悍马h2内饰

1. 09款悍马H2详细介绍

近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般４驱车梦寐以求的。Ｈ２展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任Ｈ２的形象代言人，并成为第一台下线的Ｈ２的车主。
Ｈ２就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予Ｈ２优越的爬坡能力。
Ｈ２车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其４轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件

2. 悍马H2的性能怎么样

悍马H2的灵感来自悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。

H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。

H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。

H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC60升V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。发动机的最大功率为325马力。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。

必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。

H2的前后扭力分配为40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。

H2继承悍马的设计理念，前后悬挂都比较短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。

H2SUV总长4.820米，总宽2.063米，总高1.977米，基本净重2909千克；车身型式四门运动型多用途车，最小离地间隙255毫米；最大爬坡度60%，最大侧倾度40%；前悬挂独立悬挂，后悬挂五连杆、螺旋弹簧；转弯直径13.5米，制动四轮盘式。

3. 悍马H2的介绍

1.悍马H2整体包裹式设计摒弃了中央金属
分隔条,车头包括一个整体式绞盘,大防
撞杠与机器盖连动;内部在豪华和舒适性
上把悍马带到了更高的境界。
2H2的中央信息中心配备了通用的○NSTA
R卫星定位导航系统;通过卫星定位系统,
高度表、温度计和其它测量工具为驾驶员
提供各种信息。H2提供标准的∨ ortec6.0
升v8汽油引擎,最大马力325匹,最大扭
力522牛/米。

4. 2008款悍马h2详细资料

新车的内饰得到了100%的升级。车内装备了崭新的真皮座椅，坐在上面，驾驶者和乘客可以尽情地欣赏全新的仪表板。仪表采用了铬合金镶边，显示的信息整洁易读，一览无余。中控台模块采用了通用公司的储物格形式，内设音响控制键和其它控制键。仪表板和车门板上部都采用了软质塑料，手感很舒服。中控台上部有一个崭新的设计——镶嵌了一枚钟表。这种设计是悍马的产品经理Ross Hendrix力争得来的，通用公司有人评价这种设计太像凯迪拉克凯雷德，但实际上，这个钟表的易读性更强。据说每个钟表的身价也不菲，高达26美元。除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼。悍马Alpha版的主要亮点是增加的动力和带Alpha徽标的内饰。动力方面，新车采用了排量为5.3升的V8发动机，最大功率和峰值扭矩分别为295马力和317 lb-ft，而普通版H3安装的直列5缸发动机只有242马力的最大功率和242 lb-ft的最大扭矩。新发动机为它带来了高达6000磅的牵引力，比普通版H3增加了33%。四速自动变速箱和16英寸铬合金轮彀负责将动力传递到地面，可以让新车在8秒左右从静止加速到60英里/小时.V8发动机采用了铝质汽缸，重量更轻，同时优化了前后轴的车重分配。为了容纳它的庞大体积，H3 Alpha版的车架和发动机舱都经过了修改。同时，H3 Alpha版的前分动箱采用铸铁制成，并采用了高扭力杆，以与增加的扭矩输出相匹配。 除了崭新的内饰，2008款H2的动力输出也升级颇多。它采用了来自凯迪拉克凯雷德的6.2L V8发动机，并搭配了6速自动变速箱，驾驶性能如虎添翼

5. 悍马H2的控制部件

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，
通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

6. 06版悍马h2和08版悍马h2外观内饰有什么不同

H2没有06款 有04款跟08款 04款内饰仪表盘跟工作台有区别,外观没区别。还有就是发动机区别。这辆车是我的最终梦想！

7. 悍马H2 有什么特点

如果你不能容忍行驶在公路上还有人比你更嚣张，那么，你只有和他一样买辆悍马。当然，或许还可以象这台，再装上可以淹没一切噪音的超级音响。 试HUMMER什么？试HUMMER干什么？ 只为体验HUMMER车主的生存状态。 狂野？不见得；豪放？也未必。随着在城市中行走的HUMMER越来越多，这个车型所代表的已经不再是它所标榜的“全能”，更多的时候，它只表达了车和车主的一种生存的方式：嚣张。HUMMER只不过是一部分所谓成功男人的玩具，从这点上说，它的意义已经不再是车。 HUMMER：不一样的标识 一百余万的车。几十万的音响、隔音改装。不是为了舒适，要舒适可以买个S600；不是为了操控，这个价格买辆莲花绰绰有余；当然买它也不是为了什么所谓的商务，大公羊也不过90万。拥有HUMMER，只为了一个理由：走在路上可以看见别人的车顶，有一种藐视众生的强势姿态，就象现在的美国。HUMMER也拥有典型的美国性格。就这个理由，已经足够嚣张。 悍马车长4686毫米，轴距为3302毫米，最引人注意的是悍马的车宽，竟达到2197毫米，堪称越野车中最为车宽体阔的车型。 从任何一个角度看上去，它都明白无误告诉你：我是悍马。悍马拥有它自己独特的形象特徽。或许源自于动化片《变形金刚》，HUMMER的外形可以让人明白无误的联想起我们熟悉的“汽车人”形象。粗壮，稳重，坚实，特别是前脸突出体现了悍马的特征。从外形上看，悍马很像肩宽臂乍的举重运动员。也许是因为前风挡过于直立，加上车体很宽，使风挡玻璃显得十分扁长，从而让悍马的表情既凶狠又滑稽，很容易让人联想起一条纯种的成年沙皮狗。事实上，悍马也的确可以说是你的一条最忠实的走狗。可以信赖，这从它的行伍出身可以清楚的感到。 一坐进悍马驾驶室，连骨瘦如柴的男子都会感到自己身体内的雄性荷尔蒙不断地喷涌，何为“孔武有力”、“一往无前”，何为“傲视群枭”、“英雄气概”，此时此刻会令你体验得淋漓尽致，刻骨铭心。如同钢枪在握的特种兵战士，最危险的境地才是表现本领的舞台；而驾驶悍马，异常艰难的行驶环境只会令你兴奋和激动。 悍马，越野终结者 H2是一匹彻头彻尾的悍马，尤其是它的越野能力。相对于更为强悍的H1，H2多了一点斯文和精致，而以前这些斯文和精致在有着如此强大越野功能的车上，从没听说过。 H2在悍马的世界里，算是一位更斯文的家庭成员。它在公路上的特性非常之好，这也是广大的SUV车主所期待的。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。悍马几乎没有前悬部分，后悬也很短，因此使它的接近角达到72度，而离去角亦可达到37.5度。悍马的轮距为1844毫米，这一尺寸保证了在任何路面上它都拥有良好的附着性能。由于悍马前轮的位置很靠近出车头前端，加上宽阔的轮距，所以不用弯腰即可看见悍马前轮那粗大有力A形臂以及螺旋弹簧和液压减振器。悍马的车架为方形钢架，并有5组横梁，而这副钢筋铁骨加上四轮独立悬挂，实用朴实的设计原则，给予了它特殊优越的越野通过能力。考虑到越野路况的复杂性，悍马的排气管设计为曲凸形，其最高部份在左后轮的上部，然后跨过后轮向下，再横置安排在牛尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损，另一方面也使悍马的涉水能力更好。为了配合这一设计思想，悍马的车厢底板边有一个10公分左右的防水板，这虽然会给乘员的入出稍带来一点不便，但却十分有效地增加了涉水时车厢的封闭高度。 悍马是一座城市中的移动堡垒。 它是越野车？但看上去却比坦克更加宽大威猛。 它是装甲车？但一颗步枪子弹也是它不能承受之重。 这就是“悍马”，一种被戏称为“最忠实的军犬”，并备受美国大兵们喜爱的经典军车。

8. 悍马h2内饰灯一直开着，关不了，怎么处理

去4S 店用解码器消了就是了。还有就是你每次搞保养的时候叫他们把保养灯给你消了。给分吧。