房车外接电源怎么接线
内容如下：
插座上有标注：左孔N接零线，右孔L接火线，上孔E接地线。三根电线中的火线可用试电笔查出，但地线和零线难分，查看原来插座怎么接就照原样接，或找到源头分出地线，一般红黄两色相间的线是接地线。红线是火线。蓝线是零线。1、先把地线排除，先把其余两根线（火线地线）分别接在两个比较短的插片上。2、最后，把地线连接在一起。也就是最长的那根插片。3、连接好后，插上电源，看电冰箱是否正常工作，如果正常工作，那就好了。
压缩机车载冰箱类似于家用冰箱，都是通过压缩机动力制冷，制冷快速强劲，制冷能达到-18℃，能制冰、保鲜，体积可大可小，分段控温，不易损坏，是未来车载冰箱发展的主流方向。压缩机车载冰箱可以车用，也可以通过电源转换器家用，是家用冰箱的延伸和补充。
Ⅱ 房车上电力不够看了这篇旅行路上再也不怕电力不足了
这个蜗居虽小，停到山边就是山景房，停到海边就是海景房。
里面床铺、桌椅、厨房、餐具、冰箱、储物柜、卫生间等等等等一应俱全。
我相信很多人都会有个房车梦，尤其是祖国幅员辽阔，美景与 美食 兼具，能够体验房车自驾简直Super Cool~
想象一下，累了的时候在风景优美的湖旁停下来歇歇脚，轻拂着微风，享受着 美食 ，简直不能再惬意了。
夏天到了，天气越来越热，房车上用电的地方也多了起来。房车该如何用电？
记得不久前还和大家介绍了房车途中如何接水的实用技能介绍，点击蓝色字查看（你还在给房车增加水箱？这些地方都可以提供水源），今天我们来一起聊聊房车中如何解决电力不足的问题。
用电难是房车届的一大难题，趣蜂房车历经5年多的研发和3年多的实车验证，创新性地实现了高效实用的房车用电解决方案，再也不怕自驾路上电力不足了！
趣蜂房车48V电路系统匹配了48V高效能磷酸铁锂电池组、48V锂电池行车专用充电器、48V逆变器、符合GB7258-2017标准及电工标准的成型线束和电器控制模块。
这套系统不同于传统房车改装使用的12V电池系统，采用了更高的48V电压，在高功率长时间使用环境下，线损及发热少，转化率极高，表现更为稳定。实现了行车1小时充1度电，48V100AH电池支持驻车空调及生活用电10小时以上。率先实现了“不插电、不差电”，脱离营地，趣行天下！
趣蜂房车以48V锂电系统独步国内房车届，经过多年研究和应用，目前系统已非常成熟，也有很多原12V电路的房车改造成48V。48V房车电路的优点十分明显：电流小，损耗小，更安全，行车充电效率高，放电效率也高，配合变频空调使用，能够解决房车生活中最大的用电难题。
只要房车在行驶就能充电，现在你还担心夏天电力不够用吗？如果你想驻车休憩3、5天，又或者经常在车上使用大功率电器（电磁炉、微波炉、烤箱等），担心房车电永远不够用，别急，我和大家分享一下房车用电的搭配方案。
行车充电
我们平时开的车辆中，正常行驶都能维持车辆照明用电，那么房车也不例外，也是能够在行驶中满足车辆的照明用电，同时还给房车蓄电池进行充电。房车车、房两部分电瓶是彼此独立的，在运行过程中不会发生彼此损耗。这也是最重要的一种充电方法就是前车充电。
外接市电
房车可以接外接电源，可以用家用电供应，现在有的房车营地提供的外接电源入口就是220V的家用电。把插头插在供电桩上，打开保险，电就源源不断的来啦！一般需要充电8小时左右。有些户外的小营地为了省电用的是10A的，车上常备30米接线板，工业转换插座，新能源7孔插座，那么就不用担心不匹配的问题了。
缺点：中国的营地少且入驻费用太高，这也让房车车友不太愿意进入。如果在国内使用市电，仅作为选择项之一。
发电机供电
第三种方法--发电机供电。很多车友都会买发电机，与发动机上带的发电机不同，选择合适功率的发电机能满足房车上基本生活设施的使用，如电磁炉、车载空调等这样的大功率用电。一般情况下，发电机配合蓄电池这种方式，能更大的满足我们在野外生活用电。
缺点：噪音大，真不是谁都受得了的。发电时会产生震动，很影响睡眠。有些发电机的质量很沉，有时候需要两个人去抬，还需要有专门的地方放油箱，国内普遍使用的燃油发电机到了野外加油难，实用性不高。
太阳能充电
太阳能发电板作为一种清洁能源，合理利用车顶空间，源源不断将光能转化为电能。“零存整取”式的发电，看起来功率不大，但是基本可以满足房车的照明、排风扇、手机充电等设备。
太阳能板其实最主要的作用，不是补充电力，而是保证车友们万一哪天忘记关逆变器了，铅酸电池别亏了电。毕竟太阳能能提供的电量小，费用也不低，太阳能本身受纬度、天气、地形等外力影响较大，在实际使用时，太阳能作为一种辅助用电还是很不错的。
增加蓄电池
既然电池储电量小，就加大容量，把100Ah变成200Ah。需要注意的是普通 汽车 中所使用的蓄电池为启动蓄电池（ 汽车 启动电池启动电流大，启动后就休息了，发动机负责驱动，而且可以在行驶过程中由发动机通过发电机充电)。而房车使用的蓄电池为深循环蓄电池，可以将电池的放电量放到很低且不影响寿命，在充放电次数上也远高于普通 汽车 蓄电池。
另外，房车车身的重量配比在房车设计之初就有考量，所以给房车增加蓄电池时要特别注意房车的重量平衡，否则对行车安全十分不利。因此，车友们改装电池的时候，咨询厂家的建议，适当加装即可。
最后，我想和大家提醒一下，在房车生活中，一定要学会省电养成节约用电的习惯。别让电力束缚了你的诗和远方，别让房车用电影响了你旅居生活的质量。
夏季是自驾游高峰期，户外露营度假避暑，选择一辆房车，和最亲密的人一起感受——在路上即是家的感觉。旅途愉快！
Ⅲ 房车双电瓶隔离器按装步骤
房车双电瓶隔离器要并联。电瓶并联，电压不变，容量相加，所谓的并联就是正极连正极，负极连负极，对外输出还是12V。
电瓶串联，那就是电压相加，容量不变，所谓的串联就是一块电瓶的正极连接另外一块电瓶负极，其余的两个正负极对外输出就是24V。
(3)房车外接电源怎么接线扩展阅读
电瓶并联接法：把所有电瓶的正极（红标记）用大导线接通起来，作为总电瓶组的正极。再把所有负极也接通起来，是总电瓶组的负极。
电瓶串联接法：把第一个电瓶的正极作为总电瓶组的正极，再把它的负极与第二个电瓶的正极接通，第二个电瓶的负极就是总电瓶组的负极。如果还有第三个，接法类推。
并联的电瓶组，各个电瓶的电压要一样，并联后总电压不变但可以输出更大的电流，一般较少并联应用。串联的电瓶组，总电压是各电瓶的总和，常有应用。
Ⅳ 为我的房车升级“太阳能-铁锂电池系统”
❀ 撰文 ｜ 万进
这几年，我那辆 自己DIY的小房车(RV) 【点击进入】载着我们一家转遍了北美各地，立下汗马功劳。
当初在改装为RV时，因事项繁杂，所以辅助供电系统采用一个简单可靠的方案，即“100Ah铅酸蓄电池+行车充电”。它一直为我们提供野外生活用电，包括做饭洗澡。
毕竟铅酸电池寿命所限，一般三年也就需要更换了。既然更换，何不乘机升个级，增加容量，提升寿命。
听说铁锂电池不错。研究了半天，主要纠结在到底能不能继续采用行车充电方式，各种说法莫衷一是。最后下定决心，再上个太阳能板。于是就有了这次的新升级。
目标定下了，各种选型还是破费周章。不管看了多少个他人做得方案，轮到自己，这番周折也少不了。
不啰嗦了，直接上我的实施方案。
太阳能板技术已比较成熟，可选择的产品、品牌很多，价格相差不大。经测量，我的车顶能安装4块100W的板子，即使挤一挤，最多也就6块。因为用量不多，我选择用大品牌的Renogy，4块100W单晶硅板。单晶硅效能比多晶硅略好。
顺便说一下，还有种柔性太阳能薄膜可供选择，好处是能与车顶贴合得较好，可以做得比较美观，但有个缺点，散热效果稍差。
太阳能板并不能直接为蓄电池充电，需配备一块控制器。控制器主要分两类：
Renogy也出控制器，可惜在Amazon.com上的用户评价不高。我选择了口碑更好的EPEVER牌MPPT。
MPPT选型中还涉及到一个重要参数——最大负载电流。连接的太阳能板越多，要求的负载电流也越大。书上说的比较复杂，大致给个经验值吧：100W太阳能板在夏季最大电流不超过6～7安培，每天最大发电量约0.5度。4块100W太阳能板总电流不超过30A，每天发电量约2度。因此，我选择了40A的MPPT。稍微留了点儿余地，假如将来想再增加一二块太阳能板呢。
接下来是如何把太阳能板安装到车顶上。方案设计考虑了很久，涉及诸多因素，防水、牢靠、维修方便、可拆改、经济等等。厂家自带的方案是用几个自攻螺丝钉在车顶上。我不认为是个好方案，它应该适合用在地面或屋顶等固定不动的场合。安装在车顶的太阳能板必须经得起经年累月的颠簸震动，所有在车顶上钻的孔，必须具有极好的防水防漏性能。
最终确定的安装方案如上图。拆除车顶内部的所有装饰，露出车顶薄钢板。按设计方案，经精确计算测量，在车顶前、中、后分三排，每排左右各钻一个孔，下方衬以1.5英寸方木条，用不锈钢螺丝、螺母、垫片及橡胶垫片固定。橡胶垫片加硅胶以防水。不锈钢螺丝规格为5/16英寸粗(强度)，4英寸长，保证在车顶上方富余1.5英寸以上。以此为太阳能板支架的 【安装基座】 。
用两根1英寸方型铝管做支架，4块太阳能板平行固定在支架上。然后整体固定在上述三排不锈钢螺丝构成的安装基座上。
这种方案的好处是，1)、衬木条可以确保即使再大的风，也不会拔起螺丝撕裂车顶而脱出，虽然我的车顶钢板很强。2)、太阳能板连同支架可一起拆卸、安装，不破坏防水，便于维修，或者将来添加太阳能板。
实际安装效果如下图。
4块太阳能板线路并联后穿过车顶引入车内。穿孔处做防水，并加保护罩。经40A熔断器接入MPPT。熔断器装在MPPT旁边，可兼作切断太阳能板的开关。
基于我原来的电路系统，新的完整电路图如下。
几乎所有组件都是通过电商购买的，而且多是“Made in China”，虽然有的是国际品牌。其团闭腔中铁锂电池组、BMS是通过阿里“全球速卖通(Aliexpress)”购买的，铁锂电池便宜很多塌衫，相中的达锂BMS在Amazon.com没有销售。不过全球速卖通递送速度特慢，一般要好态槐几个月，而且退换货很不方便。
购前看网上的图片，一直担心BMS那么细的电线，到底能不能承载200A的电流。拿到手后发现做工真的很扎实，份量很沉，质量很棒的样子。
从动念头到全做完，前后花了约半年多的时间，主要是购买BMS、电池等，共等待了五个多月，其中有新冠疫情导致国际物流迟缓的因素。
料备齐了，几天时间升级工程就完工了。正式启用前，得做好负载测试。
我的房车中有多项大功率电器，包括压力锅、咖啡壶、微波炉等，最大功率的是淋浴用的热水器，1440W。另外还有功率不大的电冰箱、电风扇、音响等。
根据以往使用经验，发热是供电系统的主要问题，也是测试的重点。
经测试，整套系统各项性能指标完全满足要求，电池体温度升幅不大，BMS接线桩最大温度≤90℃。
然鹅……
经咨询BMS生产厂客服，检测BMS内阻，发现已经损坏。 虽然是新买的，但在Aliexpress上很难退换货。
怎么办啊？欲哭。
200A的BMS约$130美刀，就这么丢了，心疼啊。能不能有个可行有省钱的方法呢？
还真想出了个解决方案，经咨询厂商技术员确认，行！只需再花$18在Amazon.com上买了个30A的BMS即可。
为什么能行呢？
简述一下原理。BMS的作用是什么啊，对铁锂电池进行充放电保护，当电池充满后不再充电，防止过充；放电时，当电池电压较低时，自动切断，防止过放。另外对充放电电流进行管控。传统思路是同一块BMS同时管理过充与过放，所以为达到200A放电能力，就得用200A的BMS。
如果把充放电保护分开管理，那不就行了嘛。
基于以上思路，设计新的接线方案二，如下图。
实际测试：
为此还设计制作了新总控制面板，如下图。
400W太阳能板在晴天大约每天能发2度电，大致能把铁锂电池充满。即使长期出门在外，辅助以丙烷气炒菜，电量应该能完全满足使用。
好了，可以说走就走了。
¤ 2020年10月16日 于宾州·绿堡
¤ 2021年2月22日 修改并补充方案2
*——写字不易，还遭删帖。您若喜欢，转推点赞吧。——
Ⅳ 房车怎么去充电
48V房车生活电瓶的十种充电方式
一 12V升压模块充电
观察现在的12V房车底盘，有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机。房车厂采购底盘为省钱，也有用更小的行车充电功率的，这点要特别注意。
优点；12V的行车发电机升压后为48V生活电瓶充电，原理简单，接线简单，操作方便。对于所需要的升压降压模块，多处可购买！
缺点：采用升压或降压模块，存在转换效率问题，还有升压降压模块的稳定性也容易出问题。
二 12V逆变220V交流后充电
优点：理论上挺不错，逆变器不管工频高频，都有一大堆，效率也挺高。
缺点：可能逆变器太贵，体积也不小，并未见过车友用这种方法，只是车友讨论过这种充电方式。
三 48V直流行车借力发电机充电
优点：借力发电机是个好东西，可以一小时充五度电，有如此相对较高的充电功率。而且48V对比12V，电流减小，散热较小，损耗也减小。
缺点：房车市场太小，底盘厂商根本不研发，民间有玩家自己改装的，这需要发动机舱有足够的空间，而且从严格意义上说私自改装违法，汽车也会失去保修。
四 220V交流行车借力发电机充电
这个优缺点和上面的48V借力发电机差不多，
五 太阳能光伏板充电
优点：科技飞速发展，太阳能光伏板从最早期的40多元一瓦降低到现在的两三元一瓦，价格便宜，安装接线简单方便。而且发电量也不错，车友实测，车顶840瓦的太阳能拉萨路上，一天极限发电量5度电。
缺点：较贵
六 风力发电机充电
优点：适合部分特殊玩家，比如自驾房车去拉萨，川进青出318，109一路，在海拔4000以上的山上，折多山，东达山，卡子拉山等，呼呼的风很大；即使在林芝鲁朗小镇，风力也不小，而且晚上风机也会发电。
缺点：存在即合理，理论上感觉挺好价格也便宜，但实际车友安装的很少，没有给出具体实测的使用情况和发电情况。
七 市电充电
使用家中或单位的220V插座充电，唯一注意10A，16A插座插排大小不一样就好。
八 充电桩充电
随着新能源汽车的发展，高速服务区充电桩有很多，也有统一的标准，房车建议留一个充电桩充电接口。
九 电动车增程器充电
优点：电动车增程器价格便宜，体积小巧，而且发电功率大，有6000W或者8000瓦的，这东西网上一搜一大堆，就类似个发电机。而且可以远程启动，一键控制，还可油箱分离，定制油箱大小，若是汽油底盘，还可以共用主油箱汽油发电。
缺点：噪音共振不小，而且对比便携发电机，若逆变器坏，房车用220V交流电的可靠性降低。
十 便携发电机充电
优点：便携方便，多功能，多用途。不管汽油发电机，燃气发电机都有，一搜一大堆。
缺点：即使进口的发电机，发电机给手机充电噪音小，带空调或电磁炉噪音共振大，很多房车玩家都淘汰发电机。
Ⅵ 刚看了一个房车接太阳能的视频，他们的接法我有点搞不懂（如图），太阳能板产生的电向太阳能控制器流去，
我最近看到一个关于房车接太阳能的视频，里面的接线方式让我有些困惑。视频中，四块太阳能板被两两串联，形成了两组，这两组再通过总正极和总负极并联。总正极直接连接到太阳能控制器的正极，总负极则连接到控制器的负极。进一步地，控制器的正极连接到电池的正极，负极则连接到电池的负极。
值得注意的是，整个接线过程中并没有经过逆变器，可能是因为视频中某些细节让我误以为经过了逆变器处理。但实际上，太阳能控制器直接给电池充电，这并不是一个错误的接线方式。这种直接连接的方式能够更高效地利用太阳能板产生的电力，减少中间环节的损耗。
对于不了解电路的人来说，这种接线方式可能会显得有些复杂。但实际上，这种接法在房车太阳能系统中是比较常见的。通过这种方式，太阳能板产生的电能可以更直接地为电池充电，进而为房车提供稳定的电力供应。这样的设计不仅减少了电力传输过程中的损耗，还提高了能源利用效率。
因此，如果你对房车太阳能系统的接线方式感到困惑，可以参考这种方式进行连接。当然，具体操作时还需要根据实际情况和设备的具体型号进行调整。重要的是确保所有连接都是安全可靠的，以避免任何潜在的电气故障。
Ⅶ 房车怎么供电
在接触房车之前，我也很好奇房车是怎么供电的?
房车相比于传统汽车，汽车部分的供电就不讲了。重点来讲讲房子部分怎么供电。
这是我的房车，卡座变床时的样子（比较难看，但很平整，这个谁睡谁知道)。卡座下面放入三组铁锂电池，总容量5度电。平时靠汽车行驶充电。
当汽车驻扎露营时，可以用营地的充电桩给房车的大功率用电器（电磁炉、空调等）供电。
我的车由于自带5度电，基本不进营地，下面着重介绍使用原理。
1、额外增加的房车储能电池种类（不了解卷绕，这里未列），一、铅酸蓄电池，以价格低出名，安全系数5星，耐大电流充放3星。二、三元聚合锂电池，价格适中，安全系数3星，耐大电流充放5星。三、磷酸铁锂电池，价格是三元的二倍以上，安全系数4星，耐大电流充放5星。
2、电瓶多见12V，给房车的照明、电视机和抽排水直接供电。洗澡也是12V供电。在涉及电磁炉、空调、电锅等一千瓦左右的用电器供电时，需要通过逆变器才能输出220V。（逆变器功率并不是越大越好）。
3、逆变器到用电器的电线很简单，普通家用电线即可。而逆变器与电瓶的连接线、电瓶与主车的连接线，由于价格高，又是隐藏工程，这里面道道很多，就不一棍子打死了。放个图片给大家认识一下我的车用电线。
逆变器与电瓶的连接电线越短越安全。道理就不科谱了。如果一辆房车的储能电池放在副驾驶座位下面，逆变器放在车子中央或车尾，这样的房车要多问几个为什么。
4、房车电池的供电相对简单，只是比家里用电系统多了一个逆变器而已，（发电机充电、太阳能充电属于入电，不属于供电，就不展开了)。房车电池在用电负荷中怎样保证安全，这个涉及到各房车厂的水电核心，可以在购买时多问。
Ⅷ 刚看了一个房车接太阳能的视频，他们的接法我有点搞不懂（如图），太阳能板产生的电向太阳能控制器流去，
首先这个太阳能板的接线图可以看出来，四块板两两串联成两组，两组再并联一个总正极一个总负极，总正极接控制器正极，总负极接控制器负极，控制器正极接电池正极，控制器负极接电池负极。这个接线并没有经过逆变器的，是你不懂电路视觉上觉得经过逆变器了，但这个确实是控制器直接给电池充电的，完全没有毛病！
Ⅸ 房车发动不了是这些地方你没保养好！
上一期说到房车的车体和空调保养，让房车寿命和使用体验进一步提高了，相信有不少车主长时间把房车停在一个角落里，不去打理，也不去使用。
当约好朋友准备在周末来一次自驾游的时候，发现打火的时候，启动不了发动机，那就慌了，别忘了房车里的蓄电池。
箱体的密封胶圈和排水阀的O型胶垫是很容易更换的，连接的水管形状不要出现变形，保持正常的弯曲度，不然水管也容易发生形变造成破损，备用一根软管。上完大号后，不要把厕纸往马桶孔丢，不要以为
纸能溶解，要放在垃圾桶里，不然房车上的排污系统会承受不了这个工作量的。
房车的保养不能忽视，你保养得好，用得也就越舒服。
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