中威驰房车

⑴ 有何差别中美版新威驰全方位对比

1.基本参数：新威驰1.6 GL-S炫酷运动版和美版丰田Yaris运动版轿车都采用了4速自动变速器。国内的新威驰运动版发动机为1.6L，美版Yaris运动版轿车是1.5L的。因此，一汽丰田新威驰炫酷运动版的功率都扭矩都略大于美版车型。在车身净重方面前者略重于后者。
2.外观方面：外观尺寸上，新威驰1.6GS-L炫酷运动版比美版车型长20mm。高了30mm，更符合中国消费者追求大、内部空间舒适的心理。另外，新威驰1.6L GL-S炫酷运动版前后都有雾灯装配，而美版车型则没有。
3.内饰以及舒适配置：在这方面，中美版新威驰的差异不是很大。基本的配置，两者都具备，只是细节上稍有差别。其他舒适配置：新威驰1.6L GL-S炫酷运动版的舒适配置似乎更丰富一些。带有单碟CD音响(含AM/FM及MP3、WMA播放功能) ，采用了6：4分割可倒式后排座椅，并使用了WIL概念座椅，同时配有儿童座椅固定装置。这些配置，在美版Yaris S Sedan 4 AT车型的配置上没有提及。一般来说美版车型的娱乐装备很少，或许CD音响是美版Yaris的选配装置。
3.安全配置：在安全配置上，新威驰1.6L GL-S炫酷运动版的ABS/EBD为标配，而美版车型为选配。新威驰1.6L GL-S炫酷运动版标配驾驶座、副驾驶座安全气囊。美版Yaris运动版同样也没有标配6安全气囊。只有驾驶座、乘客安全气囊，前侧及前头部保护安全气囊为选配，其余未知。两者都配有电子防盗系统(发动机锁止装置)，美版Yaris运动版未提及后车窗热线式除雾功能。其他安全带、儿童安全门锁方面也没有差异。
总结：中美版新威驰的外观尺寸稍有差异，国内的新威驰更长、更高一些。内饰及舒适配置，一汽丰田新威驰运动版稍高于美版Yaris S Sedan，多了音响装置，并采用了WIL概念座椅，同时配有儿童座椅固定装置。安全配置上，两者相差也不是很大。同样都没有标配6安全气囊。
综合价格来考虑，美版Yaris运动版厂商建议零售价为14,450美元（约合10.1万人民币），而一汽丰田新威驰GL-S炫酷运动版售价为12.6万，如果不换算汇率，后者略高于前者。但要考虑到，美版Yaris S Sedan运动版轿车搭载的是1.5升发动机，一汽丰田新威驰运动版则是1.6升发动机，动力也较美版稍高一些。价格相对高一点，也很容易理解。

不过，从同级市场来看，新威驰搭载的是与花冠EX以及卡罗拉相同的双VVT－i，从动力方面并没有占有任何优势，而且作为同一品牌，新威驰产自经济车型平台，而花冠EX以及卡罗拉产自中级车平台，从空间方面同样不具备优势的情款下，新威驰实有定价过高之嫌。

⑵ 威驰的威驰试驾感受

在我的印象中一汽丰田新威驰是第一款抛出”专为80后打造的小型车”口号的，虽然在刚一听到时略感吃惊，但随后一想倒也贴切，威驰灵活的身形阳光(参数配置 图库)的气质的确符合80后的风格，年轻就是他们共有的财富。
新威驰在外形上的变化可谓翻天覆地，除了车身尺寸之外已经看不到老款威驰的影子了。为了迎合80后目标用户的审美特点，新威驰的车头融合了当下年轻人崇尚的运动风格——U型前脸线条，但丰田的聪明之处在于他们懂得过多地采用流行设计容易使自己的新车失去个性，陷入产品流俗的境地。因此，新威驰并没有一味模仿，而是用线条简洁明快的V型格栅来抢人眼球，配以提升至格栅顶部的丰田车标，打破了传统的U型前脸格局，源于流行却不拘泥于流行让人看了很有新意。在车尾部分新威驰的变化同样巨大，尾灯更靠近两侧，形状也不再那么宽大，看上去很随意，同时也柔和了很多不会让人有拘束的感觉。不过，新威驰的车尾受底部略微上扬的线条影响，显得更为上翘了虽然设计师在这里安排了左右两个后雾灯来增加下坠感，但它依然还是形成了一个翘屁股。关于这一点，实际上是一个仁者见仁、智者见智的设计喜欢的人会把它看作是自信的象征，是新威驰昂首挺胸、勇往直前的表现，而不喜欢的人也很有可能为此而失去购买的欲望。说实话，不论是车头布局的精彩还是车尾设计的争议，我感觉新威驰的车身整体设计还是非常成功的，没有人不愿意多看它几眼，而且略显厚重的车身看起来要比同级别车型都大了一圈，这对于大多数向往“大车”的用户可是具有很强的诱惑力。
为了给新车的“大”提供事实依托，丰田对新威驰没少下功夫，其中最为实际的就是在车身长度几乎保持不变的情况下将轴距增加了50毫米于是车内的纵向空间更加充足，后排座椅的腿部空间已经可以与B级车抗衡一番。不过有一点值得大家特别关注，那就是轴距增加后的新威驰实际上却更加灵活，了其转弯半径从原先的5200毫米减小到了4800毫米，加轴距、减半径，原本相互矛盾的两个因素就这样活生生地在新威驰的身上实现了让我们不得不对丰田设计团队的创造力表示钦佩。
就新车的内饰设计来看显然设计师们也希望能让新威驰有所创新，甚至是引领时尚，于是在保留驾驶台中置仪表板的经典设计基础上进行了大刀阔斧地变化。但是，与新车出色的外形设计相反，新威驰在内饰方面却似乎陷入了迷茫银色的中控面板与米色内饰相搭配虽然是目前的流行设计但新威驰却很个性地将中控面板做成了一个大大的倒三角形如此一来车内的线条反差倒是强烈了不少但这般“锐利”的风格总让我感觉不太舒服。另外为了配合这个倒三角形的中控台，三个大大的空调控制旋钮也呈倒“品”字形布置给人_种刻意追求创新，结果却未能如愿的感觉。还记得上一代威驰独特的数字式液晶仪表吗？没错，几乎所有人都对那个设计非常钟情，传统的指针车速表被大大的液晶数字取代，看上去清晰易读，极其讨人喜欢。然而在新威驰的仪表板上传统的指针仪表又卷土重来了，虽然“新仪表”的色彩倒也还算漂亮但对于这个抛弃新意、回归传统的做法，我始终无法理解。
丰田公司对新威驰的市场定位非常实际一一时尚的家用小型车即使在外观上尽量靠近运动风格，并且同期推出了装有运动包围的“GLS炫酷运动版”，但它依旧很本分没有盲目宣扬所谓的运动性，同时厂方非常直白地表示，这样设计只是为了在视觉上增加新车的灵动感。在新威驰的产品说明会上，丰田的技术人员一再强调新威驰作为丰田产品系列中的小型车只是一个入门级的车款，无论配置还是性能都不可能与锐志(参数配置 图库)、凯美瑞(参数配置 图库)甚至更高级别的车相比，满足家用需求才是它的真正使命。听到这些的确让人欣慰，厂家对自己的产品能有一个坦诚的态度，对于消费者来说非常重要。
现在的车市对“运动”这个词很是关注，无论什么车型都极力与运动挂钩，行政轿车要运动，SUV要运动，就连有些MPV都标榜自己很运动，而小型车更是倚仗自己操控灵活的优势大打运动牌，新威驰在这样一个氛围中能有如此理性的定位，还是值得赞赏的。
说归说，实际上新威驰对于运动需求基本还是能够胜任的，它在赛道上的表现至少不会令人失望。让它拥有不俗表现的核心是新威驰搭载的1.6升双VVT-i发动机，也就是目前卡罗拉(参数配置 图库)1.6采用的1ZR-FE发动机，动力输出对于新威驰来说已经足够虽然谈不上什么推背感，但加速时也不至于拖泥带水，噪音也明显要比1.3升的发动机小很多。要说变速器，这款4前速自动变速器说不上有什么亮点，不过工作起来倒是勤勤恳恳，发动机的动力通过它得到了比较顺畅的传递，虽然只有4个前进挡，但也没对发挥动力性能造成什么阻碍，老款车型的发动机动力被变速器压抑的现象在新威驰的身上没有再次出现。速度表指针上扬到110公里/小时，在入弯前用中等力度制动，制动踏板的力度适中，脚感非常不错，制动表现也如预期中一样灵敏，虽然车头略有下探，但很轻微，并不影响驾驶感受。
松开刹车转向入弯新威驰转弯半径小的优势此时得以展现.即使应付角度颇大的掉头弯驾驶员手上的动作也不必很大，整个转弯过程让人非常踏实。新威驰的车身刚性较好在弯道中没有明显偏软的迹象悬挂调校属于软中带韧的类型，舒适但不失力度。虽然在试驾过程中我的入弯速度并不高，但还是能够感觉到整车良好的支撑性，轮胎抓地也很牢固，几乎体会不到车子向弯外甩的趋势。在出弯加速阶段，感觉新威驰油门踏板的反应并不十分灵敏，轻踩时发动机的回应比较模糊，继续深踩下去才能体会到动力的再次输出，说它并不适合激烈驾驶，这要算是一个主要因素了。
作为丰田品牌的入门级车型，新威驰与豪华不太沾边儿，作为以实用为准则的家用小车新威驰也绝不强悍。但不可否认，它是一款让人心情放松的车是一款拥有青春活力的车更是一款符合80后心态、适合80后需求的车。我不知道“为80后造车”这一理念是在新威驰诞生之前就已确立，还是新车成型后另有高人指点迷津，但起码这个定位是准确的、清晰的。定位准了，目标也明确了或许成功就在不远处了吧……

⑶ 威驰怎么样值得买吗

威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，有着低油耗，低价格，同等价位合资车型高性价比等优点，作为日常代步使用时值得购买的。

(3)中威驰房车扩展阅读：

在购车时需要注意以下几点：

1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，在没有需求的情况下购车，车辆属于消耗品。

2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，而要家庭使用就需要买个三厢轿车，要求空间充足，能满足一家三口甚至五口的出行需求。

3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型，也可以选择性价比最高的一款。

⑷ 我想买一款六万左右的车，看中了新出的威驰，1.3的，大家给个意见

丰田车的最大特点是质量稳定，很少出毛病，再加上比较省油，是紧凑和中级车中的重点考虑对象。不过，威驰最低配的接近7万元，性价比高，城市里百公里耗油在7升左右。如果能选择，当然很好。

⑸ 中威驰房车价格

刚成立的房车公司吗？我做房车的时候没听说的。
房车价格都差不多的，做工、材料就看老板的想法了。
想做好的公司就会用好人和好材料，反之那就有很多问题。

⑹ 看中威驰。谁知道这款车怎么样

我开的是17款的威驰，模拟8档的CVT无极变速箱搭配1.5L的VVT-i发动机动力还是很不错的，爬坡、跑高速都完全没问题，这个动力家用肯定是够了；再加上配备了发动机启停功能，整车的油耗还能降低了不少呢，像我们平时市区里走走停停的，综合油耗用不上6个，很不错的一款车。

⑺ 看中威驰。这款车具体怎么样

用过的人有权利发言，我的威驰是白色1.3L乞丐版，油耗给力，外观时尚，高速一百二也能稳稳的，座椅包裹性很好，坐着舒适度可以。车身轻量化，只要你不是马路杀手，这款车真的是省油、耐用的神车。

⑻ 看了好多车子，就看中了致享和威驰，不知道这两款车哪个更好些

在致享上市之前，肯定会毫不犹豫的选择威驰的，因为这两款车在价位、定位方面比较相似，从细节上来看的话，个人觉得还是丰田致享更有优势些。从油耗方面对比，致享百公里只要5.5L左右,更加的省油;从安全配置上来对比的话,很显然像HAC坡路起步辅助控制系统、VSC稳定控制系统等等致享也都有配备；再从保养方面来看，致享的保养周期更长，保养费用更低，让我毫不犹豫就选择了致享。

⑼ 威驰加装拖挂房车可行么

刚成立的房车公司吗？我做房车的时候没听说的。 房车价格都差不多的，做工、材料就看老板的想法了。 想做好的公司就会用好人和好材料，反之那就有很多问题。

⑽ 中国房车锦标赛中（1600CC组）的赛车改装有什么特殊要求吗

车队根据各条赛道的特点，决定选用不同比例的变速箱尺比，如短且多弯的就选择低挡位尺密类型，而如像在上赛场这样给１６００ｃｃ国产车提供无限施展空间的场地，则不得不考虑高速换挡的提速和极速的均衡。