房车营地的消费群体

1. 网上看到越来越多房车旅行被驱赶的视频，为什么

房车有几宗大罪，没得洗。

我也是房车车主，但我也非常理解房车为什么不受欢迎。自驾游途中，我见到了太多的现象。如果我是停车场管理人员，我也不会欢迎房车的。

我见过好多房车车主，一到停车场就支篷、摆桌子、放凳子，然后起锅烧油做起饭来，做完了再洗衣服。就算没事做了，也会弄个躺椅享受晚风，或者三几个人聊天、打牌。

房车本身就个头大，如此一来，一辆房车至少占两个车位。这对于车位紧张的停车场来说，是管理者不能容忍的。

我在川藏线某停车场，就见过工作人员来管理不规范停车的，比如没停进车位的、占两个车位的、在车位上支帐篷的，等等。人家也并不是来针对房车挑刺的，但最终被管理的，差不多都是房车。一些房车车主当面应允，却迟迟不行动。

有一些停车场是没人管理的，房车停放更是随意。似乎很多房车车主心里就没有别人——不是少数哦！漂亮话我这里就不说了，别什么“极个别、少数”啦，似乎一多半房车都是这样的，特别拿自己当回事。

有的房车走了之后，给人家留下一堆烂菜叶子、包装袋，再泼一地污水。

这一堆问题，都交给了停车场的管理员，他们怎么可能不反感房车？

我见过房车人随手扔垃圾，至于我本人，是一定会把垃圾放进垃圾桶的。 但我的思想境界，还没有高到替他们收垃圾的水平，但我却不得不替他们背房车名声变坏的黑锅。

房车真是旅居省钱的神器，车上能做饭，能烧水，能睡人，还有生活用电，几乎一切生活需求，都可以在车上解决。

这样的话，房车人就不用住酒店，也不用下饭馆。 俭省一点，完全可以做到十天半月不花钱。

可以说，对志在发展 旅游 经济的地方来说， 房车 旅游 者能产生的价值，是最低的。 这正是房车车主想要的，也正是 旅游 服务从业者所不想要的。一个不能让他们赚到一个大子儿的游客，他们会欢迎吗？

也不是没人欢迎房车，那些自驾营地的人，就格外喜欢房车。但可能也只有他们会欢迎房车了。 房车是自驾营地的主力客户。对小车来说，不需要补水、补电，也就没有进自驾营地的必要，只要能停车就可以了。

即使是十分守规矩的车主，也难免会过多使用停车场的公共资源。

房车车主需要洗菜、刷锅、洗衣服，而小车车主通常不用。有时候，房车自身还要加水。所以，房车要用掉很多的水。

有时候，房车还要大量消耗饮用开水、扔更多的垃圾，还可能会停留更长的时间……

我见过一个老头，把房车停在过道上（因为靠近水龙头），拿水枪冲车。而“禁止洗车”的牌子，就在他旁边两米的地方。

当然，肯定有守规矩的房车主，我就是其中一个。但房车车主的口碑，早被那些不守规矩的车主给败坏了。

单纯指责房车车主的素质有问题，是不恰当的。

应该说是全民的平均素质都有问题，并不是说房车车主群体格外没素质。这是我多次长途旅行得出的结论——虽然可能会挨骂。

小车车主平均素质比房车车主高吗？不见得吧。我在塔公草原的停车场，见到有小车车主把垃圾往外一扬——注意不是往地上扔，而是往天上扬，然后垃圾根据重量不同，渐次下落，散落在一大片草地上，那些轻的垃圾随风飞舞，久久不能落地。而车主发动车子扬长而去，去祸害别的地方去了。

只不过，房车车主的不文明行为，格外招人烦，尤其是招各类停车场烦。 一个不文明的房车车主，远比一个不文明的小车车主造成的麻烦多。 被人驱赶，也在情理之中了。

不少房车人都在呼吁车主们守规矩，讲公德，不要败坏这个群体的名声。不过，这种呼吁是多么的绵软无力！自私的本性，让一些人完全不把公德放在眼里。

也许，只有建立一个全国联网的“信用银行”，把那些缺德车主的信息共享，让各种公共设施对他们拒绝服务，才会真正有效吧！

各位有什么真知灼见，欢迎留言！

我讲讲我的一个经历吧，我从2018年开始开着面包床车自驾游，这几年也看见和经历了很多停车场，遇到很多车友，在2018年的时候在西双版纳景洪市的龙舟广场就遭遇过第一次被驱赶，本来这个停车场真的非常棒，可是大家不爱护，洗菜在卫生间水池里，菜叶导致卫生间下水堵塞，本来卫生间门口有插座，有些房车直接接一根长线到车边用，后来卫生间先是断电，后来没多久就遭到当地城管的驱赶，好在万达乐园那边免费给了场地让房车床车去停，但是过去后，很多车友在亭子里拉绳子晒衣服，内衣内裤各种颜色，像个难民营。第二次被驱赶也是在版纳，那是2020年了，我和孩子开着飞度去的，当时停在泰国街周围，因为泰国街已经快废弃了，但是地理位置很好，所以大家都喜欢驻扎在这里，没住几天，莫名遭到泰国街物业的驱赶，听物业说原因有以下几点，第一，副市长路过泰国街，发现有人把内衣裤晾晒在路边两颗数中间，而对面就是江边夜市，影响非常不好。副市长亲自打电话给泰国街物业领导。第二，泰国街旁边有一片空地，被一个浙江老板承包，围起来作为临时的房车营地，收费20一天，但是一墙之隔的泰国街不收费，很多人不去停，他们就和泰国街物业沟通。这两次被驱赶，其实这些不文明行为很大一部分原因都是晾晒问题，大部分有这些问题的，是新手床车房车玩家造成的，真正的老玩家，会越玩越低调，这是我这几年观察到的事情，很多新玩家出来带的装备就毕竟户外，觉得天大地大，处处是我家，没想到一个地方一个风俗习惯，而且都是住外面，不能像自家小区那样自由自在，真正玩了一年两年的自驾游人，一般都会经历被驱赶，然后慢慢变得收敛。这个是经历。不过还有一个问题，真正驱赶房车，床车，并不是完全是单方面问题，如果停车场有下水道，这个污水问题就能解决很大一部分。晾晒好解决，污水排放真的……

国外房车，也不是随便停在普通停车场，要去专门的房车基地，要提前预约，说明什么车，要多少电，水，下水道，几号车位，到了就可以接通水电，下水道，每天把下一城的基地预约好。走时确定付多少钱。不可能让你随便停，到时大小便如何处理，厨余如何处理，都是问题。

个人观点，肯定是素质不高，爱占小便宜，出去 旅游 ，就是花钱去了，又不是在本地，多少还有些不好意思，人家可不惯着你，再说了，你是 旅游 享受去了，[捂脸]受一肚子气有意思吗？

因为现在的房车越来越多了，房车停靠也越来越不讲武德，有的甚至停在城市的休闲广场上，晾晒衣服，做饭排挡污水。这种行为是会严重影响城市影响的，自然会被驱离。

比如上海某个停车场，有自媒体发过被驱赶的视频，我后来实地去了，那里小车停车30一天，大车60，有的自媒体爱较真，按国家规定房车属于小型车，就得按30算，问题是停车场对小型车大型车有自己的解释是很正常的，又不是高速公路这种场合。而且房车确实比小轿车大很多没毛病。我二话不说直接交60，人家很客气。非要省这个钱，人家保安当然赶你。
在三亚，房车近两年几乎成了讨人嫌的代表，任何一个停车场或海滩只要停了几台房车，瞬间就会带来浓浓的生活气息，那是锅里炒菜的油烟和树枝上晾晒的底裤胸罩组成的俗世烟火。
在这个国内顶级的热带岛屿风景区，水清沙幼和椰林树影成了房车烟火的陪衬。兴致上来了，还得做回麦霸，对着海浪K歌到深夜。
一年、两年，十年，一传十十传百，三亚成了房车天堂，全国各地尤其是东北三省的房车趋之若鹜来到这个蔚蓝岛屿。沙滩扎满帐篷，停车场摆满锅碗瓢盆，树枝上飘荡着大裤衩和胸罩。
野蛮生长的 旅游 氛围，彻底摧毁了珊瑚、污染了沙滩。当然，这不能让房车背锅，它只是其中小小的“贡献者”,只是车大招风，很容易成为背锅侠。但肯定不能说房车是不相关者。
疫情之后，房车环境来了个大逆转，三亚湾一律禁止房车停靠。过年期间更是每个停车场都安排保安驻守，监督不文明行为，实施高额罚款。
一传十十传百，房车都改道去海南岛的东岸和西岸驻扎，极少数还留在三亚湾的房车，会去到离海湾几公里外的天涯镇等小镇停靠。一时间，风声鹤唳，房车好像过街老鼠。

国内配套设施没有到位，然后一窝蜂地去搞房产旅行，到处制造垃圾，不被驱赶才怪呢。

在美国房车只能停在指定的停车场，然后需要交钱的，你随便停在超市外面肯定被驱赶。房车需要充电，需要排污，没有配套服务，你让他们把排出来的再消化了？还有各种背包客也是到处支帐篷，整个一个破坏市容。

中国人骨子里还是传统农耕文明 故土难离谈不上 起码在故土上还有那么点规矩。一旦离开故土 没有了约束，那股子土匪流寇习气暴露无遗……“反正是别人家，老子再不来” 只要有一个 别人就觉得是一批，把某几个人的恶行再到某一个群体，中文没有复数单数概念，更容易引起歧义

客观现实地说 得罪见谅。

前两天一个房车，车主拖着他的尿盒拉箱往服务区里面走一路滴着排泄物！！！

还是一个服务与管理的问题，既然已经有了房车这样的交通工具，那么相应的配套服务与管理是否需要跟上呢，如指定的停车场，供人们休息的场地，洗车的水源，垃圾的收纳设施，相应的收费与管理人员。这一切才是反应管理水平的能力与格局。而不是平时不管，出问题就一味埋怨这个没素质，那个不文明，一个文明的 社会 环境，离不开科学人性的细致管理。 社会 在进步，人们的休闲消费理念和手段都在进步，但落后的恰恰的配套服务和管理。

2. 为什么买了房车就后侮呢

房车由于选型、改装、选择旅游地等多方面原因，在享受房车自驾游的过程中，会遇到了各种各样的麻烦、困扰。因此也破坏了房车自驾游的舒适、愉悦，以至于许多游客买了房车就后悔。

(2)房车营地的消费群体扩展阅读：

房车改装仍然属于小众消费，走入寻常百姓家尚需时日。或许可以通过为普通家用车提供简单露营,逐步走向房车休闲度假。的确，大大小小的房车，其外观、动感与力量让人感受到彪悍越野的魅力，看其内，舒适与周到让人恋之忘返。

如果根据旅游热与休闲度假经济将兴起等国情，就断定房车旅游将走强并以此将房车旅游定为产业方向，以记者的观察与判断，那将是个严重的时机错误。从消费市场看，国内车商把房车的消费市场定在欧美，或许是更明智的选择。

3. 为何露营突然火了

归其原因，疫情防控政策动态调整对全国范围城乡居民旅游休闲消费产生较大影响，跨省游受到限制，“微旅游、微度假”驱动的近郊游、周边游成为疫情后增速最快的一个市场。

突然崛起，露营在很大程度上符合“周边”和“自驾”的特点，满足人们休闲、亲近自然的需求，这也为露营经济的发展创造了新机会，以露营为首的户外活动被“卷”上新风口。

4. 美国开房车旅游的人多吗

开RV（房车）的人很多，有些人就是没有固定的房子就是以RV为家的。在美国很多地方都有专门停RV的地点，提供各种供给。安全还算可以把，不过现在经济萧条，偷，抢的事情发生的比以前要厉害。主要是自己小心就行了

5. 「西江苗寨自由行」十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。
“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。
伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。
“逆袭”背后的增长逻辑
房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。
“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。
事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。
如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。
据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。
面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。
房车营地服务能力仍是短板
市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。
据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。
例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。
“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。
反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。
根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。
受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。
“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。
伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

6. 一人自驾，现在很多地方不欢迎自驾游车，房车根本不让进为什么

为什么各地都开始讨厌房车自驾旅居游客？
说一个发生在云南大理房车旅行者的真事呗。在云南大理古城附近的喜洲古镇我朋友老姜开了一个云水花田的网红旅拍基地，这个网红旅拍基地曾经在2021年被评为云南大理的网红旅拍基地第一名。在去年疫情期间，云水花田的网红旅拍基地游客寥寥无几，所以旅拍基地的停车场也就空空荡荡的了。
忽然有一天姜总发现云水花田旅拍基地的停车场停着一辆房车，在使用旅拍基地的水电等，他也好心，就说你随便用呗，也费不了几个钱。然后仅仅过了两天旅拍基地的停车场就陆续被那位房车主人叫来几个房车朋友，停车场里停了5辆房车，他们买锅造饭、喝茶聊天儿、充电用水、倾倒垃圾，遛狗散步的免费进网红旅拍基地里欣赏风景，确实是生活的很惬意。但这也让旅拍基地里的值班人员加大了工作量，很是烦恼。
老姜听汇报后也觉得挺麻烦，就想着和每辆房车主人每天收取20元的水、电和卫生打扫费，补贴一下值班的员工，但把这个想法和房车的主人们说了一下后，第2天这5辆房车就全部消失了，说白了一些房车的驾驶者们喜欢免费享受各种的资源和环境，但对他们制造的一系列生活垃圾和服务不想掏一毛钱。
当然这种房车的旅行者只是房车旅行群体中的一部分人，但就是这一部分人占别人的便宜都觉得理所应当，素质还不高，只要让他们掏一点钱，他们就觉得是受了委屈，所以导致现在我国的很多地方都讨厌房车自驾游的这个群体了，也开始颁布一些对于房车的停靠的规定，来约束和规范一部分素质不高房车旅行者的行为。
自驾旅居车户外游，这是近年来比较流行的一种旅游方式，采用房车、拖挂房车、床车等不同类型的汽车，即是交通工具又兼备住宿、餐饮等功能，为喜爱户外旅游的人们带来便利，同时也节省了出行成本，随着越来越多的人参与，一些素质低下的出行者为这一活动带来了一些负面的影响，其中停车场随意停放，乱丢垃圾、露天烧烤、做饭以及在公共场合洗澡、凉晒衣物等不文明行为引起了所在地群众的反感。近期云南的一个地市出台了旅居车市区停车管理相关规定，高速公路服务区、指定停车场旅居车允许停车不能超过六个小时，如需过夜，应到指定的收费营地停车休息，如果再不改变、提高自身素质，今后会有更多的城市对旅居车说不。
您好！主要是一部分人没有做好自律。在停车场占用多个车位，摆地摊，户外做饭，往地面排水，丢垃圾，晾晒衣服等等。这些都是影响环境市容，对他人场地周围造成不利影响。仅供参考。
一人自驾，现在很多地方不欢迎自驾游车，房车根本不让进为什么？
素质未达到，
屎尿垃圾随处抛。
房车很高级，
人却不懂搞环保。
车里很整洁，
车外随意拉布条。
衣服随意晒，
污水垃圾四处倒。
夜晚喝小酒，
唱歌行令如狼嚎。
如此自驾游，
村村拒绝没人邀。
这几年房车游越来越多，十几年前房车刚刚开始我就说过，房车只是你生活的一种方式不是你炫耀的资本。做好自己的生活，也不要毁了别人的生活。可是后来你们看看从青岛。烟台，日照，一直到三亚，好好的海南三亚也给整成了东北三亚，好好的三亚房车旅游也给变了味道，成了人人喊打的过街老鼠。现在呢，下一个就是云南，估计要不了半年就成了东北景洪了东北大理了。你们玩没有人反对，可是你们也该收敛一个你们的行为，提高你们的素颜，不然真的成了八十年代穿着喇叭裤带着蛤蟆镜提着录音机满大街扰民的现在开着房车满世界恶心人的广场舞晒衣服支个锅喝酒吹牛B。别不信你们自己去看看现在的云南就是过去的三亚。早晚的和三亚一样过街老鼠。
因为你都住车里了，怎么收你住宿费？！观光地的停车基本都是免费的，即使你房车收费也不可能收你太贵，有物价局盯着呢！一旦房车多了，大部分酒店都空出来了，怎么盈利？？？？这个问题还用问吗？
因为你都住车里了，怎么收你住宿费？！观光地的停车基本都是免费的，即使你房车收费也不可能收你太贵，有物价局盯着呢！一旦房车多了，大部分酒店都空出来了，怎么盈利？？？？这个问题还用问吗？
房车基本上是中看不中用，每年你也用不了三五次，谁买谁后悔的超级玩具而已。停车不方便，使用不方便，处处不让进，不时遭白眼。理想很丰满，现实很骨感！
在中国用房车，会受到很多的制约，会有很多的不便。对于很大一部分人来说，一方面房车没地方停放，另一方面房车的使用率很低。还有些人是因为买了之后才知道这不是自己中意的房车，买房车时要的配置太多或者太少、布局不合理、品质低劣等都可能成为烦扰，这些都都是萌生悔意的原因。
对很多人来说，实际的房车生活和想象中的房车生活完全是天壤之别，想象中的房车生活是多么的惬意、舒适、令人向往，买了房车之后就会有一种极大的落差。 x！这xx的房车还不如自驾游吃住酒店来得舒适便利！
最后来算笔账吧。现在主流房车约在25万元左右，如果你每年旅游二十天，每天都住300元的标间，一年酒店住宿花费6000元。25万元可以舒舒服服的住40年酒店，何必要劳神费力地苦逼希希地住房车呢！
有人说，去西藏旅游最好不要开房车，是真的吗？
有人说，去西藏旅游最好不要开房车，是真的吗？
陈先生一家3口，自驾60万的房车去西藏旅游，在中途发生意外，现场只剩下零碎的骸骨，无法识别身份，只能靠DNA辨别，看到眼前的场景，救援人员陷入一片沉思……
对于众多旅行爱好者来说，人生中必须去一趟西藏才算圆满，很多人对那里充满向往，但去西藏的路上，并非大家想象中的那么顺利，随时都有意外的情况发生。如今交通便利，人们可以选择各种交通工具去西藏。
曾经听资深驴友说过，去西藏旅游，最好不要自驾房车。当时还觉得纳闷，房车的设施一应俱全，在里面生活更加舒适，为什么就不能去西藏。后来自己去了一趟，才明白是怎么回事，他们说的话也是经验之谈。
陈先生和妻子都在教育部门工作，家境殷实，只有一个女儿，高中毕业之后，考上了上海一所名牌大学。
四年寒窗苦读，终于不负众望，陈先生女儿被保送到本校就读研究生，一家人沉浸在喜悦之中。
放假之后，陈先生一家决定自驾车去西藏旅游，体验不同的蓝天白云，也算给女儿的奖励。
针对这次旅行，陈先生做好了充足的准备，买来各种食物和生活物资，还有电子地图、导航仪等辅助工具。
还好家里有一辆60万的房车，三口人在车内生活，不用到处找吃住的地方，就要比别人方便得多。
按照制定的计划，整个行程大概需要25天，从宁波出发，途经青海进入西藏，如果路上顺利的话，就可以按时回家。
前面一段路程还算顺利，18天的时间就已经到了那曲，按照这个速度，还可以在西藏多玩几天。
陈先生开着车刚从那曲向当雄方向出发，妻子发生严重的高原反应，胸口闷，感觉透不过气，而且还在呕吐。

7. 房车为什么到哪都惹人烦（房车出游真实感受）

有人说房车应该是旅游的高档形式，但目前中国大部分是房车低配的穷游。
哪里开发旅游不是为了挣钱呢，这就是房车不受待见的因素吗？
房车游都是有钱人吗？看达人视频，怎么感觉他们是低消费旅游。
一个朋友私信问我的，怎么看待房车达人的经济状况，感觉他们在流浪，外出旅行算计着不花钱。
以前看见房车，大部分是外国人玩，把房车作为自己移动的家，然后去远方，到那些荒无人烟，远离城市或乡村的荒野中去生活或体验。
去的地方条件艰苦，或者空荡荡没有人烟的地方，但是因为房车的存在，生活并不差，所以过去以为房车是富人生活，房车的价格不菲，房车生活也是让人羡慕和距离感，高大上的感觉。
而说到我们现在的房车有很大的不同了，一则是现在国内汽车厂家、或改装厂看到这块蛋糕，纷纷推出各种档次的房车满足大家需要，另外就房车的价格一再拉低，现在似乎十万左右房车都大量出现了，显然这已经不再是富人的专利，很多人，只要你想买，就可以拥有。
再说需求方面，除了一部分是退休人员，现在有大量的年轻人购买房车，外出旅行或者做自媒体，这些人本身就不是高消费人群，或者是出门也没有带多少钱的人，能省则省，自媒体出来是为了挣钱的，要计算成本，不可能有大的消费，而老年群体也舍不得花钱。
所以国内的房车群体去的不是人烟稀少的野外，而是涌向了各地的风景区周围，这样可能就会挤占公共资源，我曾看见过有的地方有设施齐全的房车基地，但是每晚要收费40-50元，结果停车寥寥，相反不远处的荒地挤满了房车和床车，因为这里不花钱。
占用当地的公共资源，又少消费，还会产生生活垃圾，这也使一些地方不欢迎床车一族了，房车界也开始抱怨：怎么到处都是抵制或者难题，房车该停哪里？
那么房车真的舒服，好玩吗？
有些自媒体人为了流量，还会编造一些故事或段子，他们的生活完全是表演性质的，其实无论是房车还是床车，条件再好也不如就近找个酒店，毕竟房车不隔音、冬冷夏热、还有蚊虫，而吃的方面，为什么要自己做饭吃，周围又不是找不到饭店或者餐饮，既然旅行了那何必不品尝一下各地美食，体验一下当地风俗习惯，自己做的再好吃，家里还吃不够吗？
有些人外出走了很远，不仅不住宿，也不在外面吃，只是每天换个地方睡觉，换个地方起锅烧油，这样与当地不交流、不接触的自闭式旅行有何意义？其实也是某种意义上流浪性质的穷游啊！
我倒是不反对穷游，想怎么游是自己的选择
，也没有必要对别人说三道四，只是想大家不要被一些人带偏了，真正的房车旅行不是这样的，外出是享受，而不是为了单纯的受罪，有好的住宿就不要住房车，有方便的饮食，就没有必要自己做饭吃，毕竟在外面的机会难得，有限的时间为何不用在观赏风景、交往人群、了解当地风土人情与深层次的发现和挖掘上呢？
我在2019年曾有114天连续的自驾游，总行程2.7万公里。出发前我也是因为看了很多人游记，也学着改制了座驾，也做了一个“很舒服”的床，也买了移动的冰箱，带着电饭锅，也想途中住房车，自己煮饭吃。
结果一趟下来，我只有四次因为没有找到住宿地方住在车里，自己只是做了五顿饭吃，其余都是住酒店客栈，街边吃小餐店。主要是车里住实在是休息不好，冷热不说，外面有一点动静就会醒，而住客栈就是条件再差，也能安然入睡。而吃就更不要说，自己哪有时间买菜做饭，各地都有特色小吃，我干嘛不尝一下。
另外多说一句，现在各地的旅游条件都很好，酒店客栈遍及，如果不是旺季，很少有住不到，或者价格超贵的，基本都是能接受的价格，除非我们去没有人烟的地方，如果游走在城镇或景区的边缘，吃住是不困难的。
所以我们外出自驾旅行，无论是房车还是床车，出发前一定要考虑好，你是想怎么玩，千万别被那些旅行博主带偏了，他们的生活不一定适应你，他们的穷游是“工作游”，而你的旅行是生活享受游，省钱不是目的，花钱的乐趣与省钱的算计，是因为出发点的不同。
一趟旅行下来，沾沾自喜的不是省了多少钱，而是增长了见识，开了眼界，品尝了各地美食。
房车为什么越来越不受待见？一些地方被驱赶，是因为不消费吗？
最近一再看到有房车的车主抱怨：很多地方房车不让停，有的公用停车场限高了，房车开不进去；有的停车场可以停，但是车里不能住人；还有的停车场对房车要收费，而且很高；在海南某地还将房车驱离到偏僻地方，没有配套设施，环境非常不好？
这又是为什么呢、是因为YQ不好管理吗？还是现在政策变啦，不在欢迎房车旅游？
有人说房车到了一个地方，占用了很多资源，但是却不消费，对当地经济促进不大，一旦多了，也会影响当地环境，带来诸多不便。
其实房车现在越来愈多，但房车人的素质提高不大，造成了一些负面的影响或认知下降。我说说看到的几种现象：
1、是去年春节我在云南看到某景区的免费停车场，停留了十几辆房车，其中大部分都是停留一个星期或者半个月，他们占住了停车场的一半以上，每天还要占用其他公共用地喝茶、聊天、做饭、直播，这样降低了停车场的利用率，引起当地人的不满，而周围的村民也因为他们不住宿、不吃饭，而有怨言。
2、去年夏天在泸沽湖看到湖边有床车、房车停在湖边起锅烧油做饭，其实这种现象是当地绝对禁止的，这是他们的无知，不知道泸沽湖的环保规定和当地人对于这圣湖的敬畏与膜拜，不允许湖边这样亵渎行为。
3、去年11月在海南，看到了很多的房车与床车“霸占”停车场与公共用地，不仅停车，还搭起了各种帐篷，车的周围摆满了各种用具，不仅养着狗狗，甚至种着花草，原来他们是来这里过冬的，是要长期在这里生活的。由于不注意公共卫生，垃圾到处乱丢，让人反感。
这样的房车旅行明显给当地带来了压力，是与当地人“争利”，能不引起反感吗？