大迈x7自动挡内饰图片

『壹』 众泰X7这辆车的性价比如何，实用吗

众泰大迈X7这款车型从2017年上市伊始，就以丰富的配置与实惠的售价，引发了网络上的激烈讨论，并且在评价上泾渭分明的形成了两个阵营。小编就以亲身试驾过程，来展现一下大迈X7。

以大迈X72018款2.0T 自动至尊型为例。这辆售价为13.99万元的中型SUV车型，有着不输于一般中大型SUV的车身尺寸，4736*1942*1672mm车身，2850mm的轴距，车内的空间很是充裕，对于家庭用车角度来说，是很实用的。

大迈X7的动力配置是很厚道的。一台2.0T的涡轮增压发动机，经过精心调校之后，动力输出十分平顺、稳重。这样的风格很符合大迈X7作为一款家庭实用SUV的定位。在变速箱方面，大迈X7“越级”搭载了一台8AT变速箱，提供了十分舒适平稳的驾乘体验。

目前市面上搭载8AT的车型都是例如奥迪Q5、沃尔沃XC60等豪华车型，大迈X7作为一款售价14万元以内的车型，同样搭载了8AT变速箱，性价比表现十分出色。虽然在实际表现上，大迈X7的8AT表现是不如豪华车型的，但是8AT所带来的平顺特性还是很好的发挥了出来，从这点上看，大迈X7就是很值得考虑的。

大迈X7的配置也是一大亮点。胎压监测、并线辅助、前后雷达、定速巡航、陡坡缓降、自动驻车等配置，大迈X7上应有尽有，不仅保证了驾驶的安全性，也提供了不错的驾驶便捷性。大迈X7为家庭用车提供了很好的支持，全景天窗、电动后备厢、座椅加热、第二排座椅调节等功能，能提供优良的乘坐体验。尤其是在顶配车型中采用了电吸门配置，这对减少老人及小孩关门时关不紧门，造成安全隐患来讲，是十分贴心的。并且在一辆售价为13.99万元车型上，搭配高成本的电吸门，这样的做法真的是诚意满满。

大迈X7作为一款为家庭用车市场打造的高性价比车型，在配置上是充满了诚意。如果需要一款大空间、高配置的SUV车型来满足日常家庭出游需求，大迈X7是一个很好的选择。

（运营人员：邵帅）

『贰』 大迈X7怎么样啊值不值得买

大迈X7，一款内外兼修的高价值SUV，其视觉体验给人留下深刻印象。从外观来看，众泰大迈X7的设计风格极其流畅，前脸的大灯和格栅设计显得尤为霸气，车身线条如诗如画，高大的车身营造出一种稳重而奢华的氛围。

内饰方面，大迈X7配备了诸如带记忆功能的主驾驶座电动调节、全景天窗、一键启动、10英寸触控彩屏、倒车影像和内饰环境光等豪华配置，这些细节使得驾驶体验更加舒适豪华。性能上，1.5T发动机带来的最大功率150马力和最大扭矩210牛·米，展现出不俗的动力性能。

作为众泰汽车的拳头产品，大迈X7的定价在10万元左右，性价比极高。其车身线条鲜明，硬派大气的风格令人瞩目。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，兼顾了操控性和乘坐舒适性。

智能科技配置方面，大迈X7搭载了智能互联系统、自动驻车、自动泊车、车道偏离预警和自动刹车辅助等，为驾驶安全增添了一份保障。同时，燃油经济性也非常出色，百公里油耗仅为7.3L，凸显其经济实用的特性。

综上所述，大迈X7凭借其内外兼修的设计、卓越的性能表现、亲民的价格以及丰富的配置，无疑是一款值得信赖的高价值中型SUV。

『叁』 被大众吹起来的众泰大迈x7，性能究竟如何

在2016成都车展上，众泰大迈X7正式首发亮相，定位于一款中型SUV。[1]

2016年10月，首台大迈X7整车已正式下线，并将正式开始批量投产。[2]

2017年1月9日，大迈X7发布了其预售价，新车将首先推出1.8T+5MT动力组合的4款车型，预售价区间为10.49—13.09万元。[3]

豪华型配置

豪华型在入门车型的基础上增加了全景天窗、后排椅背角度调节及ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统、HLA上坡辅助、HDC陡坡缓降、前驻车雷达、前排侧安全气囊、前排预紧限力式安全带、后排左侧预紧限力式安全带、胎压监测等主/被动安全配置。此外，豪华型还提供远程智能控制系统为选装配置。

『肆』 该胖子有才又灵巧 试驾众泰大迈X7 2.0T

关于 众泰大迈X7 （ 查成交价 | 车型详解 ），相信很多人已经对它有了比较详细的了解，我们也已经对他做了细致的体验以及1.8T手动挡车型的试驾。此次试驾的是2.0T 至尊型，售价14.99万 元 ，此外还有一款顶配的2.0T 旗舰 型，很可惜这次并没有提供。外观内饰的设计以及空间表现这里就不累述了，我们主要来看看2.0T自动挡车型开起来有什么不同，还有又多了哪些配置。

在正式开始试驾体验之前，先来聊聊众泰大迈X7 2.0T车型的定位。如果从价格上来看，8.99-16.19万元的价格跨度是非常大的，最低配和顶配将近差了一倍的价格，从十万以内覆盖到了15万以上，这在同级别中是没有的。如果说1.5T车型就是为了拉低价格提升性价比的话，那么两款高配的2.0T车型无疑是为了提升车型品质的，毕竟一款自主品牌车超过15万元，如论如何不能算便宜。贵要贵的有道理，除了动力的进一步提升外，2.0T车型在配置上同样也向高端豪华靠近。另一方面据了解今年第三季度要推出大迈X7的7座版车型，在面对自身体重偏高且要面临多载两人的情况时，无疑2.0T发动机更合适，而先期推出的这两款5座版车型，可以让我们对其表现有个大概的了解和预估。

既然试驾的是2.0T车型，那么就先说说试驾感受。说大迈X7是胖子，一方面是因为其壮硕硬朗的体型，另一方面2.0T车型的重量有所增加，来到了1731kg，并且从发动机的数据来看，与1.8T发动机相比功率的提升是明显的，但是扭矩的提升并不大，再加上2000rpm爆发峰值扭矩，我们就能大概了解这台车并不擅长加速。从实际的体验来看也确实如此，深踩油门时并没有感受到突然的急加速，涡轮的介入并不 唐 突，因此动力输出的平顺性反而是令我印象深刻。虽然不像大多数2.0T发动机一样暴躁，但是低扭的表现还是值得称道，试想一下这么大的块头在城市里走走停停事件很累的事，但是大迈X7却表现出足够的灵活轻巧，这也和大迈X7主打的舒适性相契合。因此2.0T发动机提供的动力虽然不能让人多分泌些肾上腺素，但也绝不意味着动力不够用。

与2.0T发动机配合的是6速湿式双离合变速箱。值得一提的是2.0T车型采用旋钮式电子换挡，使得中控台看起来既简洁又有豪华感，可谓是一举两得。事实上这套动力组合的配合还是相当好的，0.2秒的换挡时间不算慢，从实际体验来看并没有感觉到明显的顿挫，因此这套动力组合远比我预想的要顺畅，保证良好的舒适性是没有问题的。2.0T车型的悬挂同样采用后多连杆式非独立悬挂，悬挂的调校偏硬，值得称赞的是悬挂韧劲很足，开起来并没有松散的感觉。但如果从舒适性角度出发，悬挂对路面的反馈太过真实，还是会受到一些影响。

大迈X7的NVH表现也是可以圈点的，很多细节上的处理足够用心，例如发动机舱盖的隔音棉，里面填充硅胶来减小噪音。发动机舱各个部分也都加入了防尘盖，看起来干净整齐。虽然车身线条多有棱角，但是在行驶中风噪并不大，而胎噪的控制也是不错的，对于自主品牌来说值得肯定。发动机在怠速与平缓加速时的噪音同样可以接受。

转向系统采用电动助力，方向盘的反馈力很均衡，操控起来还是很轻巧的。我觉得转向的平顺感甚至带一些德味，和同级别自主品牌相比这样的表现绝对能够加分。不过有一点需要提一下，较长且平直的发动机盖会占据驾驶者面前的较大视野，因此这台车开起来给人的感觉还是很庞大的，因此要多花些时间去适应一下。

介绍完了实际的驾驶感受，我们来看看2.0T车型相比于1.8T车型有什么不同之处。其实从设计来看并没有差别，1.8T车型拥有的配置在2.0T车型上都能找到，并且2.0T车型还有很多专属配置。2.0T车型的外观并没有改动，大气壮硕的造型非常符合男人的审美，充满立体感的线条将 大迈X7 勾勒的非常有型。尾部的2.0T标识告诉人们这台车的身份，而轮毂同样采用双色铝合金的19英寸轮毂，尾灯则同样采用LED组合光源。

LED大灯以及电动吸合门是2.0T车型的亮点，尤其是电动吸合门，这种大部分时候只能在豪车上见到的配置，能在大迈X7上见到确实意外。如果是老人或小孩没有关好门的情况下，电动吸合门就能够大大展现出其安全性了。

内饰的设计同样没有改动，木纹饰板提升车内品质，而大面积的皮质包裹做工也足够精致，在同级别中算是很地道的。2.0T车型还加入了脚步的氛围灯，看起来更炫酷。

如果说配置的提升，应该还要数2.0T 旗舰 型，不过此次试驾的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盘换挡拨片、电动尾门等功能都是2.0T车型的专属。此外自动挡车型与1.5T豪华型还提供了一个手机APP远程操控功能，试想一下在40°高温的暴晒下，能够提前开启车内空调而不至于在车内狼狈的擦汗，那时候才真正觉得这一功能的实用。需要说的是该功能在1.8T手动挡车型上是选装配置。

2.0T旗舰型拥有更多的专属配置，例如ACC自适应巡航、半自动泊车以及360°全景影像等。不过此次试驾并没有体验到2.0T旗舰型，仅以下表来罗列2.0T车型的专属配置。（ 注：标红配置为2.0T旗舰型专属配置 ）

编辑总结： 2.0T车型的改变在于配置的提升以及更为灵活舒适的驾驶体验，而运动性能方面并不是大迈X7考虑的重点。更充沛的动力带来更好的舒适性而非加速快感，对于这样一台主打家用的SUV来说很合适。其实从2.0T车型上看到更多的是 众泰 大迈对品质的提升，底盘不再那么松散，噪音不再那么刺耳，方向盘以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更贴合日常使用。大迈X7的这些表现是值得我们肯定的，毕竟“士别三日当刮目相待”，我们也不能只拿老眼光来看待了。

（图/文/摄： 黄克宇）