大众迈特威t6六座露营房车
1. 移动的两居室，全能型旅居车，迈特威T6.1加利福尼亚版官图发布
在今年3月，被称为T6.1代的大众迈特威正式发布，按照一贯的产品路数，基于这款车打造的加利福尼亚（California）版房车也只是时间问题。不出所料，将于本月底举行的厢式车盛会——德国杜塞尔多夫Caravan沙龙前夕，大众正式发布了迈特威加利福尼亚版的官方定妆照。
熟悉大众产品线的朋友一定了解，“California”在大众车型的命名规则中代表了旅居车和房车的意思，那么基于T系列车型打造一款房车，也是大众从T1代车型延续至今的一个传统。
也许是一种传承，也或许是没有更好的设计方案，T6.1代的迈特威加利福尼亚版依然采用了Pop-Up升顶的空间扩展方式，车顶升起后，这里可以扩展出一处类似卧室的空间，而其降下、折叠后，外观又与一辆普通版迈特威没有明显差别，或许这就是Pop-Up的设计精髓。
当然，作为这代车型的最大创新，其在车顶新增了一块彩色的液晶显示屏。它不仅可以实时显示车辆的俯仰角度和侧倾角度等车辆信息，甚至包括日出和日落时间等关乎露营生活的实用信息同样可以显示，可以说相当的贴心。
亮点还不止这些，将前排驾驶席的座椅进行180度旋转后，即可形成餐厅和起居室，在后备厢的左侧还设计有衣橱，其空间利用和布局的合理性上体现了大厂的设计水准。动力部分继续搭载一台2.0TDI柴油发动机，并可提供前驱和四驱版车型。
大众T系列房车对于“爱玩儿”的欧洲人来讲早已是家常便饭，从1951年T1的时代就诞生了第一款由Westfalia代工的房车版T1。由于大众御用的房车改装商Weatfalia后来被奔驰的母公司戴姆勒收购，因此从T5开始，大众的加利福尼亚房车系列由大众亲自操刀。从T4代的迈特威加利福尼亚版开始，陆续有少量引入中国，大众官方在T5代迈特威加利福尼亚版时期，以官方渠道也有过小批次的发售，不过国内的旅居车文化刚刚起步，其并未在市场中产生多大影响，但随着如今国内消费者也开始了更多的走出去享受生活，相信这款车不会离我们太远。
2. 迈特威t5和t6的区别是什么
迈特威T5和T6是两款不同的车型，它们在配置和性能上存在一些区别。T5系列包括四款车型，分别是多功能商务车Multivan、多功能商旅车Caravelle、高端露营车California以及Transporter轻型商用车。其中，迈特威（Multivan）是大众引进国内的第一款T5系列车型。而T6房车则搭载了最新一代2.0TSI发动机，具备高效的牵引功率和出色的燃油效率，配备了7速DSG双离合变速箱，换挡平顺。此外，T6还搭载了4MOTION四轮驱动系统，能够适应全方位的需求。为了适应不同路面的硬度，进口T6还配备了DCC动态底盘控制系统，可以根据路面硬度进行调整。
总的来说，迈特威T5和T6的区别主要体现在配置和性能上。T5系列包括四款车型，其中迈特威是第一款引进国内的车型。而T6则搭载了最新的2.0TSI发动机，配备了7速DSG双离合变速箱和4MOTION四轮驱动系统，同时还具备DCC动态底盘控制系统，能够适应不同路面硬度的需求。如果您对这两款车型有进一步的疑问，欢迎继续提问。
3. 【车主点评:大众-迈特威，移动的小屋】
#选车理由 迈特威特外形造型就跟方盒子一样，户型方正，就在里边，感觉就跟一个小房间一样，简直就是移动的温馨小家，特别舒服
#最满意 最满意的话就是舒服度了，一辆豪华MPV了，配置是够的，关键是空间宽敞，底盘调校什么的也做的比较好，舒适度很高，感觉各个方面的表现都挺不错的，整体还是比较满意的。
#最不满意 减震太硬了点，还有需要弯腰的大手刹，这两个拉低了档次，没有备胎，只有两组里程表不大够用，油耗有点高，不过这么重的车也少不了
#空间 这空间简直不要太宽敞，后面还有个小桌，就就是可以日常居住休息的小屋啊，老婆说得找个时间一起去体验一下开这车旅游是什么感觉，看国外很多人都会开房车旅游
#外观 我觉得仁者见仁吧，没什么好嫌弃的，毕竟是自己选的车，大众的车嘛，自然还是那大众脸，虽然外观造型没有体现出豪华mpv的气质
#内饰 内饰还是挺精致的，自带的导航声音是北欧x冷淡风，和手机互联也不错，蓝牙只能播放音乐，电话，导航等声音，也能用方向盘控制手机歌曲播放
#动力 正常模式起步稍微有点肉，也可能是油门幅度大，速度起来提速还不错，如果用运动模式开起来特别轻快
#操控 相信感官比较敏感的人开这个车调到舒适模式，开起来会有种懒洋洋的感觉有点安逸，我一个人的时候都是调到普通模式，运动模式貌似更耗油
#舒适性 舒适度挺高的，空间很大，座椅也很舒服，怎么高兴怎么坐，怎么舒服怎么躺，驾驶位还是可以多项调节的，很体贴开车的人
#油耗 油耗偏高，可能是因为车身比较大的原因吧，能够买下他的人，应该是能接受得了他的油耗的
4. MPV“鄙视链”
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