荣威360内饰贴膜图片

㈠ 20万的“水桶车”大众探岳330两驱豪华版选购及提车作业！

终于要换车了。楼主的第一辆车，是2013年买的荣威550，2012款1.8L自动超值版。就是这货：

据说没有车钥匙，就不给认证。希望版主能够加个精。

最后，楼主想说说这款车的缺点（2019款探岳，330两驱豪华版）：1、天窗太大，影响车身整体刚性，而且玻璃比铁皮更重，间接增加了油耗。2、加95号油，用车成本略高。3、后排中部地板隆起很高，这是大众车型的通病了。4、不带倒车影像（加装要收费）。5、中控屏幕太小，不带导航功能。6、新车味道比较大。基本上，楼主发现的缺点就是这些了（纯属个人观点）。告别了老旧的荣威550，楼主迎来了探岳成为家里的新成员。虽然不是什么豪华品牌，但能够拥有这样一台“水桶车”，楼主也感到非常的满足了。希望以后的日子，一切都平平安安。谢谢观赏[强]

㈡ 传祺GS4有哪些优缺点

2300公里后的用车感受

[最满意]

最满意的地方肯定是空间占了第一位，颜值排在第二位了，这是属于我自己的第二辆车，第一辆是轿车荣08年威550，空间很大家里7月初二孩就要出生了，以后家用方便出行！

[不满意]

目前还没有发现最不满意的地方，才提车没多久，后期观察小四的运行情况，期待小四后期的给力表现

[外观]

外观很养眼，选择就是先看中了外观车灯设计：前后车灯设计中规中矩，受不了蜡烛灯，所以刚提车就去改了氙气近光灯做工车漆：车漆白色的不是金属漆，整体来说车漆还是比较耐看，准备空了去做新车打蜡车身造型：车头造型中规中矩，腰身侧线饱满，悬浮式设计很满意

[内饰]

内饰国产车都是塑料感很强，都差不多，能用就行，要求不高手感材质：内饰满满的硬塑料感觉，10几万的国产车就不用去要求太多了仪表中控：仪表中控中规中矩，适应了就好了，一目了然！异味异响：异响现在暂时还没有发现，新车异味还是有的，提车回来就买了竹炭包，放了洋葱，买了车载净化器，买车后都是大太阳，没事就打开全部车窗车门等他暴晒，10多天后味道基本没有了

[空间]

空间就不用说了，这是我选择这款车的首要前提，空间大，，后备箱空间也很大，特别是后排放倒能纯平！乘坐空间：前排就不用说了，后排坐好还有一拳头的距离，中间没有凸起没有逍X的反人类扶手箱设计！坐中间的人没有不舒服的感觉储物空间：手套箱，门上储物，中控台的2个水杯位置，USB后面的储物位置还有卡槽，都很方便，储物空间多，够用了全家出游时：提车10天多店开车拉上父母，孩子，还有马上要预产期的老婆，一家人还有很多行李回老家了一趟，很宽敞放行李：刚提车回来就去帮侄儿拉学校的行李，还有一台大空调，后备箱容纳很大，后排放倒了，还有很多空余地方横向对比：和逍客比起来后排和后备箱的空间大多了，就是因为后排空间我舍弃了逍客

[舒适]

真皮的座椅很舒服，大太阳下就不用去说了哈哈，先通风把温度降了再上雾霾天：成都最近的雾霾很少，一般秋天冬天雾霾重，所以我在某宝买了车载空气净化器空调：空调制冷效果很快，先全部打开车窗通气，等会再开空调开外循环一段时间改成内循环，降温很快行驶舒适性：在铺装城市路面行驶很舒适，烂路的路面稍微有点颠簸，但是能接受座椅舒适性：座椅真皮的，所以我没有去选择加装座套，主驾电动很方便，前后上下调节也很舒适，后排不能调节角度有点遗憾噪音控制：在城市铺装路面声音很小，高速上了100，胎噪和风噪就开始出来了，但是能接受

[油耗]

新车出来就加的95号，加满342元，油耗满足预期，当初选车就是考虑的同级别国产的油耗选择了小四，开了1300公里，油耗表显7.1城市路段表现：城市路段的油耗要看开车出行时间，如果遇见上下班时间，就不用提油耗了，我一般很少在上下班开，城市避开早晚出现高峰，小四油耗满意高速路段表现：高速路我最近几次都是凌晨出发，所以没开空调，人少车少，油耗可观横向对比：与我以前的550比起油耗就有太多优势了，更不用提油老虎的霸道了

[动力]

动力对于我来说还是比较满意！加速表现：超车提速一气呵成，无需要额外的升降挡，提前预判就足够超控了动力平顺性：6AT的爱信变速箱没了双离合的顿挫，说实话没怎么开过双离合的车对顿挫不是特别有感受跑高速：高速我在提车后没多久就跑了几趟，为了跑磨合没敢怎么加速，都是定速巡航95到100的样子，超车停方便的横向对比：与以前开的1.8T荣威550，4.0的霸道来比动力是赶不上，但是油耗在那摆着的，满意

[操控]

自动档的车开起来比较方便，没有怎么特别的去适应！山路：回老家达州下了高速全是山路，转弯提前预判没有多少的侧倾，坡道提速还是比较满意的底盘及悬架：老家的一些地方是烂路，底盘悬架比较舒适，不是那种硬梆梆的感觉雨雪泥泞路面：这种情况还没有去体验过，这个月份没有下雪，回家的时候又是晴天，以后用车途中再观察横向对比：和轿车比起来，城市SUV就不去谈超控了，SUV要的是空间和底盘高度

[性价比]

从去年开始关注的时候，年前最多成都优惠到1.2万，后来优惠降到1万，买车的时候到处对比，最终优惠了1.8万，没有特别的强制要求，同价位性价比高标配配置：360全景就是我看中的重点，胎压监测，倒车影响，巡航，天窗，该想要的都有了选装配置：4S店送了全车贴膜，行车记录仪，发动机护板啥的，自己出来在同学自己厂给我定做了丝圈脚垫，全包围后备箱垫，某宝某东填了些外饰总共到现在剁手了2000左右期待的配置：车载互联能否更人性一点，导航能否更先进一些

㈢ 传祺GS8怎么样

在国产车中算比较好的。

传祺GS8是广汽集团旗下自主品牌，广汽传祺推出的一款大七座高端SUV。传祺GS8首创“外刚内柔”设计理念，整体呈现霸气硬朗的视觉冲击。外观上，GS8采用世界首创的矩阵式LED前大灯，匹配贯穿式“凌云翼”家族式进气格栅；平直的腰线刚劲有力，“8”字尾灯具有更高辨识度。

内饰

在内饰部分也较为洞察国内消费者的喜好。车内整体宽敞舒适，颜色采用偏暖的木色，打造一种家用温馨感。张帆认为：“柔，不代表柔弱，它更多是灵活，关爱，甚至智慧。对于内饰，中国人推崇家庭至上，且内部空间是用户自己时时刻刻都在接触的，是对自己的一种体贴、关爱。”

㈣ 过境千帆，眼花缭乱，千挑万选，情定大指挥官

开篇前，先说一下本人选车的硬性条件，本人身高一米七八，体重210斤，自己和老婆家共三个老人，加老婆在内没人会开车。 自从去年5月13号拿到驾驶证，买好标书，加入上海苦逼的拍牌大军开始，我启动了选车的路程，因为本人身材原因，对坐进轿车那一瞬间的感觉深恶痛绝，所以所有轿车就从我的选择中排除了。另外对MPV的司机感实在是爱不起来，所以能选的只有SUV了。 刚开始看的是5座的，在上海，自然对大众，通用，雪佛兰比较有好感，当然也不排除国产的。 大众途观L，昂科威，探界者是第一批选择，之后DS7，5008，传祺GS7，哈弗H9，都进入过我的选单。 直到有一天，老婆姐夫开的荣威RX5表示加了宝宝椅后，后排只能坐一个人了，再看看市面上比较好的宝宝椅，都会侵占中间座椅1/3-一半的空间。想想宝宝椅要坐好多年，买5座车两家老人势必会有1-2个坐不上车，这么下来发现7座SUV才是我的必选车。另外，对于7座SUV我的要求是第三排以我的身材能比较舒适的坐着，另外做为新手司机，ACC对我来说是很是有必要的，还有做为一个身高体厚者，能有座椅通风是加分项，驾驶位进入舒适，空间足够都是加分项，下面就是我看过的7座SUV。 斯柯达柯迪亚克，性价比很高的一辆车，推荐买最高配，但内饰妥妥的大众风，第三排坐不了，底盘标准的德系风格，座椅稍微偏硬。 标志5008，性格法系小7座，第三排略奇葩，拿下来做钓鱼椅是好设计，然本人不愿入坑，SO拜拜。 福特锐界，老款外观是我的爱，发动机强劲，底盘规整，然而第三排地板前倾，脚没法舒适的摆放位置，等新款出来，直接一口血喷出来，设计师神马玩意，多说一句，新探险者也是，设计师什么里个东西。福特你好，福特再见。 汉兰达，7座标杆，销售很屌，还要加价，老款已末路，新款没着落，9012年了，我就不要这种没性格的车，再标杆都没用，直接没看。 昂科旗，非常期待的通用三连之一，外观没得说，太抓我的心了，内饰也能接受，但，但通用设计师就是个傻，二排座椅坐垫太平，太短，对大腿完全没有承托，天哪，买了这车，我丈母娘不得呼死我？再见，其他再好都没用。 途昂，空间秒天秒地的存在，第三排都要和MPV差不多了。其他都是大众的味道，大众的性格，途昂对我最合适的是380旗舰款，但这款超标了，380豪可能我第二部车会选。 开拓者，第二款靠外形就让我心动的车，通用三连之二，内饰也漂亮，科迈罗款的内饰，比探界者的毛坯房漂亮多了。坐垫也比昂科旗好的多，能托住1/2的大腿，虽不完美，但也能接受，第三排我能比较舒适的坐着，好评。座椅通风，360环视，Bose音响都是加分项，然而上市价就是33万，我对雪佛兰的心里价位是30万，而且开拓者出价的时候，我中了上海牌照了，来不及等降价了，可惜和开拓者无缘。 凯迪拉克XT6，通用三连之三，超预算了，88。 最后，大指挥官，之前我是完全没想过Jeep的车的，老自由光的虎鲨太败人品了，另外外地一些4S店的传闻也是让我对Jeep印象不是太好。然而大指出来的时候，在路上擦肩而过时被他的外形给惊住了，我对这种方盒子大个SUV完全没有抵抗力。之后入了全国群和上海群，默默潜水观察了一年多，没看到过有大批量的报修，车质网上也没看到大件有问题，车机有些问题可以接受。随着了解的增多，对大指的好感越来越多，就正式去家附近的几家4S店看车。大指的外观不说，前脸，侧方我完全没有抵抗力，车尾差了口气，不像开拓者车尾比较养眼，但瑕不掩瑜。车前，车侧是给我看的，车尾是给别人看的。内饰，大指这种美式风格我很钟意，座椅，一二两排舒适度，支撑感没谁了，第三排我也能舒舒服服的坐着，靠背拉到底，牺牲点后备箱空间，我能坐的更舒适，漂亮。开起来就更好了，30-40万区间里最强2.0T，加Jeep天生的底盘调教功力，途昂，好好看看，德系一票SUV好好学学。缺点也有，储物空间设计的差了点，老美天生对挖空间这事没天赋，估计和人家地广人稀有关系。 4月份，经过11个月的漫长等待，终于拍中上海的沪牌了，在花了10万缴了铁皮费用后，买车也正式进入实施阶段了。在和丈母娘沟通买车预算时，丈母娘表示要买辆普通点的车，当时自动去主看悦享版，到了五一前，丈母娘叫我去拿购车款，直接给了我40万[惊恐]，哇咔咔，悦享再见，智享，我来了。 经过一个月的等待，大指白色智享版终于在5月29日被我开回家了。 下面是我为我的大指买的一些装饰品以及大指的照片
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
提车当天拍的，天气不好，以后再拍
镀完晶拍的
镀完晶亮闪闪
我为大指选的玻璃膜，考虑到前窗透光性，选择的是前档威固V70+前窗威固K14+后窗威固K28。 定制了个性天窗膜，车太高拍不到，就发定制图了，以后有机会拍到再改
定制的天窗膜
螺丝盖
和白车身很搭的防撞胶
正负极保护盖
后视镜防撞
门锁盖
限位器
还有车窗贴片，门把手犀牛皮，内饰没买那些黑钛拉丝的，感觉贴了会low，买了专用内饰TPU，让贴膜的一起贴掉，这个真心好评，另外强烈不建议装电踏，网上说的那些免拆侧裙的是骗人的，拆了后，原装卡子会断，这卡子没地方配，用副厂的再装回去没法严丝合缝的了，买电踏前一定要考虑清楚。 最后来一张认证图

㈤ 微型电动汽车，什么牌子的最好

可是，居然有人说，我不如开众泰E200的；再怎么说我这车，也是微型电动车界的扛把子。

这也许是知豆被看的最轻的一次，同样价位销量甩众泰E200一条街了。但是没办法，谁叫E200长的太像Smart了呢，就算是高仿的外型也还是那么好看。

不过，我仍然还是会选择知豆D2，因为知豆谁都不模仿，它就是它自己。毕竟看销量，知豆在微型电动车界一看就是扛把子。

内饰中控配备的9英寸大显示屏，搭配上其四向调节座椅，再加上其按键式的换挡机构，整个内饰看起来十分的高大上。

另外，这车配置也是非常丰富的，相应地配备了LED日间行车灯、LED尾灯、倒车影像/倒车雷达以及智能互联管家系统（并且支持了语音控制、车载微信、手机互联、智能钥匙、车辆诊断监控、车况信息查询等功能）。

最后，知豆D2搭载的是一台最大功率可达20马力的电机，最大扭矩可达95牛·米。此外，该车续航可达180公里，满足我们在城区日常的出行绝对的OK了。

对于 汽车 的需求不大，只是用于代步使用，10万以内的紧凑型小车就可以很好满足这个基本需求。众泰芝麻、奇瑞eQ在这个价位里颇为年轻化的两款车，众泰芝麻是两座小车，轻巧舒适，奇瑞eQ为5座小车，更适合多人出行或者家庭出行。另外还有东风小康EC36，则为7坐小车，比较适合短距货物运输。相对来说，10w以下的价位，电动车能够满足的也只能是普通的代步需求。

众泰芝麻E30

10万到40w，对于车来说是属于一个中等价位，也是各个厂商竞争得最激烈的一个价位，所以，也就是消费者们最多选择的价位。准确来说，应该是30w左右的价位区间，特斯拉MODEL 3也处于这个价位，可见这个价位的市场是多大。

比亚迪E6

北汽EU400

比亚迪e、秦、宋系列，北汽EU、EV系列，上汽荣威eRX5，大众up！等这些都是在国内商场的性价比之选。上述推荐系列和车型价钱集中在30w左右，续航里程约300km~400km，性能、舒适、外观都能较好满足消费者需求。

上汽荣威eRX5

国内市场能购买到的纯电动车也不多，较广为人知的就应该是特斯拉MODEL S和MODEL X两款车型，而这两款车型价格也在70w以上。

左至右：MODEL X 、MODEL S 、MODEL 3

想要追求大品牌的纯电动车可以看看宝马推出的宝马i3，作为高级轿车的老品牌，宝马的出品必然是让人满意的，宝马i3的价格也算是比较亲民，40万~50万就可以入手，续航里程就相对低点，一次满电续航可以行使250km，适合中短距离的出行使用。

宝马i3

虽说消费一直在升级，补贴一直在下降，但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹，很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求，开始向精品个性小车迈进，堪称新能源界的MINI。那么邦老师今天给大家介绍三款新鲜的微型车，他们三个一个续航跨一级，一个空间越两级，一个配置跨三级，快来了解一下！

比亚迪e1——尾标EV360，就是这么跨级

售价：未知

综合续航里程：301公里

比亚迪在新能源领域算是领头羊，但在15-30万卖的开心的同时，6-8万及以下的市场却一直被北汽新能源、奇瑞新能源以及其他厂商占据，这次比亚迪准备完善产品线，直接把著名的F0改成电动车上岗。

外观没什么好说的，一看就是F0换了个封闭格栅。

从工信部的申报图来看，这辆车可以选择不同的轮毂，倒车雷达、摄像头、保险杠装饰等，配置信息还没透露更多，但看已露出的信息，这辆车的配置可能没有下面两位那么高，估计是定位低价跑量，正面刚北汽EC系列。

这种车就很适合我这种平凡的穷人，价格估计不会太贵，还是老牌厂家的经典款，关键是续航给力，你看元的尾标才是“EV 360“，这个小车也标个360，是不是有种赚了的感觉？

欧拉R1——空间跨两级是什么操作

售价：5.98-7.78万元（目前19年补贴政策未公布，我们先按18年的价格算）

综合续航里程：310/351公里

微型车因为尺寸的缘故，不管你前脸做的再怎么犀利霸气，一转到侧面，娇小圆润的身材立马就露馅了，所以有的微型车干脆放弃犀利，在卖萌的道路上一去不复返了，就比如下面这辆欧拉R1。

车子的前大灯用了圆形的设计，后尾灯用了方形，邦老师私下给他命名为“天圆地方”的古典设计理念。另外车子的轮毂也很有特点，像个“!”。

内饰就非常圆润了，除了9寸屏是方的，其他地方都充满了圆形设计元素。

这辆车的续航目前在微型车领域也算拔尖的，351公里的续航跟紧凑级和小型车比起来都绰绰有余。语音控制、手机APP远程控制、OTA等当下流行的东西也不缺，甚至还有胎压监测、ESP、侧气囊、侧气帘这些越级安全配置。

这辆车有310公里和351公里两个续航版本，配置都一样，如果你想开心的代步，选6.48/6.88万的灵趣版；如果想更加安全的代步，再加6000选灵智版，你将拥有侧气囊、侧气帘、ESP、前方碰撞预警、自动紧急制动等一系列紧凑级车才有的安全配置。

当然这个车最大的亮点不是上面这些，是空间。 为什么有的人不买微型车？多半是觉得坐着憋屈，装不了多少东西，但欧拉R1这个车不一样。

先看数据，它的轴距达到2475毫米，领先一众微型车。而实测起来，我们的珠珠身高168，前排头部有两拳多，后排腿部真的是大，不信你们看图，不吹不黑，有些紧凑级的轿车都没这个水平。想详细了解的，请点击这个视频：外观可爱/空间不赖/续航实在 试驾欧拉R1

易至EV3——配置跨三级厉害了

售价：未知（2019年3月上市）

综合续航里程：251/301公里

比起欧拉直接走萌萌哒风格，易至EV3准备再“挣扎一下”，你看这个前脸，够凶，这个大灯，够有神。

尾部单说造型，十分饱满，还带点坐地感，能完美模仿一个小型SUV。

这个车的外观说实话没有欧拉R1那么抢眼，空间也不如R1， 但它的某些配置在他这个级别可谓前无古人，比如这个HUD ，上次我见这个配置是在雅阁混动版上。

而且也不是配着玩的，显示的信息够全，强光下也很清晰。

再比如 方向盘4向调节、电动后备箱、电子手刹 等都是同级甚至连紧凑级车都没有的配置。

最有趣的是还自带 手机支架，车顶还带个USB接口 ，加装行车记录仪的时候走线剧不用那么复杂了，强迫症最爱。

这辆车开起来可没那么犀利，总体调校是偏舒适的。

邦点评

不得不说现在的微型车们是越来越厉害了，不仅有助于这个级别市场的优胜劣汰，还能凭借外观、续航、配置、价格等方面倒逼紧凑级的市场的产品升级，这样“跨海”的鲶鱼我们是非常欢迎的，毕竟对于消费者来说，用最少的钱，买到既能跑，又不吃草的马儿，是我们的终极梦想嘛。

买纯电车必须要注意以下三点，否则一定后悔：

几万块钱是不贵，不过对普通家庭来说也不能算是个小数目。哪怕是纯买菜用的工具车，也都希望多用两年。然而纯电 汽车 没有发动机，没有变速箱，最核心的部件就是电机和电池，电机的故障率非常低，说白了主体就是线圈，想坏其实都难。 影响电车使用寿命的就是电池 ！

正常新能源车的电池至少要保8年12万公里，其实已经不少了，不过如果你选择电芯终身质保的车型，基本意味着这个工具车你可以永久使用。或许你现在觉得无所谓，一辆几万块钱的小车开八年已经够本了，八年后肯定会换车什么的，但是，你这种想法，在你第九年的时候可能会后悔。

ESP就是车身稳定系统，这玩意在欧美是标配，没有不允许生产销售，而我国的标准比较宽松，加上消费者也不懂，所以一些低价车型还是没有搭载。

这玩意有什么用呢？简单说，你开着车，如果车速很快，四五十公里以上吧，前面突然发现情况，急打轮避让，如果没有ESP，你车可能侧翻、失控，你情急之下调整方向，结果就是不知道撞到哪去了，如果有ESP，可能就没事，有惊无险，甚至你都不知道 ESP已经偷偷救了你一命 。

虽然车辆不是越重越安全，但是越小的车越不安全！你记住，你买的是微型车，和什么车撞上受伤的都是你！车上还有你的孩子呢，所以安全性千万不要忽视。

另外，多说一句， 这类车别上高速 ，甚至连城市的快速路，出市区的国道、省道都别上！你就在市区内，当成有外壳的电动自行车就好了。

买纯电车，我假定你家有充电条件。或者能按家用充电桩，或者方便接电充，都可以。如果是这样的话，那么你无需在意续航是300公里还是400公里，续航只有够和不够的区别，如果都够的话，300和400是没有区别的。你这辆车就定位是市区的纯电买菜车，如果自己家能充电的话，哪怕续航虚标，冬天打折，300Km也足够了。

如果你没有充电条件，只能去外面的充电桩的话，其实是不太推荐纯电车的。不过单位附近或者家门口就有充电桩也不是不行。不过这样也无需因为续航买高配车型，代步车就是代步车，省点是点。

6.68万的起售价不算便宜，但是这车最低配就够用，有倒车影像、倒车雷达，ESP全系标配。301Km的纯电续航足够你用了。最重要的是，这款车不仅仅是电芯终身保，而且是整车终身保！

要知道，纯电车不管国五国六还是国七，都是零排放。而且 汽车 现在也不强制报废了，所以理论上，这款车作为买菜工具，可以永久使用下去。

而且，这也是最符合提问者要求的一款。

如果说小蚂蚁的推荐指数有五颗星的话，那么这款车的推荐指数只有四颗星，原因无它，贵。

起售价就有10.39万，其实这个价位，作为家用车或许还是秦Plus DM-i更合适一些，最起码没有续航焦虑，用油的话油耗也不高。不过如果只限定市内代步的话，对于女性消费者来说，欧拉好猫似乎也是一个非常不错的选择，所谓颜值即正义。

不得不说，长城的外观设计太抓人心了，作为女性的代步工具，不管是黑猫、白猫和好猫，在颜值方面都非常有吸引力。不过黑猫和白猫暂且不推荐，因为电芯终身保活动结束了。同时说明一下：推荐欧拉好猫也是在电芯终身保的前提下。

好猫比小蚂蚁贵了3万多，不过毕竟是小型车，不管是安全性还是空间都高了一个级别，而且续航也多了100公里，这就是能上高速和不能上高速的区别。小蚂蚁只能市区代步，而好猫已经可以去郊区玩玩了。

配置方面，全系标配ESP，最低配也有倒车影像和倒车雷达。到了次低配，11.39万元，已经有准L2级别的辅助驾驶了，而且升级了360全景影像，配置的升级还是值得考虑的。

续航只有120、170公里两个版本，电池不终身质保，只保8年12万公里，整车只保3年10万公里。全系没有ESP，甚至除了最高的两个配置，连气囊都没有。这就是一台能合法上路的老头乐。全是缺点，而且违背了前面的原则，啪啪打脸，为什么我还要推荐？

就是因为便宜。

3万来块钱，你就把它当成带壳子的电动自行车就完了，能挡风遮雨不，能送孩子就够了。

推荐次低配起步，因为最低配连空调都没有，这车没空调你夏天是没法开的。

最后，说一下自己对纯电车型的观点：目前，超过15万的纯电车我认为都是不值得买的。不管是比亚迪、特斯拉还是小鹏蔚来。理由很简单，现在的纯电车并不成熟，除非你有钱到可以把纯电车当个代步的大玩具，作为家庭用车，尤其是第一辆车，我是不推荐高价位的纯电车型的。除非你确定你的活动半径就在车辆的实际续航里程内，而且充电方便。

而这种小型纯电车型，有着价格便宜，使用成本低的优点，作为纯代步车型还是值得考虑的。买车前考虑好你到底要什么，买了才不后悔。

我使用知豆D1已经1年多了，跑了25000公里多一点，我每天上下班往返大约70公里，很不错！在售后跟前台小妹聊过知豆的前身众泰301、知豆D1、D2、D2S等车况使用情况和身边开这几种车的使用者，都认为知豆D1和知豆D2S的小毛病要少得多，其它车型问题就多了去了。每天上下班开这车或者短距离（往返150公里）使用，这车可以当作面包车中的“五菱宏光”！

点评车辆按照价格排序分别为：

提到微型电动 汽车 总会先想到宏光MINIEV，这款小车之所以有很高的吸引力，原因主要还是价格优势非常突出。

NEDC·120km（测试续航）的版本只要2.88-3.28万，长续航170km的版本也只要3.88万；价格确实是非常之低，但是这款车并不支持快充，而且车身尺寸非常的小。标准仅为2917*1493*1621，轴距1940mm，是三门四座的超微型车。

这款车的配置也不够理想，在售款全数没有安全气囊，ESP车身稳定控制系统当然是没有的；基础的倒车影像也没有装备，更重要的是最低配没有装备冷空调系统。所以宏光MINIEV的优势只是价格低廉，用车体验还是比较一般的。

所以这款车是否值得选择还需要仔细斟酌，车辆的实用价值并没有多高；近期所谓的贴膜改装也只是一种销售的噱头，几万元的东西还是不建议草率的下决定。

长安奔奔EV可以作为升级选项，实际成交价格在3.98-5.18万区间。

这款轿车是标准的五门五座微型车，车身尺寸达到了3730*1650*1530、轴距2410mm；五座布局的驾乘空间体验尚可，只是后排空间还是显得局促了一些。外观设计风格沿用了老款燃油版本的设计，只是在中网和轮毂位置加上了蓝色点缀，以体现出“蓝动力”（EV）的特点。

电机采用了普通的前置布局，配合30kw/150N·m的电机，动力感受还算中等水平吧。

重点：奔奔EV的NEDC续航里程也分为两个版本，推荐的版本是EC260选项，因其有价格方面的优势。续航里程为210km，同时还有快充模块，实用价值要比宏光EV高一些；同时配置方面也有明显优势，因为低配也装备了前排两枚安全气囊，ISOFIX座椅接口和手动空调系统也是标配。

燃油版本的奔奔开起来的感觉还挺不错，EV版本避免了AMT变速箱的顿挫，实际驾驶感受有明显的提升。所以这款车作为家用短途代步车还是可以接受的，再加上快充的优势，一般中短途自驾游规划好行程也能够满足了。

比亚迪E1是微型电动 汽车 目前比较理想的选项，实际价格在4.99-6.99万区间。

众所周知比亚迪 汽车 的核心技术正是新能源，其电动 汽车 使用的E平台是目前的技术标杆；核心三电的高度集成提高了稳定性，车辆的续航能力也会有所提升。这款车的NEDC续航为305km，使用的镍钴锰酸锂电池能实现实际续航很接近测试续航。

同时这款车也是支持快充的，作为年轻人的第一辆代步车会是不错的选择；不过最重要的还是动力电池提供了首任用户的终身质保，后期电池容量衰减20%即可免费更换以恢复续航能力。

E1的车身尺寸为3465*1618*1500，轴距2340mm，同样采用了五门五座的布局；驾乘空间水平一般，前排感受良好但后排的腿部空间要比奔奔EV差一些。配置方面倒是与奔奔EV相当，中高配还多出了倒车影像，以及运动、经济、雪地三种驾驶模式，高配还有能够旋转的中控屏。

所以E1确实是一辆不错的微型代步 汽车 ，只是价格总还需要五万左右的购车预算；如果短期内不考虑车辆升级的话，E1即使用得时间长一些也不会纠结。反之如只是打算短期过渡用上三两年，那么价格低一些的奔奔EV和宏光MINIEV都可以考虑。

天和MCN授权发布，保留版权保护权利

雷丁品牌不错

跃迪电动四轮 汽车

宝骏E100，E200可以参考一下

㈥ 疫情结束后你最想见谁，我最想见的是荣威RX5新能源

为什么我会看上eRX5呢，这要从我见他的第一次说起。我见到eRX5的第一眼是在小区里，当时是一辆索尔蓝的新车，倒车镜的红布还绑着，车漆非常的亮，第一眼就心动了，透过还没贴膜的玻璃看到内饰，中控的大屏瞬间吸引到我。早在年前的时候，我就想去店里看eRX5。由于疫情原因，一直被拖到现在。现在疫情好转，4s店也开了，出发看车去。
老远就看见店门口停着两辆eRX5，一台珠光白、一台银叶金。或许是镀铬装饰，显的车身线条非常的优雅。
夸张的前进气格栅配合着全LED的矩阵式大灯，进一步营造出外观部分的科技感，有多少eRX5的车主是为了这颜值而买单的。
其次双色轮毂非常的好看，听销售说是18寸的。搭配着车身看上去非常的运动。
从这个角度可以看到倒车镜下的摄像头，这是360度全景影像，让老婆开这么大的SUV，有了这个功能我就不用担心了。
销售介绍到，eRX5搭载是一套由1.5T发动机加电动机组合而成的混动系统，纯电续航里程60km。
进入到车内，eRX5内饰看上去较简约，没有那么多的物理按键，大部分的按键都被集中在这块10.4英寸的大屏里，非常的有科技感，不愧是互联网SUV。这次疫情荣威还非常用心，联合斑马网络联合推出八大主动关怀车机提箱功能。桌面地图显示附近疫情数据信息，实时提醒车主尽量不要在高危区逗留。 说到内饰必须提到荣威主动净化健康舱，高效PM2.5滤芯，PM2.5独立空气净化器，疫情期间出行安全也有保障了。
出风口看上去非常的精致。并且我手摸到的地方大多都是软质塘塑和皮质包裹着，这点在这个级别的车里不太多见，非常的良心。
车门的开关锁和门把手放在一起，这样比较方便。之前开别人车找不到开锁键，回忆起就觉得尴尬。
多功能方向盘，对于我来说是刚需了，由于本人开车喜欢听歌，在方向盘上操作起来方便，如果在中控上操作，多少有点安全隐患。
无钥匙启动也是我喜欢的功能，不用每次开车前在包里里翻来覆去的找钥匙了。
前排扶手箱下的储物空间不管是深度还是大小都还不错。
后排主要是给父母还有孩子坐，eRX5的后排空间非常的宽裕，座椅坐上去软度适合，并且后排中间的位置还带有头枕。中间还有可以收纳的扶手箱，给长途乘坐带来了舒适的保障，给后排点个赞。
最后销售给我展示了一下eRX5的后排放倒功能，放倒了形成一个平整的后备箱，空间巨大，塞下一辆自行车还有余，非常的实用。 从销售那得知，在3月8日-3月28日，上汽荣威上线“开工万元奖”活动，进一步降低消费门槛，让我们这些用户安心购车享福利。活动期间，不仅可享一成超低首付，还有至少10000元现金优惠及至高10000元利息补贴，相当于省下近2个月工资。 今天的到店看车就结束了，看完对eRX5更加的了解，不管是简约的内饰，还是做工用料，都让我非常的满意，并且刷新我对国产车的认知，更加激起我购买的欲望。