最新轩逸悦享版内饰
⑴ 手握14万喜提2020款轩逸，朋友却笑称动力弱，车主：懂的人自然懂
说起日产轩逸大家几乎都不会陌生，作为长期以来的紧凑级车型销量冠军，日产轩逸几乎被人冠上了"家轿王"的称号，一直以来它给人的印象就是皮实耐开、油耗低、座椅舒适度高，这些几乎都符合国人的用车要求，自然销量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近则入手了一款2020款轩逸悦享版，总共的落地价花费了14万多，当他提回来以后却被朋友笑称这款车动力太弱了，而那么这款车实际体验有没有这么差呢？花14万买它到底划不划算？我们来分析一下吧。
外观方面：首先看看是外观方面，这一代的轩逸是新旧两款车型同时在售，旧款的2019款车型则被冠上经典轩逸的名号继续销售，而新款轩逸则显得更为运动许多，其中前脸的家族式V-motion前脸变得更加夸张，大嘴呈现一个倒梯形，而车标也由原来的立体车标改成了平面车标，看起来增加了一丝豪华感，悬浮式的车顶有一点像蓝鸟的设计，加上尾部宽大的尾灯，彰显出浓浓的运动气息，单纯只看外形的话，改款以后的轩逸似乎已经从"家轿王"成功转型为"轿跑王"了。
内饰方面：但是当你走进轩逸的车型以后，你就会发现轩逸依然还是熟悉的"家轿王"，沙发还是那个熟悉的柔软大沙发，舒适度非常高，而且后排靠背的角度比较倾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人满意的还是方向盘的设计，由原来经典轩逸被人吐槽的三角裤衩变成了平底方向盘，充满运动元素，而圆形的空调出风口乍眼一看还有一丝奔驰的感觉，8英寸的中控屏是如今的主流，不过屏幕的清晰度和灵敏度却一般般，这是美中不足的事情了。
动力方面：动力依然是熟悉的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，虽然是1.6L发动机，但采用的已经不是上一代的发动机了，在马力和功率上都有着提升，最大能输出136匹马力，最大扭矩则为169牛·米，百公里加速时间在11.4s左右。很多人虽然吐槽轩逸的发动机动力实在太弱了，但轩逸的定位不正是家用和舒适吗？而且这套动力总成能够带来优秀的油耗表现，百公里综合油耗在6L左右，相信单纯这一点就足够讨好国人的欢心了。
底盘方面：而轩逸在底盘方面则显得有点诚意不足了，作为一款14万落地的车型，悬挂居然没有像卡罗拉那样采用后排独立悬架，而是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这种底盘的滤震品质还是一般，而且整车的噪音控制也不是很好，不过好在悬挂的调节偏软，在舒适度方面加分蛮多的。
评在最后：虽然这一代的轩逸有着运动激进的外观设计，但是当你走进它的内饰并实际驾驶它以后你就会发现它依然还是那个熟悉的"家轿王"，虽然很多人吐槽过它的动力较差，但依然无可阻挡它月销量近3万的成绩，用市场来证明了自己的实力，懂它的人自然懂，相信买它的消费者则会更喜欢它的带来的用车成本、油耗表现、空间表现和保值率吧。
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⑵ 2020款轩逸悦享版有定速巡航吗
【太平洋汽车网】2020款轩逸悦享版没有定速巡航。内饰方面，整个内饰非常的时尚年轻，搭载新样式三幅式方向盘，中控大屏采用悬浮式设计视觉上更加的精致，圆形空调出风口非常的灵动。动力方面，搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大马力139匹，峰值扭矩169牛米，匹配CVT变速箱。
先从车型来说，全新换代后的日产轩逸整体造型与的大哥日产天籁更加相似，这样一来本身的气势与附加颜值就上来了，记得有一个晚上路过一个停车厂，看到了一台日产，但是无法确定它是天籁还是轩逸，因为天色灰暗加上车的外形实在是太相似了，走近一看是一台日产轩逸，不得不说面子上的附加值是很足的。
坐在车内，虽说高级感不如日产天籁，但是日产大沙发依然在，所以做上去是非常舒适的，内饰的布局很适合家用，大小物件都有地方放。
再来说下槽点，广为吐槽的就是2019年上市的车型了，居然还用脚刹，这与大气的外观完全不想符合，还有一个就是全系居然没有定速巡航，这确实有点说不过去了，不说自适应巡航，中高配车型有个定速巡航也可以啊。
如果不常跑高速，或者说不喜欢用定速巡航，觉得很值得购买，如果相反，那就要慎重了。
前脸方面，采用最新家族式设计风格，V字形进气格栅搭配蜂窝式中网非常的时尚，两侧细长的大灯造型非常犀利，底部两侧雾灯区域造型非常独特。
车身侧面，整个车身侧面非常的时尚动感，车顶使用了悬浮式设计风格，车身腰线非常的优雅，轮毂为双色多辐式样式。
车尾方面，整个车尾非常的圆润时尚，尾灯尺寸很大，点亮后变得非常高，底部配有扰流板，排气为隐藏式设计。
内饰方面，整个内饰非常的时尚年轻，搭载新样式三幅式方向盘，中控大屏采用悬浮式设计视觉上更加的精致，圆形空调出风口非常的灵动。
动力方面，搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大马力139匹，峰值扭矩169牛米，匹配CVT变速箱。