奔驰房车324起动机电路图

『壹』 这个起动机电路图是怎么看的啊。主要描述电路 原理就OK。

左半部分是控制继电器，“开关端子”外接开关，开关另一头接蓄电池正极。开关按下，控制继电器线圈通电，触点吸合。
中间部分标注的是电磁开关，有2个绕组，任何一个通电，都会令上方触点吸合导通。这个电磁开关中左上角圆圈符号接了蓄电池正极，蓄电池另一头是共地的。当左边控制继电器吸合导通，相当于下面那个绕组接到蓄电池上，然后电磁开关吸合，把电机接入蓄电池，电机得电运行。此外，电磁开关吸合后，相当于把电磁继电器的两个绕组串联接在蓄电池上，就算左边启动按钮释放、控制继电器断开，因为中间这个电磁开关绕组始终处于吸合状态，电磁开关会保持导通状态，电机持续运行。
好像除了断掉蓄电池，关不掉。

『贰』 别克GL8起动马达电路图

别克GL8起动机电磁开关上有3个接线柱，有两个比较粗一点的是常电线和电机控制线，另外一个比较细的或者是一个插片状的接线端为点火开关打到启动位置时候的电源输出端及ST端希望能帮到你！望采纳！

『叁』 奔驰房车斯宾特324旅居房车换新电池后全车断电什么原因

有可能断电造成电脑无法对新电瓶进行识别了，建议去4S店查下故障码或者可能是需要消除故障码开通之类的，因为车里万全断电后有些功能会马上进行锁止防止盗窃事故。

『肆』 起动机的电路图如下。谁能讲解下该起动机原理图。只针对电路图描述启动原理就OK。

启动机的电磁开关不单控制著电机的供电，还需要拨动拉叉，所以采用了双组线圈。
当"开关端子"接到电池时，控制继电器工作接通触点，“50”端通过控制继电器触点给双组线圈供电，由於双组线圈的电流方向相同，在电机转动前迅速的拉动拨叉，在拉动拨叉後，也使电磁开关的触点（30、30B）接通，大电流经触点供电机工作。
而当"开关端子"断开时，控制继电器触点也断开，由於双组线圈电流方向相反，使拨叉迅速失磁复回原位，同时也使电磁开关的触点（30、30B）断开，电机停止工作。

详细的工作原理见附图（非原创，来源於网路）

『伍』 起动机的电路简图

『陆』 试教板上起动机的电路原理图极其启动过程

起动机的作用是启动发动机,启动机上的齿轮工作时和发动机曲轴相连的飞轮咬合,驱动飞轮,带动发动机，起动机的工作原理为汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

起动机的过程是先点火开关通电到启动档，启动电路通电传递到继电器，继电器电路闭合，起动机通电运转，点火开关关闭启动档，启动电路断电传递到继电器，继电器电路断开，起动机停止工作。

(6)奔驰房车324起动机电路图扩展阅读：

起动机分类

1、减速起动机

在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

串励式直流电动机的功率与电动机的转矩和转速成正比。可见，当提高发动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变。因此，当采用高速、低扭矩的串励式直流电动机作为起动机时，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和重量大大减小。

但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴和驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以降低电动机转速的同时提高其转矩。

减速起动机的齿轮减速器有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式。

2、永磁起动机

以永磁材料作为磁极的起动机，称为永磁起动机。它取消了传统起动机中的励磁绕组和磁极铁心，使起动机的结构简化，体积和质量大大减小，可靠性提高，并节省了金属材料。

3、永磁减速起动机

采用高速、低转矩的永磁电动机，并在驱动齿轮与电枢轴之间安装齿轮减速器的起动机，称为永磁减速起动机。永磁减速起动机的体积和质量可以进一步减小，目前已得到广泛应用。

『柒』 起动机的控制电路图怎么画的呀

起动机的起动电路中一般会包含蓄电池、起动机、钥匙开关、中间继电器等电气元件以及连接线路和保险丝等，以下是一起动电路示意图，可供参考：

目前几乎所有的发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机启动。电力起动机简称起动机。

『捌』 奔驰R350起动电路的经过什么元件，继电器在哪如何识别哪个是马达继电器

你好，奔驰系列车型启动控制电路控制逻辑为：钥匙启动信号，档位信号，制动踏板信号送到发动机电脑板，发动机电脑板再控制启动继电器，启动继电器为起动机供电，启动继电器在保险丝盒里面，盒盖上有相关说明。
希望能帮到你！
望采纳！

『玖』 起动机电路图

有问题，多画了一根线，如果负极不接地，启动继电器是不会工作的