美式卡车头内饰

A. 美国卡车车头很长，为何国内卡车几乎没有车头

真的是崇洋媚外把不好的硬说成有点。美国长头卡车中国以前也都是，什么东风的呀挡风玻璃都是两张的中间还有一个隔离条。后来进化了都变成一整张了然后头部空间慢慢缩短鼻子。这中国都是在进步，他们原地踏步。不要把老美想的什么都好。如果我们看到美国人趴着行动估计你们也会夸他们，因为你们就崇洋媚外，要知道两条腿走路也是进化来的。就这么简单。

B. 美国的卡车大部分都是长头，这是为什么

对于普通私家车大家都蛮了解的，像是私家车的配置性能如何几乎看到一款车的型号就能说出来，不过对于卡车大家就不是很了解了。那种大货车是物流行业的中流砥柱，没有它物流行业会被砍掉一只腿。但是大家有没有发现，在一些影视作品中国外的大货车都是大长头，车头向外突出。

所以国内的货车车头设计得短小精悍能适应更复杂的路况，国外的货车就没有这种困扰，所以他们的车头才会更长一些。想掉头就能掉头也不存在紧张驾驶，地广人稀道路宽阔，想怎么开就怎么开。不过总的来说还是车头较长的卡车更安全些，因为在发生追尾事故的时候，这种卡车有一个长长的车头吸收碰撞时产生的力量。如果车头太短的话，别说什么吸收力量了，前方车尾直接就怼到驾驶员脸上了。

C. 卡车内饰

你的发问不够清楚。我的理解你说卡车里有个睡觉的是指驾驶室内有可以供驾驶员休息的床铺，这样的设置一般在重型卡车上居多，一般为硬板单铺，一些豪华卡车头也有上下双铺的。因为重型卡车都要拉货跑长途的，有床铺就可以不用住宿了。

D. 美国卡车的车头为何要设计的很长，这样有哪些优势呢

美国卡车的长鼻子设计与国情有关

发动机前置设计，车头长所以使用与维护方面更方便，不会像平头卡车一样维修时要将驾驶室翻转过来。这种长头设计维修只要将发动机舱盖打开，就可以轻松接近发动机，维修更容易。

综上说述，我国的公路与美国不同，还有一点也是非常重要的，在我国核算核载长度中，是从车头开始计算的，而在美国是从货箱开始计算的，所以厂家为了设计的货车多拉一些货物，车头设计成平头的更合适。不过我倒是觉得无论是在中国还是国外，货车司机都很不容易，因为种种原因，很多卡车司机长途驾驶用忍饥挨饿也不为过，而且这些司机都是家里的顶梁柱，靠卡车维持生计真心不容易，我们应该对他们多一份理解。

E. 这美式卡车被称“大鼻孔”，因太丑只生产七年，现在收藏家很喜欢

说到美式卡车，很多人都在一些电影里面看到过，相对来说非常霸气，外观方面也特别有冲击感，对来卡车爱好者来说，自然是非常喜欢的。而在上个世纪，美式卡车却是完全不一样的造型。总的来说，还是比较随性的。
咱们今天要说的，就是当时一款非常特别的卡车。不过这款车在当时非常尴尬，由于外观实在是让人有些难以接受，结果只生产了7年就停产了。这款车的名字叫国际收割观光客卡车，这个名字也是非常的另类，到底是怎么回事呢？
国际收割其实是一家生产农用机械的公司，而且还别说，资质非常老。而后来这个公司想要进入卡车领域，于是便有了咱们看到的这辆卡车了。不过不知道是因为不擅长还是怎么了，这车不管是名字还是造型，都给人一种非常奇葩的感觉。
这车在57年推出之后，只生产了7年，就在1964年停产了。不过也生产了好几个版本的车型，像载货版本的、牵引版本的，这里咱们就不说它的具体型号了。载货版本的车型搭载的是直列6缸发动机，而牵引版本则是搭载了V8发动机，这个还是有所区别的。
要说这款车的车头设计为上窄下宽的造型，还是勉强能够接受的。不过那两个大鼻孔的玻璃窗，确实让人难以接受，这也是大家都觉得丑的原因。相信看到它的人，都很难接受的。当然他们之所以这么设计也是有原因的，这样确实能够减少视野盲区，让司机更加方便观察。
不过即便是如此，还是让很多人都难以接受，毕竟实在是很丑，很快被淘汰也是很正常的事情。而奇怪的是，现在很多收藏家都非常喜欢这款车，因为这款车放在现在，实在是太稀少了。
不知道大家对于这样一款美式卡车，有什么样的看法呢？欢迎留言讨论。（图片来自网络）
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F. 美式军用独角兽卡车 马克 M915长头武装运输车

夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来。今夜梦入美洲大陆，说一说马克长头军卡M915，一款承袭了“斗牛犬”风格的车型。

2019年马克公司交付军方的M917A3HDT重型自卸卡车，这款车就是M915的加强型，这批车辆的合同是2018年5月获得的，预计将于2025年5月完成交付。

据Mack公司透露，M915主要为了满足伊拉克和阿富汗地区的安全运输需求。正在交付的M917即将开到哪里作战，读者应当能够猜到吧？

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G. 为什么美国卡车都有卡车头，我国几乎没有卡车头

曾经去过美国的朋友知道，许多卡车的前头很长，但我们国内的卡车前头却都是平的。为什么？这就是设计师想要这样设计的原因吗？如果是这样想，那就错了。今天，我们将对此问题进行详细的了解。 同样是卡车，为什么中国的车头是平地，而美国的车头却是长得？ 其背后的原因是发人深省的。

H. 为什么美国的牵引卡车都是尖头的，而且又那么大

美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，“长鼻子”重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。 长头驾驶室结构增加货车的外形美，满足了许多货车迷的愿望。驾驶室前方有1.5m左右的长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。 长发动机罩置于驾驶室之前，所以新型的美洲沃尔沃驾驶室在设计阶段就给出了长发动机罩，寝用驾驶室。

I. 美式长头卡车

不行，中国的道路条件不允许。价格不详

J. 为何美国的卡车车头都很长，而国内的卡车大多都是“平头”

说到美国卡车，最令人印象深刻的就是美国科幻大片《变形金刚》里的擎天柱，但是很多人都发现，擎天柱式的美国卡车，它们的车头都非常长，和我们国内的卡车有着很大的区别，其实这里面有很多的原因，下面就给大家分析一下，为何美国卡车的车头很长，我国卡车却几乎没有车头。

众所周知，美国这种发达国家的人工费非常高，修车工的工时费也比国内高很多，而长车头的卡车相较于平车头的卡车，维修要便捷的多，从而降低修车难度和减少修车工时，也能为司机节约一笔输出。国内的卡车驾驶室内部一直是出了名的简陋，很多车甚至都没有空调，所以在高速公路上经常可以看到一些卡车司机光着膀子，头上还有个加装的电风扇，整个内饰非常简陋，而美国的卡车由于内部结构的不同，驾驶室的空间没有被侵占，所以很多卡车的内饰和轿车差不多，配置非常高，这都得益于长车头，很多国内卡车司机都很羡慕美国的长车头卡车，也期待着有一天能开上这样的卡车，你觉得未来国内会有长车头卡车吗？

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