房车前置前驱和前置后驱哪个好
㈠ 房车价格10万一20万有哪些
市面上十几万就能入手的自行式房车，为满足不同需求的客户群体提供了丰富选择。以下是四款价格在10万到20万之间的房车介绍。
1. 戴德mini房车，自行式C型房车，厂商报价18.8万元，尺寸长5695、宽2000、高2800mm，准驾C1驾驶证（核载4人、床位2张）。配备1.8升柴油发动机、手动变速箱、前置后驱。
2. 阳光尚游御风S6，自行式B型房车（东风御风），厂商报价13.2万元，尺寸长5250、宽2036、高2375mm，准驾C1驾驶证（核载5人、床位3张）。装备2.3升柴油发动机、手动变速箱、前置前驱。
3. 新飞祥菱房车，自行式C型房车，厂商报价14.98万元，尺寸长5260、宽1840、高2650mm，准驾C1驾驶证（核载4人，床位3张）。配备1.5升汽油发动机、手动变速箱、前置前驱。空间利用极致，适合追求实用的消费者。
4. 中金开瑞T70房车，自行式C型房车，厂商报价15.98万元，尺寸长5700、宽1960、高3050mm，准驾C1驾驶证（核载5人、床位3张）。装备1.5升自然吸气发动机（汽油）、5挡手动变速箱、前置后驱。性价比高，内饰设计注重实用性，能让人觉得这15万花得值。
㈡ 7.10上海房车会：景宴房车来袭，V90车型首秀上海
?景宴·栖594官方指导价--手动挡25.98万，自动挡31.98万新款景宴·栖594房车是采用上汽大通V90底盘打造而成，动力性能表现上可与3.0T排量的依维柯欧胜房车相较，25.98万的起售价很让人心动，性价比很高。
新车是基于现下火热的上汽大通V90底盘打造而成，搭载2.0T上汽π高性能柴油发动机，国六排放标准，最大功率110KW，峰值扭矩375N.m，最高车速150KM/h，油箱容积80L，传动系统方面可选择6速手动挡或者6速自动挡变速箱，可适应更多人的驾驶需求。
车型外观方面，白色的车身简约大气，橙色的彩贴活泼时尚。粗犷的前脸设计秉承V90独有的特色，后双轮后驱的模式承载性稳定性都更强，爬坡能力也更加优秀。
5940×2110×2957mm的车身尺寸也是符合上蓝牌C本可开的驾驶需求，车身外部配有户外遮阳棚、手动/电动踏步、市电接口、注水口等基础设施。
车身内部板材是E0级别的环保材料，可放心居住，进口防水耐磨PVC的地板革耐用优质，家具板材采用的是进口房车专用轻质板，浅色系胡桃木色在暖色氛围灯的映射下温馨浪漫，内饰空间生活舒适。
驾驶室的空间视野感不错，深色系配色搭配质感十足。并设有多功能方向盘、10.1英寸高清触控大屏+4.2英寸仪表、高级蜘蛛智联等配置，更符合家用级轿车的乘驾习惯。另外该车还配有定速巡航、ABS+EBD+BAS刹车系统、ESP+HHC稳定系统和坡道辅助、TPMS胎压监控（前两轮）、前后倒车雷达+车尾摄像头、感速型自动落锁、前后盘式刹车等智能辅助系统，给出行更可靠放心的保障。
驾驶室采用的是2+1的座椅模式，座椅均可向后旋转使用，与后方形成对坐的模式，在座椅的上下方均设有小型的储物空间，可放置一些小物品，隐私帘的配备也可保证车内生活空间的私密性。
会客区配有双人座椅座椅，前方是带拓展桌的移动餐桌，更加灵活实用。座椅周边还配有阅读灯、带防蚊遮光帘的车窗、USB充电插口、220插座、储物吊柜等设施，细节设计很贴心也很实用。
中门处也是设有防蚊纱门，在营地通风透气的同时可有效防止蚊虫的进入。厨房区位于车门处，整体操作空间宽敞，配置也很丰富。设有多功能料理台、盖板洗菜池、电磁炉、微波炉、厨具储物抽屉等功能配置，日常做饭烧菜的需求可以解决。操作台的下方是房车各类照明灯的控制开关，功能键直观简便。
在上门处的地方还很贴心的配有一个置物栏，可用来收置一些小物品。
厨房旁边是一个组合柜，上方的储物空间比较大。中间是50L的车载冰箱，可存储一些食材和饮品。
组合柜对面是房车的独立卫生间，地面有做干湿分离的处理。内部配有浴室镜、换气扇、赛特福德可旋转座便器、抽拉卫浴水龙头、卫浴帘、浴室五件套（毛巾架、杯托、毛巾环、肥皂碟、手纸环）等设施，可为车友提供舒适的洗浴体验。
再往后就是房车的睡卧区，上下床的设计可容纳多人睡卧，上床的床铺尺寸为1820X1250mm，床边配备床栏可防止床上物品的掉落。下方的床铺尺寸为1950X1300mm，床铺下方的设计很有特色，配有床架，可有效起到减震和防霉的作用，三层海绵垫睡卧舒适。房车车后门也是可以双开的，方便进入车身内部也有利于在后方储存相应的行李物品。
水电方面，该车配有3000W逆变器、220AH蓄电池组/300AH锂电池组、120L净水箱、50L灰水箱、冷热水供应管路系统等设施，还可根据自身需求选装相应的配置，目前手动挡的报价是25.98万，自动挡是31.98万，配置信息以实车为准啦！
景宴·睿535六座版商务房车官方指导价30.88W景宴·睿535房车采用福特新全顺底盘改装而成，搭载2.0T汽油发动机，国六排放标准，匹配6速自动变速箱，最大功率147kw，最大扭矩300N.m，最高车速120km/h，前置前驱的配置提高了行车稳定性，油箱容积80L，可以满足超长续航的要求。
整车尺寸为5341×2032×2407（2573）mm，轴距达3300m，上蓝牌C照驾驶。整车采用全金属封闭承载式车身提高整车强度，并且厂家还赠送了5年/15万公里的上装质保，售后服务也很强。
此外，房车还自带液压助力转向、前/后盘式制动、麦弗逊独立前悬挂/钢板弹簧非独立后悬挂、ABS+EBD防抱死制动系统等配置，保障了房车的安全驾驶，全尺寸备胎、中控锁、遥控器、高位制动灯提拱了更好更方便的服务。
房车外观看上去非常高端大气，纯黑色车身为房车增加了神秘和商务气息，再加上相对较小的尺寸，5米3的长度灵活度更高，2米4的高度在城市内也可以自由穿梭。车身外部外接水电口、房车专用遮阳蓬、户外照明灯等设施也是有的。
房车车门是单侧手动移门，可以大幅度地将车门拉开，上下车更为方便，并且还有纱门来防止蚊虫的入侵。房车内部采用的是进口房车专用轻质板、进口防水耐磨pvc地板革，不仅安全环保，看起来也非常高端大气，无固定床的布局设计商务气息浓郁。
一打开车门就能看到房车的多功能厨房，厨房操作台面上配有800W电磁炉和50L赛特福德冰箱（可选装90L冰箱），冰箱这一设计还挺独特的，下方则是储物空间。
厨房旁边则是车内会客商务区，四人卡座沙发，加上会客区的双人座椅，所以整车可核载6人。
前排双人座椅可以左右前后调节移动，并能完全向后旋转与后方双人座椅形成对坐的模式，中间还有折叠桌椅可用，USB充电口、阅读灯、床帘等设施都是有的。驾驶室上方还有储物空间，利用率很高。
同时整个沙发会客区也是景宴·睿535房车的睡卧区，通过调整可直接拼成一张1900X1000的大床，床面相对平整，睡卧舒适。
房车尾部是整车的卫生间，可从房车内部或者房车尾门直接进入。
卫生间一边是洗脸池和抽拉式水龙头，另一边就是赛特福德合适坐便器了，上方还有换气扇，整体的空间足够满足日常洗浴。并且在车门处还设有多个置物兜，放置零碎小物件太实用了。
水电方面配置了2000W逆变器、300AH磷酸铁锂电池、200W太阳能电池板、110L室内防浪水箱、60L灰水箱。
房车还有进口特莱尔顶置空调以及伟巴斯特燃油加热系统（暖风、热水），功能配置相当齐全。
景宴·栖599房车官方指导价：38.88W景宴·栖599房车采用维柯欧胜底盘改装而成，搭载3.0T柴油发动机，传动系统匹配采埃孚8AT自动变速箱，最大功率146马力，最大扭矩370牛·米，动力性能表现还是很优异的；后驱后双胎的配置也提高了整车的承载力及稳定性。
车身外观有黑色、白色及其它色可选，样车是沉稳的黑色调。该车的车身尺寸为5999×2011×2711（2960）mm，6米以内可以上蓝牌，C照驾驶。
安全方面有安全气囊、ABS+ESC+ESP+DSC、带高位刹车灯的可视倒车雷达、定速巡航等辅助设施，其它必须的基础设施也是有配备的。
房车内部核载4人，驾驶室两座会客区两座，主副座椅皆能360°向后旋转使用，与后方形成对坐的模式。中间的多功能用桌自带杯槽，放置水杯不易倾倒；同时餐桌还能拓展使用提高利用率，满足日常就餐、休闲等需求。
座椅旁边还有储物柜、220V交流电插座、车窗、阅读灯等设施，细节配置很贴心。
厨房区配置了一个可折叠的小桌板，可以为厨房提供更多的操作空间。操作台上有电磁陶炉、盖板式洗菜盆、置物架、储物柜等设施。
至于车载冰箱则是位于厨房旁边，大容量的双开门冰箱能存放新鲜食材，冰箱上方是小空间的储物区，存放行李物品也可以。
房车卫生间是卷帘门的设计，地面有做防滑处理，整体的空间感还不错。
内部塞特福德盒式坐便器、抽拉式淋浴花洒、洗漱台盆、储物格、卫浴镜等设施均有，防水的卫浴帘也很实用，换气扇也是必不可少。
车身尾部是横置的双人大床，床铺尺寸是2000X1450mm，能睡下两个成人，三段式的设计也不影响通过性。
更值得一提的是，床垫下方还有柔性支撑胶花床架，可起到防霉止震的效果，非常实用。
床铺下方其实还有储物柜，空间储存率还是非常高的。
水电方面，有2000W充逆变一体机、220V铅酸蓄电池、200W太阳能电池板、120L室内防浪净水箱、50L灰水箱等配置，进口特莱尔顶置空调以及伟巴斯特燃油加热系统（暖风、热水）同样配置齐全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 前驱、后驱和四驱有什么区别
驱动轮位置的选择，我们通常把车分为前驱，后驱，或四驱；引擎的安放部位通常分为前置引擎，中置引擎，和后置引擎。
汽车设计是一个考虑各种综合因素的项目，涉及造价成本，性能，功能等等因素，不同的设计取向，也就会采取不同的布置方案。
汽车是高速运动的物体，出于平衡性的需要，最佳的重量分布应该是前后50:50的重量分配比，这最利于车身的动态控制和实现中性转向。由于引擎是车中重量和尺寸最大的单个部件，因此引擎的布置是设计中首先要解决的问题。
中置引擎无疑最适合对50:50分配的要求，但由于其位置需要占用大部分的中后部空间，根本无法满足最常见的5座轿车对乘用空间的需求，所以这种布置只能在极端追求驾驶性能而对实用性需求不大的双座跑车上才能看见。而对于大多数车型来说，只能采用前置引擎的布局。
那么我们常见的布局方案也就是剩下前置前驱，前置后驱，和前置四驱。
前置前驱方式，就是把引擎和传动机构都放置在前舱，前轮作为驱动轮。这样做的好处是整个动力部分结构紧凑简单，传动效率也较高，车辆后桥结构相对简单，利于乘用空间的布置，整体的制造和维护成本也相对较低。但也有明显的不利因素：
1）大部分重量集中在前轴，造成头重尾轻，对车辆的动态行使控制非常不利，速度越高，控制的难度就越大，再加上扭力转向因素，使这种布局的车容易出现转向不足和车身稳定性方面的问题。
2）转向功能和牵引功能都由前轮单独承担，其工作负荷过大。对于大马力车来说，要传递足够的扭矩，必需要加大轮胎和地面的接触面积，只有增加轮胎宽度，而轮胎宽度的增加又势必弱化转向的灵敏和准确度，进一步弱化本来已经存在不足的操控。这是不可调和矛盾。
3）不符合车辆行驶的自然动态。车是靠轮胎和地面的摩擦力驱动的，而摩擦力和压力成正比。当车加速时需要更强的摩擦力，而此时车辆的重心却向后轴便偏移，导致下压力下降，轮胎附着力降低，这个现象也会在车辆爬坡时出现。这对车辆的行使性能是很不利的。
鉴于以上不足可知道前置前驱方案不利于车辆获得好的动态性能，对于大马力的车来说尤其困难，因为大马力的车往往是8缸以上的车种，引擎更大更重，重量分配情况就离50：50更远，同时大马力往往需要更宽的驱动轮轮胎，转向精确性又更成问题。以目前的技术水平，300匹马力已经是前置前驱车的极限了，再大，其超控将变得十分困难，所以，对大型豪华车或大马力跑车来说，都无法采用这种布局。但由于其固有的优点，在以经济和实用为主要卖点的小排量经济型轿车上又有不可替代的地位。
前置后驱布局就是引擎还是置于车头而传动装置设置在车辆后桥部位，二者通过一根传动轴连接，由后轮承担驱动功能。虽然前置后驱其主要重量还是在车的前部，但其重量分配比和50:50的差距没有前驱那么大，还可以通过采用轻质材料和优化设计等手段尽量弥补这个差距，有时甚至能做到完全满足50：50的分配比，BMW就是这方面的成功典范。
前置后驱由于将转向轮和驱动轮分开，就可以根据需要采用更宽更大的驱动轮胎以满足大马力的需求，而又不牺牲转向方面的精确性和灵活性。同时在加速和上坡需要更多动力时，后移的重心也自然加大了轮胎的附着能力，产生更为直接和有力的加速效应。
虽然这种结构有其明显的优点，但也存在不足：
1）结构相对复杂，造价和维护成本都较高。
2）驱动机构位于后桥，使后桥的设计难度加大，往往会部分的牺牲乘用空间。
3）比较难于驾驶。后驱车由于转向的灵敏性，就比较容易由于不当的操作导致失控，而且挽救起来比前驱车更困难。马力越大，难度越高，极端到像f1这样车，不经过特殊训练，一般人根本无法把它开走。好在现代电子技术的发达，各种各样的稳定辅助系统能自动的监测和纠正驾驶员的微小错误，我们才能看到今天随便一个什么人都可以开着500匹的后驱车乱跑的情况。
综合以上特点，我们就不难理解为何高档豪华房车或跑车更多的采用前置后驱的方案了。我想这也是造成后驱更加“好”这种观点的原因，其实不是它更好，而是它更适合于满足性能上的需求，如果你是开车非常温柔的人，只是追求代步工具，我觉得前驱更好，至少不会花钱花错了地方。
以上我们看到，无论是前驱还是后驱，都存在运动控制方面的难题，从驾驶稳定性和安全角度考虑，最佳的方案应该是4轮驱动。4轮驱动是将驱动力平均的分配在4个车轮上，而现代更先进的4驱系统更能实现根据车辆行驶动态调整4轮驱动力的水平。这无疑会获得最佳的抓地能力，获得更高的行使稳定性和弯道极限，这在冰雪和湿滑路面驾驶就显得非常优越。
任何事物都有其2面性，虽然4驱拥有最好的稳定能力，但也有对其应用不利的因素：
1）系统复杂，造价和维护是3种驱动模式中最为昂贵的。
2）传动效率低，是3种方式中最低的一种。为此，为达到相同的加速或极速能力，4驱会需要比前驱或后驱更大的马力和燃油消耗。AUDI A4 3.0 QUATTRO四驱车，0-100成绩为8.9秒，AUDI A4 1.8T 功率和扭矩都小不少，但成绩稍好8.8秒，而功率相同的bmw325i，这一成绩是7.7秒。
㈣ 房车底盘构造还隐藏这么多秘密，选购要留意！
大家对汽车的动力很看重，有了动力，才能更好的超车，才能开得更快，谁也不想自己的车提速慢，总是疲乏。
各位朋友们在选购房车中，要对这些底盘上的东西有所了解，知道自己的房车有怎样的底盘性能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ FF与FR车的区别
1、FF就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也更轻。
2、FR车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种。
3、FF虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.
4、FF是前置前轮驱动的，FR是前置后驱动的。
(5)房车前置前驱和前置后驱哪个好扩展阅读：
FF优点就是省却通往后轮的传动轴,车厢有更大的空间, 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活,但胜在操控容易,高速失控时也较易救车,所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点,就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损,不宜大动力传送,但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步,这问题得以渐渐减少.所以,FF成为今天轿车的主流,更愈来愈多大型车采用.
参考链接：网络-FR（汽车机械结构布局）
网络-FF（汽车前置引擎）
㈥ 价格相近，配置各占优势，豪华品牌中级车入门和顶配的选择
随着国内汽车消费理念和消费能力的逐步升级，车辆的外形设计、出色的产品力、配置乃至很多消费者所追求的品牌层面的影响力都会成为最终决定购买的因素。纵观市场不难发现，当前在同一定价区间内，我们能够选择的来自豪华品牌旗下的车型越来越多，不过根据不同的车型定位和市场策略，在同价位豪华品牌的车型在配置或是动力总成方面会有些许差异。那么我们又该如何选择？这一次，就将近段时间同样在豪华品牌中级车阵营中，具有高热度的凯迪拉克CT5以及改款奥迪A4L，进行一番全方位的车型分析比拼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈦ 前驱和后驱的汽车区别很大吗
1、驾驶感受不同：
日常驾驶中，敏感的车主会感受到前驱车是前面两个轮子“拉”着走。而后驱车则是后面两个轮子“推”着走。
加速的时候，由于车的重心由前转移至后，后驱车能获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度会略差。在急转弯时，前驱车动力过猛会出现“转向不足”的现象，也就是感觉车头往外推。
2、空间上的区别：
相同轴距情况下，因为后驱车采用纵置发动机，往往会挤占车内空间，而前驱车大多是横置发动机，位置比较靠前，车内空间会较大。而后驱车受车身结构影响后排地板会有高高隆起，影响后排中间乘客的乘坐感受。
3、外观上的区别：
主要差别是在侧面的视觉效果。前置前驱的车型一般前悬较长。而前置后驱的车型前悬相对较短，车头显得修长。
4、使用成本：
维修保养方面前驱车和后驱车差别较小。耗油方面，驱动形式的影响和车重，发动机排量，变速箱较小。