房车燃油锅炉冒烟不点火

A. 新款依维柯房车亮相！3口之家旅居都有大床睡，高度不足3米精装修

?Hello大家好，这里是房车情报。新的房车品牌罗曼特斯秉承全新设计理念，以精致时尚的风格在这个冬季仿佛一缕阳光洒进了市场。小编已经为大家介绍过这个新品牌的两款车型了，引起了不少年轻车友的共鸣。最近，罗曼特斯又发布了一款最新布局的型号，今天各位朋友就随着照片一起来看一下吧。

以上就是这款房车的最新布局和配置情况了，整体保持了新品牌一贯对高品质的追求。整车售价43.8万元，不知道大家喜欢吗？

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B. 汽车的简介

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

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第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

C. 开MPV车去旅游好吗相比房车有优势吗

有网友说当床车，其实差别主要是空间小些，最大的差别是没有淋浴间（高度不够）。床车也可以有WC，加一个便携式坐便器，一般不隔断，开放式WC而已（不用时可隐藏在搁板下或柜子里）。说起MPV，我挺有发言权的，我曾经是个MPV发烧友。能改成房车，或者床车的MPV，我推荐一个吧，就是福特的途睿欧，为什么没有推荐新全顺中中呢？因为新全顺中中是VAN，不是MPV。

房车最麻烦的是水和电，如果只是满足睡觉或者简单地做饭，自己改是没有问题的，如果要满足长时间的旅行，水电的布局非常重要，我之前在改装车的时候，就有考虑过这个问题，全顺新世代这类商用车底盘的车型相比，而且MPV大都为前轮驱动的汽油车型，负载过重行驶爬坡的效率就比较低下了，并不适合改造成空间比较大的C型房车。有改装企业用这款车做旅居车改装，6万左右的费用。有床能休息有热水、制作简单的饭菜及日常办公，目标人群用途为通勤、常出差用户。裸车价大家可以自行查询。

D. 货车采暖接什么电源

货车取暖锅炉是一种挥发雾化型空气加热器，它与发动机系统相对独立，利用12V或24V直流电源驱动，其控制方式为全自动程序控制。该系列产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油做燃料，可在-40℃以上的环境下正常起动和运转。加热器吸入环境温度下的新鲜空气，并用燃料燃烧产生的热量，通过换热体将其加热成暖风，吹送到需要的地方。

恒宇货车取暖锅炉，2018年最新款车用取暖锅炉，厂家直销、质量保障

电取暖燃油取暖都有各自的优势。电取暖比较方便省事，几乎是零噪音、不会产生废气、不用担心废气中毒。但是电取暖功率普遍比较大，想要取得理想的的温度，电取暖功率通常要在3kw以上。而房车的电池是容量是有限的，12V400Ah的电池组只能储存4.8度电，大功率用电会导致放电容量进一步降低，最终3kw电暖气只能工作一小时左右。电取暖只适合在营地有外接电源的情况下使用，没有外接电源的情况下几乎是没有办法长期使用的，总不能用发电机发电来取暖吧！

而燃油取暖是目前比较成熟的取暖设备。制热功率大，3-5kw的制热功率即使处在-30℃的环境中，车内依然可以做到温暖如春。北方货车司机装上柴油取暖设施后，在驾驶内开车只需要穿睡衣即可。柴油取暖能源利用率比较高，通过燃烧柴油来获取热量，如同烧锅炉一般，对比其他方式取暖效率要高的多。例如汽车的暖风系统，取暖是利用发动机废热做到的，发动机必须要长期运转，即便是这样高寒地区发动机温度上升的比较慢，难以取得满意的取暖效果。而燃油取暖，通过燃烧柴油获取热量则更直接，更快速。

上图是驻车加热器结构图。可以看出来加热原理简单易懂，燃油泵把柴油从油箱吸出来，并且为柴油喷嘴提供压力。柴油喷到燃烧室后，点火塞开始工作，用高温把柴油蒸汽点燃，燃烧室外壁带有多组散热翅片，把燃烧室的热量源源不断的散发出去。此时进气口的风扇工作，把散热翅片加热的空气吹出去，热空气就这样产生了！用管路把热空气引导相关的地方就行了！同时取暖器温度也是可调的，可以自由设置出风口温度、风量，设定温度高则燃油消耗量高一些。

加热器工作过程需要电源支持，不过功率非常小。油泵＋风扇的工作电流在1-2A左右，功率不超过30w。同时燃油消耗量也不高，每小时燃油消耗量不超过0.25升。燃油加热器的缺点就是工作时有一定的噪音，主要是风机发出的声音大一些。此外工作时需要排废气，排气系统必须要做的周全一些。毕竟废气是可以令人中毒的，尤其是在驻车时使用，要预防废气中毒。

除了燃油取暖之外，燃气取暖效率也是非常高的。但是燃气加注比较麻烦，远远不如加柴油方便。

E. 新款铂驰房车啥样48V电路+800W太阳能，品质不输商务车

Hello，大家好！

前不久铂驰房车发布了一款全新车型，这款新车在整车设计上有很大突破，新车一经发布让人眼前一亮，这款车究竟是咋样的呢？我们一起来看看吧~

总的来说，这款铂驰铂钻BS01房车不仅在内外设计上让人眼前一亮，同时水电配置也处于同类型房车中较高的水平，结合这款车目前65.8万元的售价，个人觉得还是挺不错的，您觉得如何呢？

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F. 30多万房车搭载进口2.5T发动机，油耗不高，内部豪华配航空座椅！

自行式B型房车因其更偏商务及低调的外观，而被不少商务人士所喜爱，为此一些品牌则推出了旗下略带商务属性的房车，让B型房车在具备房车的实用性的同时，也赋予了其商务车的豪华舒适性，但也正是如此，具有这种双重属性的房车，价格普遍不低，而今天我们要为大家介绍的这款亚星欧睿房车，在具备了以上两个条件以后，价格却做的相对亲民，仅有35.8万元，这在同类型房车有着不小优势。

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G. 简约时尚的上汽大通V80 小额头C型房车 售价36.8万

很多房车友不喜欢大额头的C型房车，一是觉得车身高，二是认为开起来车身会有点飘，所以小额头的C型房车是他们的钟爱，在保证车内空间的同时，也让驾驶感受更好。

今天为大家介绍一款新星通途T600—小额头C型房车，基于上汽大通V80底盘上打造的，现在市场价格36.6万元。

后面纵置双人床，加上电动吊床，满足4人出行4人睡卧的空间。在床铺下面还有大尺寸储物空间。

这款房车还配备了车顶的驻车空调和燃油暖风热水锅炉。水路方面配置了120L清水箱和70L灰水箱，燃油锅炉提供源源不断的热水，电路方面配置了200AH锂电池和2000W逆变器。

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H. 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

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中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。