捷达内饰图

① 1999年捷达前卫内室图片库

您好！建议参考下说明书，上面都有详细的说明。 如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢您的举手之劳！

② 捷达伙伴内饰（图解）

第一个是伙伴第二个是前卫

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌。捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达在近20年的时间里在神州大地。

③ 大众新捷达车门怎么拆图解，新捷达车门面板拆卸图解

1、首先门板上是有两个螺丝的，一个是在开门扳手的凹槽处，如下图所示：

④ 捷达车内除雾按钮图

你好，老款捷达就是双闪开关下面那个就是除雾的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑤ 捷达前卫内饰板如何拆卸

1、拆装
驾驶位车门的拆法：
1）拆开垫手的那块，用手扳着小的一边，垂直向上用力。
2）拆拉手那里的小塑料，水平方向向车外侧方向用力，然后拿走。
3）拆组合开关是整块板连同组合开关垂直向上用力，注意整件的平衡，拆开后把线拔掉。
4）拆开门上的三颗T30螺丝。
5）拆开门下面的两颗T20螺丝
6）扳住门的塑料部分下部水平方向用力，把塑料与铁门之间分离，然后把塑料部分向上提起，把线都拔掉。
其他三个门的拆法：
1）拆开垫手的那块，用手扳着大的一边，垂直向上用力。
2）拆盖住T30螺丝的门拉手饰条，从车门的后侧位置开始，向前一路水平方向用力。
3）拆开门上的T30螺丝，前门三颗，后门两颗。
4）拆开门下面的T20螺丝，前门两颗，后门一颗。
5）扳住门的塑料部分下部水平方向用力，把塑料与铁门之间分离，然后把塑料部分向上提起，把线都拔掉。
2、高音的固定
还没装的时候，这个问题有点想破头，装的时候才知道，这个是没有办法做到无损安装的。一句话，就是把该割的割掉，然后用热熔胶在高音喇叭的四周固定住。只是要注意热熔胶把不该粘（如车窗升降开关）给粘住了。
3、垫圈
垫圈的厚度是约2CM厚度一个，惠威的喇叭是每个低音单元配一个。惠威的喇叭安装深度要比原车喇叭多1CM。
后门喇叭只能加一个木垫圈，加两个会顶住塑料部分，装不回去，这是个教训。
前门嗽叭要加两个木垫圈，在两个木垫圈之间加上防水罩，这样装回去有一点顶住塑料部分（如果能用一个1.5cm厚的垫圈就最好了），但不影响效果，但要注意在钻孔的时候，一定要注意喇叭要装得正中。前门这里要多买一对垫圈。
由于原车上是5吋的喇叭，现在换成6吋的喇叭（低音效果与喇叭的直径有关，直径越大，低音越低），塑料门上喇叭位置有个塑料圈，需要用裁纸刀割掉，不然是会顶住装不回去。
4、防水
防水是必须的，千万不能大意，免得音质好了却弄出个漏水，那是不能接受的。前门的喇叭需要加防水罩，后门不用加。原车的防水塑料一定要原样贴好。
5、工具
1)手电钻及钻头。这是必须的，要把原车喇叭的固定铁架拆下来，先要把固定喇叭的铆钉钻掉，不然没法固定新的喇叭。垫圈也最好先用3.2MM的钻头打个孔再上螺丝。
2）热熔胶枪。固定高音喇叭的时候要用到，有这个可以做得更漂亮，更稳妥。
3）裁纸刀。裁掉喇叭位置塑料圈时要用，要大一点的，小的不够力。
4）T30、T20梅花螺丝刀、大一字螺丝刀、小一字螺丝刀。这是拆车门和拆喇叭铁架的工具。
5）大十字螺丝刀。惠威喇叭配的螺丝是十字的，将喇叭固定在垫圈上、将垫圈固定在铁架上，都要用到十字螺丝刀，螺丝不用另买，惠威喇叭都配套了。
6）电烙铁。要把线焊到低音喇叭接头上。
6、关于推不动的问题
有几个朋友担心不换主机有推不动的问题，我其实是想不明白怎么会推不动。喇叭的标称功率其实是指不失真功率，峰值功率一般不看，如果只标峰值功率，那就直接淘汰吧。喇叭的主要参数是电阻、灵敏度和功率，原车上用的喇叭是4欧姆的，灵敏度不详，不失真功率估计不到20W。换上的惠威喇叭都是4欧姆，灵敏度88dB,标称功率是50W。事实证明，开得更大声，失真也很小，不存在推不动的问题。

⑥ 捷达vs5进取版要黄色的内饰是黑和黄吗

捷达vs5进取版车型原车出厂是没有黄色的内饰，其他版本捷达vs5车型有黄色的内饰，是黑色和黄色的双拼颜色内饰，见下图。

⑦ 2021上海车展图解：捷达VS5三十周年纪念版 内饰材质升级

同时可以注意到，在车门的两侧也都大量的采用了带有缝线的软质包裹来提升车内的质感。而且在中控空调区域还采用了黑色钢琴烤漆，更显档次。

动力方面，捷达VS5来自大众MQB平台，搭载EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。那么这台车在新增了车身颜色后，还进一步提升了车内的质感，相信不少人能因此改变对捷达VS5的看法。感兴趣的网友可以到现场来看看实车。

⑧ 新车实拍解析 一汽大众捷达VS7新车亮点车展实拍图解

日前，在2020年的北京车展上，《杨总汽车观察》对一汽大众捷达VS7进行了实拍，通过现场新车实拍了解到，作为一款家用SUV车型，捷达VS7有着不错的市场影响力，即便是造型不太惹人喜欢，但熟悉的德系内饰格调还是能够赢得受众认可。

作为一汽-大众捷达定位更加亲民的车型，新车在动力上采用的是大众EA211的1.4T发动机，匹配的是6速爱信自动变速箱，可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用，同时依旧是局限于成本控制，不过从日常家用车来讲，这一动力系统完全能够满足消费者的日常用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 如何拆除捷达左前车门内饰的图解，感谢

所需工具：改锥。

1、首先在捷达车门扳手位置处可以找到图示的圆形螺丝帽。

⑩ 2021上海车展图解：内饰做工升级 捷达VS7三十而立版

动力方面，捷达VS7由大众MQB平台打造，搭载一台EA211 1.4T高功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，可靠实用性不言而喻。

总结：捷达VS7目前已经上市一年，而这一年内消费者对它的反馈及口碑都是好评如潮，一方面是价格实在的情况下还保留了原汁原味的德系工艺及品质，另一方面则是在配置方面相比大众更加丰富，而空间方面也有着不俗的表现。如果喜欢捷达VS7，不妨关注我的易车号，未来给大家带来更多关于这台车的内容。