赛威房车报价
❶ 吉姆西赛威gmc房车多少公里保养一次
一般都是首保5000然后是一万吧
❷ 吉姆西赛威牌改装房车空调压缩机多少钱
这种改装房车的空调压缩机可能要一千左右吧，可以看看淘宝活动便宜的
❸ 凯迪拉克 SLS赛威 CTSXTS 哪个最高端
都不错，没有可比性。赛威属于豪华房车，和A6L，宝马5系，奔驰E级属于同级别的车。但CTS也属于豪华房车，但是豪华程度还是没有赛威强，CTS更体现运动性能。
❹ 吉姆西赛威gmc房车起动机多少钱一个
还不如再买一辆了，买一辆才60w。
你买个发动机，和那个差不多了。
真是土豪哇，把发动机给弄坏了呀。
❺ 想买辆90万~100万的车，请高手推荐！！！！
90到100的什么车型呢,如果是SUV建议你买大众途锐 ,Q7 保时捷卡宴,奔驰的GL,ML或者是凯迪拉克的SUV.如果是MVP的车,建议你买奔驰的R级,不错的.如果你想买房车,建议你买德国的车型,A8.S级,7系,还可以买LEXURY的LS级的,还有英国的捷豹的车型,总之可选的车型还是很多的.
❻ 凯迪拉克一共有多少车型
国内合资的有
atsl，xts，ct6，xt5。
可以进口的有
凯雷德。
凯迪拉克轿车一向被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格的豪华轿车典范，其乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，更使凯迪拉克成为一种托显权贵的象征，它一直是各国政要和华显家族出入重要场所的首选座驾之一。
凯迪拉克简介
1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
❼ 在北京用凯迪拉克赛威的2.0T和3.0L哪款整体更好发动机，变速箱，油耗，维修保养...全方位的比较一下，谢
适宜人群想以更低的价钱享受美式豪华大房车的人
推荐购买型号 2.0T 精英型
搭载凯迪拉克百年来首款直4引擎，甚具话题性，这款直4辅以涡轮增压与缸内直喷，在数据上，已是当今最强输出，在原有君威那副2.0T基础上，引擎的最大马力与扭力提升至262匹/360Nm。即便推动近两吨的车身，日常使用也甚有动力，低中转扭力颇好，但高转后劲不太够，这也是豪华大房车配搭小排量涡轮引擎无法避免的。除开引擎特性需买家适应外，其他诸如豪华装备、行车质素等，一如原本赛威的高级，尤其电磁悬挂、路感与舒适度可入世界一流。凯迪拉克推出更小排量的涡轮增压引擎，既迎合流行的环保趋势，又可趁势将售价压低，降低豪华车用户的门槛，一举两得。
2.0长直4涡轮增压不是什么新鲜玩意，但如果出现在凯迪拉克上，御史们是要认真记上一笔的。
❽ 凯迪拉克CTS和SLS赛威哪个好有什么质的区别
两车对于凯迪拉克来讲是两个细分市场的产品 CTS车子较小，运动型突出，所以一直用豪华运动型轿车作为概念的 如3系一样，是驾驶感更强的车型 而赛威由于比CTS高一级别，所以在车身尺寸和细节配置上会优于CTS 在宝马新5系出来之前，赛威曾是这个级别的轴距之王 可见其设计主要是以豪华商务，舒适性为主的，车子更大，轴距更长，乘坐更加舒适 竞争对手是奥迪A6和宝马5等
❾ 凯迪拉克轿车sgm7208tata轿车报价2011年赛威2．0T行驶九万公里二十万贵吗
4年的车 20万价格较高 市场价格大约还值18万左右。
❿ 凯迪拉克SLS赛威 4.6L旗舰型最底多少钱它和BMW 530LI哪个强
通用凯迪拉克
SLS赛威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
2.8 精英型 44.80万 43.50万-44.80万 7月4日
发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体
2.8 豪华型 49.80万 48.30万-49.80万 7月4日
发动机：V6 排量：2.8 马力：209 变速箱：5挡手自一体
3.6 精英型 56.80万 55.30万-56.80万 7月4日
发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体
3.6 豪华型 63.80万 62.30万-63.80万 7月4日
发动机：V6 排量：3.6 马力：255 变速箱：5挡手自一体
4.6 旗舰型 82.80万 82.80万-82.80万 7月4日
发动机：V8 排量：4.6 马力：320 变速箱：6挡手自一体
一说到豪华商务车，不少人脑海中会出现那种圆圆的低调保守的中庸造型。而随着近年来宝马5和凯迪拉克SLS赛威的出现，豪华商务车市场也开始呈现“非中庸”的趋势。不过究竟谁能代表这个引领未来的趋势，还须理论一番——
谈到“非中庸”，不知这样的比喻是否可以形容宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L旗舰版之间的区别：有这样两位绝色佳人，同样出自名门，而且是掌上明珠，同样才貌双全，风华绝代，她们拥有足够的自信和实力，决不流于早年社会的审美俗套，只不过一个喜欢前卫的妖冶来诠释非中庸的个性，另一个则崇尚豪迈大气的非中庸。
没错，作为各自品牌在豪华商务车级别的顶级车型，对于宝马530 i与凯迪拉克赛威4.6L这两款都能称得上“非中庸”但又风格不同的车型的对比，你很难用“好”或“不好”的绝对标准来衡量，而只能用“喜欢”与“不喜欢”的主观标准去判断。
“非中庸”外观PK：530 i的妖冶与赛威的豪迈
虽然宝马的设计师一直致力于将5系打造得更动感，但530 i这一“名门闺秀”并没有脱离妖冶的底子，“前卫而张扬，激情而不失稳重”，才是它真正的基调：其最显眼的前脸特征在于那两只不规则流线“眉眼”氙气头灯，有如鹰眼炯炯有神；放大的“双肾”水箱护罩与下方保险杠相连接，增加了前脸的整体性；红白相间的尾灯组与前车灯相呼应，煞是好看，而且辨识性很高；尾部运用钣件褶皱处理出来的尾唇，表露了稳重之下的些许运动气息。
同样是出身豪门，凯迪拉克赛威4.6L有一张令人见过一次就难以忘记的面孔。非凡的气势给人以强烈的豪迈与自信感，与小心翼翼的中庸之道彻底划清了界限，更与宝马5的妖冶大相径庭：继承了凯迪拉克家族特有的锐利线条和钻石切削式的造型，赛威4.6L的“眼神”依然犀利。巨大的盾型镀铬水箱格栅和厚重的前保险杠衬托出一张英俊的面孔。而低得快要到轮毂中心的侧面腰线更是把车身高高托起，平直简洁的大线条和修长的车身比例让则避免了浮躁，更多了一些稳重大气。
“非中庸”内饰PK：530 i的科技感与赛威的现代主义豪华
宝马530 i的内饰延续了以往宝马5系的精髓，抗拒中庸之外展现出奢华而又体现了科技感：TWO-TONE上深下浅的双色搭配体现了量好的层次感；木纹饰板环绕车室，方向盘及座椅部分则使用透气真皮包裹，视觉效果颇为优雅；归功于i-Drive系统的设计，中控台十分简洁，除了旋转式的空调按扭，并没有其它烦琐的按键布置；所有音响、卫星导航、悬挂系统、引擎工作状况、易损零件磨损程度等都已囊括在i-Drive系统。
作为专为中国市场时尚精英人群度身打造的一款“非中庸”豪华旗舰商务车型，赛威体现了凯迪拉克全新的内饰设计理念：坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里，感受首当其冲的就是PVHM全功能舒压座椅，后座更配置了同级车绝无仅有的独立式总裁级座椅；Bose5.1PersonalSurround影音系统构筑了一个移动歌剧院；全车系标配的NAVI卫星导航装置，提供了完整精确的中国140个城市以上的电子地图；还有8寸液晶屏、三区独立控制的自动空调与唯美的环舱LED灯光照明，尽显奢华。对于这么一款重新定义的凯迪拉克美式豪华房车，乘坐者的尊贵享受被放到了最重要的位置。