房车露营的趋势

Ⅰ 中国式旅居房车前景如何

在中国的汽车市场，房车还是一种非常小众的车型。目前中国在售的房车基本上都是量产的小型商务房车，要达到真正意义上的居旅车的要求还有一段距离。虽然国内也有一些改装的房车，但大都是局部的改装或者是中小型房车，仅仅是做了些许舒适配置的增加罢了。今天来到西安的这辆福特A级房车其在美国本土是属于Itasca Suncruiser 35P豪华改装房车的一员。这是一个真正意义上的居旅用车，商家称这款车为福特A级房车。这样的车型不但对于西安消费者，看到这个客户之星(star custom)的标识是相当的陌生，这是一个专业制造和改装A级房车的美国车厂商标，此房车在美国的全名翻译过来的中文意为享受阳光的船。
用房车旅行，随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD……这在国外是一种很流行的生活方式。
目前越来越多的人选择了房车作为他们周游大江南北的代步工具，房车成为具有潜力的旅游休闲产品。China Daily记者针对房车在中国的发展现状、发展阻力以及未来前景等问题采访了21世纪房车网资深编辑王续东。王续东将国内房车生产制造能力、中国房车保有量、国产及进口房车价格范围、中国房车使用者群体特征、房车露营生活文化意义、房车行业发展阻力的方方面面以及房车的发展前景等向记者做了详细介绍。
据统计，2010年国内房车销售900辆，相当于2009年600辆增长了50%。在2009年12月3日国务院下发的《国务院关于加快发展旅游业的意见》中，旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施等旅游装备制造业被纳入了国家鼓励类产业目录中，充分表示了国家对这些制造业的重视，明确了中国旅游业的发展方向。与此同时，房车产业的发展也离不开露营地的建设和管理。目前，建设汽车露营地被各级政府列入发展旅游业的计划中。2010年仅北京市就有十个区县开展了汽车露营地规划建设工作。其中5家对外开放;河北省环首都14个县至少建14个房车露营地;山东启动汽车露营建设年，烟台打造20个自驾游营地，覆盖山海湖岛;青海、重庆、四川、天津、江苏、吉林、浙江等地纷纷拉开建设露营地序幕;海南目前正在制定全岛房车露营建设规划，全岛首个房车露营基地将落户保亭县三道镇。有理由相信，三道国际房车露营基地的建设将会开启海南国际旅游岛高端旅游产业和房车上下游整个产业链的新纪元。
随着生活水平的提高，人们对休闲、度假、旅游的观念发生了根本性变化。房车出游日渐成为一种旅游休闲的新概念，愈来愈受到人们的欢迎。房车的拥有和使用，将是一个巨大的市场。据了解，房车露营旅游产业在欧美国家已有上百年的发展历史，那里，房车露营产业已成为国家经济的支柱产业，更被形象地誉为“经济晴雨表”。实际上，房车在欧美等国家已经成为休闲旅游和生活中的重要组成部分。据资料，截止去年底，美国房车保有量为800多万辆，欧洲500多万辆，加拿大100多万辆，日本近10万辆。
虽然房车工业在中国仅处于起步阶段，目前发展阻力主要集中于相关法规的不完善如在欧美国家占据主导地位的拖挂式房车，上牌照难、驾驶技术规定不完善等都制约了其在中国的发展；露营地的匮乏也是限制房车行业发展的重要原因。综观国内旅游发展形势，房车在我国的发展潜力巨大。当前，我们需要大力建设房车露营地，同时将国外的房车生产使用经验与中国具体国情结合起来，寻求最佳的中国式房车行业发展道路。
相信在不久的将来，房车产业在中国会成为一种趋势一种潮流!

Ⅱ 为何露营突然火了

归其原因，疫情防控政策动态调整对全国范围城乡居民旅游休闲消费产生较大影响，跨省游受到限制，“微旅游、微度假”驱动的近郊游、周边游成为疫情后增速最快的一个市场。

突然崛起，露营在很大程度上符合“周边”和“自驾”的特点，满足人们休闲、亲近自然的需求，这也为露营经济的发展创造了新机会，以露营为首的户外活动被“卷”上新风口。

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Ⅳ 房车旅游的国外房车旅游现状

旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。美国一年生产房车30多万辆，其中拖挂式居多。国外房车消费的主要目的是：旅行、打猎、钓鱼等休闲活动。房车的使用人群是退休人群，因为他们有时间、积蓄和想放松的心理等。个人购买的多，美国的家庭房车拥有率大概是9%—10%，美国的个人购买在数量上要多于租赁。韩国曾经专门举办了国际露营大会，德国年产自行式房车12000辆，拖挂式20000多辆。欧洲的趋势是年轻人开始买房车。在美国，每年新房车零售额90亿美元。在最近的5年中，新车销售140多万辆，到2008年底，美国有房车820万辆，而且这个数字还在增加，到2012年低，美国房车保有量达到了890万辆。

Ⅳ 消费者跟风、资本热捧，但“露营热”还是伪需求

精致露营，真的有利可图？

撰文 / 孟会缘

编辑 / 文 婕

最近，原本只算是小众需求的露营，经过一个五一假期，一跃成为都市最热门的“微度假”方式，全民爆火了。

“一篷难求”之下，不仅有酒店将“露营”作为流量密码，进行了酒店与露营结合的试水；有设备商紧跟“风格露营”、“野奢露营”的新需求，推出了装备、器具更丰富的产品；有房车露营地打起了“安家置业”的擦边球，打算演变成颇具规模的居住区；甚至连爱奇艺都紧跟时事，要上一款新综艺《一起露营吧》......有了巨额流量的驱使，资本布局“新赛道”的速度远比想象中更快。

表面看来，露营消费需求旺盛是 旅游 消费正在转型升级，而面对 旅游 消费新趋势，酒店、商家、景区及时跟上，也是在主动适应升级后的 旅游 市场与游客消费需求，但问题是，被资本热捧的精致露营，真的已经成为一个大众化需求了吗？

"五一"是精致露营的狂欢

“露营大概就是 旅游 业的消费降级。”在一位露营博主的评论区，有网友留下了这样一句话，引发了不少人的讨论。

其中，有人表示认同，觉得五一这波“露营热”是因为大家出省不方便，只能在附近逛一逛亲近自然，顺便再体验一下“过家家”。也有人回怼，“真正意义上的露营不应该是消费降级，因为大家好像还没理解啥叫‘露营’，正经露营装备都挺贵”。

在宝妈林琪看来，他们说的其实就是常规露营和精致露营之间的区别。

常规露营指是可以在公园、山谷、湖畔、海边等地方扎帐篷野炊，携带的物品要以轻便为主，烹饪需要的一些工具可以就地取材，这也更符合大众对露营的刻板印象，是林琪一家最常用的露营方式。

而在五一假期爆火前，主要流行小众圈子的精致露营（也被称为野奢露营、风格露营），是一种以舒适、优雅以及高颜值为主要特征的露营潮流，可以是露营地提供好装备，用户只需“拎包入住”，也可以是自带全套装备，塞满一辆车的“搬家式露营”。

“之前还不觉得在公园随便找个空地搭帐篷有什么不对，五一玩露营的人多了大家才看出问题。”林琪告诉锌刻度，他们一家常去的郊区公园，本身并不是专门的露营场地，即使知道这个地方适合扎营的地方少、停车位少、公共厕所少也没关系，因为平时去的人不多，对他们而言影响不大，但五一期间这一大波人流的到来，才让他们体验到了设施不完善的种种不便。

比起因人潮过度涌入而问题多多的常规露营，同一时期的精致露营完全是另一番景象了。正如网友的评论，这个小众需求之所以在五一爆发出强大的召唤力，是很多人在城市周边游这个既定条件下的无奈之选，这些消费者不懂露营，对基础设施以及户外防护知识毫无了解，一旦选到那些并不具备露营条件和接待能力的地方，就容易出现意外情况。

精致露营成为新人首选

适配这种更像是在跟风“凑热闹”的用户，露营套餐应运而生。林琪就看到有人在公园里推销这种对新手更加友好的露营方式，“说是可以提供场地、装备和各种食物，相当于只要空手去就行，生意还真是挺火爆的。当然对我们这种习惯自带装备的人来说，好几百块的价格有点太高了。”

林琪的看法，其实也符合不少资深户外运动爱好者的认知，“露营讲究的就是原生态，充满冒险与未知，同时还要考验露营者的户外生存技能储备，真要什么都给准备、安排好了，那还有什么意思？”

“其实就像那些露营发烧友的晒照观光行为，很多人是为了出门放松一下，再拍点好看的照片，你真要他收拾好各种零碎物资，跟我们一样体验一把完整的露营生活可能太难了，还不如直接购买‘成品’服务。”林琪觉得，这一次与其说是露营出圈了，倒不如说是精致露营出圈了。

被资本捧红，却走了歪路？

事实上，精致露营成为新晋流量担当背后，是相关从业者提前为之爆红埋下了伏笔。

不仅如此，还有许多酒店、民宿也在假期前及时跟进这一最新潮流，打起了“露营特色牌”。据悉，在五一假期，携程平台上带有“露营”标签的相关酒店、民宿订单量较清明假期增长153%。

就连重庆的多个核心商圈也兴起了露营风潮。据相关媒体报道，五一节期间，时代天街、U城天街、一奥天地、东原1891等纷纷举办了露营主题活动。以一奥天地的粉集为例，活动期间，广场上搭起多个帐篷，并举办了创意市集、音乐会等多种活动。为了适应节假日客群变化，一些酒店还开始尝试推出微度假套餐，以提升消费人气。

从这个角度来看，“2小时度假圈”的精准预判，让本地游产品的丰富性和质量成为激发消费需求、适应市场变化的必然选择。正是因为露营较为小众，才会给更多消费者的周边游带来新鲜感，自然成为它们首选的拳头产品。

2021-2022年露营热门搜索关键词

（图源：2022 露营品质研究报告）

“在非必要不跨省的趋势下，露营已经成为当下较为流行的度假方式，并且热度还将长期持续。”中国 旅游 研究院专家库专家牟红认为，露营与酒店、民宿这一类传统度假方式并不冲突，甚至可以相互促进。例如，帐篷酒店、荒野民宿等，同样可以主打亲近自然，并兼顾大家对住宿品质的追求。

但有从业者在做“露营+”改造的时候跑偏了。据《工人日报》报道，一些本应是满足房车补给和 旅游 休闲需求的房车露营地，打起了“安家置业”的擦边球，直接在露营地搞起了“房地产”，“租户可以选择以12万元的价格购买一辆房车，并且可以在这里住5年。5年后，可以选择将车开走，或者续费继续住在这里。”颇受营地附近上班族的欢迎。

由此也引申出了另一个问题，作为一项单纯的休闲活动，在资本的介入后迎来了产品和服务的迭代，而被赋予了更多功能的露营，正逐渐演变为一场消费者之间财富与审美的较量。

毕竟，比起装备简单的常规露营，从营地车、户外椅、野餐垫、便携餐桌等装备的升级换代，到集所有东西于一体的露营房车，再到打着露营旗号的酒店和民宿，“与精致露营沾边的装备和服务看起来都很高大上，但同时也意味着这种露营方式没有低配版本。”

能赚一波热钱，但还不是“大众需求”

以结果来看，精致露营的生意确实有利可图。

从此前马蜂窝发布的“2021热门露营地”等榜单就能看到，露营已经成为网红景观与新鲜玩法的“带货好手”，还让火山露营、自驾露营、星空露营等更小众的玩法也成为了露营圈的新热门。

热门地区的接待能力远逊于当前的实际市场需求。据了解，京郊的部分民宿、露营基地等在五一假期前就已爆满。途家4月22日发布的数据显示，平台上北京地区民宿五一订单预订量比2021年同期增长一倍。其中京郊民宿预订量占五一期间全市民宿预订总量的90%以上。

但这个被一众从业者看好并为之投入甚多的“新赛道”，到底能不能算作一个可以长期火下去的“大众需求”？要知道，虽然看似露营已经爆火，但这个产品之所以在现阶段得到了大规模推广，主要是它满足了人们在特定时期的需求，很多消费者的跟风意味更浓，当这一波热度褪去过后，露营的真实红利还剩下几分？

要是考虑常态化经营的露营市场，对消费者来说，要配备各种增加仪式感的装备，意味着高成本。从各大电商平台的装备报价可知，最基本的露营套餐一般也要几百元，价格高的到几千元，搬家式露营装备的价格则上不封顶，更别提房车这种顶配装备了。如果加上一些收费的露营基地，场地票价也要给出好几百。

对露营基地而言，投资收益也有很大可能不及预期。露营场地经营需要投资及运营，前期需要投资，运营也需要付出成本，比如场地租赁费、设备成本、人力成本等。考虑到玩法流行风向，营地还要紧跟潮流，创新露营 旅游 市场产品以满足消费者多样化的需求，这也是很大一笔支出。但华西证券研报也曾披露过，某个露营基地在2021年1月至10月的营业收入为1096万元，净利润为10.21万元、净利率仅为 1%。

各种“露营+”新玩法

（图源：2022 露营品质研究报告）

看似最先赚到钱的露营设备商们，以及跟风推出露营套餐的民宿、酒店们，销售增长呈现井喷式发展态势，但装备一次购买就可永久使用，复购可能性较低，露营套餐消费一次的单价并不低，因此总体频次也不高，再加上不是刚需，这些实际都很难持续“火爆”。

综合以上不难看出这一赛道面临的诸多挑战，如经营项目单一，市场定位不清晰；同质竞争大，模仿者众而深耕细分市场者少；营地水平参差不齐，导致消费者体验感不佳等。想要长久生存下去，找准市场定位、 探索 经营模式是关键问题。

毫无疑问，靠“凑热闹”的消费者带火的精致露营，尚处于初级阶段，不论是露营基地的数量、承载力、服务水平，还是主体化、差异化、特色化经营，都有很大的发展空间，现阶段谈分“蛋糕”还为 时尚 早。

Ⅵ 中国房车市场的现状与未来

买车的目的一定是为了提高出行的舒适性，但如何选择合适的房车却让很多骑手挠头做迟。

如果你想选择一辆合适的房车，那么你必须受到很多方面的制约。首先也是最重要的一点:经济实力上，国内房车价格差别很大，从10万左右到上千万不等。所以在房车领域，没有它就没有你想不到的东西，只要你有足够的口袋，买任何级别的房车都不难。

其次，房车主要分为拖车和自行式两类。自然，自走式房车可以从字面上理解，即这些房车可以像普通家用车一样行驶，不需要考虑拖带等问题。在一定程度上，自走式房车比拖曳式房车更方便。拖车也有自己的优点，就是相比自走式拖车，它的舒适性和布局在空之间更好，但是如果选择拖车，就得有一辆能开的车，这样出行的时候可能会比较麻烦。

然而，在当今的交通环境中，无论是拖车还是自岩胡森行房车，都存在诸多不便。房车的车身一般都比较大。虽然你认为有一种类似普通家用车的车身粗亩，但大部分还是挺大的。所以在“拥堵”的交通状况下，这无疑增加了驾驶难度，而现在城市的车辆数量太多，停车问题严重。除了在某些情况下，房车，这样的庞然大物，是非常困难的。

买车当然是提高生活质量的事情，但你最好从多方面来分析。毕竟买了房车之后，还有很多不可小觑的东西。

百万购车补贴

Ⅶ 秋冬“露营热”持续，国内市场的发展趋势怎么样

秋冬“露营热”持续，国内市场的发展趋势怎么样首先是年轻人开始追求一种新的生活方式，其次就是露营往往可以带给人更多的满足感，再者就是露营是可以和很多人小聚的一个好机会，另外就是露营市场很庞大所以很多人都会加入到这个商业发展体系当中来，需要从以下四方面来阐述分析秋冬“露营热”持续，国内市场的发展趋势怎么样。

一、年轻人开始追求一种新的生活方式

首先就是年轻人开始追求一种新的生活方式 ，对于年轻人而言开始追求一种全新的生活方式主要就是露营可以满足很多人群的心灵放松的需求，因为露营地过程中往往可以带来很多的心情愉悦的成分。

露营的注意事项：

应该结合实际情况来正确将露营过程中的垃圾分类。

Ⅷ 「西江苗寨自由行」十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。
“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。
伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。
“逆袭”背后的增长逻辑
房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。
“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。
事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。
如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。
据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。
面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。
房车营地服务能力仍是短板
市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。
据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。
例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。
“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。
反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。
根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。
受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。
“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。
伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。