雷克萨斯es内饰竹木黑色

① 车内净化哪家强⑤丨豪华车型的空气净化功能会更高级吗

面对近期爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，开车要不要戴口罩？车载空气净化装置能否肩负起隔绝病毒的作用呢？

起初，各大汽车厂商为了应对雾霾的细微颗粒和细菌，将车载空气净化系统作为一项重要配置提供给消费者。随着消费者对空气质量的要求越来越高，许多车型都开始配置了空气净化系统，相比起消费者自行安装的车载空气净化装置，汽车厂商标配的空气净化系统可以与空调系统同步工作，在操作便利性和净化效果上都具有明显优势。

空调配置方面，新款路虎发现运动版对车内乘员的呼吸健康也很注重，全系标配智能双区自动恒温空调，并搭载PM2.5过滤装置、空气净化器和负离子发生器，能快速滤清车内空气中包含的有害气体、MP2.5和细菌等污染物。

总结

在本次整理的几款车型当中，有两款车型还未上市，但是它们在对车内空气质量方面都做得很好。从整个品牌所有车型来讲，小编发现雷克萨斯和沃尔沃在车内空气质量这方面做得要好一些，在一些较早上市的车型上也有配备到具有PM2.5过滤装置和空气净化功能的空调系统。

虽然这些带有空气净化功能的车型能提高有效的防护，但并不能够100%杀死病毒或细菌。在此建议大家在特殊时期还是要做到少出门、勤洗手，正确佩戴口罩等防护措施。为有效控制疫情蔓延，相信大家一起努力，这次的新型冠状病毒很快就会远离我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 雷克萨斯ES怎么样

全新一代ES系将于7月18日上市，轴距相比现款增加了45mm，得意给消费者更大的乘坐空间。

全新雷克萨斯ES系将搭载2.5L和3.5L两款发动机，2.5L发动机最大功率为135kw，最大扭矩为235nm，匹配了6速手自一体变速器，相比老款的5速，燃油经济性进一步提高。

③ 公路闪电是什么车

公路闪电是什么车
每次咱们评测的车型

不是新势力就是“躁的”

这期咱们来点儿“平淡”的

这期主角——雷克萨斯ES300h

ES300h可能是很多60-70后的最爱，其中也包括我父亲，那我第一次见到我爸对我开回来的试驾车如此感兴趣。

更像LS的设计语言，让这台车看上去不再那么油腻，精致感增添了不少，纺锤形中网和狭长造型大灯的组合更是点睛之笔。

车身尺寸方面，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，中大型车的定位就要比同价位BBA高一级，另外有着二线豪华“一哥”的品牌地位，雷克萨斯ES怎么看，销量都差不了，事实当然也是如此。

相比上一代ES的设计，这代尾部线条要紧凑了不少，尾翼以及类似溜背元素的点缀，让尾部显得灵动了不少，总而言之——优雅。

尽管这台车的内饰还能看出“那个它”的影子，但是雷克萨斯独有的那种东方韵味和审美确实让人很服气。竹木的内饰加上黑色皮质和灰色磨砂饰条，独特的高级感被凸显得尤为浓厚。

但车机系统是真的不咋地，触控板很难用，而且屏幕不支持触控。但咱们这是老款车型，新款已经升级了，把这些“反人类”设计一并进行了优化。

外观内饰就是这样，下面就让河北野武聊聊看起来的感觉吧。(河北野武同学忘了拍动态，各位看官对不住了！)

这已经不是我第一次试驾雷克萨斯ES300h了，从换代之后的初体验，到之前在垂媒测试，再到现在，我已经数不清开过多少次ES300h了，但其实这台车却没有在我心中留下太多存在感。这一次我认真思考了这个问题，这种最熟悉的“陌生人”大概就是雷克萨斯对待ES车系的产品哲学吧？

作为编辑

④ 雷克萨斯ES提车外加10天体验总结，感觉太好了

3月5日提车转眼已到10天，其实本不想发帖因为现在ES论坛里充斥着大量车黑和水军，各种主观言论实在太影响心情。。。但是体验里10天之后，所以希望给这台车一个详细总结，给各位车友这选车时能够参考。！！！为了避免车黑反应过度，在此声明，以下几款车型均是以40万左右的购买价为参考并非级别，所以车黑们不要在喷它们和ES不是一个级别。。。1，选车：在老婆考到到驾驶证后家里一台车明显不够用，于是增购到计划在老婆拿到驾驶证后正式提上日程。第二台车主要使用人老婆其次是我。女性选车其实很简单，第一原则好看，第二原则好开，第三原则安全。秉承着以上三个原则开始选车之路。捷豹XFL曾经一直很喜欢捷豹的品牌，觉得捷豹是高于BBA仅次于保时捷的超豪华品牌，第一次看到老款XF就觉得十分优雅和漂亮，档次感完全超越5系和E级，当时捷豹XF60万左右的起价更是在我心中遥不可及。。。。随着捷豹的国产价格越来越低，档次感也不断下降。。。。直到现在经过市场大幅的优惠之后我也可以买得起捷豹了。。而且是XF车型。。XFL到店里看了3次，试驾一次，而且还下订单了。。。。但是后来考虑到捷豹的故障率和较低的保值率最终还是退了订单。。。。但是其实到现在每次看了XFL都还是十分心动，，尤其那流畅的侧面和帅气的尾部。。。捷豹XFL就像是一个让我魂牵梦绕的女神，但是女神却有着女神的缺点。。。但是结婚还是感觉不太适合。。。奔驰E260L外观和内饰简直是同价位楷模，外观雍容华贵内饰富丽堂皇，一切看起来就是那么好看，档次感十足，只是可惜了那么大的车配一个1.5T发动机，只是实在不想花40万买一个1.5T的大奔。。。。。E300略超预算，纠结很久最终听了一个老车评人胖哥说的一句话：北京奔驰别碰。。。很多汽车评测老网友应该知道他吧？奥迪A6L没太考虑，，觉得不适合。。。宝马525觉得外观比较普通，，尤其车头设计没太多出彩的地方，，毕竟这次选车第一原则是好看所以也就没怎么去关注。。

ES300H的油耗更是低到没朋友。。。我的驾驶习惯比较急躁，经常左右超车但是百公里油耗也仅有5L。。。如果能够温顺一点开4升完全没问题，，，一箱油巡航900公里左右

最后基于这10天的体验给ES300H一个总结。。。外观没话说，，极其帅气的设计内饰科技不足，但温馨且精致动力不算强劲，但平顺且舒适。安全10气囊+全套L2自动驾驶同级顶尖底盘舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90和XFL好隔音同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90ES300H除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。

⑤ 致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装

时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧。[玫瑰] 记得es混动刚出来的时候有去试驾过，给我的印象是静谧性很好，媳妇那时候开的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，当然怠速的时候肯定是雷更好的啦。后来买车的时候也直奔这个车，只有两个配置，高配和低配差10w，性（没）价（钱）比就选了低配。[撇嘴]使用过程中其实挺后悔的，座椅加热通风/马克音响/大屏包括gbook/木内饰，特别是竹木方向盘太口水了。 遗憾一直心头，所以再换车，配置是选择重要项之一。[奋斗]
按键背光是白色的，我比较喜欢，路虎老款的绿相比较，时尚感、精致感，雷要好不少[嘻嘻]
平时上下班、送送孩子，每天都是短途，平均时速才20km，杭州郊区的路况不算太堵，然后加上我大脚和经常停车开空调，最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过，我觉得已经很省油了，再少个半升1升，也差不了几个钱。
拍照前一天刚洗的车，洗干净还是挺亮的。不过凑近看，细划痕有不少，雷的车漆太软，很注意使用，时间长也是满身伤痕[流泪]。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆，聊表安慰裤简 哈哈
这张我伏世最喜欢，尾翼是这代混动独有的，比250的屁股要好看一丢丢[偷笑]，轮毂样式也还过得去，清洁相对比较容易。轮胎215 17的，原胎没记错应该是韩泰的，噪音比较大，6w公里换成米其林，感觉要好一点点。
黑底白字，清清爽爽，中间不大的液晶显示表，跟现在很多新车比，就落伍不少，好在字体设计、显示都还不错，实用性够了。
夏天，停车开空调时间比较多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按键阻尼都是软软的，有点q弹，玻璃升降快到底的时候有个减速的过程，莫名的有种高级感（原谅我没开过什么豪车，孤陋寡闻了 [嘻嘻]哈哈）
内饰唯一破损的就是，驾驶位门板处，因为左腿经常靠着的缘故，包皮已经破了。[发呆]
细腻的按键触感，好评。与德系硬朗，各有千秋
车上加的东西不多，我连膜都不贴，家里车除了最早的那台，其他都不贴，透亮。 自己加的小玩意有：行车记录仪、点烟器充电器（小米的）、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点：体积小、样子好看 不足：视频通过wifi导入手机，很慢～～很慢～～。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接
每天看到最多就是这个屏幕，摸的最多的方向盘也要给个大大的赞[强]。皮质细腻，手感贼好。9w公里也不油腻。媳妇之前的c200wagon是7w公里卖掉的，她经常擦防晒霜/护手霜、方向盘油油的。现在每次两个人换车开，我都第一时间拿毛巾擦盘子，不习惯粘粘的感觉[撇嘴]
车上备了3个手机支架，这个是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的没有单独的空调ac按钮，以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车，带朋友去母校玩，打电话来抱怨，你这车怎么空调不冷的呢？ 哈哈，电话里教了好一会儿，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完败 哦耶 后来，我发现进分循环设置成auto或者内/外循环，也能够控制 ac。 所以现在上车循环设置成auto，下次熄火前设置成外/内循环就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表扬下这代车的冷空调太给力，温度、进风都设置成auto ，外界温度哪怕40度，没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了，没错就是冷，比我开过几个车给力多多多了
按下power 点燃的不是激情，而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开，发动机的噪音，地盘的侧倾（加了防倾杆改善不少）、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感，前段没有（动能回收）后段点头，缺纯肢精致感、豪华感、舒适度都差差差评。[再见]这个车我最不满意的就是刹车，刹车、刹车/。 听说新款有改善，我没试过，也不好评论，不过，厂家确实应该要调整下，太影响舒适度了
对了，忘记说了，还改了大屏，这个算80分好评，喇叭音质听酷狗开3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原来屏幕菜单都保留下来，音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹，实用性配置也通过改大屏实现了
本来贴中控部位，有点挡按钮，改放这里
荔枝纹的塑料，温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。
有点偏绿的外后视镜，够大够清晰
ram的支架买了好几个，花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座，没买，看卖家图，更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的，好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在档位后面的，可能用起来不舒服[糗大了]
说好听的稳重、大气，说人话就是老气。哈哈哈，有没有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厌旧[憨笑]
9w对很多车来说，正值壮年，es300h也怕是如此。 1、混动除了省油，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫，巴适！ 2、6年保修保养，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤，1w一换。空调滤是车友厂里自己做的，一年两个 3、然后6w我换了4条胎，其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样：天窗异响换了胶条，扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响，4s拆开的时候把卡子弄坏了，还说是我使用不当，理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻，不换也问题不大。其他都还不错，没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情[流泪]，最近想换车了，媳妇说你车不是好好的嘛，坏了再换。哎，你说好事还是坏事[撇嘴] 最后，也感谢各位能看到这里，做个总结吧。 我比较在意品控、省心程度、舒适程度等等，这个车总体来看符合我的使用需要和使用场景，人无完人，车更是如此，瑕不掩瑜，给它一个个好评吧。辛苦啦，风里雨里伴我们一路～～～～[爱心]

⑥ 雷克萨斯ES250的试驾感受

车身侧面，新一代雷克萨斯ES并未采用过多装饰，优雅的线条掠过车顶，以一种相对平缓的方式过渡至车尾，典雅大气的造型给人留下了很深的印象。细节方面，感应式的开启方式十分方便，采用双十辐设计的17寸轮毂与同级别车型处于相同水平 。
车尾是欣赏新一代雷克萨斯ES的最佳角度，充满立体感的造型就像是一个性感的“小屁股”，这一点比较符合我现在的审美层面。除此之外，丝带般的尾灯造型有着不错的视觉效果，双出式的尾排主要用以烘托气势。
与外观一同经历着巨变的还有新一代雷克萨斯ES的内饰，层次分明的内饰设计给人以耳目一新的感觉。在用料的选择上，雷克萨斯首次为ES系列融入了竹木装饰，清新的风格配合大量真皮材质的运用将豪华的氛围拿捏的恰到好处。
采用三辐设计的方向盘同样融入了竹木装饰，粗壮的握环配合3点与9点钟位置的真皮包裹展现了出色的手感，左右两侧的多功能按键布局合理，操作起来也没有任何不便。