雷凌白色内饰颜色选择

『壹』 2019丰田雷凌双擎豪华版介绍

2019年丰田雷凌双擎豪华版车型提供了多种内饰颜色选择，包括米色、黑色和白色，以满足不同消费者的个性化需求。

在内饰配置方面，该车型均配备自动空调和方向盘换挡拨片，而真皮座椅、真皮方向盘、驾驶座车窗一键升降、中控屏、蓝牙等则是领先和豪华配置。这些配置不仅提升了驾驶的便捷性，还增加了乘坐的舒适度。

定速巡航和带G-Book的导航系统则是顶级豪华车型的专属配置，为驾驶者提供更加智能化的驾驶体验。在安全配置方面，双擎版雷凌表现出色，全系标配车身稳定控制系统和上坡辅助，确保驾驶过程中的稳定性和安全性。此外，前排、侧部和头部安全气囊也是标配，为乘客提供全方位的保护。

值得一提的是，只有入门版的两款车型没有配备倒车影像，其他高端车型都具备这一功能，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。尽管雷凌混合动力版的后备箱深度比普通版略短，且后排座椅不能放倒，但在整体空间利用上并未受到太大影响。

综上所述，2019年丰田雷凌双擎豪华版车型在内饰和安全配置方面表现出色，为消费者提供了高品质、安全的驾驶体验。尽管在后备箱空间和座椅放倒功能方面略有不足，但整体表现仍值得肯定。

『贰』 21款雷凌运动版，过来感受一下它的魅力，说说心得

虽然有买车的想法，但也不是很强烈，不过有时间就喜欢去看看车，了解一下最新的款式配置什么的，就想着随缘吧，说不定看着看着，满意了就可以下手了。最近新款雷凌上市了，这也是比较接近我预算的一台车，当然也要过来瞧一瞧。

后排座椅中间没有特别的凸起，感觉如果坐两大一小空间还是够的，坐三个大人可能会比较挤一点。也看了一下后备箱储物空间，还是蛮大的，平时应该不用放什么东西，带孩子出门的话后备箱可能会发一些婴儿车什么的，这些也毫无压力。如果一家人出去自驾游，放东西可能就会拥挤一点，不过看着也是够用的。整体来看新雷凌还不错，不过暂时还是在考虑阶段，等哪天觉得一定要买车的话，这款雷凌还是可以优先考虑的。

『叁』 双擎雷凌和卡罗拉哪个好

当许多朋友买车时，他们会很难买到卡罗拉双引擎或拉林克双引擎。的确，丰田的两款车在各方面都相当尴尬和接近。那么Ralink双引擎和卡罗拉双引擎哪个更好呢？来看看车主们的建议吧！

TwinRalink和卡罗拉哪个更好？

所有者1:

雷凌体育的外观还是蛮不错的，实车比照片好。

雷凌的价格还是比较便宜的；

与雷凌运动混动和卡罗拉精英混动相比，Ralink有更多的LED大灯和LED镜头，全车仿皮座椅，可以前后移动的扶手箱盖板(卡罗拉只能在豪华版和旗舰版使用，4S可以换成扶手箱盖板1400)，17寸车轮(后期更换轮胎的价格会更贵)，后排座椅可以放倒。

卡罗拉精英混动增加了一对雾灯，后视镜加热，离地间隙比雷凌高，好像后排多了一个USB口；

据说雷凌的质量比卡罗拉好，本质上是一辆车。我们知道广汽之前交付的Ralink有减少配送的记录，和它的供应商是有关联的。

二、业主:

卡罗拉标配后视镜加热(Ralink全系无)，Ralink标配LED灯(卡罗拉仅顶配)；

花冠白色内饰，雷凌黑色内饰；

(混动)卡罗拉电池组保用8年20万公里，雷凌电池组保用终身；

卡罗拉后排座椅不能放下，雷凌后排座椅可以放下；

卡罗拉标配前雾灯，雷凌没有配备前雾灯。

看看你的选择。我最终选择了雷凌。

所有者3:

双擎建议买雷凌，电池无忧计划，可以保证电池的使用，保值率会更高。两款车非常相似，雷凌的外观更年轻更犀利。花冠看起来更大更直立。我是雷凌的主人。外观上我更喜欢卡罗拉，哈哈哈。

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『肆』 10款雷凌双擎风格是什么颜色

雷凌双擎E+有几种颜色？雷凌双擎E+哪种颜色好看？

雷凌双擎E+有六种车身颜色可以选择了，分别是珊瑚红、珍珠白、星云紫、水晶银、炫晶黑以及琉璃蓝色了，其中琉璃蓝色是新增的颜色了，其他几种颜色早已使用在雷凌双擎上面了，另外珍珠白需要2000元选装。白色要加价，紫色不喜欢，其他颜色没感觉。订了银色领先版，唯一遗憾就是米色内饰，容易脏。要雷凌双擎E+用上了钢琴烤漆进气格栅，车身上还有几个PLUG-IN标识来显示其身份，在雷凌上获得良好效果的空气动力学设计，例如尾灯，后视镜内侧的扰流板，都继续应用在了雷凌双擎身上，

19款雷凌双擎在外观上依旧是比较亮眼的设计，给人比较好看的外形特色。新车在车身颜色方面，提供非常多的选择，据悉车身颜色方面八种选项，其中有一款还是专属的配色。

在八种车身颜色中，有萤石蓝、赤焰红以及柠檬黄，此外还有珍珠白、水晶银、炫晶黑以及珊瑚红，专属雷凌双擎的是星云紫，个人聚的还是专属色比较个性。

值得一提的是，车身所选用的哑光金属车漆可以说是整车的亮点之一，拥有着极高的质感了。琉璃蓝将会是雷凌双擎E+主推的车身颜色了，个人比较重点推荐，质感确实不错。

雷凌双擎E+采用第四代普锐斯插电板的电动机，最大功率五十三千瓦，扭矩207牛米，动力表现会比雷凌双擎更好！

雷凌双擎E+的电池组布局在尾箱里，并没有侵占车厢空间，尾箱空间几乎和雷凌双擎没有区别.

新一代TNGA平台的雷凌会使用多连杆后悬挂，因为电池组容量和体积之间的矛盾还有多杆悬挂本身也占用不少空间，反而老平台的半独立悬挂对电池组的体积需求更为友好，相信您也不想看见为了摆放电池组提升了后排地毯让乘客蹲着坐的情况，

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『陆』 雷凌2019款豪华版提车作业，灯好看，总体还算协调

2020年6月买的，20多天提车，选的白色豪华版，本来想买黑色结果说要等很久就忍了。车子呢，分几个方面聊几句，后面就全部看图了。第1：外观我觉得还行，这个真的是跟个人审美有关了，灯好看，总体还算协调第2：内饰有点味道，不知道是我买的脚垫的味道还是原车味道，反正有味道，不过最近感觉在消散。软质材料比较多，显得略高级，座椅我自己包的真皮，还行第3：中控稍微吐槽一下，中控那个屏幕真的恼火，屏幕反应慢，我不知道说反应快的，对快这个字有什么误解？我给你们说个例子你们去试试就知道有多慢：用u盘拷歌，然后去usb音乐功能，用列表翻看歌曲目录，然后你就会体会到这个卡顿和慢的酸爽。。一瞬间，车子就变5w的车了第4：动力强弱看右脚劲大不大，我属于比较野蛮的，所以觉得和高尔夫1.4t不相上下，初段提速好点点，后面不如高尔夫。等磨合过了我试试运动模式满油门第5：科技跟车、偏离自动修正等，其实对于像我这种意识强开车12年一次事故没出的人，都是多余的。对于新手来说，不知道你们试过没有，我试过那个跟车，尼玛刹车都要抵到前车屁股了，新手朋友怕是屎都要吓出来。不过呢，有用的还是有，而且非常有用，就是自动驻车，我每次必开。好，继续吐槽。从另外一个层面吐，如果想秀给朋友看，其实真的会失败。。因为你车价只有十来万，再装也无效（你是个50w的车有这些功能就可以装逼了）总结一下：这车不像之前我开过的两个日系车（很老的思域和卡罗拉），这车行驶质感好些，而且因为相关功能优化，比如自动驻车、自动手刹等、自动灯光灯，让整个行车过程简单了很多很多，显得很轻松。我属于那种上车就要骂的人（关上玻璃车里骂），但自从开这个车，我发现我脾气好些了……下面开始，图来了

认证必备钥匙。。