汽车之家凯美瑞2019款内饰
⑴ 送给媳妇的礼物，凯美瑞2019款2.0G豪华版提车作业
提车有一段时间了，这是人生的第二辆车，也是给媳妇儿买的，我还是开我的雷凌，关注了许久，最终下手了。本来想买的是双擎，一询问发现双擎等待时间至少4个月，话说现在中型车都这么紧俏了么，无奈选择了汽油版，价格没有什么说的，一分钱没少，原价提车的。不过2.0的发动机的还是非常的满意，油门响应的速度也是非常的快，其他豪车坐过没开过不了解，比我的雷凌要上一个大大的台阶提车了第三天就去上户了，大家都说临时牌照可以多跑几天在上户，毕竟可以“肆无忌惮”，不巧的是后面几天档期都是满满的，所以提前上户，不过对于我们这些本分开车的人来说，提前上户也没有什么不好。
⑵ 外形内饰小变动！新款凯美瑞官图发布！
中型轿车的领域，是很多大厂商都要去争斗的领域，毕竟这是家用车市场中占据很大比例的一部分。而用上了TNGA架构的第八代凯美瑞虽然历经了翻天覆地的变化，但其销量依旧稳居在中型轿车销量前列，有的时候你真的不得不佩服丰田这种大厂对于市场的敏锐把控。不过距离凯美瑞上市也过去几年时间了，其也到了改款的时候，日前，丰田官方正式发布了新款的凯美瑞，新车主要对外观内饰进行相当的变动。
动力方面，海外版车型依旧搭载的是2.5升DynamicForce四缸发动机、3.5LV6发动机以及2.5L混动三种动力配备。匹配的也依旧是8速自动变速箱和E-CVT变速箱。所以，新凯美瑞的这些改变，你喜欢吗？
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⑶ 初驾新车凯美瑞2019款的欣喜体会，浅谈我的用车感受
我的第一辆车是现代伊兰特，是个二手车，国三排量，又开了十余年，早就想换一辆新车，又有点舍不得，2020年北京施行汽车新规定，老车接近报废了，为了能进北京的方便，需要更换一辆新车。那换什么车呢？对于这个问题，我考察了很久，感觉丰田系列实用，耐用，以及耐造还有就保值率一直是不错的。认为只有丰田系列车符合我的初步要求，又因为我老爸喜欢轿车。故看上了丰田的凯美瑞。预算在20万左右，选择丰田凯美瑞，不后悔，丰田凯美瑞2.0G，全新丰田TNGA架构打造，外观设计非常棒，可以说是全新改革了，外观不是我一个人说的好看，进气格栅又大又安全，车头侧面下沿的进气口也并不是装饰，而是真正有对制动系统进行散热的作用，这些设计将凯美瑞的前脸造型营造得相当运动，是完完全全的年轻取向，所以实用美观又安全。
尽管优点很多，但也有不足之处。一是无钥匙进入只驾驶位有。二是自动启停和AutoHold一起启动后，踩油门起步时会有些往前闯动，这点感觉不大好。熄火后驾驶位门开启并不会把其他三个门解锁，这点不是很方便。每次都得再手动解锁一下。但总的来说，丰田凯美瑞在中型车中是一款性价比最高的。这款车非常适合我，相信大家对它也会有新的认识。
⑷ 国产版新款凯美瑞实车曝光 前脸似亚洲龙换装悬浮式中控屏
近年来虽然SUV市场越来越火爆，但在B级轿车市场上依然还是各车企必争之地，在B级市场上像德系的迈腾、帕萨特以及日系的凯美瑞、雅阁以及天籁都是非常畅销的车型。国产全新凯美瑞上市至今，已有三年时间了。其凭借良好口碑和不俗实力，在B级车市场取得不错成绩。市场的需求在瞬息万变，凯美瑞也迎来了中期改款。继美规版发布后，欧规版新款凯美瑞也发布了官图。
总结：从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器。
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⑸ 新款凯美瑞内饰升级，除此之外还做了哪些优化
国内的中大型车市场从19年以来便进入了群雄逐鹿的时代，各大车企为了抢占先机，纷纷对旗下车型实施换代，不过消费者的口碑褒贬不一，但在这个市场中有一颗常青树，自打推出以来一直非常畅销，它就是丰田凯美瑞，作为B级车市场标杆的存在，凯美瑞依靠稳定的品质和良好的口碑使自己一直立于不败的位置。而就在最近，丰田发布了2021款凯美瑞的最新官图，乍一看新款车型并没有太大的改动，但在细节的升级上却饱含诚意，而根据最新的消息，新车将会与大家正式见面。
未来展望：
从目前的消息来看，新款凯美瑞最早将于2021年中旬在国内上市，参考目前17-27万的售价区间，新款车型大概率也与此价位相差无异，而参考同价位的竞争车型，新款凯美瑞无论是在设计上还是在配置上都饱含了诚意，尤其是最新的智能辅助系统，堪称丰田的黑科技，不过在现在竞争日益激烈的B级车市场，对手也在不断优化自己的产品线，新款凯美瑞是否能继续延续辉煌还不好说，但就现有公布的车辆信息来看，还是相当有竞争力的。
⑹ 新款凯美瑞海外公布！车内换装悬浮中控屏，喜欢吗
不论是全球还是中国，在中级车这个细分市场的竞争中，丰田总是比本田差了那么一点点。更早诞生的雅阁全球累计销量已经突破了2200万，凯美瑞则为1900万。而在中国市场，单拿今年来举例，雅阁前10个月已卖出16.7万辆，凯美瑞为14.8万辆。这一代雅阁确实足够出色，在追逐年轻一代的步伐中，做得明显比凯美瑞要更好，兼顾了设计、空间、性能等全维度的体验。如今雅阁上市两年多仍旧没出过改款照样大把人追捧，而凯美瑞中途已经小改一次，如今却要率先中期改款了，目前其官图也已经在海外率先公布。
动力上海外版本搭载的2.5L发动机+电动机的混合动力系统，国内的话则为继续延用现款的动力总成，分别为2.0L、2.5L、2.5L油电混合三种版本，匹配CVT、8AT、E-CVT变速器。其中混动版本的百公里综合油耗能做到4.1L左右。
从目前曝光的信息来看，凯美瑞这次中期改款并没有那么令人满意，大号卡罗拉的外观与惹争议的内饰让许多人感慨，丰田的车为何总是越改越丑。虽然丰田在中国市场从来不是靠设计取胜，强大的品牌号召力、稳定可靠开不坏的质量表现、较高的燃油经济性等这些才是它的真正武器，但是作为日系老乡的本田雅阁在这些方面同样不差，而且后者在国内的销量与口碑都日渐走高，凯美瑞这么一番操作，真的不怕市场份额被雅阁抢了去吗？你们觉得后续凯美瑞还能像现在一样热销吗？
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⑺ 2019款2.0G豪华版凯美瑞，是否值得购买
说到全球畅销车型排行，丰田恐怕是所有车企都绕不过去的坎，COROLLA（卡罗拉）创造的全球单一车型销冠几乎无人可破，但是可能很多人并不知道，在中级车领域CAMRY（凯美瑞）也是全球B级细分市场的领头羊。
⑻ 新款凯美瑞到店实拍，新增棕色内饰，17.98万元起售！
近日，丰田对凯美瑞进行了升级，新车的价格区间为17.98-27.98万元，目前已有实车到店。
外观方面，新车延续了现款车型的造型。细长的前格栅带有一定角度的上扬，前灯组线条平直，下方的梯形进气口尺寸宽大，多幅式的黑色中网提升了质感。新车侧面线条流畅，多辐式轮毂较为大方，车窗处包裹了亮银色饰条。尾灯组较为饱满，后尾箱上的小鸭尾非常时尚，尾部辨识灯带平直，圆筒式排气提升了运动感。
新车的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。
新车内饰依旧延续了老款的风格，整体为不规则样式，并新增了棕色版本。中控台层次感十足，部分区域采用了软质材料包裹，细节处的木纹饰板提升了车内的档次感。新车配备了自动驻车、上坡辅助、10向座椅调节、360度全景影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、并线辅助、发动机自动启停等功能。
动力部分，新车将搭载2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力总成，最大功率分别为178马力、209马力和210马力。传动系统方面分别匹配CVT、8AT和E-CVT变速箱。
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⑼ 2020款凯美瑞TRD，外观霸气内饰酷炫，这价格还要啥雅阁
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⑽ 2021款凯美瑞来了，外观内饰配置全方位升级
近段时间，丰田发布了2021凯美瑞的官图，这算是汽车市场的一件热度很高的事情，毕竟凯美瑞在全球是卖得非常好的一款车，在国内的B级车市场也是标杆的水平，而且自从2017年换代之后，这三年就没有什么大的改动，这次推出的2021款是凯美瑞的中期改款车型，很多地方都有明显的改变。下面我们就通过官图一起来看看，2021款凯美瑞都有哪些亮点。（注：以下2021款凯美瑞将统称为新款凯美瑞，另外，官图发布的是美版的凯美瑞，其中XSE混动版对应国内的运动版）
●外观：全新的大嘴式设计，风格向亚洲龙看齐
动力方面，新款凯美瑞将提供2.5L四缸、3.5L六缸与2.5L油电混合三种动力，其中2.5L发动机根据车型和驱动方式的不同，分为四种不同的调校版本，最大功率分别为两驱版的206Ps和209Ps、四驱版的205Ps和208Ps，从参数来看，差别并不大。另外，3.5L的最大功率为305Ps，2.5L混动的最大功率为211Ps。传动方面，2.5L混动配备的是E-CVT无级变速箱，2.5L与3.5L都配备的是8速手自一体变速箱，而未来的广汽丰田版本应该是会取消3.5L版本，而新增2.0L版本，变速箱也很有可能继续用可模拟10挡的CVT变速箱。
●全文小结
2021款凯美瑞外观和内饰都有较为明显的变化，都采用了丰田的最新设计，内部还搭载了最新的TSS2.5+系统，并针对很多细节进行了调整，从而进一步提升了自身的竞争力，如果未来国产版不会最核心变化做出减配，那么雅阁、迈腾等竞争对手会变得很慌，大家觉得呢？
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