中国的房车误区

❶ 为什么现在国内很多人都不愿意买房车呢

其实不仅仅是中国人不喜欢房车旅游，世界多数人都不喜欢房车自驾游，偶尔玩玩还可以。

没别的原因，就是因为房车自驾游缺点太多，概括起来就是：成本高、舒适性差、便利性差、安全性差。

房车油耗远远高于其它车型。

9、利用率低，私人房车，往往多数时间停滞，无疑是很大的浪费。

10、旅游，本来就包括体验各地的风土人情、品尝各地美食，其它自驾形式，能更好的体验这两点。

如果喜欢房车，建议先租一辆，自驾游两周以上，体验一下，再做决定，防止买完后悔。我就是租了一辆房车旅行一周后，再也不想房车自驾游了。

如果你真喜欢房车，你不妨租一个月房车实际走一走，实际体会一下怎么样，然后再下最后的决心。这些仅供你参考，谢谢阅读和关注。

❷ 房车旅行这些误区，你都是这么认为的吗

房车是房与车的结合体，深受自驾游朋友的喜欢，都知道房车是旅行中可玩性比较强的一种旅行工具，其实玩一辆房车并不是想象中这么简单，也存在很多对它的理解上的误区。

房车确实能把家带到风景旁边，开着它，能欣赏沿途中的景色，而且有很多的大窗口，可以更好的观赏风景，车上还有舒服的沙发，还能边吃东西边看，真是爽得不得了。
但是房车不是最好亲近美景的一种方式，因为房车的体积较大，有些道路狭窄的景区，你还不一定开得进去，底盘低的房车比较依赖铺装路面。
那些泥泞路，路面高低不平，落差大的路面，可能就会刮底盘，美景的地方，停放车辆的空地较少，不好掉头或者停放。很多时候，房车会停在景区外围，再选择其他交通方式深入到里面。

房车旅行并不便宜，不管是旅游旺季还是淡季，租车的费用不便宜，过路费、油费这些就算是家用车也不少。
如果你要开着房车去房车营地，还要算另一笔开销，租车费用基本每天都是几百以上，具体看车型，更有500到1000不等。

房车旅行也并不是奢华，虽然它也很贵，但合理去使用，也能减少一大笔费用，你不用非停在营地，找个露天的场地和停车位，就能解决，需要补给水源，可以到加油站加水。

房车上配备有很多家具设备，不是所有房车都能做到拎包入住，所以在上车之前，还要先检查上面有没有足够的碗筷，电饭锅带了吗？煤气罐的气够吗？

用房车怎么可能不用到厨房？在房车做饭成为了旅行中不能少的一个重要环节，在车内厨房做饭，油烟会把车内弄得很脏，在还车的时候，一定要清理干净。
不然这些可要算在你的账上，在欧美地区，租一辆房车，还要收取一定的服务费，在合同上，还规定还车必须要自己清理，不然就收取清洁费，厕所的卫生也要打扫干净，粪便要自己清理。
如果没有，要额外收取厕所的清洁费，房车是你自己的话，就当我没说上面的。开房车不一定非要睡在房车上，毕竟房车的空间有限，在房车营地，也能睡在更舒服的房间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 中国房车设计面临的问题

房车从出现到发展再到今天逐渐走向成熟，已经走过了100余年的历程。相信很多人都有开着房车看世界的梦想，然而一台配置齐全的房车可能价格会让很多人望而却步。随着科技和时代的进步，现在国外的一些房车制造商已经开始把着眼点放在房车的模块化设计上，这样做的好处就是不仅可以缩短生产周期，还能很大程度上降低成本。

❹ 国产房车的缺点

我见过有用长城皮卡改装的房车，好像真没听说有出售成品的国产房车，主要现在国内对这种车的需求还很少很少，所以谈不上什么优缺点，手续方面你得质询当地交警方面，各地不同，在国内几乎体现不出实用性，在欧美国家是有专门针对房车的停车场，每个车位有上下水和电源接口，按日结算。再有国外也没有哪个厂商有房车生产线，也是各个具有一定规模的改装改装厂家，对客户的要求逐个定做，所以很难见到两个一模一样的房车（后挂式房车除外），如果真的喜欢，可以自己改造，例如买个12座左右的中巴改装或海狮面包也可以的。

❺ 为什么国内的人大多数选择床车出游却不是房车

最直接的原因之一是房车比卧铺车贵得多。即使拥有比较普通的姜宗、Ibiko等品牌的房车，价格也从30万韩元开始。从这30万韩元开始的价格都可以购买豪华品牌的轿车。所以这么高的售价对很多普通消费者朋友来说是无法承受的车。此外，买拖车后需要保养，保养费用不低。要知道房车内部有很多设备。这些车内设备都要细心保养。否则可能会出故障。另外，拖车的发动机排气量很大，所以收费也比较高。为什么很多游客选择卧车旅行而不是拖车？关于卧车，费用要便宜得多。很多车主购买大型面包车进行改造，而大型面包车费用只有7.8万韩元左右，改装设备也只有2.3万韩元左右，卧车的维护比较简单，自然成本也低很多。

你算一下，早两个人，我们按30元算。这算是在民宿吃早饭都很便宜。中午150，晚上150，这都是330。事实上，往往晚上150元是不够的。除非你吃当地特色菜，否则经常会精打细算地点一种食物，或者每天吃方便面。但是一旦每天去食堂吃饭，是观光地的食堂，蔬菜基本上是38步，肉菜是68步。要点当地的肉菜，从88步开始，一个菜都少做，好菜都是从138步开始，请计算一下今天吃饭要花多少钱。有拖车就可以做饭。自己做总是能节省很多费用。它和出去吃完全不是消费等级。

❻ 中国房车的缺陷在哪里 请具体指出

中国房车发展满其实并不是缺陷，而是没有形成完整的产业链条。
首先我们看房车事业的完整的产业链条
1房车生产制造（自行式，拖牵等）
2房车配件附件制造
3完整的房车销售体系（4S店，专业代理商等）
4专业性质房车及配件和房车周边产业展会
5房车消费及娱乐环节（房车公园，房车停靠站，房车综合补给站等）
6交通管理局车辆管理所完整的上牌照体系（包含进出口体系）
7专业从事房车产业的专业人才（制造设计人才，销售人才，服务运营管理人才，专业展会人才，专业开发项目人才等）
以上作为基本房车产业链条（当然还会有其他附加的形式出现），这个视为国内整体房车事业的宏观看法。微观的看法为，目前房车自行式或者拖牵式来说还没有在广大人群所认知，目前仅还是人群范围比较少，集中在发烧友，爱好者，经济富裕的高档消费品。
在欧美房车是一种文化，在文化的渲染下在加上完整产业链条的推动下，欧美遍地是房车，而国内目前房车文化还未普及到大众，这也房车事业在我国发展慢的原因。

现在尤其是发改委已经正视这个问题，由体育局，旅游局带头来支持房车产业，民间则慢慢兴起建设投资房车文化主题公园，专业的房车网站，国内也慢慢的发展出几个知名的房车生产制造商，根据房车事业文化整体的形式，我国目前正在快速发展。
个人认为3-5年内还无法完成房车完整的产业链，单3-5年内房车事业将会发展的非常迅速，而发展迅速离不开人，最关键是一个专业的人才会事半功倍，比慢慢培养的要快很多。
以上只是我跟人经过对我国房车，房车事业的研究。
如有疑问可QQ在探讨719065231

❼ 中国是否对房车有限制

中国对房车没有限制，但是经过改装的的不允许上路，逮住一般就是让你恢复未改装之前的容貌。

❽ 房车的弊端都有哪些

（1）房车旅游成本高。目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在30万－50万元之间，选用进口客车改装的售价在80万－300万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付800－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约100-300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高，所以有一些人在成本考虑之后，选择自驾车+住酒店，因为自己的车辆，车辆的成本可以省掉。
（2）房车旅游配套服务设施不健全。 首先，缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面，还存在许多有待改善的地方。 其次，急救救援设施欠缺，缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全，因此其安全防范问题更加复杂。 房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。 房车营地欠缺。房车旅游的离不开营地的，而营地欠缺是制约当前我们选择房车旅游重大的问题。
（3）相关交通法规不完善。目前，我国有关房车旅游的法律法规还不完善，交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定，仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，“限行”问题也存在，房车分为自行式和拖挂式两种，拖挂式房车上高速的准驾要求，拖挂房车的保险，拖挂房车的牵引要求等等都没有明确，但在国外因为内部设施更完善，居住更舒适，拖挂式更受欢迎。 不一样的房车有不一样的优点 现代生活的工作压力越来越大，越来越多的人向往田野风光生活，在闲暇的时间携同家人、朋友一起出游融入大自然，呼吸大自然的新鲜空气；在中国，开着房车去旅游的方式越来越普遍。而房车为喜欢户外游的朋友们提供不好心的住宿地址，而不一样的房车又满足了不一样人群的需要。

❾ 房车在中国实用吗

光说房车现在只要能上牌照的房车基本没问题，只需要考虑家的停车位，和开车的技术。现在国产和进口在国内销售的房车基本都有备用电源。储水罐，废水罐。正常开车出去没什么影响的。如果想国外一样，景区，途中都有房车的营地或者专业的房车补养的还很欠缺。
房车在我国经历了缓慢发展的初期，现已开始进入较快增长的阶段。从2009年开始，房车产业的发展不仅仅表现在销量上的突破，整个房车产业链的飞速发展也是一大特色，与房车相关的产业建设以及文化活动不胜枚举，比如，房车博览会、房车露营地建设、房车旅行活动等等。
中国的房车市场从2009年到现在已经进入高速增长期。2010年国内房车销售900辆，保有量4500辆，相对于2009年600辆增长50%。2011年我国房车市场可以称为井喷之年。这一年中国大陆房车销量约1500辆，国内房车保有量约6000辆，露营地约百家。
但与欧美房车相比，我国发展程度尚处于起步阶段。2011年美国房车保有量890万辆，露营地16500个；欧洲保有量654万辆，露营地25000个；近邻韩国保有量1万辆，露营地100个；日本保有量78000辆，露营地1350个。