布加迪威龙内饰全景

❶ 谁能提供一个布加迪.威龙的三视图啊，最好有尺寸的。

http://www.the-blueprints.com/blueprints/cars/bugatti/16551/view/bugatti_16-4_veyron/
这个注册一下可以下高分辨率的图片。
尺寸的问题你可以记住一个数据：轴距2710mm。然后自己缩放一下就可以得到相应的尺寸参数

❷ 布加迪威龙车内没有DVD视频吗

iveco这车里有DVD！

❸ 布加迪-威龙的介绍(主要是内部装饰)

布加最贵的车达到了1.2Y人民币

❹ 谁知道布加迪威龙的参数

布加迪威龙 16.4
厂商指导价： 2500.00万
品牌： 布加迪
级别： 跑车
发动机： 8.0L 736kW
变速箱： 7挡自动
长×宽×高(mm)： 4462×1998×1204
车体结构： 2门2座跑车
上市年份：
最高车速(km/h)： 407
0-100加速时间(s)： 2.5
等速油耗(L/100km)：
等速油耗时速(km/h)：
保修政策： 3年

车身参数 布加迪威龙 16.4
车长(mm)： 4462
车宽(mm)： 1998
车高(mm)： 1204
车重(kg)： 1888
轴距(mm)： 2710
最小离地间隙(mm)：
车身结构： 跑车
车门数： 2
座位数： 2
油箱容积(L)： 100
行李箱容积(L)： 100
行李箱最大容积(L)：

发动机： 布加迪威龙 16.4
排量(L)： 16.4 8.0
工作方式： 涡轮增压
最大功率(kW)： 736
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 1250
最大扭矩转速(rpm)： 2200-5500
燃油： 汽油
燃油标号： 97
环保标准： 欧IV

变速箱 布加迪威龙 16.4
挡位个数： 7
变速箱类型： AT

底盘转向 布加迪威龙 16.4
驱动方式： 四驱
前悬挂类型： 其他
后悬挂类型： 其他

车轮制动 布加迪威龙 16.4
前制动器类型： 盘式
后制动器类型： 盘式
前轮胎规格： 265/30 R20
后轮胎规格： 365/30 R20
备胎：

安全配置 布加迪威龙 16.4
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘)： ●
后排头部气囊(气帘)： -
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： -
膝部气囊： ●
安全带未系提示：
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： -

操控配置 布加迪威龙 16.4
ABS防抱死： ●
车身稳定控制(ESP)： ●
升降(空气)悬挂： ●
胎压监测装置： ●
零胎压继续行驶： -
动力随速转向： ●
主动转向系统： -
自动驻车/上坡辅助：
并线辅助：

外部配置 布加迪威龙 16.4
天窗： -
全景天窗：
运动版包围： ●
铝合金轮毂： ●

内部配置 布加迪威龙 16.4
真皮方向盘： ●
方向盘调节： 4向调节
多功能方向盘： -
方向盘换挡： -
定速巡航： -
倒车雷达：
倒车视频影像：
自动泊车入位：
HUD抬头数字显示： -

座椅配置 布加迪威龙 16.4
真皮座椅： ●
座椅调节： ▲
腰部支撑调节： -
座椅电动调节： -
座椅记忆： -
座椅加热： ●
座椅按摩/通风： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： -

多媒体配置 布加迪威龙 16.4
GPS导航系统： ●
蓝牙系统： -
车载电视： ●
车载电话： ●
中控台彩色大屏：
后排液晶屏： -
MP3支持： -
是否有CD： ●
CD碟数：
是否有DVD： -
DVD碟数：
喇叭数量： 6

灯光配置 布加迪威龙 16.4
氙气大灯： ●
自动头灯： -
随动转向大灯： -
前雾灯： ●
后雾灯： ● ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●

玻璃/后视镜 布加迪威龙 16.4
前电动车窗： ●
后电动车窗： -
防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃：
电动后视镜： ●
后视镜加热： ●
后视镜记忆：
后视镜电动折叠： ●
手动后遮阳帘： -
电动后遮阳帘： -
后视镜防眩目： ●
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： ●

空调/冰箱 布加迪威龙 16.4
空调： ●
后座出风口： -
温度分区控制： ●
车载冰箱：

❺ 布加迪威航的16缸发动机的解析

很多车都号称量产最快的跑车等等头衔，但当你看到这辆布加迪威龙时，才能体会到什么是快的定义。布加迪威龙(Bugatti Veyron)已经量产，这标志着量产车的最快纪录将要被打破，该车超过400km/h的最高时速，只能用风驰电掣，扬长而去来形容了。

布加迪威龙确实有些太过惹眼了：尺寸、价格，各个方面都是如此夸张奢侈。但无可否认，特别是对于那些驾驭过它的人来说，它代表了汽车工程领域的极致成就。该车0加速到100km/h只要2.46秒，起步加速性能完全可以和先进的F1赛车相媲美。该车采用的是碳纤维材料整体式车身，结构如此强悍，布加迪的设计工程师说，它根本就不需要再安装侧面安全气囊。所有的板件也都是碳纤材料制成的，除了扰流板和车门，因为这些部件的结构太复杂了，很难用碳纤材料来加工，因此它们是用铝制成的。

车辆悬挂系统都采用了V形双叉臂结构，当然，制动盘也采用大号的并且是用碳纤维陶瓷材料制成的，这样的制动系统能保证车辆能在10秒内从400km/h的速度完全刹住。轮胎采用的是特制的米其林PAX run-flats，后轮轮胎截宽达365，是迄今为止跑车所用最宽的。排气系统则是用钛合金制成的，这也就不难理解为什么该车能卖出天价了。

大家最感兴趣的应该是布加迪威龙超过1000马力的动力输出，该车采用的是霸气十足的16缸8.3升的四涡轮增压发动机。而我们在“低档次”的大众帕萨特上可以发现与之类似的发动机。还记得帕萨特W8吗？该车从上一代帕萨特起就堪称傲视同级别车型，但销售却出人意料地差劲。简单的说，布加迪威龙采用的发动机就是二合一的W8，并配上了三菱的顶级涡轮增压系统。大多数车辆采用一个散热器就可以了，但是要让威龙的发动机、变速器及其它系统冷下来就不是那么容易了，威龙用了10个散热器。听到这个，不知道大家会有什么感觉，发挥我们最大限度的想象力想象一下这10个散热器都带走了多少热量吧！

更令人难以置信的是，布加迪威龙在真实动力输出数据上还有所保留。因为按大众汽车的惯例，所有车辆的动力输出数据都是在环境温度40度以上时测出的。布加迪威龙标示的1001马力也不例外。在这种温度下，根本无法保证充足供应氧气给涡轮增压系统，导致动力难以完全发挥。而在一般温度下，比如20度左右，它的输出动力可以达到接近1050马力。不得不提到价格：1000000欧元（839285英镑），还不包括税款。布加迪威龙连价格上也不负“终极杀手”的名头，就连麦克拉伦也不曾把价钱开到这种“离谱”的地步。 但是如此之高的价格并不意味着就能买到一辆完美的跑车了。实际上，威龙缺憾不少。巨大的车身尺寸、别扭的驾驶座位置、视野狭窄，这些都会让跃跃欲试的人们望而生畏。威龙前部的行李厢尺寸也让人啼笑皆非，就算塞个睡袋进去也万分吃力。 如果碰上你不幸身材略显“丰满”，那就连上车也比较费劲了。目前最有效的上车方法是（虽然略为不雅）：将屁股对准深凹的斗式座椅，然后向后仰面“摔”进车内，同时还要小心头不要碰到车顶，再顺势把两条腿窝进车里。然后，你就可以品味车内的豪华内饰了

❻ 布加迪威龙的内部结构

名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1

主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机参数：
发动机型式： W16
驱动方式： 四轮驱动
发动机位置： 后置
汽缸数(个)： 18
缸径/行程(mm/mm)： 86/86
排量(L)： 7.993
压缩比： 9.0:1
点火方式： 电喷
最大功率(kw)： 408/6800
最大扭距(N.m)： 650/4000
0-100Km/h加速时间(s)： 2.9
最高车速(Km/h)： 406
气门数(个)： 64
底盘参数：
变速器型式： 7速双离合式手动变速器
制动系统： 前碟/后鼓
转向系统： 助力转向式
轮胎类型与规格(km/h)： 前轮245/690R520A 后轮335?710R540A
车身参数：
车门数(个)： 2
座位数(座)： 2

❼ 布加迪威龙的优点和缺点、详细点的解说下

这个太泛泛了，好歹给个参照标准，首先说所有跑车的通病吧，只能坐两个人，行李箱空间最多搁个皮包进去，另外舒适度的话其实布加迪做的还不错，毕竟布加迪只要求有超过时速而不考虑赛道性能，所以它的悬架调校相对赛车来说可是温和多了，另外四点式安全带也是个问题，基本上就是把你绑在座椅上，想去按仪表盘的按钮都困难，即使车身内部空间已经很狭小了
性能的话，布加迪搭载了两台v8拼起来又加了4个涡轮的8.0L W16发动机，普通版1001匹马力，SS版1200匹，换句话说所有布加迪即使是在业余民众的驾驶下，在合适轮胎的合适路面上都能轻易开上400公里每小时（当然这里说的是赛道），但是要想达到布加迪所创世界纪录的时速就必须有相当的专业能力才行了，由于布加迪过多集中在突破高速上，赛道性能其实比较差，除了直道和出弯占点便宜弯道基本上没戏，虽然我们以前都说布加迪加速快，实际上它从静止加速度400公里每小时要一分钟，，而瑞典超跑柯尼塞格的Agera则只要30秒，柯尼塞格AgeraR则是28秒，one:1则是达到了惊人的20秒以内，总之布加迪这个表现已经很棒了，毕竟是目前极速纪录的保持者（其实柯尼塞格比布加迪威龙更快，只是所有的测试场地都在柯尼塞格的竞争对手手中所以测不了），，，另外值得一提的是布加迪有一套非常棒的主动式空气动力学，能保证车辆在300公里的时速下产生500公斤下压力，另外尾翼在刹车时也可以作为气刹车，这款车百公里加速2.5秒，而从100刹到静止只要2.3秒
总之这里面说的可能有点主观，毕竟个人更喜欢柯尼塞格不太喜欢布加迪……

❽ 求布加迪威龙（航）三视图图片

这就是了

❾ 谁有布加迪威龙（北京车展那辆）的详细介绍

Bugatti Vayron在中国市场上被正式命名为“宝佳迪卫航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪卫航”。

宝佳迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是宝佳迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，宝佳迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，宝佳迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的宝佳迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了宝佳迪的商标权，正式将宝佳迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，宝佳迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。宝佳迪卫航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上宝佳迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝佳迪第二度复活后的开山之作。
极速407公里/小时
宝佳迪卫航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。
然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，宝佳迪卫航16.4由时速100－0公里/小时煞车只需2.3秒。
尽管具备如此高性能的技术数据，宝佳迪卫航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。

树立里程碑
宝佳迪卫航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于宝佳迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产卫航16.4超级跑车。
宝佳迪卫航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。宝佳迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。宝佳迪卫航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆宝佳迪超级跑车。
凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，宝佳迪卫航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆宝佳迪卫航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。
宝佳迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持宝佳迪名车是真正的艺术，宝佳迪卫航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等宝佳迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，卫航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

五十年车坛神话
五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产宝佳迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为宝佳迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。宝佳迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使宝佳迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯 (Alsace) 地区的宝佳迪狂热分子，连同世界各地宝佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着宝佳迪的品牌传统。
宝佳迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，宝佳迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利；而在日常驾驶的适用性令宝佳迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令宝佳迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的宝佳迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的宝佳迪名车。

天价，但依然抢手
宝佳迪卫航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——宝佳迪卫航Pur Sang（纯血统），外观由铝和碳纤维构成，此款限量版宝佳迪卫航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。 虽然宝佳迪卫航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。

NEED TO KNOW

长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7挡半自动变速器

http://hi..com/libyaking/blog/item/d89b830bcb553d1895ca6bb7.html

❿ 布加迪威龙传说是纯手工打造“纯”手工纯到什么程度

所谓手工，主要体现在车辆的外壳上，是由板金工人敲打出来的。车漆也是人工经过数十导工序涂刷、打磨、抛光而完成的。

发动机有两种类型，一种是采用其它厂家的量产发动机，另外一种则是零部件则由工人用机床单件加工出来的。

记得曾经有人买了一辆手工版的林宝坚尼，发动机总是漏油，并且小毛病不断。车主到专卖店去大发脾气，那里的工人回答：你能指望手工制造的东西比机器制造的还好吗？可见，手工制造只是一种格调而已，总体质量并不比量产车好。