法拉利458门内饰怎么拆

① 超跑就没价格屠夫这迈凯伦不到两百万，蝴蝶门、620马力都有

如果说200万预算想上一台牛啊、马啊这样的超跑，那确实是有点难。不过这一切也并非无解，因为在二手车市场两百万还是能够买到车况不错的法拉利458、兰博基尼小牛等等。若你认为二手车没意思的话，那可能就有些难办了，毕竟这两大品牌的价格就在摆在那里。

所以在某种意义上来说，迈凯伦GT也算是颠覆了大家对两门两座超跑在居家实用性上的认知。虽然在赛道上的表现它可能做不到720s那样的极致，但在价格上它一定是拉低了超跑入场券的门槛。对于想要权衡日常实用、又酷爱超跑外观，同时预算也还没达到入门牛、马的消费者来说，迈凯伦GT确实是一个不错的选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！

颜值、性能、奢侈？其实对于法拉利而言，用什么词汇去形容它根本就不重要，因为在这近百年的发展历史当中“法拉利”三个字早就已经成为了它最好的代名词！这就有点像人们提到李小龙第一个想到的就是“功夫”一样。

行了，多余的不多说，剩下的时间和大家聊聊这台车的价格。先说一下，这台车卖家最初给出的报价是346万，但成交价肯定要比这低。也许看完了它大家可能会觉得这车的保值率很低，但其实不然，实际上法拉利的车在超跑车系里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下其它品牌的超跑车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台一年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。

行了，不说了，对于逸哥这种连零头都掏不起的人去讨论这样的问题真的是伤不起···

OK，这一次的检测分享就给大家聊这些，关于这款车大家如果还有什么其它的问题可以在评论区留言，逸哥知无不言！

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③ 法拉利458内饰如何

穿过方向盘，红线区从9000转起的黄底转速表格外醒目。它提醒驾驶者尽管专注于法拉利的速度，但仍要完全挤压V8法拉利的动力。转速表左侧是VDA(VehicleDynamicAssistance)车辆动态辅助系统的显示屏，可以帮助驾驶员实时监控法拉利、变速箱、轮胎和刹车的状态。根据驾驶员通过Manettino的控制模式旋钮选择的雪地防滑(2档起步)、Sport(跑车)、Race(赛车)、CToff(跟踪关闭)、CSToff(动态稳定电子系统全关)五种模式，单独进行计算。法拉利458:1的内饰。弯腰打开458Italia的车门，不禁让人感受到热血沸腾的熟悉感，同时也多了几分科技感。因为在明显比加州更有战斗力的458Italia的驾驶舱里，为了让驾驶员的手能够完全集中在方向盘的操作上，所有的按键和操作旋钮要么设计在方向盘上，要么设计在方向盘附近，只需要稍微伸直手就可以操作。所以你在458Italia的中控台上是找不到音响面板和卫星导航屏幕的，因为它是设计在仪表盘最右侧的电子车速表里，需要驾驶员切换显示，然后用侧面的旋钮来操作。然而，相信我，你不会想打开458Italia音响的，因为你的座位后面躺着一辆可以随时播放8缸高音音乐的V8法拉利。至于458Italia的方向盘造型，则保持了法拉利一贯的设计，红色的EngineStart法拉利启动按钮位于左下方，与之相呼应的Manettino控制模式旋钮位于右下方，都设计在两侧手指可及的地方。另外，如果你是方向盘换挡拨片的重度使用者，相信你一定在换挡的时候误触了方向灯或者雨刷开关。因此，在458Italia上，设计师巧妙地将方向灯、雨刷和超光的开关分别设计在方向盘3点钟和9点钟位置的周围。虽然刚开始需要一点时间去习惯，但是习惯之后，你其实会觉得这样的设计更符合操作逻辑。“过”字表示某个系统温度过高，需要适度冷却，让驾驶员通过颜色清晰直观地判断是否处于理想驾驶状态。一般和赛车上的电子仪表一样，只会及时给车手提供他们应该知道的信息，这是完全的竞技诉求。它看起来像一个复杂的VDA车辆动态摊铺系统显示屏，可以显示单圈速度和Manettino控制模式选择，并帮助驾驶员实时监控法拉利、变速器、轮胎和刹车的状态。蓝色预热表示系统未达到工作温度，绿色GO表示处于理想状态，红色OVER表示某个系统温度过高，驾驶员可以通过颜色清晰直观地判断车辆是否处于理想状态。