拖挂车驱动桥

⑴ 解放J6挂车头是后桥驱动还是中桥驱动

一、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

二、常见故障
1.驱动桥桥壳及半轴套管损坏分析
⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。
⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形：造成漏油；造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。
⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。
由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。
⑷半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。
⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。
⑹桥壳易产生裂纹的部位：承受弯矩最大的钢板座处；承受扭转应力集中的制动地板处；桥壳中部下侧。
⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。
⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。

2.主减速器壳损坏分析
壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。

3.半轴损坏分析
⑴花键磨损、扭曲变形；
⑵半轴断裂（应力集中处）；
⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；
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4.差速器壳损坏分析
⑴行星齿轮球面座磨损；
⑵半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿轮轴颈座孔磨损；
⑶滚动轴承轴颈磨损；
⑷差速器十字轴座孔磨损；
以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大，出现异响。

5.齿轮损坏分析
⑴锥齿轮接触面磨损、剥落，使啮合间隙增大，导致传动噪声大，甚至打齿。
⑵主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准，导致打齿。
⑶半轴齿轮、行星齿轮磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）。

⑵ 挂车车桥 指的是什么

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。
你问的是挂车，那就加个后斗，其它的还是和下面所说的一样。

常用汽车的总体构造基本上由四部分组成：发动机、底盘、车身、电气设备。
一：发动机——发动机是汽车的动力装置。作用是将燃料燃烧的热量转变为机械能，为汽车提供动力。
二：底盘——底盘接受发动机动力，使汽车运动，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。
传动系：由离合器、变速箱、万向传动装置、驱动桥等组成。作用是将发动机动力传给驱动车轮。
行驶系：由车架、车桥、车轮、悬架等组成。作用是布置、安装、连接汽车各总成，起到支持全车保证汽车行驶。
转向系：由方向盘、转向器及转向传动装置组成。作用是保证汽车按照驾驶人所定方向行驶。
制动系：由制动器，自动传动装置，制动助力辅助装置等组成。作用是行驶中减速、停车。
车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车为整体车身，货车分驾驶室和货箱。
电气设备——为汽车启动、行驶及汽车附属设施提供电源。主要由电源、启动系、点火系，以及汽车照明、信号、辅助电气设施等组成。

发动机

发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机(由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍)，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等部分组成。

底盘

底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下几部分组成：

传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。

行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮(包括转向轮和驱动轮)、悬架等部件。

转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。

制动装置——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。

车身

车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。

电气设备

电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。

为满足不同的使用要求，汽车的的总体构造和布置型式都不尽相同。一般安装发动机和各个总成相对位置的不同，以及驱动方式的不同，现代汽车的布置型式通常有这几种：

发动机前置后轮驱动(FR)——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上，轿车及客车上就相对应用得少些。

发动机前置前轮驱动(FF)——这是目前轿车主流得布置方式，它具有结构紧凑、减少重量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

发动机后置后轮驱动(RR)——这是大多数客车所采用的布置方式，其具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点。

发动机中置后轮驱动(MR)——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机，因此其发动机的尺寸也比较大，将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。著名的宝时捷跑车便是采用这种布置型式的。

全轮驱动(nWD)——通常是越野车所采用的方式，此种方式一般发动机前置，在变速器后装用分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。不过现在的一些豪华轿车也都采用了这种方式，如奥迪A8等。

⑶ 什么是双桥车、四桥车，各指什么桥，是怎么定义的

一般是指货车的车轴数量,因为现在都是计重收费了,而计重收费都是以车轴的数量来计算的.
二车桥汽车是单驱动桥单方向轮的车.
三桥汽车是双驱动桥单方向轮或双方向轮单驱动桥.
四桥汽车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头+后双桥的半挂车.
五桥汽车是单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车或双驱动桥+双方向轮+一个浮动桥的单机单驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车
六桥汽车是双驱动单方向轮的拖头+后三桥的半挂车或单驱动双方向轮的拖头+后三桥的半挂车.
六桥以上的为特种轴限车,一般运载特大型的设备.比较少见.

⑷ 拖挂桥是什么，与转向桥和驱动桥的区别

就是半挂拖车或全挂拖车使用的带有刹车装置，但没有驱动能力的车轴。
有驱动能力的叫桥，没有驱动能力的叫轴。
卡车有前轴、中桥、后桥，随动桥（准确应称随动轴），越野车和吉普车等还有前桥。
中间没有轴装的车轮装置称作独立悬挂，也有驱动和非驱动之分。

⑸ 牵引车后面的挂(全，半)车有驱动能力吗

牵引车简单说就是车头和车箱之间是用工具牵引的(也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引)一般的大型货车（半挂车）。
前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。但无论半挂还是全挂，挂车都是没有驱动能力的。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子 防滑差速器快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。 如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理， 三维效果
车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。 驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

⑹ 牵引车如何选择挂车 单驱动桥和双驱动桥的牵引车，在选择挂车的时候，选择2轴挂车还是3轴挂车呢

有两种形式：主车一个转向桥两个驱动桥，挂车三排桥；主车两排转向桥一个驱动桥，挂车三排桥。 04年交通部出台限超政策时还没有双导向的6X2的六轴车，但规定中有少一轮少2吨的规定，6X2相比于6X4来说确实少了两个轮，所以有的地方承认51吨也说不上是地方规定，只不过是没有全国都实行51的限超标准而已。为了防范风险还是买6X4的吧

⑺ 挂车车桥分几种，怎么能区分车桥，谢谢

挂车桥，广义也叫车桥，有整体式的，也有断开式的。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；

车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

(7)拖挂车驱动桥扩展阅读：

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。

⑻ 挂车富华桥和bpw桥质量区别在哪

1、鍗铁质量不同：

BPW的2个鍗铁装到鍗铁支架上锁的是非常的牢固的（制动鍗铁材料真好厚实用国标的转头打不动），用手晃根本晃不动，而且鍗铁上的滚轮设计的也非常好。

2、刹车性能不同：

（1）、BPW刹车性能比富华的强太多，尤其是跑山路下山，BPW的缺点水不影响刹车效果。

（2）、跑山路下山，富华桥的缺水不行刹不住车。

3、制动效果不同：

（1）、BPW桥的制动效果特别强。

（2）、富华桥的制动效果稍弱。

4、设计不同：

（1）、BPW是轻量化设计。

（2）、富化桥是常规设计。

5、价格不同：

价格方面BPW桥一根比富华桥贵了大概2000左右。

(8)拖挂车驱动桥扩展阅读：

1、BPW公司简介：

（1）、2004年5月，根据“广东省高新技术企业”认定条件，BPW（梅州）车轴有限公司被广东省科技厅认定为“广东省高新技术企业”。

（2）、截至2007年9月止，BPW（梅州）已向国家知识产权局提出了17项专利申请，其中10项外观专利、5项实用新型专利已被授予专利权，2项发明专利目前正在受理审查之中。

（3）、2005年12月23日，BPW-MZ迎来了成立十周年的喜庆日子，公司召开了隆重而简朴的纪念大会，共同庆祝公司10岁生日。

2、广东富华工程机械制造有限公司简介：

（1）、广东富华工程机械制造有限公司创始于一九九七年,是广东富华机械集团有限公司成员单位。旗下包括10家制造工厂和2个集装箱港口。

（2）、富华公司是世界最大的半挂车专用零部件生产商和经营者，为全球的半挂车制造业及运输业提供半挂车车轴、支承装置（支腿）、悬挂系统、牵引座（鞍座）、牵引销等零部件。

（2）、富华公司是世界最大的半挂车专用零部件生产商和经营者，为全球的半挂车制造业及运输业提供半挂车车轴、支承装置（支腿）、悬挂系统、牵引座（鞍座）、牵引销等零部件。

（3）、广东富华工程机械制造有限公司拥有目前世界上最大的半挂车车轴和其它配套零部件制造生产基地。

（4）、具有年产80万支车轴的生产能力，富华还拥有半挂车支承装置（支腿）自动生产线一条，年产支腿20万对。空气悬挂生产线一条，年产空气悬挂装置10万套。

（5）、制动摩擦片生产线2条，年产达700万片，牵引座生产线年产能达到10万套。

（6）、广东富华公司凝聚了3000多位技术精良的国际化员工队伍，技术中心聘请的国外资深工程师确保了公司产品符合世界不同地区的技术标准和对各地市场需求的准确把握。

（7）、广东富华公司创建伊始即朝着现代化、规模化、专业化及产品的高品位方向迈进。

富华的整体式车轴配套能力强，产品质量和各项技术指针均达到美国FMVSSI-121和澳大利亚ADR38标准。

（8）、随着市场的发展需要和富华的不断壮大，为了满足各地客户的不同要求，富华集团又投巨资在广东台山购地1600亩成立富华重工公司，全部建设占地面积100万平方米，建筑面积57万平方米。

预计总投资50亿，用于国际先进的卡车、巴士驱动车桥及前桥、欧洲标准公路用挂车车轴、卡车巴士空气悬挂系统，开始正式涉足卡车和客车零部件领域。

同时在台山与国际知名WABCO公司合作生产盘式制动器。购买了美国卡莱（CARLISLE）刹车片生产线及各高尖端的加工设备和热加工生产设备。

投产以后富华集团总的产量将达到挂车车轴140万支、驱动桥50万支、前桥50万支、工程桥30万支、农用轴30万支、支腿100万对、卡车（客车）空气悬挂40万套、牵引座20万套、刹车片900万片。

参考资料来源：

网络-广东富华工程机械制造有限公司

网络-BPW（梅州）车轴公司

⑼ 汽车半挂车的驱动方式是什么

车头驱动 也叫牵引头 6*2 是 前双转的 一个驱动桥 。6*3 不知道 也没听说过。6*4是代表双驱车头