常州轨道交通1号线内饰
1. 现在常州地铁还是一个小时一班吗
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2. 常州轨道交通一号线的简介
1号线是南北向骨干线，规划总长42公里。1号线一期工程南起南夏墅，北至北海路，长约34公里，共设29个站点，地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2公里，设新龙车辆段与综合基地1处、控制中心1座，在大学城北、同济桥、龙虎塘设3个主变电站，整个工期预计从2014年至2019年。
1号线一期工程将分17个标段建设。率先开工建设的是一南一北两个先行段，约为5公里，预计2017年完成土建。其中，由中国中铁四局集团有限公司承建北部先行段，将建设新桥站和嫩江路站两座车站，以及新桥站-嫩江路站、嫩江路站-新龙站两段区间；由中铁隧道集团承建的南部先行段，将建设龙跃路站和大学城南站，以及龙跃路站-大学城南站、龙跃路站-敞开段两个区间。地铁车站的主体及其附属结构，都将采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工。
地铁1号线建设工程是市重点工程，质量要求很高。结构主要构件设计使用寿命为100年，而且要求工程质量一次验收合格，争创优质工程。地铁建设工程由于建设周期长、涉及面广，施工难度相当高。为此，常州市地铁1号线工程将建立多层次分阶段风险评估制度，实行“专项监管”和“综合监管”双管齐下的监管模式，并成立了常州地铁志愿者服务队和常州地铁青年突击队，确保地铁1号线顺利建设，并把常州地铁建成人民满意的放心工程和经得起历史检验的精品工程。
据悉，1号线一期工程先行段2017年完成土建后，还将进行轨道铺设、机电设备安装、车站装修等工程，大约需耗时1年。预计2019年1号线一期工程建成试运营。
据了解，常州市于2003年开始轨道交通前期研究工作，2005年5月完成《常州市轨道交通线网规划设计》。2012年—2013年，市规划局完成了新一轮轨道交通线网规划修编。新版线网规划由6条线路构成，总长约208公里（含远景发展线的线网总规模为286公里）。2012年5月国务院讨论通过常州市上报的轨道交通近期建设规划，国家发改委下达了批复。常州市成为省内继南京、苏州、无锡之后第4个获批建设轨道交通的城市。
3. 城市轨道交通车辆车体及内饰
城市轨道交通简称为城轨。 城轨车辆车体按材料不同，可分为耐候钢车体、不锈钢车体、铝合金车体三种。城轨车辆的车体采用由车底架、侧墙、车顶、端墙（驾驶室）四大部分组成的封闭筒形薄壳整体承载结构。 1,底架 列车底架就是由各种纵向钢梁和横向钢梁组成的长方形构架。它承托着车体，是车体的基础。车底架上部车体及承载物的全部重量，并通过上、下心盘将重量传给行走部。在列车运行时，它还承受机车牵引力及列车运行中所引起的各种冲击力及其它外力。 2,侧墙 钢制车体的侧墙由边梁、立柱、窗立柱和墙板等零部件组成。在车门周围设有门边立柱和横梁进行补强。铝合金车体的侧墙，左右各有五个车门和四个车窗，而侧墙的上部又与车顶部件组合在一起。 3、车顶。钢制车体的车顶，由边梁、弯梁、纵向梁、顶板和车顶端部组成。不锈钢车体的车顶有波纹顶板、车顶弯梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。铝合金车体的车顶，两侧小圆弧部分采用形状复杂的中空截面挤压铝型材，中部大圆弧部分为带有纵向加强杆件的挤压成形的车顶板，其长度与车顶等长，车顶组装时仅仅留下几条与车顶等长的纵向长焊缝。 4、端墙。地铁车辆两端的驾驶室端墙设有端门，在端门两边设有立柱进行补强外，其他结构基本与侧墙结构类似。其余端墙基本农贯通道，端板安装在两侧墙板和车顶之间，用于连接贯通道。 城轨车辆内饰。 客室车箱结构。 客室车箱一般由客室座椅、扶手、屏风、车窗、车门和其他设备构成的。 1.客室座椅。 现在城轨车辆的客室座椅都采用新型的防火材料，大多由钢骨架支撑的玻璃制品，采用符合人体工程学习的造型，座椅颜色以蓝色为主。每个座椅宽为430mm，按2个座位或6个座位为一组，固定在车体侧墙上，没有与地板连接。列车的供暖设备装在座椅下，保证暖空气覆盖车箱底部，避免头顶热风造成乘客燥热、头晕。 2.扶手和屏风。水平、垂直扶手和侧边屏风由抛光的不锈钢材料制成。以某地铁车辆为例，每节A车的扶手有：14个连续的从顶板到地板的垂直扶手，13个水平扶手与垂直扶手连接，10个屏风在每节车的右侧，9个对称的屏风在车的左边（由于ATC室的存在）1个水平拉手，22个把手。每节B、C车的扶手有：15个连续的从顶板到地板的垂直扶手，14个水平扶手与垂直扶手连接，10个屏风在每节车的右侧，10个对称的屏风在车的左边，24个把手。 3.客室车窗。每节A车有4扇大窗、1扇小窗、1扇小前窗，每节B、C车有4扇大窗，2扇后窗和前窗，窗玻璃厚约27mm。 4.其他设备。 （1）空调和应急通风系统。该系统主要由带电加热的冷气机，风道，电加热座椅，座椅下的电加热器，地板电加热等组成。风口多布置在客室车顶上。 （2）紧急报警器。紧急报警器装在每扇客室车门旁，推开滑门，按动红色按钮，就可直接与驾驶员通话报告险情。 （3）LED显示屏。每节车箱都安装了8块LED显示屏（乘客信息系统），为乘客提供运行信息，紧急信息，商务广告及新闻娱乐等。 （4）门区电子线路图。在每个车门顶部，都安装了门区电子线路图，本车运行的具体方位由红色和绿色的小灯显示，防止乘客错过站点。 （5）车门紧急解锁开关。在每节车的车门上方，设有紧急解锁开关，当列车已停在车站，并且车门已对应站台位置，需要乘客自行疏散时使用。 （6）烟雾传感器、火灾报警设施、灭火器和全角度监控摄像头 驾驶室由以下几个部分组成：内部设备（驾驶员座椅），驾驶员两侧设有边窗、驾驶室门、开/关客室门的按钮，驾驶室上部设有驾驶室空调、内部照明、外部信息显示器、光亮度探测器，驾驶室后方设有驾驶室隔墙，驾驶室前方设有驾驶员控制台、遮阳窗帘、无线电设备，在驾驶员的左手边设有应急逃生门、应急逃生梯、驾驶室灭火器、安装在后面的水箱，驾驶员台下设有音频控制单无ACU、110/24DC－DC变换器，（DC为直流电，AC为交流电）。驾驶室外部设有护手、风窗玻璃、刮水器、外部车头灯、无线电天线（在驾驶室顶）。
4. 一个简答题， 简单介绍常州地铁客室。
上海同济大学沪西校区（原上海铁院）。嘿嘿！给个最佳吧！
5. 常州地铁1号线用什么软件付钱
1号线是南北向骨干线，规划总长42公里。1号线一期工程南起南夏墅，北至北海路，长约34公里，共设29个站点，地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2公里，设新龙车辆段与综合基地1处、控制中心1座，在大学城北、同济桥、龙虎塘设3个主变电站，整个工期预计从2014年至2019年。
1号线一期工程将分17个标段建设。率先开工建设的是一南一北两个先行段，约为5公里，预计2017年完成土建。其中，由中国中铁四局集团有限公司承建北部先行段，将建设新桥站和嫩江路站两座车站，以及新桥站-嫩江路站、嫩江路站-新龙站两段区间；由中铁隧道集团承建的南部先行段，将建设龙跃路站和大学城南站，以及龙跃路站-大学城南站、龙跃路站-敞开段两个区间。地铁车站的主体及其附属结构，都将采用明挖法施工，区间隧道采用盾构法施工。
地铁1号线建设工程是市重点工程，质量要求很高。结构主要构件设计使用寿命为100年，而且要求工程质量一次验收合格，争创优质工程。地铁建设工程由于建设周期长、涉及面广，施工难度相当高。为此，常州市地铁1号线工程将建立多层次分阶段风险评估制度，实行“专项监管”和“综合监管”双管齐下的监管模式，并成立了常州地铁志愿者服务队和常州地铁青年突击队，确保地铁1号线顺利建设，并把常州地铁建成人民满意的放心工程和经得起历史检验的精品工程。
据悉，1号线一期工程先行段2017年完成土建后，还将进行轨道铺设、机电设备安装、车站装修等工程，大约需耗时1年。预计2019年1号线一期工程建成试运营。
据了解，常州市于2003年开始轨道交通前期研究工作，2005年5月完成《常州市轨道交通线网规划设计》。2012年—2013年，市规划局完成了新一轮轨道交通线网规划修编。新版线网规划由6条线路构成，总长约208公里（含远景发展线的线网总规模为286公里）。2012年5月国务院讨论通过常州市上报的轨道交通近期建设规划，国家发改委下达了批复。常州市成为省内继南京、苏州、无锡之后第4个获批建设轨道交通的城市。
6. 常州的地铁时间是多久
常州地铁1号线南夏墅站-森林公园站首班车为06:25，末班车为21:45。
常州地铁第一条线路于2019年9月21日正式开通，成为江苏省内第四个开通地铁的城市。2019年12月25日，常州将加入长三角城轨“一码通”阵营，届时长三角将在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。
常州地铁1号线使用的列车以红色和黑色为主色调，车头搭配“V”字金属色，体现了常州“全国科技先进城市”的主题。
另外在色彩和造型上结合了常州市市花月季花、常州市市树广玉兰和龙城的龙须等元素。列车车厢内主色调为浅蓝色，整体内饰线条流畅，在总体布局上突出现代美学感，具有时代气息。
地铁票优惠政策
60至69周岁老年人除工作日高峰时段（07:00-09:00、16:00-18:00）实行5折优惠，工作日高峰时段实行9.5折优惠。70周岁（含）以上老年人除工作日高峰时段（07:00-09:00、16:00—18:00）免费乘坐，工作日高峰时段实行9.5折优惠。
残疾人、残疾军人、因公致残人民警察、现役军人、烈属、享受国家抚恤补助的优抚对象、见义勇为先进个人，以及获得国家无偿献血奉献奖、无偿捐献造血干细胞奖和无偿献血志愿服务终身荣誉奖的个人免费乘坐。
地铁与公交相互换乘时，地铁按刷卡进闸机的时间计时、公交按刷卡的时间计时，首次刷卡计时后60分钟（含）之内，地铁与公交相互换乘，不限刷卡换乘次数，每次换乘刷卡时的基础票价首先优惠1元、然后实行常规的刷卡优惠。
以上内容参考 网络—常州地
7. 常州有地铁吗
常州有地铁的。
2012年5月11日，国家发展改革委发文批准江苏省常州市城市轨道交通近期建设规划（2011-2018年），常州市成为全国第29个、江苏省第4个获批建设城市轨道交通的城市，也是2011年全国城市轨道交通安全大检查以来第一个获批建设的城市。
常州轨道交通一号线：森林公园——南夏墅，约34.02公里，规划建设期为2014～2019年。
1号线一期工程设置29个站点：森林公园站、新龙站、旅游学校站、新桥站、常州北站、北郊中学站、外国语学校站、环球港站、新区公园站、河海站、奥体中心站、市民广场站、翠竹站、常州火车站、博爱路站、文化宫站、同济桥站、清凉寺站、茶山站、聚湖路站、湖塘站、新天地公园站、长虹路站、延政大道站、科教城北站、科教城南站、武进沿江城际站、阳湖路站、南夏墅站。
常州轨道交通二号线：青枫公园——五一路，约19.86公里，规划建设期为2016～2020年。
2号线一期工程初步设置15个站点：青枫公园站、海棠路站、五星站、勤业站、怀德站、南大街站、文化宫站、红梅公园站、五角场站、三角场站、紫云站、青洋路站、丁塘河公园站、潞城站、五一路站。
(7)常州轨道交通1号线内饰扩展阅读
建设原因
近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。
建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。
作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时也能带动常州市轨道交通产业发展。
参考资料：网络-常州地铁
8. 常州地铁1号线 项目融资方案设计
一、常州地铁1号线规划总投资约230多亿人民币，其中40%资本金部分必须自筹，总量需求为90多亿元，常州市政府自有财政资金以外尚有缺口部分，可以股权投资方式提供资金；
二、地铁项目总投资60%的借贷融资部分，在一号线工程可行性报告通过国家发改委审批后，可着手组建银团融资，通过银团融资如还有缺口，再考虑其他融资方式（如保险资金等）。
以上两项我均可以提供相关投融资服务。
9. 常州什么时候开始建地铁1号线啊大约什么时候建好
2018年建好 常州地铁1号线各站具体停靠位置：
北海路 车站位置： 江中路 规划北海路口西侧 地下二层终点折返站，与新龙车辆段接轨
新龙 车站位置： 常新路 规划浏阳河路交叉口 地下三层站，与4号线换乘，并设联络线
新桥 车站位置： 长新路 红河路交叉口 地下二层站
新常州北站 车站位置： 规划京沪高速铁路新常州站北侧 地下二层站，与京沪高速铁 3号线换乘
阮墅 车站位置： 华山路 辽河路交叉口 地下二层站
龙虎塘 车站位置： 通江大道 辽河路交叉口西侧 地下二层站
黄河路 车站位置： 通江大道 黄河路交叉口北侧 地下二层站
汉江路 车站位置： 晋陵北路 汉江路交叉口 地下二层站，小交路 小交路折返站
兰翔 车站位置： 晋陵北路 珠江路交叉口南侧 地下二层站
太湖路 车站位置： 晋陵北路 太湖路交叉口北侧 地下二层站
市民广场 车站位置： 黄山路 龙城大道交叉口北侧 地下二层站
锦绣 车站位置： 晋陵北路 建材路叉口南侧 地下二层站
翠竹 车站位置： 飞龙东路 永宁北路交叉口 地下二层站
常州火车站 车站位置： 常州火车站北广场 地下二层站 ，与沪宁城际 沪宁线换乘
局前街 车站位置： 新丰街 新民路交叉口南侧 地下二层站
文化宫 车站位置： 和平路 延陵东路交叉口 地下二层站 与2号线换乘，设存车线
同济桥 车站位置： 和平路 吊桥路交叉口北侧 地下二层站
清凉寺 车站位置： 清凉路 光华路交叉口 地下二层站
茶山 车站位置： 清凉路 中吴大道交叉口 地下二层站，与4号线换乘，设渡线
前蒋 车站位置： 绍含路 东方路交叉口北侧 地下二层站
湖塘 车站位置： 花园街 古方路交叉口南侧 地下二层站，小交路 小交路折返站
湾里 车站位置： 花园街 广电中路交叉口南侧 地下三层站
长虹路 车站位置： 花园街 长虹东路交叉口 地下二层站
武进区 车站位置： 花园街 延政中路交叉口 地下二层站
大学城 车站位置： 花园路 隔湖路交叉口 地下二层站，与3号线换乘
大学城南 车站位置： 武南路 凤栖路交叉口 地下二层站
龙跃路 车站位置： 西湖路 凤栖路交叉口南侧 地下二层站
南夏墅 车站位置： 凤栖路 武进大道交叉口南侧 高架三层终点折返站 城南停车场接轨站
常州地铁2号线各站具体停靠位置：
城西中心 车站位置：星港路 茶花路交叉口
五星 车站位置：勤业路 龙江路交叉口东侧
勤业 车站位置：勤业路 长江中路交叉口
怀德 车站位置：怀德北路 劳动西路交叉口东侧
南大街 车站位置：延陵西路 南大街交叉口
文化宫 车站位置：延陵西路 和平路交叉口
红梅公园 车站位置：延陵东路 桃园路交叉口
朝阳桥 车站位置：丽华北路以东 关河路北侧地块内
常青 车站位置：飞龙东路 常青路交叉口以东
紫云 车站位置：横塘河东路 东方路交叉口东侧
邓家 车站位置：东方路 青洋南路交叉口东南侧
城东中心 车站位置：东城路 东方路交叉口西侧
颜家 车站位置：五一路 东方路交叉口东侧
10. 常州地铁一号线各站明细
截至2019年10月，常州轨道交通1号线共设29座车站，其中地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2千米。