睿翼内饰

Ⅰ 马自达睿翼轿跑内饰有异味怎么办

您好，多通风去味，车内放点活性碳，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

Ⅱ 睿翼轿跑2.0精英版内饰除了黑色还有别的颜色选吗，这车质量到底好不，请知情人士帮我解释下·谢谢

马自达的质量一直就很不错 2010年新车质量评比中在所有车中排列第三 仅次于奥迪与宝马 所有质量必须是很好的 具体优点不说 看看网友总结的睿翼“十宗罪”吧
细数睿翼各种罪
之一，造型过于动感大气，回头率极高，路上行驶时容易吸引行人及其他车辆的目光，由于严重分散了欣赏者的注意力，容易导致交通事故。
之二，方向盘操作过于便利，绝大多数电器操作都是在方向盘上完成，长时间使用，会让人忘记中控台按键的操作方法。
之三，使用燃油标号过低，93号油就能用，每次到加油站总是占用TAXI的加油位，经常惹来TAXI司机们一些怨恨的目光。
之四，发动机中低转速时扭矩过大且油门过于轻盈，有时侯低速起步和加速超车时，一不小心就会吻到前车的PP上。
之五，前排座椅过于宽敞舒适，使得那些喜好奢华的MM经常沉溺于其中，不愿离开。
之六，前脸个性太强，锐利的前轮眉再加上犀利的车头大灯，气势过于凌厉，总是让人不敢轻易靠近。
之七，安全碰撞级别过高，容易让一些性格粗狂的大佬们过分依赖车辆本身的安全性，放松了安全驾驶警惕性。
之八，操控过于灵敏，驾驶难度过低，新手们初次驾驶就觉到得心应手，经常使得他们得意忘形，表现的不可一世，引来了一群老司机的嫉妒。
之九，后备箱空间太大，搞得那些喜好居家的MM们什么东东都往里装，连爱犬哈士奇都不放过，就差把家里的浴缸给塞进去了。
之十，刹车距离过短，司机们往往习惯于看到红灯还不急于踩刹车，看着好像是要闯红灯似的，每次都吓得路人惊恐万分，四处逃窜。

轿跑的内饰确实只有黑色的 黑色正好配上运动二字~
至于楼主说的销量不怎么样 那你要看跟谁比 要是跟雅阁 凯美瑞 天籁比 确实比不过 但这不是车造成的 分析下目前中国的汽车市场 买车的巨大多数年龄在30以上 都是喜欢有面子的车 至于质量 操控什么的 有几个考虑呢？ 看看4速的凯美瑞卖那么火 你就晓得了 只是睿翼所针对的细分析市场基盘比较小 但在这个基盘市场上睿翼的份额可不低哦~
现在的睿翼轿跑2.0价格合适 性价比很高 值得像楼主推荐 当然 本人有这个推荐的资格 我就是从老M6的轿跑换的睿翼至尊 现在不后悔 一汽马自达还是值得相信滴~
希望我的回答能够帮助楼主拿定主意吧~

Ⅲ 老师你好，君威和睿翼觉得 那款更好看包括内饰睿翼的米色内饰觉得好单调。个人不注重耗油配置啊那款更好

个人感觉容睿翼2.5是个不错的选择。
动力性，运动性，驾驶乐趣会略好于君威。
黑色内饰会更高档更运动。

Ⅳ 睿翼跟老马自达6到底什么区别

我开得就是睿翼，不论外观还是内饰我觉得都比马6要好看，尤其是仪表板，我巨喜欢，动力方面没有太大的改进，2.5是以前的2.3发动机扩缸了，2.0的是以前的发动机重新调校了，变速箱也是重新调的，换档时基本上感觉不到。操控方面比以前更灵活了，而内部空间也大了些，当然价格也贵了

Ⅳ 马自达6和 马自达睿翼 有什么区别吗

1、在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改造，使马自达6的舒适性与行使性实现了完美结合。

2、马自达6睿翼在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。

3、配置上马自达6和马自达睿翼之间的变化很大，从发动机排量，马自达6号称弯道之王，排量2.0L，马自达睿翼2.5L排量，号称弯道王中王，可见动力和操控性比马自达6要高一个档次。

(5)睿翼内饰扩展阅读：

马自达6操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使马自达6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。

马自达睿翼以“进化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOMEvolution）为开发理念，以“BestofCDClass(同级别中最强)”为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台，该平台是迄今世界最先进的中高级车平台之一。

马自达睿翼的尾灯经过重新的设计，丹凤眼造型的尾灯营造出跑车的视觉效果。值得一提的是这款车的尾部增加了“身份认证”，区别于欧版车型。马自达6睿翼的刹车灯被移到后背箱盖上，这是和老款的一个很大的区别。

Ⅵ 帮我找2011款睿翼内饰图片 谢谢 不要百度的 全部都不是11款的

大陆的11款不就是精英版么。。。

Ⅶ 你们觉得马自达睿翼怎么样，我觉得一点也不好，内饰实在是单调，很不好看，整个车给人一种很轻的感觉，不

我也觉得

Ⅷ 马自达6睿翼有什么缺点

1、噪音太大

经笔者调查，大部分睿翼车主普遍反映该车最大的缺点就是噪音太大。车主反映：他提车以后立刻换了横滨的V550A静音轮胎，不过感觉噪音还是不小。

2、性价比较低

日本车有个通病，为了节约燃油消耗，钢板打造的非常薄，通过对比可以发现，开关德国车的车门和开关日本车的车门绝对不是一个感觉，其实防撞指数、安全带、安全气囊都是次要的，钢板厚薄才是安全最关键的因素。该车性价比略低，不过品牌口碑一向不错。

3、车内空间小

通过众车主反映，总的来说在同级别车型中，睿翼最大的缺点就是内部空间不足。所以，与同级别车相比，睿翼在空间上面对同级别的对手应该自叹不如，这也让外形大气的睿翼失掉很多做商务用车的机会。

4、内饰不耐脏

车主反映，尽管睿翼内饰的整体造型与马自达6相仿，不过做工显然提高了一个档次。虽然如此，但是中国消费者讲究的是实用，睿翼在这方面做的不是太令消费者满意。虽然白色的内饰好看，但是用车不久内饰脏了，消费者就会大皱眉头。

(8)睿翼内饰扩展阅读：

1、睿翼的长车头短车尾的跑车设计犹如一头蓄势待发的猎豹，运动侧裙、尾翼、钻石雾灯充分展现跑车元素、自动吸合式的掀背设计更是让人称赞不已。一些同样也以运动性作为卖点的车子相比之下则显得相形见绌了。

2、操控性方面，80公里时速进行90度急转弯、80公里连续变向这些在其他车型都不敢尝试的项目，只是睿翼进行的最普通的试乘试驾中的两个小项目而已。睿翼疯狂试驾会上，专业车手表演的漂移、甩尾，睿翼都可以很轻松的完成，让睿翼的操控性能得到了充分的体现。

3、睿翼所采用的高科技配置是同级别车中最齐全的，史上最牛方向盘、大灯辅助转向、前后泊车雷达、8英寸GPS导航系统等大量高科技配置的使用，使得睿翼的驾驶完全实现人车合一，而睿翼轿跑缩采用的眩酷全黑内饰、炮筒式仪表台以及高级BOSE音响，更是将人车合一的运动性能体现到极致

Ⅸ 老马自达6 和睿翼有什么不一样

马自达6和睿翼的区别：车身尺寸不同、最大扭矩不同、发动机不同

一、车身尺寸不同

1、马自达6：长×宽×高（mm）4670mm×1780mm×1435mm。

二、最大扭矩不同

1、马自达6：最大扭矩（N.m/rpm） 205/4000。

2、睿翼：226Nm的最大扭矩。

三、发动机不同

1、马自达6：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。

2、睿翼：MZR 2.5L发动机。

Ⅹ 马自达6睿翼的汽车详情

马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。 流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。马自达公司对它的底盘进行了改进，利用加氢重整技术对边梁式车架进行强化，其坚硬的框架结构为提高车的整体性能打下了坚实的基础。前悬挂使用了独特的双叉臂式结构，后悬挂则为多连杆式构造。车身与车架上门通过阻尼弹簧相连。这一切都使得马自达6的减振能力达到了同级争的领先水平。
睿翼的内饰不如外观改变的那么大刀阔斧，内饰基本延续了马自达系列的风格。门板和中控都是采用有一些软性的材料，在方向盘部份，除了原本左幅的音响快拨按键外，更加入定速巡航系统的配置。按下ON，时速表下方即显示黄色的CRUISE字样，表示定速系统已开启；再利用上下方向的拨杆，驾驶即可配合时速表指针，设定所欲维持的行驶速度，来降低高速公路等长途驾驶时的负担和疲劳。驾驶员进入车内轻踩刹车，按下按钮，引擎即可启动，熟悉的[Zoom-Zoom]音效也同时从喇叭传出，科技感十足。

马自达6的制动系在引入ABS防抱死系统和电子制动力分配系统(EBD)后，汽车的制动性能大大地提高了。急刹车 时，通过FBD系统进行合理的制动力分配，可以使刹车距离大大降低。它还装备了前排双安全气囊，双侧气囊以及侧气帘，提高了主动和被动安全性，最大程度地避免车祸的发生和人员伤亡。马自达6的强韧三重H形车体构造、前后悬挂系统和刚度极高的车桥巧妙地形成了一个有机整体，它们共同作用，最大限度地吸收车祸产生时的动能，从而给乘员带来很好的保护。在这种3H结构中，车顶盖用横梁连接A柱和C柱，横梁则是固定在B柱上端的；车身上用粗壮的B柱来连接强度极高的顶盖和地板；而地板则交用交叉梁连接前后悬挂。这种三位一体的造型将汽车吸收碰撞能量的能力大大提高。
与3H结构配合的前、后悬挂与车桥的结构保证了乘客的安全性。当车祸发生在前部时，由于车桥的两根纵梁与横梁之间呈32度角，从而使得碰撞能量传向两边的纵梁，而并不是向坐船传去，从而保护了乘员的安全。前悬挂上的缓冲带既能够在低速碰撞时吸收碰撞能量而保护更复杂的车身结构不受损害，从而大幅度地降低汽车的维修费用，又可以在高速碰撞时将碰撞能量向三个方向分散，远离车身壳体。后悬挂的多连杆加双叉臂的设计，也能迅速地吸收车祸能量。当车揭发生后，弓自达6的头部双面安全气囊、侧门帘和侧安全气囊后迅速展开，保护的后排乘员的头部安全。而其头枕和座椅的一体化设计，有效地限制了车受撞击时头部向后的移动。
前排安全带使用了紧急锁止式收圈器(ELR)，能在危险时使安全带朝着相反的方向收紧，限制驾驶者运动，使人处之泰然；而负载限制器，可以减少作用在乘员胸部的压力。后座的每一个座位都配有三点式的安全带。

睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机，扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，实现了更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩。马自达6睿翼2.5L发动机的峰值功能在同级别的车型中并不算高，但扭矩的爆发点还不错，对于整个提速过程有利。
马自达6将配备两款发动机：2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。
工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。