汽车吊内饰图片

『壹』 德国进口Hobby 400SFe房车，内饰高级配置优异！

?今天小编就要给大家介绍一款看了绝对想买的德国进口拖挂房车--Hobby DE LUXE豪华版400SFe，外观虽然低调但内装一点都不低调，各种小细节都十分精致，来了现场一定要看上一看！
德国Hobby房车是全球房车领域最具影响力的知名品牌之一，其旗下的旅居拖挂车是欧洲最受欢迎、最畅销的拖挂式房车品牌，2019年，中国新吉奥集团与Hobby房车签署了战略合作协议，唱响技术引进、品牌代理、合资建厂三部曲。4月27日，德国Hobby无动力房车首次登陆中国市场，不仅填补了浙江房车进口的空白，也填补了HOBBY无动力房车在国内销售供不应求的市场空白，根据国内销售订单预计2020年全年进口通关400台左右。目前，Hobby无动力房车已经抵达上海房车行（伟昊）超市，并受到了现场观众的强烈追捧。
Hobby DE LUXE豪华版400SFe的外形尺寸为5964X2300X2633mm（1950mm的内高），车型较大，但其整备质量仅有1080KG，可想而知该车在厢体板材和内饰家具选材上都有做轻量化处理。
另外碎石纹的车身非常精致美观，触感也很舒服；深浅双色搭配清爽大方，拖挂上路很拉风！
德国原装进口的Knott底盘自带ANS自动调节撞刹系统，可保证出行的制动稳定性；
同时该车还有四个加强型驻车支腿来保证驻车状态时车辆的稳定性。
在车头的部分设有隐藏式的大储物柜，放置零散的物品不错，这车厢左侧也有超大型的储物舱，不愁行李无处安放。
充气型户外帐篷在露营时也能打开使用，遮阳纳凉还是不错滴。
至于房车的户外照明灯、市电接口、充电口和散热口在外部也均有配备；
尾部还有高位刹车灯和LED照明灯，整体配置齐全丰沛。
所以车辆的上车门也是不能忽视的，简直是一个隐藏的百宝箱，不仅配有垃圾桶，垃圾桶上还有小型的扫帚可用哦；而且出门必备的雨伞也是有专门存放的地方啦，拿取起来十分便利。
而车门处也正是房车的厨房区，操作面积很宽敞哦，台面上有三孔燃气炉灶、洗菜盆和水龙头，整体盖板式的设计日常使用率更高。
上方的双开门储物柜空间充足，中间卷帘门的设计时尚美观，里边也可存放厨房调料用品。
下方储物抽屉的设计也非常人性化，有做分栏处理，方便存其它厨房用具；抽屉旁边也是其它的储物柜。
而燃气的总开关也是隐藏在储物抽屉里面的，这样小孩就不容易误开误用了。
在厨房区域的上方还有大面积的顶置天窗，方便换气；双人床铺上方也是配有顶置天窗的；
房车的外推窗也很多，外推窗也都是带来防蚊帘和遮光帘的，所以车内的采光性能和通风性能都是非常优异的。
车内暖黄色的灯光系统也异常温馨，同时可别小看车内的灯光，它的来头可不小，均是德国原装进口的品质哦！
而整体的灯光控制系统开关则是在进车门的旁边，操作起来比较便利；挂衣钩的利用率比较高，挂置大件的衣物很实用。
进车门处还有152L Hobby独家定制的车载冰箱，容量很大足以存储丰富多样的食材和饮品。
车载冰箱的曲面屏设计比较独特，日常用作穿衣镜也是可以的。
会客区是经典的双人对坐卡座+折叠餐桌的设计，卡座和餐桌有做圆角处理，可减少磕碰。
二者也能配合拼床，拼床后的尺寸为2056X1012mm，可睡下两个小朋友或者一个成人，沙发旁还有阅读灯以及顶置吊柜。
其中菲林格尔的顶置吊柜非常的环保绿色，触感十分细腻，也非常轻量化。
睡卧区是双人纵置大床，床铺尺寸为1960X1375mm，乳胶型床垫睡卧舒适。
床头处除了阅读灯之外，还有床头储物柜和顶置吊柜，整车的储物空间确实十分丰富。
连衣柜都有，双开门的立式立柜简直不要太爽啦！
衣柜下方是特鲁玛取暖设备，冬天必备之物；暖风解决了热水也是不可少的，该车是配有14L特鲁玛电热水器；房车的清水箱是25L，灰水箱是23.5L。
最后是房车的卫生间，卫生间是干湿分离的设计，洗漱台盆是位于淋浴间外边的，更加实用，二者互不影响。
洗漱区的配置也很豪华，三面化妆镜简直太赞了，上方还有照明灯，下方则是储物空间了，储物柜旁边是上方照明灯的控制开关，很精致。
淋浴间里面的空间比较宽敞，进口的座便器和进口的淋浴花洒，挂衣钩和储物柜也都是有的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 内饰顶棚换了影响车价吗

会，这种情况是建议更换车内顶棚内饰的,因为会有明显的水印,影响该车二次销售，影响车辆隔音降噪,甚至车内排线。一般车顶的篷布在100到300左右。具体的价格还需要看自己车辆的档次。如何更换汽车顶棚可更换，汽车顶棚布属于汽车内饰，是可以进行更改的，但是要遵循以下几点：协调：饰品颜色必须和汽车的颜色相协调，不可盲目追求高品位、高价位，以免弄巧成拙。比如浅色车的内部配以深色的座套及红色的地毯等。

内饰顶棚介绍

实用：根据车内空间的大小，尽可能地选用一些能充分体现车主个性的小巧、美观、实用的饰物，如茶杯架、香水瓶、储物盒等。整洁：车内饰品应做到干净、卫生、摆放有序，给人一种轻松、舒适的感觉。

安全：车内饰品绝不能有碍驾驶员的安全行车或乘员的安全，如车内顶部吊物不宜过长、过大、过重；后挡风玻璃上的饰物不要影响倒车视线等。舒适：车内饰品的色彩和质感要符合车主的审美观，香水要清新，不宜太浓等。

轿车内顶可以换的。车辆使用一定周期时间后，难免内顶出现脏的印迹，看到心里感觉不舒服，想要换掉旧内顶，这是可以的，更换后人乘座在车里、感觉会舒服一些。但是更换内顶尽量去4S店更换原厂配置的，这样会好点。因为车型内饰设计尺寸都会一致。

『叁』 新车实拍·旌航进口依维柯国六6.5T WH-Ⅲ，售价99.8万起

今天为大家带来旌航新发布的一款基于进口依维柯国六6.5T打造的小额头T型房车——WH-Ⅲ-1房车。整车的车长宽高分别为5990×2310×2990mm，而车身箱体延续旌航房车家族式的免漆彩铝外墙板设计，非常的靓丽，时尚；额头造型设计采用了低风阻的T型额头造型，让整车高度不超过3米。整车荷载4人，上蓝牌，C照即可驾驶。

电路方面，配置的标配是720Ah锂电池+3kW充电逆变一体机，600W太阳能板充电系统；据了解还可以选装发电机，或加大太阳能板瓦数。整车的售价是99.8万起，您觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 奥迪Q3，天云灰黑红内饰提车作业，坎坷买车之路

车子买来了，接下来等明年房子装修！装修就简单搞搞吧。买车超预算了。不多说了好好搬砖。花钱之际只能省吃俭用！宁可自己省一省，也不能亏待了未来老婆~最后祝我自己今年脱单成功吧！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

『伍』 03+继续“限量”，05也要“吊胃口”，领克到底在玩什么把戏

近日，从官方获悉，领克旗下首款性能运动轿车——领克03+将继续开启限量销售，此次线上发售总共限量1080台。实际上，领克03+去年8月上市后就以限量的形式出售，不过都是很快就被抢购一空，而且下单后还需要排队提车。

所以在疆哥看来，领克除了要在品牌营销上发力外，还要兼顾好产品的品质把控以及原创设计，毕竟有实力才能承受得住大家的追捧，你说是吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 汽车里的黑色内饰有什么优缺点

1、优点：黑色内饰的车看上去有运动感，因为黑色比较沉稳大气，一般都会运用在汽车和跑车身上，这样能让整个车看上去比较协调内敛，其次能增加整辆车的视觉质感，让用户一看上去就会有想要开着狂奔的感觉。

2、缺点：黑色显小，感觉黑色进去之后非常压抑，显得空间有点小，晚上行车时车厢内什么也看不见。在后排等装饰比较少的地方，显得不太上档次，前排等有亮光装饰件的地方还可以。

3、黑色吸热，一到夏天气温高光照比较充足，本来就很热的车内空间，再加上黑色吸取过多的热量就会造成车内更加热。

(6)汽车吊内饰图片扩展阅读：

汽车内饰注意事项：

1、车内饰品绝不能妨碍驾驶员的安全行车或驾乘者的安全。这就包括汽车吊饰不能遮挡驾驶员的视线，汽车脚垫不能滑动卡住油门，刹车等汽车部件的操控，汽车香水不能影响驾驶员的心情。

2、车内饰品要符合车辆的档次风格和车主的审美观点，让车内饰品互相搭配，相得益彰，提升车内的档次和品质。

3、根据车内空间的大小，尽可能的选用一些能体现车主个性的实用性饰物。如汽车脚垫、汽车坐垫就是汽车必须的。

4、车内饰品应做到干净，卫生，摆放有序，给人一种清新的感觉。好的驾驶环境有助于驾驶者驾驶汽车和驾乘者的坐乘。

『柒』 长安新序列“UNI-T”C位出道，实车解析篇

哈喽大家好，这里是128车评，我是你们的老朋友，老兵。 本期为大家带来新款车型UNI-T的实车解析，自CS85开始再到者启CS75 PLUS；CS55PLUS等新车型的推出，长安的设计风格越来越紧跟潮流，极具科技感，引起一大批8090购车人群的目光，近期推出的几款车型也确实在这颜值方面尝到了甜头，长安终于不再只是那个拥有实力却没有颜值的存在，在完成CS系列车型的高效换代家族化设计之后，全新平台，全新车系的UIN-T又进化出了全新的设计语言。
本期带来的实拍车型是UNI-T预售价为13.59万元的旗舰版，仅供参考
一.外观部分
前脸部分，UNI-T中网采用大面积的“无边界”式设计，由中心向外扩撒的菱形格带给人一种深邃立体感，非常的前卫，也算是将概念车照进了现实，特别是在看到实车的时候，的确是超越老兵心中预期的，能让人有一种未来感，和现有众多量产车型的设计理念形成一定反差，就像当初的领克01刚出来的时候，各方网友争论不休，褒贬不一。而UNI-T同样是会以其新颖，充满未来感的设计理念，去迎接市场带来的各种声音，同时也会让他成为一台回头率不低的车型。PS：这个前脸有没有感觉像某个电影人物？ 例如 毒液？或者小丑？ 哈哈
大灯部分，UNI-T采用S形分体式大灯的造型设计，犀利的造型进一步加强辨识度，黑色部分采用钢琴烤漆工艺，提升整体质感。
顶配车型，在中网部分，还设置了两个位置灯，在接通电源的时候，同步点亮，可以理解为俩颗小眼睛日行灯。PS：据说只有先享版本车型才有这个位置灯。
侧面部分，UNI-T的车身侧面线条十分流畅并且饱满，烘托出了侧面动感的姿态，门框处也均采用长安时下最爱的钢琴烤漆工艺，进一步提升整体质感。
轮胎部分，旗舰车型采用的是马牌轮胎?轮胎规格为245/45R20?轮毂的样式，中规中矩，始终感觉长安车型的轮毂样式无法给人一种惊艳感（当然，这只能代表个人看法。）45的偏平比，也在变相的提醒你，走烂路的时候悠着点（捂脸）不过好在现在大部分都是铺装路面了...PS：UNI-T自中配开始就给到20寸轮毂，这里给个大大的赞.
UNI-T采用了隐藏式的门把手，如此设计，在增加仪式感的同时，会让侧面显得更简洁大方。并且在高速行驶时能够有效的降低风阻系数，提升续航能力。
PS：在驾驶员点火启动后，门把手会自动收回，仪式感十足
车尾部分，原谅我无论怎么看，都还固执的认为，单从造型方面，这就是XT的翻版，只不过做的更好看罢了，不过两厢和溜背式的造型设计，在造型上也相差不了多少，无非是细节上的一些不同而已。?V字型的扰流板及整体立体感很强的尾部，一样能够带给人一种很强的视觉冲击感。PS：UNI-T不是出自XT的平台，而是基于55平台打造的
外观部分小结：?长安设计师拖欠多年的工资现在终于到位了，近几款产品的颜值都很高，相较于几年的老款，简直可以用翻天覆地来形容，长安终于意识到什么叫做颜值即正义了，买车就像找女朋友一样，始于颜值，有了颜值，才会有进一步了解的可能性（昂，这里只是举个例子而已哈，老兵还是比较注重内在的哈，哈哈）
UNI-T的外观设计，整体给人的感觉就是运动，未来。非常讨年轻人的喜欢，且由于近似概念车的理念，虽会引发热议，但同时会让它成为一款回头率颇高的车.
PS：前脸的一体式设计，虽然好看，但是一旦某个部位受损，那么就会很肉痛了，得更换一个整体....

二.内饰及配置部分
内饰部分，UNI-T延续了长安现有的家族化设计风格，模样倒生的年轻时尚，也许是此前期望值过高的缘故，实车给人感觉做工和质感一般，这一点让我个人有些失望...... 颜值给到9分，但是做工品质，只能给到7分。这点为老首激如兵个人的主观想法，主要原因在于此前UNI-T宣传时为长安新序列首款车型，且其外观科幻，未来感十足，因而给人对内饰的心里预期值很大。 单从同价位级别车型中来说，UNI-T在其正常偏上水平。9分
座椅继续采用一体式设计，在给人一定运动感的同时也提升了包裹性。座椅的填充物柔软度适中，乘坐感受属同级正常水平。且消失已久的腰部支撑调节，也终于再度出现了。
方向盘采用D字形，样式上相较于现有铅蚂体系首次出现改动。?在D字形下方，增加了红色的UNI-T LOGO有些性能车的做法， 起码仪式感还是要有的嘛（捂脸）
UNI-T继续采用双联屏设计，且中控显示屏以8.1°的角度侧向驾驶员这一侧，使其在高速行驶过程中，方便观看屏幕的导航信息，从而尽可能的避免因观看中控信息而导致事故的发生。 说到这里，居然之前在车内的时候忘记测试三指飞屏有没有重新安排上了，那个真是神器一般的存在，取消这个功能，不得不说是一个败笔。
图为智能AI交互系统，也是本车唯一一个“氛围灯”（捂脸） UNI-T一个颜值这么充满未来感的车，居然没有配备氛围灯这么一个能够提升仪式感的配置，也真是想不通....
UNI-T成为了长安首个采用风琴式油门踏板的车型，相较于传统的悬吊式踏板，风琴式的优势主要体现在脚感很好，防滑，并且是脚踝始终处于一个相对舒适的角度，并且对于一些性能车来说，风琴式油门的行程更长，精度高，颇受大马力车型的喜爱， 当然，在这里，UNI-T采用风琴式的原因，主要还是第一点（捂脸）
来了来了，UNI-T最吸引人的游艇式电子档杆来了，这也是部分人被圈粉的原因之一吧，就如同18款75首次搭载电子档把，“鸡腿”一样。我又再一次的被这个电子档杆圈粉了（捂脸） 顺带吐槽一下个自动驻车的仪表显示.请看下图...
PS：UNI-T的电子档把拆卸非常方便，如不想借车给别人，只需要几秒钟，就可以把档把拆了装兜里（捂脸）
UNI-T的自动驻车启用后，亮起的是一个小图标，如果没有仔细留意的话，很难判断该功能是否启用。对于这个设计，个人还是很排斥的，不过也有可能是由于习惯了长安以往系列的横向式显示。还不太习惯吧。?但就直观上来说，还是以前的横向式显示更为便捷，现有的需要一定时间的适应期。 你们有这样的感觉吗？
主驾驶仪表信息显示图，左侧会显示智能辅助系统在本次行程中的状态信息，中间则显示车辆信息，那边车门未关，会很直观的显示给驾驶员，包括误开的小灯等，尽可能的规避因操作问题而导致电瓶亏电的情况，这里给个赞。 右侧则显示本次行的工况信息等。 整体显示还是十分全面的。
此外，一直隐隐有些担心的车机系统，在看到实车后，终于放下心来，虽说不能称之为同级中的佼佼者，但是比他的前辈75P要好些（捂脸）?另外值得一提的是，UNI-T的语音交互系统的语音识别准确率非常高，即便普通话不是很标准，他都会智能识别关键词进行工作。?此外UNI-T同样采用高德，腾讯，双地图的版本，带给用户更多的选择 （事实证明，反映还是有用的，在此，给CA厂家默默点个赞，愿意吸收用户意见，并及时升级优化，值得表扬）
图为安全辅助系统的详细内容，顶配车型除AEB对动态车辆的捕捉以外，另有低速制动辅助通过周围的超声波雷达识别周边静止障碍物的捕捉。在低速行驶时，比如人工泊车作业时，能更精准的识别周边静止的障碍物，防止驾驶员因视觉盲区而造成低速碰撞。另外，关于主动刹车这一块，老兵再次强调一遍，主动刹车并不是让驾驶员以后都不去踩刹车了，这样想是不对的，大家要记住，科技永远是辅助，驾驶还是要以人为本，那么主动刹车存在的意义在哪里呢？ 给大家举个例子，假设你开车在城区跟车行驶，而你又分心和副驾驶的人聊天了，没有注意到前方情况，此时前车突然紧急刹车，这个时候，如果没有主动刹车，你百分百会撞上去，因为你走神，因为你不专心驾驶。活该，没毛病， 但是如果这个时候，你的车上有主动刹车系统，那么这个系统就可能会帮你刹住，可能就会救你一次。 大家正确去理解，正确去看待。凡事存在就有他的道理，科技的进步对于行车安全确实是有帮助的。就想当初的ABS，和ESP一样，所以会有那么一天，AEB也可能会成为强制配置，?而你又是如何看待主动刹车的呢？
如图所示，UNI-T的旗舰版本同样是搭载了APA5.0的遥控代客泊车系统的，关于APA5.0，老兵不做过多的讲解了，具体有兴趣的朋友可以在X瓜视频中搜索我拍摄的详细教程，以及应用场景。 还是那句话，有些功能也许平常根本用不上，但是在一些特殊的场景，当你发现使用了这个功能，会变得十分便捷以后，你才会明白，这个东西买值了，而自动泊车，正是属于这一类型。
UNI-T的旗舰车型，搭载了L2级的IACC智能辅助系统，这一块老兵得着重推荐一下了，这个功能对于经常需要跑长途的车主来说，简直是一个神器般的存在，由于这一块的功能不方便进行讲解拍摄，因此有需要了解这个功能带来的便利性的网友，可以戳开我的主页，看看CS75 PLUS旗舰车主对于这个功能的回访记录。这也是我垂涎已久的一个配置了，喜欢体验黑科技的车友，一定不能错过。
实拍车型在驾驶员一侧有个摄像头，随时采集驾驶员的动态信息，实行监测。
1.例如疲劳驾驶时，会有模拟来电，提醒你停靠休息，设置的是 小可爱，小仙女之类的名称（捂脸） 据说在设定此功能时，有考虑过加入放屁声，呼噜声之类的来刺激驾驶员，但是好像爬被喷不文明，就给取消掉了（捂脸）
2.相信很多网友都在网上看到过某某驾驶员因为分心错过出口而导致的事故，而在这个动态监测中，也增加了高速出口分心提醒， 摄像头会捕捉驾驶员的神态信息，进行判断识别，及时发出提醒，从而避免这类问题的发生。在这里，给设计师点个赞，这也属于平常几乎不用，但是一旦用上，你就会拍手称赞的一个神器。
3.抽烟监测，当摄像头捕捉到驾驶员或者副驾驶一侧有人抽烟时，系统会自动降下车窗或打开空气净化器，不过，该功能属于仪式感很强，实际作用不大，具体，你品。 不过仪式感还是很重要的 哈哈
4.视线亮屏，大部分网友应该都有这样的经历，夜晚行车的时候，中控屏幕会觉得比较刺眼，常常会关闭屏幕，但是偶尔需要查询导航信息时，又得手动开启屏幕，增加操作时间，而UNI-T只需要盯住屏幕几秒，系统则会自动亮屏，十分便捷。
实拍车型在后视镜位置还有一颗高清摄像头，除监测成员动态信息以外，还可以实现拍照功能，和朋友出行游玩，可以在车内随拍，倒也符合受众人群定位
PS：拍摄素材时，摄像头上的保护膜未拆。 另外，这个功能要是增加个美颜效果就好了，不然估计没有多少小姐姐会用这个东西拍照（嘿嘿）
实拍车型的360全景影像采用的是高清广角摄像头，清晰度非常高，并且在接近障碍物的时候，会立体成像，让驾驶员更为直观的感受到距离的变化，只是按照CA一贯的做法...其余车型怕又是标清摄像头了，这点在没见到实车前，无法确认。
PS：有部分人觉得360没啥用，只有新手才能用上，其实不然，在日常行驶的情况下，有很多场景都能用上该功能，例如出地库的时候，车头抬起时，驾驶员根本无法看到前方情况，以及在狭窄道路会车时等等，都能用上这个功能。
实拍配置，同步配置了360度环视行车记录仪，全方位进行录制，并有紧急录制功能。按照以往惯例，其余车型应该是没有这个配置的，顺便在这里，再一次的呼吁，希望长安能够成为首个乘用品牌全系搭载环视行车记录仪的车企，原厂自带，无论是在清晰度，还是稳定性上，都远强于加装的记录仪，并且加装记录仪的隐患太大，而记录仪又是一个不可或缺的存在。
PS：UNI-T开始，搭载有360环视行车记录仪的配置开始配送内存卡了，这点非常棒，因为很多用户不知道应该配置什么内存卡，导致之前很多75PLUS车主跟老兵反馈，光是内存卡就已经换了七八张了，还是有问题，故障频发。这一次长安做的很棒。
实拍车型除三种动态驾驶模式以外，另有三种转向模式，可根据驾驶员目前环境进行切换，调整方向盘的轻重，主要应用场景，低速泊车转向使用舒适模式，快速路况使用运动模式，日常行驶路况使用标准模式，因人而异，因工况而异，给出不同的选择范围。
实拍车型为顶配车型，但仍旧没有给出座椅通风，只给出了座椅加热功能，在老兵的印象中，自18款CS75以后，长安似乎抛弃了座椅通风，这点对于炎热地区的朋友实在不够友好，并且由于座椅包裹性不错，没有座椅通风，实在会很酸爽。 无法理解....
实拍车型给出了无线充电功能，但是只给到了左侧，右侧前方有USB接口，方便副驾驶乘客使用
UNI-T成为长安首个在前排操作台下方设置储物空间的车型，最大化的利用车内空间
图为驾驶员一侧操作台，终于终于，终于，在吐槽了N次以后，UNI-T的反光镜折叠由以前的旋钮式，改为现在的按钮式一键折叠了，从操作上，极大的提升了便利性。
PS：下放的储物盒是假的，不知道为什么会取消真的储物盒，因为这个位置用来放行驶证最为方便...差评
UNI-T的扶手箱储物格配置了空调出风口，大家可以理解为小型的车载冰箱，炎炎夏季，放 两瓶肥宅快乐水进去冷藏，打开来一口，奈斯。 又或者，在寒冷的冬季，接上小伙伴，从扶手箱内拿出一杯暖暖的奶茶，那感觉，简直了。哈哈
UNI-T的天窗采用的是全景天幕，不可开启的，在这里说说个人看法，老兵还是偏爱这样的天幕的，天窗的主要作用还是采光，让后排的乘客感觉不会太压抑，使其不容易晕车，并且更好的观看窗外的风景。 实际开启的频率并不高，而且家里有小孩的车主，还得担心小孩爬上去，带来一定的隐患。 而且可开启式的全景天窗，中间会有遮挡，视线范围没有这种不可开启的天幕广，而且不可开启式的，更不用担心会忘记关闭天窗而导致车内淋雨，或者漏水，因此，无论是从美观角度还是实用角度上来说，我个人更偏爱这种不可开启式的。 而你们，又是如何看待呢？评论区等你们
内饰配置部分小结： UNI-T的整体内饰设计，并没有让我达到心理预期值，这一点或许和长安刚开始宣传的新序列有关，使我一直有一种UNI-T作为全新序列的车型，内饰部分的质感会区分开现有的CS体系，所以才会在见到实车后有些失望，UNI-T由于定价问题，成本控制问题，内饰部分给人的质感，还处于CS系列水平，但在同级，同价位中属于应有水平.

三.空间部分
先说下UNIT-T的三围， 长 4515mm 宽 1870mm?高 1565mm 轴距 2710mm
来啦来啦，体重又变了...... 体验者身高183CM，体重77KG..... 将驾驶位置调至正常驾驶姿势，头部空间为一拳。
保持前排座椅不变，此时后排的腿部空间约为两拳两指，腿部空间较为宽裕。
贴近座椅内侧（屁股使劲靠后）此时头部空间为一个巴掌（捂脸）由于造型问题，还是牺牲了头部的空间，后排乘坐大个子，还是有些难受的。
后排座椅可以近乎纯平放倒，略有些倾斜角度，但是从躺在车上休息而言，微微抬起，会更加的舒适。
后排座椅放平后，从座椅后侧开始测量，长度为1800mm，老兵这个身高，就不用想着睡觉还能关门了（捂脸）
图为遮物板安装好的效果图，吐槽一点，如果采用收缩式遮物帘，效果会更好，并且容易取放，这种遮物板，一是不便于取放，而是没有设计吊带固定，在行驶非铺装路面时，有异响的潜在存在。
UNI-T采用的是非全尺寸备胎，并且由于在这一块另做了较小的储物空间，导致取放备胎的时候，稍有不便，但是考虑到备胎的实际使用几率很低的情况，倒也能够接受。 具体看下图
掀开第一层挡板后，能看到的是面积不小的一块储物格，用于储存一些高度在10公分左右的物品，变相增加UNI-T的储物能力。
空间部分小结： UNI-T虽然由于造型设计导致其储物空间不大，但是也尽可能的通过合理的设计，来增加车主的空间使用率，增强储物能力，特别是一些亮眼的设计，非常的人性化。

四.动态部分
1.动力部分，UNI-T搭载的是蓝鲸平台的NE1.5T高压直喷发动机，这台发动机于2019年11月12日在英国长安研发中心首发，这款发动机基于蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台开发，支持350bar高压喷射，最大功率为132KW，最大扭矩达到300N.m 最大马力达到180P，并且热效率达到了40％！并且满足国6b的排放标准。具体参数的讲解，在这里就不做过多的说明了，有兴趣的朋友可以在某音上翻看一下具体的讲解。
2.变速箱部分，UNI-T匹配的一台长安自主研发的7速湿式双离合，之前很多网友私信老兵：长安一贯都是采用爱信的AT变速箱，怎么突然换这个了，内心有些无法接受，那么在这说一下个人看法哈，爱信的AT变速箱的市场认可度和稳定性确实非常高，东西是个好东西，但是毕竟不是咱自己的，那么收到爱信的钳制就会非常严重，不仅仅是成本高，还会时不时的进行控制，得有求于人，并且开放的权限也不会太高，所以长安基于后续的布局发展，研发使用自己的变速箱，是一个必然的趋势，这也是我理解的一个原因。 那么为什么网上会有那么多槽点，其实想想，长城，吉利等，一直以来都是使用DCT变速箱，在消费者印象中，本来就是如此，而长安则不同，因为此前一直使用爱信变速箱，突然说转换自己的变速箱，故而消费者心理一时有些难以接受。?其实UNI-T这款7DCT并不是首次在UNI-T上搭载使用，此前的CS85 CS35 PLUS 逸动PLUS 欧尚X7等车型上，早已推出使用，并且市场反馈还是不错的。并且由于是自己旗下研发的，在权限和匹配上，自然要比外购要好的多。
3.实际试驾感受，在早期试驾欧尚X7的时候，感觉起步比较肉，前段油门反应有些迟滞，因此在还未试驾UNI-T的时候，内心多少有些担忧，但从点火起步的那一瞬间，悬着的心也算是放下了，特别是在测试地板油急加速的时候，档位响应的速度，明显感觉要优于逸动P和X7。对于动力这一块，如果用分级形容，肉，勉强够用，轻快，动力强劲，动力过剩。 那么可以把他放在倒数第二档。而UNI-T的官方零百数据是7.57S，实际工况下，约为8S左右。日常驾驶，超车啥的，妥妥的够用了。毕竟这只是一台家用车，且值得一提的是，不同于长安现有其他车型的急加速会感觉声音有些嘈杂， UNI-T在地板油的时候，声音是比较悦耳的。这一点，建议大家试驾的时候着重感受一下。
4.NVH方面，这一块，有点让我惊喜的是，UNI-T在怠速和正常行驶时的噪音控制非常出色，有些遗憾的是，当时急冲冲的赶去看车了，忘记带设备测量噪音分贝了，在制作视频的时候再给大家补上、 另外此前老兵建立的UNI-T交流群里，也有很多网友去试驾UNI-T 对于NVH控制这一块也是称赞有加，也着实令人有些意外。
5.底盘减震方面，由于时间较短，没有充分体验，因此这一块，不发表个人看法，待后期动态视频再做详细说明。
五.核心亮点及槽点
UNI-T的亮点还是非常多的，个人角度聊聊这款车有哪些值得入手的地方
1.首先是充满运动感及争议性很大的外观颜值上，虽说百人百口，但是其颜值符合他的产品定位，能够击中年轻人朝气蓬勃的内心，这也是为新序列车型吸引更多年轻人的关注。
2.新鲜亮眼的智能配置，例如L2级的IACC，APA5.0的自动泊车，车载微信，智能交互系统等，符合年轻人想要的科技感和智能感，加之年轻人喜欢尝鲜和与众不同。
3.蓝鲸平台NE1.5T高效率发动机，能够达到一些2.0T低功率发动机的性能参数，在保证燃油经济性的前提下，带来更加充沛的动力体验。
4.顶配车型13万出头的价格，其无论是动力，颜值，配置各方面综合比较，在同级别车型中，还是有很大的竞争力。因此，这台车，老兵更建议购买顶配车型，价格相差一万，东西却相差很远，决定之前，一定要试驾对比，综合考虑后，再做决定，以免后悔。这一点，在CS75 PLUS的2.0T领航上，体现的淋漓尽致....
主要槽点：
1.内饰的做工和质感，未能达到理想预期，此前官宣新序列导致期望值过高。
2.发动机舱居然采用的是机械撑杆，没有给到液压撑杆，太抠门
3.空调没有设置一键关闭按键，需要长按住2S左右才能关闭空调，或者使用语音系统关闭，略微不便。
4.后排遮物板处，没有使用吊带固定，行驶非铺装路面，有可能产生异响，且取放后只能放在家中，不是很便捷
5.自动驻车的仪表显示不够显眼，上手需要一段时间适应期。
大致为以上几点，具体待老兵多体验体验再进行补充，或者等车主回访的时候，由车主进行补充。
好啦，UNI-T的初期试驾体验报告，终于告一段落了，写的这么长，也不知道能够看完的人有几个（捂脸），继续强调一遍，以上均为个人的一些观点，每个人的感受都是不同的，大家可以根据老兵提及的一些地方，着重进行对比，还是那句老话，人无完人，车无完车，每个车都有其优缺点， 别把选车弄的太复杂化，在你的预算范围之内，能找到符合自己需求，并且喜欢的车就OK了，不要去在意别人的看法，买自己的车，让别人敲键盘去吧。
另外，本帖发布后，会同步建立真实车主群，所有车主挨个进行认证，给真实车主们提供一个没有水军，没有车黑的交流平台，并会不定时的更新车主们的真实用车感受，以供关注这款车的网友们作为参考。
另外想进交流群的朋友们，可以添加老兵胃LJ0002228，我在交流群里等你们。此外，车家号的更新内容，就不整这么繁琐了，倒腾的太累了（捂脸）
PS：如有文中没提及到的地方，或者有错误的地方，大家可在评论区指出哈，感谢大家的阅读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 第八代高尔夫实车曝光，小钢炮实至名归，内饰科技感明显提升

要说到大众公认的小钢炮神车，那么大众旗下的性能车代表——大众高尔夫，显然是被很多懂车的死忠粉们所拥簇。毕竟高尔夫无论是自身的定位方面，或是造型产品力的表现方面，都十分契合当代追求个性化的消费者们。如今高尔夫也已经走过了第七代的车型，转而公布了全新的第八代大众高尔夫。

第八代高尔夫此次搭载的是1.5T发动机，其中高功率版本的最大功率110KW，峰值扭矩为250Nm；而低功率版本的最大功率为96Kw，峰值扭矩达到了200Nm。值得一提的是，高尔夫还将会提供搭载有2.0T的高功率发动机的”高R“版本，供预算充足且追求动力的消费者们选择。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 汽车内饰改装真皮

如果说汽车的外观改装是给别人欣赏的，那么内饰的改装绝对是驾驶者给自己的享受，汽车内饰改装成真皮，尤其是真皮包裹的中控面板，会为自己的爱车增添不少豪华的味道。但凡事有利就有弊，汽车内饰改装真皮显得车辆高端大气上档次之余也有会带来一定的负面影响
汽车内饰改色多少钱
汽车内饰改色是目前新型的一种汽车内部改装方法，能够让车子的车内饰更为合乎自身的爱好。仅仅汽车内饰改色做为一种新生事物现阶段没有很多的案例意见反馈，造成 许多车友都担忧会被改装店骗。现阶段而言买车人们非常关心的情况是改装店开展汽车内饰改色要多少钱，及其所说的汽车车内饰喷漆并不靠谱，因而下边就紧紧围绕着2个话题讨论来聊一聊。

一、汽车内饰改色要多少钱

有关汽车内饰改色的成本现阶段还真没有一个清晰的规范产考，唯一能够当做参考资料的仅有车内饰用材的价钱：

国内仿造皮革：人造皮革，价格便宜，经济实惠。一般价钱为五座车2000元上下。

进口超细纤维皮革：耐磨损、耐寒、透气性、环境保护。一般价钱为五座车3000元上下。

高级宝马五系皮革：纯天然皮革，地面防滑耐磨损，性价比高很高。一般价钱为五座车400零元上下。

特等豹点皮革：耐磨损透气性，抗压强度大。一般价钱为五座车600零元上下。

NAPPA牛皮：纹理细致，性价比高。一般价钱为五座车800零元上下。

相对来说原材料的花费是非常确定的，但情况就取决于人工费用每一个改装店都是有不一样的规范。做为新型的事情，内饰改色的人工费用都没有哪些行业总需求规范，收是多少彻底是看改装店旧版的情绪。

二、汽车车内饰喷漆靠谱吗

车内饰喷漆改色通俗一点解释便是用常用的漆料喷在车漆进而更改色调，据统计这类改色方法在海外是非常完善的，能够 保证皮革用很长期都不易退色，对于中国的车内饰喷漆改色常用的染剂是不是也可以保证长期不退色也有待时间的考资格证书。因此你问汽车车内饰喷漆靠谱吗。只有说此项加工工艺引进中国的时间过短，谁也不能确保。
汽车内饰改装真皮
假如说汽车的外形改装是给他人赏析的，那麼车内饰的改装肯定是驾驶员为自己的享有，汽车改装内饰成真皮，尤其是真皮包囊的中控台控制面板，会为了自己的自己的爱车增加许多奢华的味儿。但一切有益也有弊，汽车改装内饰真皮看起来车子高大上高档次之外也是有会产生一定的不良影响。

仪表台包装真皮的不良影响和危害：

一、花费高；

汽车仪表台改装真皮，最先必须把仪表台详细拆装出来，仪表台分前后两一部分，拆装全过程很繁杂，拆装完后依据不一样车系仪表台开展印刷制版，最后明确款式后用专用型胶及热处理使真皮和仪表台彻底黏合成一体，最终安装到车里，因而必须许多的人工成本和成本费用。

二、异响；

仪表台历经拆装以后多多少少一定会造成一些异响，这种异响来自安装不合理和零件历经拆装越来越松旷，处理这种异响十分繁杂，由于难以找到异响的部位。

三、安装不及时：

据统计，许多改装真皮的老师傅都是是非非汽车专业人员，拆装时常常会发生漏插电源插头造成作用无效的状况。

真皮车内饰的运用常见问题：

1.皮革制品的表面上摆放吊物会在皮革制品表面留有压印，中国现阶段并没有专业性的解决组织因此只有拆换；

2.尽管皮革制品的特征是越变越新，但还是要特别注意清理，最好是到技术专业清理组织完成清除；

3.如今在网上有许多皮革制品刮痕清除剂售卖，但并不可靠，这种清除剂的基本原理是在表面产生一层塑料薄膜遮盖住刮痕，长期性应用还会继续环境污染皮革材质。 汽车内饰改色多少钱 汽车内饰改装真皮 @2019