雷克萨斯改装房车

① 雷克萨斯ES240改装方案

ES240就是老款的了，老款没有新款的锥形前脸，稍微不那么时尚。
你的改装要求是声音、外观，而不影响舒适性，雷克萨斯舒适性是最好的，操控性并不太出色，不过可以提升。
方案如下：1、排气系统整体更换，建议使用HKS的尾排全段，价格应该在一万左右（不要相信那些人说的加尾喉的方案，那只能让声音不伦不类）。这样改过之后，至少能达到GT的声浪。
2、但是ES的发动机毕竟是4缸的，声浪不可能达到绝佳的低沉而圆润，建议听听RX8双转子发动机的声浪，再做改装，避免被忽悠。
3、关于操控性提升，可以使用行车系统升级，一般德国车会预留30%升级空间，而雷克萨斯应该能提升15%以上，然后增加一个涡轮增压器，提升推背感，如果更升级可以考虑空气悬挂，升级系统的价格一般在七八千，价格不等，涡轮和悬挂的价格不太清楚，没关注过。不过要注意，如果升级了这些东西，那么必须要更换硬弹簧（雷克萨斯弹簧偏软）、刹车、防撞条等。
4、弄好这些之后，最后再考虑外观，建议更换轮胎股和轮胎，大尺寸的轮胎股更威猛，可以试试19寸的，价格应该在1000左右一个（原装的价格很高，上万的都有，特别是LH600的，十七万一个），然后更换大包围，如果你是新款ES350，那么就可以不更换大包围，因为新款造型很亮），大包围价格就不好说了，可以自己在网上购买，再安装，然后更具自己喜好看看加不加小尾翼（简易的尾翼有增长车身的视觉效果）。
5、最后建议使用车身贴膜，有爆闪、磨砂等很多种，价格大概在4000到8000不等，能用三到五年

② 改装后的雷克萨斯ES，有最优雅的效果！

ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。全新的TNGAGA-K平台除了车身尺寸有所增长，在外形上导入最新的雷克萨斯家族式设计风格，呈现出奢华与尊贵的气息之余还多了运动化的气息街上经常可以见到雷克萨斯ES身影，虽然大部分都是用做家用或商务用途，不过也有车主会将它进行改装。今天我就就带来雷克萨斯ES改装案例。

③ 可以把1代雷克萨斯es内饰改装成2代的吗

可以把一到雷克萨斯E S内饰改装成二代。

④ 雷克萨斯NX系列 上海改装装潢店

座椅包皮，电尾门，电动座椅，车及系统等等。。 想找一个专业的改装厂。 哪位知道告诉我

⑤ 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。

⑥ 雷克萨斯LX570也疯狂，硬核改装超过550匹，变身越野利器

雷克萨斯LX570，虽然内核是陆地巡洋舰LC200，越野能力本不弱，可买家选择它而不选丰田标，本就不是将它作为越野车用。毕竟豪华品牌的定位摆在那里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 雷克萨斯ES260汽车音响改装过程分享，哈尔滨小蒋改装作业

跟随动听的汽车音响的步伐，去探索那个记忆深处的音乐旋律。音乐是一个很神奇的东西，开心时听让人更加愉悦，不开心时听又能解愁，无论是在家使用家用音响，还是在车上使用汽车音响，音乐已经已经成为不可或缺的精神食粮！

改装车型——雷克萨斯ES260

升级以后的汽车音响系统，在稳定性、真实感以及力量感等方面有了很大程度的提升，将汽车的音响品质拉高到了一个全新的档次，打开音响，听一首轻快的曲子，闭着眼睛静静享受着音乐带来的美好，感觉置身于广阔的草原上、身边有月亮、白色微风、身体也会变得轻盈自在。

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⑧ 雷克萨斯IS大规模改款首张预告照出炉、 6月10号全球线上首发

在2013 年推出大改款的现行第三代IS， 是目前 Lexus 旗下入门的后驱房车，曾经有段时间是能够与BMW 3-Series、Mercedes-Benz C-Class 抗衡的作品。不过在小型直管房车市场当中，欧洲车厂还是拥有绝对的优势，因此在市场上逐渐失去竞争优势。
曾报导过Lexus IS 将推出类似于过去第四代LS 的「大规模改款」续命版本，在武汉肺炎疫情趋缓的状况下，原厂总算宣布将在6/10 作全球抢先亮相的动作，正式上市时间则要等到今年10 月，中国也会同步导入作为Lexus 下半年的新车重点。
这次大规模改款的重点将会放在外观的变革，造型上会导入类似ES 的灯具造型，并采用更先进的AHS 远近光灯系统与流动式样转向灯，而分离式的日行灯在改款后也将会与大灯组融为一体。至于车尾灯组依照预告照片显示，将会采用一体式的设计，转向灯会改成流体式的样貌。
内装部分主要变化在于就是被消费者诟病的Remote Touch 资讯整合操控介面改成触控的设计，而多功能资讯整合系统萤幕尺寸将会大幅提升。其他部分改变就会使抬头显示器新增了能够辨识道路标志的功能，可以将其显示在上头。
主动安全系统上Lexus Safety System+ 将包括LDA车道偏离警示系统、PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助、AHB智慧型远光灯自动切换系统、DRCC雷达感应式车距维持定速系统等，而LTA 车道追踪系统在平台大幅度修改之后有望导入其中，另外DRCC雷达感应式车距维持定速系统也会升级成为全速域。
动力系统部分，IS 大规模改款依旧维持IS300、IS300h 与IS350 三种编成，也就是2.0 8AR-FTS 直四涡轮增压引擎、2.5 2AR-FSE 直四Atkinson循环引擎与3.5 2GR-FSE V6 引擎，但中国应该还是会仅有前面二者才是。
至于传闻中的IS500 动力总成，虽说有日本媒体曝光将会采用5.0 V8，但依照现行Lexus 车系编成来看，配置V8 的车型除了LC500 以外，其他都是悬挂F 的跑车设定，因此不太可能会将如此具有历史的动力导入其中；那么会不会如同LS500 车型一样，采用全新的V35A-FTS 的3.5L V6 双涡轮增压汽油引擎，其实未尝不可能，但一切还是要等到6/10发表之后才能确定。
另外在开发代号940B 项目当中，Lexus 也将既有的N 平台进行大刀阔斧的强化，全车刚性提升了一定比例来提升操控性与安全性，使其相对于Mercedes-Benz C-Class 与BMW 3-Series等新世代车款的时候不会落差太大。
IS 迟迟不大改款的缘故，其实还是与SUV 风潮兴起、使得房车市场一直逐渐萎缩，加上Lexus 在后驱房车市场一直无法有效突围欧系车厂「寡占」的局面，销售量始终不如预期。也因此Lexus 开始逐渐将TNGA 平台导入到旗下新车款当中之后，IS 与GS 迟迟等不到全新高成本的GA-L 平台进行换代，其实相当可惜。
IS 预定在今年10 月会正式发售，中国市场据了解也会在第一时间导入，并将会一路卖到2023 年。至于未来是否有第四代IS 的问世，目前日媒传递出来的消息，是2021 年之后Lexus 会推出定位接近于IS 的EV 纯电动车（名称未定），平台会以GA-K 前驱平台为基础加入后置电动马达作为EV 纯电车型的基础，也就是说IS 这个级距可能会变成电动后驱房车来与1A2B等对手做区隔。
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