大切内饰说明

❶ o8款大切内饰是什么样子

楼主参考下图

❷ 关于大切诺基的 高手进

4000和4700是同属大切诺基的两个型号，区别在于配置4升和4.7升的发动机。

大切诺基4000有两款：4000豪华款和4000舒适款。其中豪华型的分动器为NV247 智能型，即Quadra Trac II型分动器，前后轴的扭力可在0－100％分配。舒适型的分动器为NV242全时型，即Selec Trac分动器，这种分动器结构稍微简单一点，前后轴的扭力分配为固定的前48%后52%。除此之外其它方面均一样。它的外形和大切诺基4700一样，外形紧绷消瘦。配置方面也没有变化。唯一不同的就是发动机为直列六缸4.0升。最大功率为145千瓦，最大扭矩为311牛·米。比4700车型分别低30千瓦和89牛·米，最高时速也降低35公里，而且经济性一般。

大切诺基4.7征途采用承载式车身，内饰比4.7款还要豪华，增加了红外线自动感应车内温度的空调系统。装备双气囊带气帘，10碟CD音响，电动加热真皮座椅，电动天窗，真皮内饰，双温区空调。4.7升的V8发动机每缸两气门技术较旧，噪音和经济性都不是很让人满意，但可靠性较高。配合吉普专业四驱和悬挂系统，通过能力很强（最大爬坡60%）。

另外，05款的“大切”还配备了5.7升v8发动机和三重4驱系统以及在业界首先采用的前、后，中央电子限滑差速器拍马杀到。
具体网上有详细评厕，见下面网址。

❸ 【车主点评:一家人都特别喜欢的大切】

#选车理由 这车从颜值上大概没有人不会被他征服吧，真的是第一眼看中他的时候，我觉得他激起了我内心里面的那种英雄的情怀，设计大气，整体的空间也足够去使用了，而且它的识别度也特别的高。
#最满意 最满意的一点就是，大倩的高颜值，还有它非常大的空间，这款车它的外形设计非常的大气，整体的就呈现一个家族式的设计风格，让这款车看起来识别度特别的高。
#最不满意 对这款车并没有特别不满意的地方，真的是从各方面都满足了人的，英雄情怀要说最不满意的就是他没有全景天窗，让我觉得不是特别的舒服。
#空间 空间真的是非常的大表现，非常的优秀，我的身高大概得有1米85左右，坐在这里一点都感觉不到压抑，头部空间非常的宽敞，乘坐空间更是不用说了。
#外观 外观真的是非常的大气，这个车的设计感觉识别度是非常高的，当时买它的，另外一个主要的原因就是他看着非常的霸气，而且身边也有人开吉普车的，小的时候就在外形上给自己一击即中的感觉。
#内饰 内饰的做工是比较精致的，我感觉像这种大气的车，可能内饰上做的并不会特别的精致，但是它的价位毕竟是在这里的，所以做工还是算比较精致的，细节的地方处理了也特别的好，整体大部分都是真皮包裹的，是一种简单的风格，我非常喜欢。
#动力 动力强劲油门轰起来，非常的给力，能输出源源不断的动力，提速的感受非常不错，发动机是一个大排量的，它具有很大的优势，变速箱表现很优秀。
#操控 本来以为这么大的车开起来会比较麻烦，但实际上上手之后才知道它的这款车开起来是很轻巧的，转向也非常轻盈，整体的底盘很扎实，操控感受还是非常不错的。
#舒适性 舒适性非常不错，整个车的隔音效果做的特别的好，而且座椅非常的宽大柔软，支撑性做得很不错。
#油耗 油耗肯定不如一些车表现的让人满意，但是毕竟他的车排量是在这里的，百公里平均油耗大概在11， 12升左右，跑式去的时候会更高一些，但是没有办法，车重本来就会比较重，发动机排量又大。

❹ 2022款吉普大切诺基渲染效果图，这是下一代大切诺基的样子

下一代吉普大切诺基长什么样？海外motor1网站发布了2022款吉普大切诺基独家渲染图，据悉99%的人确信这就是下一代吉普大切诺基的样子。设计师通过大量谍照和近期提供的信息，绘制了下一代Jeep?Grand?Cherokee效果图，很显然，对于一些细节仍然很模糊，但在总体上，效果图已经非常接近量产车。

最后，这些渲染效果图非官方提供，下一代吉普大切诺基将在2021年中下旬开始上市，也很有可能在2022年上市。到那时，我们就知道它到底长什么样。

❺ 【车主点评:开了四个月的大切，和大家分享一下我的感受。】

#选车理由 还是对于品牌的一个认可，而且这辆车也是豪华SUV的代表，在外观上面非常有野性，在舒适性方面的表现也非常不错，在之前也看了宝马和奔驰，在对比了性价比以及养护成本后最终还是选择了大切！#最满意 这车是一辆硬派的SUV，在整个造型上面都非常硬朗，侧面的肌肉感也不错。#最不满意 唯一不满意的地方就是车里的储物格很少，而且每个储物格都有点小。#空间 后排可能会有一些拥挤，但是头部空间不错。储物空间比较少，勉强够用吧。#外观 对外观也是比较满意的，整个感觉是非常沉稳但又很低调的，我最喜欢侧面的线条，非常有力量的感觉。#内饰 黑色的内饰非常大方，中控的大屏反应很灵敏。用料上也不错，车里是几乎没有异味的。#动力 动力基本是有求必应的状态，就算是经济模式，只要轻轻踩一下油门，动力也能快速做出反应。#操控 换档的时候感觉是非常平顺的，底盘的感觉也是非常紧实，过弯的时候能给你足够的信心。#舒适性 这辆车的隔音真的非常优秀，开车的过程中车里可以说是非常安静，在高速上也只能听到轻微的胎噪。#油耗 综合油耗在13个左右，我感觉这个是可以接受的，毕竟车身的自重以及它的性能摆在这里，而且排量也大。

❻ 2011款Jeep大切各个型号都是什么意思啊

针对你的问题，我可以作个详细的回答，下面都是我搜集整理的资料，一句句打出来的，绝不是网络可以轻易搜到的，希望对你有所帮助！
目前美国公布的2011款全新大切诺基有Laredo、Limited和Overland三种不同的配置，即从入门的3.6L Laredo到中配的5.7L Limited AT以及顶配的5.7L Overland AT共8款。提供两种动力选择，分别是Pentastar 3.6L V6和HEMI 5.7L(VVT) V8发动机。其中，前者可以输出209千瓦的最大功率和353牛米的峰值扭矩，后者可以输出268千瓦的最大功率和520牛米的峰值扭矩，相比老款动力提升比较明显，两款发动机均含VVT技术，与之相匹配的为5速自动变速箱。底盘方面，新车将采用前后独立悬挂以及选装的Quadra-Lift空气悬挂系统，相比老款的前后整体桥式非独立悬挂，将会获得更好的操控性和驾乘舒适性。

2011款只是一个中期改款，三种配置车型在外观上区别很小，仅限于门把手的颜色和一些装饰条上面，主要的不同都在内部配置上面。预计将在2010年中期投入量产，将在2010年底或2011年初进入国内市场。

下面简要说明各型号的意思：

1.低端型号Laredo在上世纪80年代形成自己的典型特征，即：镀铬的散热格栅、保险杠、轮毂盖和内饰板，发动机盖则视不同的车身主体颜色而漆成银色或豆蔻色。但现在已经不全是这个意思啦，只是一个系列的符号意思。
3.6L Laredo“E” AT（4X2)：搭载Pentastar 3.6L V6发动机的入门级2驱版本。
3.6L Laredo“E” AT（4X4)：搭载Pentastar 3.6L V6发动机的入门级全时4驱版本
5.7L Laredo“X” AT（4X2)：搭载HEMI 5.7L(VVT) V8发动机的入门级2驱版本
5.7L Laredo“X” AT（4X4)：搭载HEMI 5.7L(VVT) V8发动机的入门级4驱版本。
其中E和X指的是内部配置的不同，E是最低配置，X型则增加了可加热前座、真皮装潢、升级的重低音立体声音响、辅助摄像头、自动气候控和18英寸轮胎。

2.中配Limited（限量版）包括两种型号：
5.7L Limited AT（4X2)和5.7L Limited AT（4X4)，即2驱和4驱版本，发动机都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Limited 版拥有更多配置，包含双窗格全景天窗、双氙前向灯、雨水感应雨刷及可加热的第二排座椅。

3.顶配Overland也包括两种型号：
5.7L Overland AT（4X2)和5.7L Overland AT（4X4)，即2驱和4驱版本，发动机都是HEMI 5.7L(VVT) V8。Overland版本的配置更为完善，包含导航、电力倾斜伸缩转向盘，可通风座椅、可加热转向盘、电动提升门、后排座椅DVD娱乐系统、适应性稳速控制和盲点监控等一应俱全。

JEEP大切诺基无愧于最高端、最专业SUV的称号！

下面是美国的报价：
车型 美国售价（单位：美元） 约合人民币
3.6L Laredo“E” AT（4X2) 31480 21.49万
3.6L Laredo“E” AT（4X4) 33470 22.85万
5.7L Laredo“X” AT（4X2) 36095 24.64万
5.7L Laredo“X” AT（4X4) 37955 25.92万
5.7L Limited AT（4X2) 38280 26.14万
5.7L Limited AT（4X4) 40260 27.49万
5.7L Overland AT（4X2) 42430 28.97万
5.7LOverland AT（4X4) 45770 31.12万

❼ 关于大切诺基的详细问题,高手请进

4000和4700是同属大切诺基的两个型号，区别在于配置4升和4.7升的发动机。

大切诺基4000有两款：4000豪华款和4000舒适款。其中豪华型的分动器为NV247 智能型，即Quadra Trac II型分动器，前后轴的扭力可在0－100％分配。舒适型的分动器为NV242全时型，即Selec Trac分动器，这种分动器结构稍微简单一点，前后轴的扭力分配为固定的前48%后52%。除此之外其它方面均一样。它的外形和大切诺基4700一样，外形紧绷消瘦。配置方面也没有变化。唯一不同的就是发动机为直列六缸4.0升。最大功率为145千瓦，最大扭矩为311牛·米。比4700车型分别低30千瓦和89牛·米，最高时速也降低35公里，而且经济性一般。

大切诺基4.7征途采用承载式车身，内饰比4.7款还要豪华，增加了红外线自动感应车内温度的空调系统。装备双气囊带气帘，10碟CD音响，电动加热真皮座椅，电动天窗，真皮内饰，双温区空调。4.7升的V8发动机每缸两气门技术较旧，噪音和经济性都不是很让人满意，但可靠性较高。配合吉普专业四驱和悬挂系统，通过能力很强（最大爬坡60%）。

更多请查看易车网大切诺基(进口)频道http://car.bitauto.com/jipudaqienuoji/

❽ 请问怎么区分大切3.0L舒享和3.6L精英这俩款从外观和内饰以及配置都几乎一样，有什么好办法区分出来呢

车尾后翼子半和保险杠，3.6是有金属色的，会有反光，3.0则很少。^_^

❾ 切诺基的大切诺基

随着全新的1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款“有史以来最无所不能的SUV”，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括“年度北美卡车奖”。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到推出了05款的大切诺基。不过越野车不可避免的弱点就是极高的油耗，毕竟要驱动偌大的车身还需要有充足的动力来作保证。在国内越野车市场中，北京二手切诺基占有率较大，活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。显然油耗的问题没有影响消费者对二手切诺基的青睐。
大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国《四轮越野》杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。
设计特点
外观：大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。
内饰：大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。 澎湃强劲的动力性 从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。 大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。
性能
美国权威杂志《汽车世界》在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。 根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。
高科技的充分体现：带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。 大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。 10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。 高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。 此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。
性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统：卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。
世界一流的安全性能：大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。
卓越的四轮驱动技术：QUADRA-TRAC II 分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。 QUADRA-DRIVE 控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！
宽大的储物空间：大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。 在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。