日产房车5046

A. 如此设计的日产NV200房车真少见！车高2米4自动挡，2米大床真舒服

Hello大家好，对于很多房车爱好者来说，购买房车还是可望而不及的事情。且不说牌照、资金等多种条件，车辆使用率不高这个问题需要重点考虑。如果能把家用车改造为房车，日常代步和旅居会客兼顾，这样就非常理想了。今天小编就发现这样一款日本房车，分享给大家，在国内有这款车的朋友可以看看，这样改造是否合适？

这款日本房车就为大家介绍这么多。通过巧妙的设计，一款NV200家用车也能住4口人，并且还有保障起居的水电设施，可以说相当强大了。资料显示整车售价435万日元，相当于人民币28万元，相比普通国产的NV200车型贵了不少，大家认为值不值呢？

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B. 挺少见的日产房车，升顶设计住2人配3.5L发动机，约合人民币20万

Hello大家好，这里是房车情报。在之前的报道中小编为大家介绍了很多日本房车，因为日本人对车内空间的利用率很看重，有很多巧妙的房车设计，这其中尤其以MPV车型为蓝本博得最多关注。今天小编又发现了一款MPV改造的房车，不仅底盘之前没有出现过，内装设计也不常见，一起关注一下吧。

这款日产Elgrand君爵房车外观低调，保持MPV商务属性。升顶设计让车辆方便日常驾驶，再加上车内提供4座2卧的空间，代步和旅居皆宜。整车售价318万日元，相当于人民币20万左右，大家觉得这样的设计怎么样呢？

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C. 南昌汽车房车展：国内少见的日式房车，富士五十铃5.2T房车

车内尾部休息区配置了一张双人床，尺寸为2100X1200mm的大双人床，周围设计有带有通风窗口以及储物柜。

水电配置方面：标配200L超大清水箱、灰水箱50L、黑水箱17L、24V10kw铁锂电池、3000W逆变器。

两项测试标准：

1.风洞试验：时速120公里/时方向操控稳定，遇到强台风不飘移，做过侧滚翻试验，车身不散架。

2.锂电测试：电池经过国家汽车产品质量监督检验中心的强制性安全认证，达到军用级别。含：短路、过放电、挤压变形（30%变形量）、钢针穿刺、盐水浸泡、低气压、过充电、超温（130摄氏度）等10多项极端条件测试，安全性能有保障。

展会小贴士

展会：第二届中部（南昌）国际汽车房车露营旅游博览会暨中部房车露营大会

时间：2020年9月29-10月2日

地点：江西国际汽车会展中心

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D. 日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限

首先你之前买的皮卡加装房箱，车子行驶本依然是皮卡多功能车，报废年限还是十年。如果你当时买的是有工信部公告的带房箱的整车品牌，可以按旅居车，没有报废 期限，希望能帮到你

E. 日产NV350房车见过吗车长5米2住4人，看到价格网友笑了！

Hello大家好，这里是房车情报。根据不同的车身形式，房车可以划分为B型、C型等多种类型。由于特殊使用需求和场景的多样化，也衍生出了小顶T型等不太标准的车型。而说到满足客户需求的能力方面，日本房车可以说极尽所能，不仅内装设计花样百出，现在更有厂商对外形做了文章。今天小编就为大家介绍一款罕见的定制车型，和印象中现有的房车类型有些差异，赶快看一看吧。

这款造型特殊、底盘少见的房车今天就为大家介绍到这里，B型房车能够拥有如此空间真是非常不寻常。不过额外设计的车身增加了很多成本，整车售价折合人民币约40万元，大家觉得多花费接近一倍的价格获得这样的设计值得吗？

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F. 日产NV200露营房车，1.6L+CVT自动挡，带升顶睡四人

这辆车还一处亮点是床铺下方带有储物抽屉，以及固定餐桌的位置，车尾配套户外拓展帐篷，搭上另一个户外餐桌在帐篷内可以多人做饭用餐；餐桌收起可固定在车内，也可当办公桌来使用。

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G. 和日产车标差不多的房车，是哪款

五十铃房车，目前新热车型！

领先行业20年的五十铃最新一代4JK1发动机，采用最新高压共轨多点喷射技术，2.5T自动挡国四柴油版，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩320Nm/1800-2800rpm，动力充沛延绵不绝，百公里综合油耗仅8.1L。

四驱旋钮共有两驱高速、四驱低速、四驱高速三种模式可选。两驱高速适用于高速以及日常行驶；四驱低速适用于越野范围；四驱高速适用于附着力较低的路面，如冰雪、湿滑路面，可提高车身稳定性。

非承载式车身具备典型的硬汉特质，配备255/65 R17越野轮胎良好的抓地能力，超短前悬和205mm的最小离地间隙，爬山涉水再也不惧冰雪泥泞，当之无愧的全能行者，从此一路开拓探索美景，一路畅享发现之乐。

各种复杂路面的综合测试证实，越野皮卡房车翻山越岭过沟爬坎轻松自如，它骨子里的骠悍、矫健、粗犷、坚韧，就这样酣畅淋漓地肆意挥洒。一路披荆斩棘远离都市的喧嚣，崇尚自由的心不再被束缚，任性驰骋再无牵绊。

H. 宇通凯普斯达自行式c型zk5046xlj房车多少钱

宇通凯普斯达自行式C型ZK5046XLJ房车售价80万

I. 这是尼桑的什么车型

简单说下吧，这款车正确的名字是NISSAN Cedric，翻译过来就是日产的赛德里克，在中国有人把它叫做公爵王啊、光荣之类的，定位是高级后驱房车，类似于宝马5系和奔驰E级，可以算是英菲尼迪M系的前身，20世纪60年代开始生产，经历了几次换代，94-98年的时候，日本经济泡沫，这款车也随之没落了。2004年的时候，公爵王改名为“风雅”，进口到国内，你通过汽车之家应该可以看见这个牌子，这时候它在美国的名字就是英菲尼迪M35和M45，2008年的时候风雅又改名为英菲尼迪在中国销售，型号就是M25和M37，汽车之家可以查到，现在最新的名字是英菲尼迪Q70L。

J. 车长4.4米的日产房车，配2张床能睡4口还是四驱，约合人民币14万

近些天不少地区就降低了防护等级，复工复产也在有序开展，说明疫情控制已经有很大进展了。不过小编还是要提醒大家减少不必要的外出，防护意识可不能松懈。这段时间没有实拍车，为大家介绍了不少日本房车，有些朋友又给小编出难题了：K-car太小，海狮太丑，C型房车又太贵，有没有国内也有同款车型的日本房车能解决这三个问题呢？

这款升顶房车的配置比较简单，NV200底盘在国内也相当常见，整车售价215万日元，折合人民币还不到14万元，可以说性价比相当高。如果国内厂商推出这样的房车设计方案，会不会受欢迎呢？

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