劳斯莱斯房车赛

1. 宾利和劳斯莱斯哪个更好

2. 劳斯莱斯是哪个国家的厂家生产的

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。

“银魂”（SIL－VERGHOST)
劳斯莱斯的一台珍藏车,现时的价值为1500万英镑，折合约1.8亿人民币，把它视为全世界最贵的汽车，相信没有人会有异议。

目前的
加长型劳斯莱斯幻影汽车价值220万美元，拥有6.7升的V12发动机，最大功率为460马力，车内安装有液晶
显示娱乐系统等最新款工艺设施。http://www.autohome.com.cn/market/200612/16747.html

另
http://car.autohome.com.cn/price/brand-107/ 相关报价

至于最便宜的嘛也都在450W以上
目前实数幻影http://auto.china.com/zh_cn/chelang/phantom/

3. 劳斯莱斯好还是法拉利好

唉，咋跟你说呢？ 劳斯莱斯属于超豪华类的汽车，它给人一种稳重大气且风度翩翩之感，让你联想到富有，并不以性能见长。法拉利是高性能跑车，玩的是速度与操控，个性的张扬。所以劳斯莱斯与法拉利是不能拿来比的，它们都是好车，它们更是不同类型人们各自的Dream Car.

4. 劳斯莱斯和宾利哪个好

宾利好，宝马只收取了劳斯莱斯的商标而已，劳斯莱斯不过是经过改动的宝马7系。

5. 劳斯莱斯

劳斯莱斯——宝马公司旗下品牌公司。

劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。

罗尔斯-罗易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。

罗尔斯-罗易斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。

罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

车标故事

罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气——一切都仍在延续

“亨利.莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大厅里，查理.劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利.莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段传奇的种子——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。

查理.史蒂华特.劳斯(charles stewartrolls)和亨利.莱斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。

在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利.莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔(decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“旷标志就这样诞生了。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵 (silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为 ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。

劳斯莱斯介绍

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。

来自世界冠军的赞誉

“如果亨利·莱斯先生和查理·劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在1975年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是1972年和1974年的一级方程式大赛车度冠军，他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉：“这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足，不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。”这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。
战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。

70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。

上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格依然延续着劳斯莱斯的经典风范。

劳斯莱斯的其他业务

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。

战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。

70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。

上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格依然延续着劳斯莱斯的经典风范。

劳斯莱斯官方网站： http://www.rolls-royce.com
劳斯莱斯的上海经销商
劳斯莱斯汽车今日在上海车展上宣布其全球第80家展厅在成都开业，这也是在大中华地区的第五家展厅。该展厅的开业展现出劳斯莱斯汽车对中国业务不断增长的信心。
劳斯莱斯汽车授权经销商是成都三和汽车技术有限公司。劳斯莱斯汽车的新展厅面积达400平方米，位于成都市高新区机场路新加坡工业园。劳斯莱斯汽车在大中国区的其它展厅分别在广州、北京、上海和香港。
劳斯莱斯汽车有限公司董事长及首席执行官伊恩?罗伯森先生说，“我们非常高兴地宣布成都新展厅的开业。中国市场对于劳斯莱斯来说非常重要，2006年销量增长超过6成，使中国成为除美国和英国外的第三大市场。我们预计中国市场将进一步增长，也期待今年下半年将有更多的展厅在中国开业。”
罗伯森先生在上海车展为新“幻影”软顶敞篷车揭幕，这也是这款车首次在亚太地区亮相。该新车型的生产将于2007年夏季在位于英国南部的古德伍德工厂启动。
该双门四座的敞篷车比起经典劳斯莱斯的设计更为轻松洒脱。它使用轻型而坚固的全铝合金空间架构，将当代技术完美地融入光彩照人、线条流畅车身之中。
“幻影”软顶敞篷车的出色设计包括：
客户可以定制磨砂钢制车头盖和柚木面的后掀盖罩。车头盖由机器涂饰制成，之后又经过手工反复打磨，以获得完美的光泽；
先进的铝合金空间架构确保了“幻影”软顶敞篷车车身轻巧却坚固无比，需要手工焊接120米焊缝；
行李放置于野餐后车厢内，这是一个裂尾式的隔间，可分两部分打开，方便存取空间达315升的储物。较低的后挡板使座位平台更低，放下后可使两位成人舒适乘坐；
该车的顶篷比所有其它现代敞篷车的顶篷都大，并使用五层隔音材料；
6.75升的自然吸气式V12型发动机可提供强大动力，从静止加速至60mph仅需5.7秒。
“幻影”软顶敞篷车使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合劳斯莱斯超凡品质的车。自推出的消息公布以来吸引了来自全球各地的大量新用户。目前，超过一半的订单是来自从未拥有过劳斯莱斯的客户。

6. 克鲁车厂和劳斯莱斯，本特利是个怎样的关系

劳斯莱斯和宾利

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶乐趣的需要 .现在他属于宝马汽车公司.

英伦传奇历史：

1903年，出身贫苦但对机械和技术有着强烈兴趣的莱斯生产出第一辆莱斯汽车，随后他就将车子拆掉，因为他认为自己能造出更好的车。这就是莱斯的风格。

同样追求完美的，还有出身贵族，喜欢冒险的劳斯。劳斯酷爱赛车和飞行，他是第一个飞行超过半英里的英国人，也是第一个掌握往返飞行技术的人。另类的劳斯选择了被上流社会不齿的商业，在伦敦代理外国的汽车。但这些车质量一般，不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴，于是劳斯和莱斯走到了一起。

合作后，莱斯负责汽车研制，劳斯负责汽车销售。1907年，第一辆银鬼（Silver Ghost）现身，银色车身、镀银配件和雍容华贵的王者风范使其成为近百年来独一无二的传奇，它今天的价值是500万英镑。1911年，飞天女神像设计出来，开始伫立在劳斯莱斯车头御风而行，成为劳斯莱斯的标志。

劳斯莱斯汽车的理念与其他品牌迥然不同，例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的。此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

其后不久，在英国举行的Manx汽车大赛上，劳斯亲自驾驶20马力的新款车参赛，并以快于第二名27分钟的成绩夺得冠军。英国女王亲自颁发奖杯，并宣布今后除重要节日和庆典时乘坐瑰丽马车外，平时改乘劳斯莱斯出行。而伊丽莎白二世自1952年登基以来，坐驾也一直是劳斯莱斯。

1919年在英国克里科伍造出宾利汽车的华尔德·奥云·宾利与法拉利很相似，他一直致力于汽车设计和赛车运动。1924年，宾利赢得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军，并于1927～1930年间连续4次夺冠，在1929年史无前例地囊括了前四名。与法拉力不同的是，宾利更愿意把速度和动力以最优雅的方式表现出来。因此，劳斯莱斯于1931年并购了本国最主要的竞争对手宾利，并在1946年将两个品牌的总部和生产地一同迁至克鲁。

至此，稳重的劳斯莱斯和年轻的宾利合为一体，成为带有贵族气质的豪华房车的代表。

转手德国

英国一向崇尚贵族文化，任何商品只要打上皇室印记，就会被视为身份地位的象征，至于价钱，倒在其次了。劳斯莱斯和宾利统共没有几辆，却成为全世界公认的最贵族的品牌。

可惜英国人不会经营，尽管车内配置精雕细琢得令人叹为观止，但制造材料和动力系统却没能紧随时代步伐。自上世纪90年代后期开始，几十年少有变化的劳斯莱斯车型在全球出现滞销，导致企业亏损。当管理层意识到这个问题时，早已无力回天，只能面临被收购的命运。

1997年，劳斯莱斯的资本方维克斯集团 (Vickers)宣布出让劳斯莱斯。第二年4月，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时，觊觎良久的大众宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯，随后报出7.95亿美元，还许诺将劳斯莱斯留在英国，并保留其传统的英国式管理模式。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。于是大众拥有了劳斯莱斯公司旗下的两个品牌：劳斯莱斯与宾利。

但是，劳斯莱斯汽车使用的一直是宝马发动机。为了得到劳斯莱斯，1998年7月，宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时，很早就被宝马控制的劳斯莱斯的PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称。而按照劳斯莱斯一贯的作风，谁能控制发动机，便可以拥有劳斯莱斯的品牌。

最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端：宝马以6800万美元的价格获得劳斯莱斯的名称和标志使用权，但必须等到大众使用该名称至2002年12月31日。

在宝马等待的这几年里，为了给自己的宾利更大限度地扫清市场障碍，大众几乎让劳斯莱斯在款型、生产和工艺上都止步不前。无奈的宝马从1998年7月开始了“劳斯莱斯项目”——迈巴赫可以做成超大号的奔驰，但易主进入新的发展时期的劳斯莱斯绝对不能是辆超级宝马，这对于劳斯莱斯现任CEO托尼·高特及其团队早已是一条铁律。

英国人托尼·高特在英国克鲁老厂工作了18年，但现在却不得不搬到英国南部的古德伍德，因为宝马得到的仅仅是劳斯莱斯那块套在一起的双R商标，以及后来与大众协议才又得到的水箱罩和飞天女神雕像，除此以外是一张白纸。

尽管托尼反复强调这样反而会因为没有任何历史包袱，可以彻底重新来过，但如果劳斯爵士和莱斯工程师在天堂看到自己亲手创建的“车中之王”居然搬离了拥有世界上最精湛的工人的车间，不知会做何感想？

劳斯莱斯的老客户并没有托尼那么乐观。不是谁都能制造出劳斯莱斯，而生产劳斯莱斯的工人都留在了克鲁。劳斯莱斯的魅力就在于其精湛的手工打造技巧，据说世界上只有几个人有资格打造劳斯莱斯经典的水箱罩和飞天女神雕像。

血统之争

宾利虽然一直“附庸”在劳斯莱斯的贵族裙带之下，但丝毫没有影响宾利小子常常以“皇室运动员”的气质赢得贵族和商界领袖的青睐。不过，与劳斯莱斯合并后，为了显得更为绅士，宾利没再参加过赛车运动，直到2003年大众让宾利在赛场卷土重来，并重新夺回霸主地位。

宾利的经销商也从2003年1月1日起正式和劳斯莱斯分道扬镳，他们习惯向客人解释说，宾利仍在原厂房用原工人生产，仍保持着最原汁原味的高品质。当客人很自然地问起劳斯莱斯时（现在的销售人员大部分是2002年前销售劳斯莱斯的人员），虽然大众为扩大宾利的市场，一接手就造出个“最便宜的宾利”（在欧洲和中国市场分别定价15.9万欧元、288万人民币）、速度最快的轿跑车（最高时速318公里、百公里加速耗时5秒）欧陆GT，但他们往往还会念念不忘地只说一句话：“宝马只买走了商标，除此之外都留在了宾利。”

的确，当2003年1月1日宝马掌管劳斯莱斯后推出第一款幽灵时，劳斯莱斯的血统就成为世界性的问题。劳斯莱斯搬到古德伍德后新建了绿色工厂，装配车间上方是3万平方米的欧洲最大的绿化天花板，外墙采用木制结构，参观者可以透过完全透明的正面玻璃观看劳斯莱斯手工生产的全过程。这里每天生产5辆劳斯莱斯，车架和零部件从德国宝马公司运来，在此进行组装。

宝马利用Z8技术给幽灵打造了一副全铝立体框架车身，不但使车身重量很轻，而且抗扭曲刚性极强。幽灵还是宝马集团第一款完全采用空气悬挂的车型，该系统带有自动车身水平控制，在不同承载下保持恒定的车身高度和水平状态。它还能把车身升高2.5厘米，提高通过障碍的性能。

多年来，劳斯莱斯比别的车表现出的更高价值在于它讲究到极致的选材用料和手工制作，时间长了反而有可能忽略了作为车子最本质的东西：它首先是一辆最好的车而不是工艺品。但是有人不免要忧虑，过于追求车子的本质而忽略了艺术气质，劳斯莱斯还是劳斯莱斯吗？

被大众接收后，宾利推出的第一款欧陆GT已成为最快的轿跑车。世界上大概没有哪辆车能像欧陆GT那样优雅地释放出560匹马力的强大力量了。

几经易手之后尘埃渐定，当年的皇室标志已经远离了英伦：劳斯莱斯归于宝马，宾利归于大众。这对父子老爷车在不同的发展轨迹上还能续写往日的传奇吗？

7. 劳斯莱斯贵还是宾利贵

劳斯莱斯幻影款式比宾利贵，这个要看你买哪款。谢谢

8. 劳斯莱斯造价多少,顶级到怎样程度

世界上最享有盛誉的汽车品牌是谁？最尊贵的品牌是什么？劳斯莱斯，这个应该是绝大多数人的答案。这个在很多人心目中是个很神圣的品牌，现在在中国早已不是什么新鲜事物了，先富起来的一部分中国富豪早已拥有了这个世界顶级品牌。不管对于普通老百姓，对于我们这样的专业汽车媒体来说，劳斯莱斯同样是个可望不可求的超级品牌，在过去的几年中，你可能很少看到在中国，媒体试驾劳斯莱斯，不仅是因为它的价格昂贵，更是因为它与普通人的距离感。但是，随着中国劳斯莱斯保有量的不断上升，这个英国品牌也破天荒地组织了中国极少数的专业媒体进行试驾，尽管每家媒体的时间仅为2小时，但是毕竟是第一次，劳斯莱斯开了个好头。

把这2个小时形容成奢华之旅丝毫不为过，说实在的尽管这次试车安排在了相对封闭的F3赛车场，真要是让你开上价值600万元的豪车，谁的心里都会有些颤抖。老实说，在赛车场试驾劳斯莱斯可以说感觉上有些奇怪，毕竟这样一款顶级的豪华轿车在狭窄的赛道上疾驰，确实有些“英雄无用武之地”的意味。

这次试驾的车型为劳斯莱斯的最新车型——幻影，这也是劳斯莱斯归到宝马旗下之后的第一款新车型。宝马将自己对豪华汽车的理念完美的应用到了幻影上，这项历时四年的“劳斯莱斯计划”彻底革新了英国传统豪华品牌的面貌。

经典的设计元素在幻影车型上得到了充分运用，并且同现代的工程学完美结合。幻影采用了长机罩和长轴距，短前悬和长后悬，宽大的C柱以及经过慎重设计的后窗，所有这些特点都使这款新车在外观设计上秉承了劳斯莱斯一贯的风格。

车内空间非常宽敞，前排作为给人一种居高临下的权威感。后排乘客座位比前排稍高，以便直接观赏到车头“欢庆女神”的标志。紧靠C柱且位于后侧边窗，加之酒吧隔间的遮挡，后排乘客可以享受独一无二的宁静和安全感。

由于车型设计采用了基础加强而非增重加强的方法，劳斯莱斯幻影向人们展示了得益于所采用的先进技术，最为引人注目的(下
就是铝合金空间构架结构。采用这种架构，重量比同体积的钢铁外壳要轻得多，并且刚性显著提高，因此大大改善了驾驶和乘坐的舒适性。

幻影采用的是宝马集团根据劳斯莱斯技术规范生产的一台6.75L的V12发动机，这款发动机能够在明显有效节约燃料的情况下，给车辆提供充足的动力来源和巨大的扭矩储备。例如，从0～100km/h加速只需5.9秒。在转速为3 500r/min时，达到最大输出功率338kW，最大扭矩也达到了720 N·m。更值得一提的是，当转速为1 000r/min时，就可以达到最大扭矩值的75%，因此可以毫不费力地进行动力传输。
整车是通过“hift-by-wire”（线传换挡）6挡自动变速器来控制后轮驱动的。底盘的前悬采用复杂的双叉骨式，后端悬架则为多连杆式，四轮全部采用主动平衡空气弹簧。

大尺寸车轮和轮胎是特别为劳斯莱斯幻影开发设计的：它是世界上第一款采用米其林公司先进的PAX失压保行轮胎系统作为标准的车型。另外一款还拥有一款21英寸的铝合金车轮，外面套用的是固特异公司的轮胎，这套轮胎同样采用了失压保行的技术，并且展示了“幻影”更加运动的一面。

最先进的技术和最上乘的材质都能很自然地在这款车上找到。例如，车内采用柔软的天然皮革制品，辅以高雅的细木家具和精美的薄木作为修饰。完成这些内部装饰通常需要经过16至18道细致的打磨加工。

所有的这些在世界顶级车上，所有你能够想到的奢华配置都会一应俱全。

由于这次时间紧迫，所以我把时间大都放在了试驾上，毕竟这样的机会难得。说实话，在车下看到这样一款有着巨大车身的大型房车，真不知道实际开起来会是怎样。不过，当你坐进车内，坐在宽大、厚实的真皮座椅上时，巨大的车头会给第一次驾驶的人一定的心理压力。但是，一旦你发动了汽车，轻踩油门，你会发现其实幻影开起来和一般的大型房车没有什么特别的差异。只要你适应了超长的车头，转向还是十分轻便的。V12发动机声音十分轻柔，但是略微深踩，它的潜能就会被很容易的激发出来，虽然它的诉求还是在后排的舒适，毕竟拥有强大的功率输出，就算作为专职司机也同样会享受超凡的驾驶乐趣。即使是在狭窄的F3级别的赛道上，幻影宽大的身躯依然可以应付自如，这确实让我有些惊讶。赛道的起伏在空气悬架的作用下，车内乘员丝毫不会有感觉，后排乘客绝对可以安心做自己的事情。

虽然试驾时间很短，但是毕竟劳斯莱斯已经开了先河，我们可以期待它的2006年敞篷车，那将是一款最适合驾驶的劳斯莱斯，也是最时尚的。那时候，相信交到我们手中的劳斯莱斯可以停留的时间长一些，虽然价格昂贵，但是同样是汽车，不过是品质超一流的豪华轿车。
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幻影量产版的售价在500万到600万之间
另外劳斯莱斯的真正赚钱的不是靠造汽车而是制造飞机发动机

9. 劳斯莱斯和宾利谁的造车技术强

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。
莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。
正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。
而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。
1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。
此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。
而宾利却是：
1928年的宾利生产了408辆，是其产量最大也是销售最佳的一年。
1930年，宾利生产出blower车型，这辆只生产了仅50部的老式车，其性能却让人吃惊：四气门发动机、4.5升排量，可输出240匹马力，最高时速达160公里/小时，要不是外型阻力太大，可以跑得更快。当它驰骋在赛车场上时，隆隆作响的发动机令旁人翘首相望，让人对当时的英国造车技术刮目相看。
豪门恩怨
然而就在同一年，宾利在伦敦车展上推出的8l、220hp的6缸发动机和售价1850英镑的底盘，在与目标对手罗尔斯-罗伊斯的鬼怪ii(phantom ii)的竞争中失利shi争中本特是同一种车，只不过因不同用户将两车做得各有特色利车，该车型最终只生产了100辆。有人认为正是“这种车使宾利公司垮了台”。
1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，生产不能继续，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。具有讽刺意义的时，该公司实际上是代表正是罗尔斯-罗伊斯汽车公司。w.0.本特利变了成罗尔斯-罗伊斯的雇员。同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。
1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利markvi轿车，它在市场上大获成功，仅在 1952年其销售额即达5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。至1952年6月，宾利欧陆r-type（bentley r-type continental）重装上阵，这款时速可达120迈的轿跑车成为当时公认跑得最快的四座汽车，曾被英国汽车杂志autocar赋予 “现代感魔幻宠车”的称号。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了r-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆r-type已经成为极具收藏潜力的车型之一，并赢得了包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒在内的无数豪门贵胄的青睐。在使用上，它的购买者们更多喜爱的是它的自动排档和豪华的宽大尺寸，以及它似美洲虎mkix、又像侏儒sa，在车体正前方完好保留的英国古典车型风貌。不难看出，此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷，转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰。所以，不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时，世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车——宾利的身上。
宾利雅致(arnage)，2007
1989年，宾利出产turbor车型， 该车装上涡轮增压发动机后，性能得到充分的改善。制作精良、考究、布局合理的仪表盘被誉为：“世界每一仪表盘”，方针和圆灯两种款式给人不同的口味。 80年代后期，该车全部配上电子化设施，令驾驶性能更稳定。也可以说，宾利已经被劳斯莱斯改造成其豪华轿车的“跑车版” 。
20世纪90年代是宾利轿车推出新车最多的一个10年，1991年推出了大陆r双门轿车，1992年推出了替代mulsannes轿车的brooklands轿车，1994年推出了限量生产的turbos轿车和大陆s轿车，后来推出了现在世界上功率最强大的敞篷四座轿车azure。1996开始生产限量版本turborsport轿车，6.75升增压发动机的最大功率为420马力，0至60英里/小时的加速时间达到令人生畏的5.7秒钟。
1998年4月，装备了6.75升v8双涡轮增压发动机的宾利雅致（arnage）系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致t作为雅致series ii的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。宾利雅致r是宾利雅致series ii的新成员，它更注重车身刚性，做了多方面的机械改良工作，并进一步着力于操控性的改善，包括加置后防倾杆，前防倾杆也加厚，令转弯时抗倾能力更强。宾利雅致rl绝对是雅致中最豪华的阐述，它以雅致r为基础，雅致rl增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。宾利和客户的互动服务和超凡的设计能力是其它制造商无法比拟的。宾利雅致系列是由工程师组成团队按客户特殊要求而量身定做的，客户还可以选择参与最早期的设计。从防弹外壳到最先进的信息、娱乐和通信系统，雅致系列都考虑得十分周到，各种先进的现代办公设备都可以找到自己合适的位置。雅致系列将宾利的造车宗旨体现得淋漓尽致：精湛的工艺、卓越的性能、豪迈的驾乘感觉，奠定了它作为高性能豪华轿车的霸主地位。
尽管如此，在当今汽车工业的发展中，大规模生产已显示出极大的经济效益和强大的竞争实力，劳斯莱斯汽车公司的精雕细刻式的手工生产方式在与对手的竞争中处于下风，宾利轿车虽然还是世界上设施最豪华、品牌最名贵的轿车，但是在技术上早已被竞争对手超越，排量6.75升的顶置气门v8发动机已经老迈，它除了是这个发动机级别里的喝油冠军外，其他技术性能指标基本上都居于下游，使该公司在20世纪90年代后期不得不在一些型号的宾利轿车上装备宝马的发动机。由于劳斯莱斯经营陷入困境，只好寻求买主以求生存。
宾利加长版
1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了莱斯莱斯的商标和标志。并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就正式收归大众旗下。
英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验。从2002年开始，宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。
我认为劳斯莱斯好！毕竟在迪拜的车中劳斯莱斯，是最多的！

10. 宾利和劳斯莱斯，哪个好

劳斯莱斯更好。

关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次采访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。

劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

(10)劳斯莱斯房车赛扩展阅读：

宾利和劳斯莱斯的故事

20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。

1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。