，虽然说用起来肯定没有其他车型上的那种传统旋钮按键组来得直接，但确实提升了整个车厢内的氛围。
但比较遗憾的还是有这个配置的车型只有两款，其他车型上的就还是比较简陋。
在驾驶位这里，只有顶配车型才有全液晶仪表盘，而其他车型就只能通过选装才能有这个配置了，入门的两个车型甚至连选装的机会都没有。应该说，大众的全液晶仪表盘和机械指针仪表盘在用起来的体验上，两者的差别可是相当巨大的。
最后，再来看看内饰的用料做工。值得肯定的是，速腾的内饰做工依然维持大众的那种高水平的作风。但内饰的用料整体还是偏硬，不是有设计和一些钢琴漆面板在这里撑着，恐怕这个内饰就真的没有过多的质感可谈了，当然这也是很大众。

『伍』 速腾汽车内饰搭配颜色都有什么

速腾汽车内饰颜色有三种，纯黑色，黑色加灰色，黑色加棕色。

『陆』 速腾和思域内饰哪个好

这个看个人对车的倾向，没有什么值得买一说
速腾这个车，无论是驾驶，还是乘坐，高级感都要比思域强很多，做工用料，底盘质感，隔音降噪，都很好不少，说高半级不过分
思域的驾驶感受，底盘调校的均衡性，好开程度，要比速腾更好
思域的中高转速动力比速腾好，低速一般，涡轮迟滞明显，CVT加速没有节奏感，急加速比较吵
速腾的，中低转速动力反应快，高速动力一般，涡轮迟滞很小，双离合加速节奏感强，加速噪音不是很大

『柒』 整体看起来还不错——聊聊我的爱车速腾的内饰！

『捌』 大众速腾内饰怎么使用

你好，大众车内饰也一样，中庸，没有引人注目的地方，不过简单大方，透露着一股稳重的气息。手感材质：做工还是非常值得一提，用料特别的扎实，软硬适中，该软的软，该硬的硬。

『玖』 新速腾的内饰有什么变化吗

三、内饰细节：新速腾做的更用心
新速腾：扶手箱更舒适 配备电调节座椅

新速腾前排扶手箱皮质手感不错，而且前排乘坐人员不是特别魁梧的话，扶手箱供前排人员两位人员歇息的。不过新速腾的扶手箱不能调节高度，而且不能拉伸调节长度（高尔夫和新宝来是可以的），这点比较令人遗憾。

新速腾的天窗设计并没有“搞特殊”，中规中矩的天窗面积仍然是以满足日常使用为主，和同级别其他车型没有太大差别。

新速腾1.4T旗舰型配备了驾驶座座椅电动8向调节+腰部支撑，副驾驶为手动调节，这样的配置会经常在同级别的紧凑级车中见到。

有人认为后排中部头枕会影响视线，我倒不这么认为。因为高速行驶的情况下，如果车辆遇到突发情况，后排中部头枕可以对中间的乘坐提供稳定的头部支撑，避免强烈撞击所带来的伤害。此外，后排头枕对也会或多或少的降低来自车辆后面的撞击。
英朗GT：体现出了美系车的粗枝大叶

英朗的扶手箱面积比新速腾小了很多，说苛刻一点也就只能够胳膊肘倚靠的地儿，所以短途驾驶海鲜不出来，长时间驾驶的话，驾驶员右臂无法得到很好的休息。

不过在配置上，售价高达18万的英朗GT竟然没有配备电动座椅？！作为一向来喜欢自动化的美系车来说，这似乎有点说不过去了。或许美系车的设计理念，认为这种最原始的机械结构更可靠吗？

尽管没有采用地板式踏板，但一直推崇运动性的英朗采用了质感极强的金属踏板，对于喜欢速度与激情的年轻人来说，这样的配置还是很有看点的。