雪天高速路拖挂车车祸

❶ 雪天高速公路太滑导致翻车高速有没有责任

我觉得分情况如果天气没下雪，高速路上有雪没清理及时，还开通高速让车上去。就应该有责任。我昨天刚在依七高速撞的防护栏。车速60迈有行车记录仪。但是三道岗路段积雪很厚没清理出来不具备开通高速条件。

❷ 雪天半挂车出事故一死两伤（不是车上的人）交强险陪6万合理吗（最好请保险公司的和律师回答）！

一份交强险的最高赔款额是12.2万，如果你还有商业险的话，如果总共要你赔20万，那么交强险里要拿12.2万出来，余下的才是商业险拿的，象楼主说的那样事故当然不合理了，怎么可能只赔6万呢？具体的楼主那还是去问问律师吧

❸ 高速公路雪天路滑追尾事故责任如何划分

你朋友没有任何责任，小轿车追尾负全责

❹ 雨天！3起挂车高速上“猛回头” 谨防甩尾事故！

近期贺州的天气，都被雨水“承包”了，雨天路面湿滑、视野不好带了很多安全隐患，近期雨天发生的几起交通事故，值得我们引以为戒

贺州交警提醒各位驾驶员，雨天行驶需谨慎一定要，慢，慢，慢！

牢记降速、控距、亮尾，对自己和他人的生命安全着想。

雨天行车注意事项

集中注意力

雨天行车，道路路况复杂多变，驾驶人驾驶车辆的难度加大，容易产生焦躁情绪，同时需要处置的突发情况增多，危险性增大，驾驶人需要加倍小心谨慎，高度集中精力。

保持良好的视野

雨天开车上路除了要谨慎驾驶外，还要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯，注意开启警示灯，空调除雾等功能。

注意加大行车间距

雨天路面情况瞬息万变，车辆转向、制动性能降低，制动距离延长，驾驶人视线受到一定程度影响，因此，一定要切记与前车保持足够的安全距离。

减速慢行

雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，切勿急刹车，留足处理情况的时间和空间，确保安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 高速路上百辆汽车由于雪天路滑连环追尾，请问交警队怎么划分责任

如果两辆车追尾,责任由后车承担,如果多车追尾,就以次类推,最后边的车最倒霉了,它是全责,我见过去迎亲的婚车追尾的,就这么处理.

❻ 我去年发生一起交通事故高速连环追尾 我是最后一个车我前面还有一个半挂车 ，我也是半挂车 再往前面的都是

让法院去判决就是了。你有交警的责任认定书车又有保险，你怕什么？

❼ 谁有因雪天路滑而导致交通事故的资料

1. 2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%；死亡人数减少169人，下降30.2%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。
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2. 2007年全国道路交通事故情况
2007年全国道路交通事故情况

2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3亿元，下降19.5％。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。
一、主要特点
一是30个省（区、市）交通事故死亡人数同比下降。其中，12个省（区、市）交通事故死亡人数同比降幅超过10％。河南、西藏、陕西3省（区）交通事故死亡人数同比降幅超过15%。
二是机动车肇事以未按规定让行、超速行驶和无证驾驶为主要原因。未按规定让行、超速行驶、无证驾驶肇事导致的死亡人数分别占总数的19.0%、10.2%和6.1%，位居前三位。三种事故原因中，重型货车未按规定让行占17.7%；小型客车超速行驶占36%；摩托车无证驾驶占66.9%。
三是农民肇事比例较高。农民肇事导致29405人死亡，占总死亡人数36.0%，增加2.5个百分点。
四是步行者和驾乘摩托车人员事故伤亡较多。步行者和驾乘摩托车人员发生交通事故导致伤亡人数分别占总伤亡人数的19.9%和34.5%。其中，步行者死亡人数占总数的25.9%，驾乘摩托车人员死亡人数占总数的28.3%。
五是公路事故较为集中，二、三级公路事故多发。公路上发生交通事故导致60256人死亡，占总数的73.8%。其中，二级、三级公路事故死亡人数分别占26.9%和17.6%。
六是碰撞事故导致死亡人数比例较高。因碰撞事故导致62706人死亡，占总死亡人数的76.8%。侧面碰撞导致死亡人数占36.8%，正面碰撞导致死亡人数占29%。从道路类型分析事故形态特点，一、二级公路32%的死亡事故因侧面相撞事故导致；三、四级公路31%的死亡事故因正面相撞导致，均比同等级公路上其他事故形态导致死亡人数所占比例高出10至20个百分点。此外，高速公路53%的死亡事故因尾随相撞事故导致，是其他道路上同类事故形态导致死亡人数的4至7倍。
二、主要下降点
一是一季度和三季度交通事故死亡人数明显减少。一季度，全国交通事故造成18551人死亡，同比减少2569人，下降12.2%，幅度高于2006年同期3.7个百分点。三季度，全国交通事故造成20344人死亡，同比减少3212人，下降13.6％，降幅高于2006年同期7.4个百分点。
二是低驾龄驾驶人肇事明显下降。机动车驾驶人肇事导致67741人死亡，同比减少939人，下降1.39%。3年以下低驾龄的驾驶人肇事导致18912人死亡，同比下降16.7%。其中，驾龄1年和2年驾驶人肇事导致死亡人数同比分别下降20.3%和22.2%。
三是营运车辆事故下降明显。营运车辆肇事导致31316人死亡，同比减少4037人，下降11.4%。其中，公路客运和一般货运事故导致死亡人数同比分别下降19.3%和8.6%。
四是高速公路、国道和省道事故大幅下降。高速公路事故导致5925人死亡，同比下降10.8%；国道和省道事故分别导致19916人和20943人死亡，同比分别下降13.7%和9.5%。
五是装有防护设施道路上发生的事故下降。装有道路安全设施道路事故导致23197人死亡，同比下降7.7%。其中，装有防护墩、防撞墙和波形防撞护栏道路事故导致死亡人数同比分别下降15.9%、12.1%和7.3%。
六是单方事故下降较大。翻车、坠车、碰撞固定物体等单方事故导致10757人死亡，同比减少1801人，下降16.7%。其中，翻车事故下降16.7%，坠车事故同比下降19.2%。
三、主要上升点
一是违法变更车道、未按规定让行、违法超车和违法停车事故导致死亡人数同比上升。分别导致1384人、10164人、2724人和540人死亡，同比分别上升31.3%、13.9%、6.0%和10.0%。
二是电动自行车、汽车列车、校车及施工作业车交通事故同比上升。其中，电动自行车和汽车列车肇事导致死亡人数同比分别上升49.9%和25.8%；校车、施工作业车肇事导致死亡人数同比分别上升20.3%和5.0%。
三是一般城市道路事故上升。城市道路事故导致21392人死亡，占死亡人数26.2%，所占比例同比增加1.6个百分点。其中，一般城市道路事故导致13863人死亡，同比上升0.7%。
四是雾天事故上升明显。雾天事故导致1187人死亡，同比上升13.4%，所占比例同比增加23.9个百分点。
五是驾龄11年至15年驾驶人肇事同比上升。驾龄11年至15年的驾驶人肇事导致39621人死亡，同比上升13.4%。其中，一次死亡3人、5人以上事故起数同比分别增加35起和19起。
四、特大交通事故情况
2007年，全国共发生一次死亡3人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%；死亡人数减少1007人，下降15.2%。发生一次死亡5人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%；死亡人数减少169人，下降30.2%。
一是西南和西北地区特大事故降幅大。西南地区和西北地区发生一次死亡3人以上事故同比分别减少22起和34起。其中，一次死亡5人以上交通事故同比分别减少31起和3起；一次死亡10人以上特大交通事故同比分别减少9起和5起。

二是营运客车重特大交通事故下降明显。营运客车发生一次死亡3人以上交通事故258起，同比下降13.2%。其中，发生一次死亡5人以上交通事故69起，同比下降22.5%；发生一次死亡10人以上特大交通事故16起，同比减少11起，下降40.7%。
三是五月份和暑期一次死亡10人以上特大事故多发。5月份发生一次死亡10人以上特大交通事故5起，同比增加1起；暑期7月和8月，发生7起，同比增加1起。
四是超速、逆行和违法会车为特大事故主要原因。因超速行驶导致一次死亡3人、5人以上特大交通事故244起和33起，分别占总起数16.7%和12.6%；逆行导致事故起数分别占9.7%和13.8%；违法会车导致事故起数分别占7.1%和10.5%。
五是二级公路特大事故突出。二级公路发生一次死亡5人以上交通事故99起，占总起数的37.2%，同比增加16起；发生一次死亡3人以上交通事故518起，占总起数的35.2%，同比增加38起。

❽ 4月18日晚我哥开一大货车在高速公路被一拖挂车追尾撞死了；交管部门现在还不能出具认定书。

问：4月18日晚我哥开一大货车在高速公路被一拖挂车追尾撞死了；交管部门现在还不能出具认定书。

答：君同法律在线咨询为您解答

追尾撞车普遍情况下都是后车全责，但这并不是绝对的。例如前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。

❾ 在湖南邵怀高速公路发生一起重大交通事故，一辆满载货物大型半挂车追尾，直接一头撞到一辆兰博基尼，半挂

你同情弱者这可以理解，但你的想法过于偏激。我们一直都在讲法律面前人人平等，不能说因为是弱者就可以推脱本应承担的责任，如果是这样那所谓的法律面前人人平等还平等吗？谁的责任谁负责这个原则是放之四海而皆准的。就以这个车祸例子来讲，因为货车司机的驾驶失误追尾兰博基尼给造成后者造成了重大经济损失，在这个事件中货车司机是过失方按照法律规定货车司机就要赔偿兰博基尼车主的损失。

❿ 我弟弟昨天早上凌晨驾驶半挂车出了重大交通事故，在云南保山高速上冲出高速公路，当场死亡，同时车上另外

既然你弟弟已经过世，就不要太纠结了，过去先看是否是单车还是双车事故，别人是否有责任，单车事故就尽量让A照司机来承担开车责任，不然你弟弟无驾照，任何事故赔偿都由你弟弟承担，那你家庭还要悲痛！