2007年雷克萨斯is内饰改装

❶ 2013雷克萨斯IS250内饰是不是太丑了、中控台一点特色都没有。显示屏也不好看。变速档比老款还难看。

总觉得的现在的汽车行业正走向下坡路，不仅Lexus

❷ 雷克萨斯is能不能加装车内氛围灯

可以啊！

❸ 2007款雷克萨斯IS300开了10万公里还能卖多少钱

底下都瞎给价，看看58上，各种交易平台上都多少钱，即便是现在已经距楼主发问日期过了一年，9万也少不了！

❹ 迟到的情怀，08年雷克萨斯IS300，带你感受它的魅力

第一次对这代IS动情是在2010年，读本科时一位俄罗斯朋友入手了台白色的IS F，开过之后再也忘不掉他的样子。没想到十年之后，一个偶然的机会遇到这么一台各方面都不错的300。托朋友看了车上了架子后果断拿下，算是了结了一个年少时的心愿。 车子08年2月上牌，一手户过车商又到我名下，13万公里，到手修复了所有漆面瑕疵，精细了两次内饰，换了4条胎，全车油水大保健。整备后驾驶质感立马提了几个档次。 玩了有一段时间了，家里车也多，可以开始慢慢出了。收过来到现在也随手拍了些照片来分享一下。

❺ 雷克萨斯IS F提车半年，小改帖在此浅谈

一开始买车的时候纠结了很多车三系四系A5CLA还有阿尔法罗密欧我比较喜欢轿跑那种一开始就考虑这些车刚开始想进三系的坑可是三系半年前是换代前优惠大可是内饰是真的受不了所以pass四系和A5看起来就特别棒车身协调无框车门贼帅期间也在4s店定了一部A5coupe可是家里面不同意觉得太狂了这两部车也被迫pass了阿尔法罗密欧就一直跳价passCLA实在太小了应急都坐不了人pass然后就开始鬼使神差的各种车里面打转本来都想狠下心买部五系算了知道那天我走进了雷克萨斯4s店看到了那部is300Fsport现车外白内红想了想那个自带宽体的造型耐克大灯就心一狠锤了

啊爱了爱了目前就改了那么一些改装嘛还是慢慢改才舒服下一步就上刹车避震悬挂和底盘加固了慢慢来改开到哪不到位就改哪里嘻嘻嘻今年终于可以开自己的爱车过年了

❻ 雷克萨斯IS瓦罐改装十几年，让它成为无可挑剔的完美改装车

通常大家改装某一辆车时只会往最有特色的方向去改。比如你想打造一辆展车，那你可能会放弃日常驾驶的舒适度，只去追求展车所具有的效果。不过今天这辆雷克萨斯ISSportCross的车主却一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，车主Misha就一直在寻找紧凑型商务轿车。他对德系车不感兴趣，只想找辆日系车。在仔细观察了雷克萨斯IS轿车后，他立刻产生了“我要立刻拥有这辆车”的想法：第一，这辆车和德系车比起来与众不同，会很引人注目；第二，这辆车的可靠性很强，几乎无人能与之匹敌。于是他在网络上找了很多IS的图片，发现这款车非常适合改装。因此他决定购买一辆IS200SportCross来进行改装。改装不是一件很轻易就能完成的事。在13年的时间里，每当他觉得已经完成了99%的要求了之后，脑子里又会闪过“这里还有需要改进的地方……”，所以永远都在不停地修改最后的1%。这辆车有着经典的1G-FE发动机，其功率为155匹马力。车主对其不停地改进，不仅改装了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，还改装了带陶瓷离合器和Torsen差速锁的五速W58变速箱。除了引擎盖下的强劲发动机外，车主还安装了气动避震，就是为了出行更加方便。为了让尾箱空间不被占用太多，车主特意定制了尾箱设计，使空间得到最合理的安排，也不影响正常的使用。车主认为，汽车风格的80%都是由轮毂决定的。为此，他选择了18寸的两片式锻造SSRSP1轮毂，前轮数据为18x9JET+37，轮胎为225/40R18，后轮数据为18x10JET+37，轮胎为245/40R18。一方面轮毂的外观让车主非常满意，另一方面，它们的参数非常适合日常驾驶。简洁的车身套件、小型分离器、定制后扰流板使外观更加美观。最终，Misha觉得自己成功实现了自己的目标，在各种条件下保持整洁的外观，满足日常使用，还能保留旅行车的功能，同时在展览中占有一席之地。

❼ 这是我所见过最帅的白武士，雷克萨斯IS350，地道的日式风味改装

这辆白色的IS350，换上了一套日本Rowen的包围套件，可以看到发动机变得更加棱角分明，同时两侧还有通风口。而雾灯处的包围设计十分有侵略性，让整辆车看起来更加凶猛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 我找07款雷克萨斯IS300轿车的前风挡玻璃一块，前大灯总成左右各一个，有拆车件更好

雷克萨斯前挡风玻璃就不要考虑换旧的了，全新的也不贵！你网络一下‘’新干线汽车服务‘’他们能给你换原装正品玻璃，效果跟新车的一样。大灯可以考虑半总成或拆车件，他们同样能搞定，你直接找他们门店吧！全国各地都有实体店的。

❾ 等了7年终于换代，第四代雷克萨斯IS让车迷们久等了！

终于换代了！现款IS自从在2013年北美车展首次亮相后，7年了终于迎来了换代。全新第四代雷克萨斯IS从外观来看，给人的感觉更像是中期改款，变化幅度似乎不及消费者的期待。毕竟雷克萨斯的车型换代都比较长，三四年一小改，六七年一换代，这速度够顶合资品牌的两代车型了。
前脸变化还是挺成功的，主要是对中网、大灯的细节调整，更贴近新的家族式语言，也变得更时尚些。车尾似乎是这一代车型的重点，采用了贯穿式灯组，灯光亮起后辨识度很高。尾箱上的黑色小尾翼，车底的扩散器+双边两出式排气，突出了IS运动的特质。
内饰部分，第一次看我还以为这是现款的图片，细心看的朋友会发现中控换了一块悬浮式液晶中控屏，以及出风口的样式改变了。中央液晶屏尺寸看上去比较大，且支持CarPlay系统，这对于日系品牌来说， 已经是很大的改进。这次，日本人总算在车机系统这块拿回点分数。
动力方面，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，海外版还有两款大排量提供，V6引擎，可输出最大功率为177kW。IS 500搭载5.0L V8自然吸气发动机，满足部分消费者对大排量V8的钟爱。全新IS 很可能在年底引入国内销售，预计与现款在售车型一样，只提供一款动力搭配，更多的车型相关资讯，我们会持续跟踪报道。
编辑：詹森
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