宝马新325内饰图片

❶ 全新一代宝马325Li，用数据说话，兼顾实用与运动！

众所周知，奔驰、宝马和奥迪一直稳站在豪华品牌汽车的第一阶梯，其品牌价值远高于美系、日系品牌。具体来说，奔驰主豪华感，奥迪主智能科技感，而宝马始终讲究的是驾驶与运动。宝马独有的特色也延续到全新一代3系上，3系作为宝马的精髓，更把"驾驶特性"发挥得淋漓尽致。
从中国市场汽车销量来看，多数消费者还是偏好大空间、外观好看、多配置的车型，与之相比，偏运动的车型就不大受欢迎。而宝马3系的表现就显得较为均衡，在保持原有的驾驶特性下，还满足消费者对空间、外观等方面的需求，拥有足够的附加值。
外观方面，全新一代宝马3系比老款的表现力更强，尤其是首批上市的M运动耀夜版3系，动感而凶悍，极其符合年轻消费者的口味。比如这款拥有碳黑色车漆的全新宝马3系耀夜版，外观炫酷依旧，非常引人注目，同时，全黑的视觉效果还颇有稳重感。与老款相比，全新宝马3系的双肾格栅做了加大设计，两者连贯于一体，气势很强，加上别致的熏黑处理，立体感、运动感自然更浓郁。全新宝马3系保留了天使眼车灯，同时升级为双L型前灯组，让前脸更凶悍。
从侧面看，全新宝马3系的身材比例匀称，较为修长的发动机舱与短前悬设计，显得车身姿态更优雅高贵。尾部的变化也比较明显，细长的尾灯辨识度很高，L型尾灯与日间行车灯相呼应，让细节层次感更丰富，再加上熏黑处理的优化，又再次营造出彩的运动感。上一代车型的排气管为单边双出布局，而这一代更改为双边双出的对称式设计，让尾部更稳重有气势。综合外观设计，全新宝马3系做到了保留品牌特色，又顺应了潮流，正是所谓的"车老型不老"
关于全新宝马3系的内饰变化，可谓是脱胎换骨，丝毫不存在上一代的朴素机械感，取而代之的是浓郁的科技氛围，把宝马X5的内饰优势延续了下来。车内配置走数字化、智能化路线，仪表盘为全新12.3英寸液晶屏，信息内容详细，还可随着驾驶模式更换颜色，科技感更浓。中央多媒体显示屏与仪表屏相连一体，尺寸足有10.25英寸，屏幕显示效果非常不错。
系统方面，全新宝马3系搭载iDrive7.0系统，再配合同级独有的无线CarPlay，新增无线功能，让操作更加便利。全新宝马3系为中国消费者设计了新座椅，座椅填充物最多增加2cm，同时，后排座椅也给腿部留有充盈的空间，坐姿、座椅舒适度提升得很明显。后排座椅还贴心加了软头枕，进一步优化乘坐体验感。
对于侧重驾驶性的消费者而言，向来以驾驶乐趣著称的宝马3系确实是个好选择。全新宝马3系搭载的发动机变化不大，最大功率依旧为135kW，但最大扭矩提升30N·m至300N·m，与上代比较加速感并没有太多改变。优化些许动力后工信部油耗依旧为6.2L/100km，耗能变得更经济一些。另外，变速器依旧保留采埃孚8档手自一体变速器，响应动力、降档反应都很平顺，加速体验称得上如行云流水。相比于暴躁的动力，若你更偏爱随叫随到的亲和型动力，全新宝马3系就很适合，其动力的流畅性、操控感都没得挑。
宝马独到的调校功底，一直是众多对手的慕名之处。新车的底盘也做了优化处理，悬架在经过减速带时表现柔韧而舒适，更能满足大多数用户的需求。在激烈驾驶状态下，矫健度虽不如上一代，但依然底盘扎实、转向精准，优质的驾驶性是毋庸置疑的。
在品牌加持的基础上，全新宝马3系更注重了驾驶与空间，各方面表现都比较均衡，非常值得体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 瑕不掩瑜，体验华晨宝马325i，浅谈品质

作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW3系是纯粹驾驶乐趣的代名词，它过去六代产品也为BMW赢得了“运动王者”的美誉，让3系当之无愧地成为了运动型中级车的标杆。将运动基因与豪华体验融合到一起，这就是历代3系的功力。而F30这一代显然是3系精髓的集大成者，它的热门程度从马路上能看到它的频次即可见一斑。挑战者们跟不上它的脚步，于是3系选择了挑战自己...

鱼和熊掌不可兼得，运动始终站在舒适的对立面，至少在这个级别的车型里，如果想在运动与舒适之间找到平衡点，那只有一个选择，就是“平庸”。但这种“平庸”，未尝不是一件好事，试问有多少人会开着家用车去跑山、跑赛道，这台车更多的使用场景是在城市，让你和你的家人舒舒服服地从A处到达B处。全新一代的3系有着个性鲜明的外观、时尚高级的内饰、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置，不为赛道而生，却有着更“接地气”的操控表现和驾乘感受，同时也为家人提供了更为宽敞、舒适的空间，它虽然不是一台合格的运动车，但它一定是一台优秀的豪华品牌B级家用车。唯一让我感到可惜的是，即使偏执如宝马，也不能免俗。

❸ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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❹ BMW宝马新三系325LiM怎么样值得买吗

如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年，不是那么容易“洗年轻”。

作为第七代产品，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本，短轴的330i将在2020年量产，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点，长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足，由于笔者本次试驾的是M运动套装版，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。

子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹。相比E90时代的3系，目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36岁。家庭年收入20-30万元（81%），企业职员/中低层管理人员。追求品质，热爱运动，注重家庭。购车用途为上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用户画像，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

❺ 提车宝马325i碳黑曜夜，带你去感受它的魅力所在

继上回交款的时候被坑保险发了贴之后，今天总算去提车了，但是过程一波三折，因为是第一次买车没经验，所以想在这里再发一帖希望告诉各位车友4S店的坑和套路。。。记一次不愉快的提车。。。现在先把时间倒回到三个月前……一月初准备去看车，去过很多家4s店对比价格，坐标广州，最后难得找到有一台325i碳黑曜夜是别人退订下来的，已经在海运，所以很快能提，但是因为疫情，等了整整三个月。。。当时销售说的一个很优惠的条件就是可以送终身保养，机油机滤工时费，大概就是一千块一次，我一般开车开个8万公里应该就置换了，所以当时想着可以省掉8千块钱....而且问遍全广州就这家有准现车，所以就下定了，强奸六千贴膜脚垫，两千八行车记录仪，四千上牌费，裸车价29.6。时间转眼间就来到四月份，车子总算到店了，带好钱去交全款，第一个坑就若无其事的向我走了过来。。。在买保险的时候没有细看，我全款买的车竟然帮我买了盗抢险和划痕险....现在要不是贷款买车应该没有人会买盗抢险吧，买个保险竟然花了一万三。。。第二个坑紧随其后：原来当时承诺的终身免费保养是要签个补充协议的，就是以后每一年都要在店内上保险，不然免费机油机滤工时费就作废了……我保证当时销售没跟我说过这件事，不然我绝逼不会在这家店买这台车的，比这便宜的地儿多了去了，真的是买的永远没有卖的精，千方百计对比了很多家4s店想着总算选到了最便宜最快提车的店，谁知道还是被狠狠的坑了一道。。。真的是无语了。。。再联系到最近瑞幸发现的事情来看，中国的商业信用真的是太让人失望了，为了赚钱很多商家真的是完全没有底线，变着法子来坑你钱....真的是血的教训，所以奉劝各位如果有哪家经销商是承诺终身免费保养或者送几次的那些，一定要看清楚有没有附加条件，有没有保险协议要签署，不然到最后竹篮子打水一场空。。。谨记！！！

❻ 是它变了还是我们变了试驾全新宝马3系 325Li曜夜

一年多前，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型：宝马3系迎来了G28时代。从最初经典的E21，历经44年的更迭，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断。

而那些所谓的宝马3系的忠实粉丝和喜欢速度与激情的性能车爱好者来说，全新3系也从来没有背叛他们，别忘了4系和M3、M4的存在！可以说，全新3系只是把家族更加细分化，更能满足不同消费者的需求了。

所以，我倒是更加推荐宝马325LiM运动曜夜版，强大的运动底蕴和外观气场依然在，也更能满足你日常舒适驾驶的需求，还要啥自行车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 宝马325的11000的内饰都是什么

帮忙发二五的113个零的内饰都是什么，这个应该是但是还是比较多的，而且我认为你里面也是非常好看的，所以可以更好的选择一些购买