大型电动三轮房车

A. 三轮房车能上路吗

关于三轮房车能否上路的问题，需要明确的是，国家并不认可三轮房车。因为三轮房车的稳定性、转向性、刹动性等安全系数都不符合国家车辆安全规定的，一般是四轮车、六轮车。此外，电动三轮车的技术含量不高，制造工艺粗糙，安全隐患较多。因此，电动三轮房车一般是针对残疾人的一种福利措施，是保障残疾人出行的一种惠民政策。但是，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。目前国家没有出台标准三轮房车的相关政策与技术参数，所以市场上是卖不到国标三轮房车的。因此，无法上路行驶。但是，如果电动的残疾三轮房车，交警可能不会查，因为它是为残疾人提供便利的。总之，对于三轮房车的上路问题，需要遵守《道路交通安全法》和相关的地方法律法规，切不可随意改装行驶。

B. 鐢靛姩涓夎疆鎴胯溅8000鍏冨摢閲屾湁鍗

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C. 如何选购三轮房车

选购三轮房车方法如下：
1、看电机：电机主要分有刷电机和无刷电机两种。无刷电机技术上要优于有皮清刷电机，减少了电机磨损的不可靠性，行驶起来拍差几乎没有噪声，寿命长达10年以上。因为电动车爬坡能力跟电机的功率直接相关，因而尽量要选择大功率电机。
2、看车架：车架是一辆车的脊梁，它的质量很重要。买的时候要试一下车架厚不厚，一定要买厚袭握皮的。
3、看承重轴：和车架一样，材料越厚，质量越好，承重轴上都是有洞，分辨的时候可以把手指伸进去感受一下厚度。
4、看刹车系统：一个好的刹车系统可以避免很多意外事故的发生，保障行驶安全。

D. 电动三轮房车解锁旅游新方式：水路两栖，集房车、游艇功能，酷-

一款可以在水上行驶的房车是什么样子？我带大家了解一下，这款由 拉脱维亚的公司设计的 两栖露营电动三轮房车——Z-Triton2.0，突破了传统房车设计，不仅可以在陆地上行走，也可以水上行驶，旅行方式更加多变、有趣。

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Z-Triton 2.0两栖电动三轮房车长3.6m，宽1.2m，由前方自行车驱动系统和后方集成露营生活区两部分构成；前方自行车驱动系统设有7档变速齿轮，可按照不同路况调节；驱动系统还内置了一台电机，骑行疲劳时可以使用电力驱动，续航可达50公里。

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自行车车把中间设有液晶显示屏，可实时显示车速、续航里程等信息；车把配备手机支架、USB接口、后视镜等设备，为行车导航、充电提供方便；照明方面设有前大灯、尾灯、转向灯等，满足行车照明所需。

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驱动系统后方是露营生活区，配备了简单的生活设施；车身外侧设有大容量行李舱，可以储存一些旅行物品。

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顶部设有太阳能电池板，为整车电力系统提供续航；侧面还设置了花盆，可以放置自己喜爱的植物。

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生活区前方设有单人座椅，方便带着家人外出旅行；侧面配有可折叠小餐桌，为日常就餐、闲谈提供方便。

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车内设置了一张双人床，可满足两人睡眠休息；床头设置了用电、照明控制系统，为户外旅行提供方便。

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当你想在水上行驶时，抬起前轮，安装好浮筒，Z-Triton 2.0房车就可以变身成为一艘游艇；在水上前行时，这款房车通过电动螺旋桨推进，续航大约可以达到20公里，而在电力储备不足时，可以使用手动船桨提供动力。

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图文编辑排版：墨 羽

校审：李 郎

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E. 旅行新神器-不仅能下水，还能当房车的电动三轮车

想象一下，如果把一台电动自行车、露营房车、电动船结合在一起，会造出什么样的产物呢？

来自拉脱维亚的BeTRITON公司就创造了一个有着上述特质的奇葩交通工具——Z-Triton。

从归类上来讲，Z-Triton应该算是一款电动旅行车，但要明确的是，Z-Triton不是为越野旅行设计的，至少不是为高速旅行设计的。

毕竟该车所搭载的锂离子电池组并不大，在纯电模式下只能支持最远50公里陆地续航或20公里的水上续航。

然而，你能在这50公里内做什么才是真正有意义的，这也是这款奇葩旅行车对某些电动露营者会产生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton仅提供两人乘坐，目前上市销售的是它的2.0版本，相比两年前的初代产品，新车在整体尺寸以及细节上都有了优化调整。

首先，Z-Triton2.0的车头配置了一个稍大的前轮和一个座椅供一名骑行者驾驶，且骑行座椅的高度可以调节。与一代车型相比，新车的前轮尺寸虽然稍小但却有着更高的底盘，后悬挂提供的舒适表现也更好，这样的设计也确保了驾驶者可以骑着它进行小幅度的越野冒险。

在陆地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方极速电动自行车中驱电机提供动力（在内部7齿轮轮毂的帮助下），骑行者只需要稍微踩下踏板，就能驱动这台200公斤重的电动旅行车，并保持最高25km/h的车速，这也是欧洲大部分地区电动自行车的最高合法限速。不过该车的电池组仅支持50公里的陆地续航。

为了必要的安全保障，这台电动旅行车在两个24英寸后轮上配备了制动性能更好的液压盘式制动器，它还为后面的乘客座位配备了一条安全带，以保障其乘坐安全。

从自行车模式转化到游船模式只需要5分钟，这个过渡过程包括将前轮折叠升起，抬起后轮并展开两侧的充气浮动稳定器，以及从舱内释放牵引电机。需要指出的是，在游船模式下，它的动力是由另一台电机提供的，该电机拥有1150W的功率。

Z-Triton2.0配备有伸缩船桨

在水上，Z-Triton2.0的最高时速仅为陆上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的纯电续航也不到陆上的一半，仅有20公里。

值得欣慰的是，不像电动旅行车如果耗尽燃料你只能打电话等待救援拖车，由于Z-Triton2.0配备了伸缩船桨，就像其他普通船只一样，你完全可以手动划船靠岸，再找插座补能。

接下来就是它最大的魅力部分了。经过新的调整后，这台电动露营车有着约3900/1450/1720mm的三围尺寸，虽然与一般的房车比起来显得有点狭窄，但它仍然设计了足够容纳两人的生活空间，居住空间配备了“一个折叠厨房桌、USB充电口、阅读灯、GPS、行李储物柜、杯托和蓝牙音响系统”，来保证必要的居住舒适性。

它甚至还设计了一个1x2米的睡眠空间，方便两人在湖中休息或野外露营。驻船休息时，你可以把舱内的方向盘拆卸下来，给船舱内腾出额外的睡眠和机动空间。

考虑到夜晚在湖中休息会更加潮湿阴冷，制造商也在想办法为睡眠区增加额外的加热功能。但现在，旅行者还只能依靠拥抱和羊毛衣服来保暖。

在用电方面，旅行车的车顶配备有100W的集成太阳能板，尽管它的尺寸不够大，没法在一天之内为Z-Triton2.0的电池组完全充能，但给车内的音响、阅读灯、USB等小件补充电量是足够的。

当然它也能作为备用的能源补充方案，只不过充电速度会非常缓慢，如果你坚持要靠太阳能来恢复电量，可能得在湖上呆好几天。

如果想连续使用该车，最好的办法仍然是晚上把Z-Triton2.0开上岸，老老实实去找一个220V的家用插座或延长线充电给它充电，这样你就能在第二天早上收获一个完全满电的旅行车了。

就像我们前面提到的，Z-Triton2.0是由电力或人力（水中）驱动，完全不会给环境带来任何污染，其实它在制造方面也是一样的。

该车的车身是由有机玻璃纤维和聚酯组成，而这些材料都是来自于回收再利用的PET瓶。它甚至还包括一大块3D打印成型的生物塑料，所以它的整个生活空间也算是完全符合了当下大环境倡导的“可持续发展”理念了。

比较有意思的是，为了“标榜”Z-Triton2.0的环保主义者身份，BeTRITON公司还特地在车顶设置了一个花盆，这样旅行者就可以带上自己栽种的花花草草一起出行，让它们成为旅途中最独特、也最有趣的绿色风景线。

最后说两个大家最关心的问题，首先驾驶Z-Triton2.0不需要任何特殊驾照，至少在欧洲你完全可以把它当做一台电动自行车来骑，它是可以合法上路的，而且驾驶起来也没有什么上手难度。

根据你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行车道上使用它，但要注意电池的续航。电动旅行车的净重约为200公斤，包括乘客行李在内，它还可以承受额外200公斤的负重。这意味着，当你乘坐这款三合一电动车旅行时，只需要多带一个人和你们的行李。

然后是价格问题，由于Z-Triton2.0对原型车进行了新改进，它的价格也有所提升。该车的单车售价约为14500欧元（约合人民币10.3万元），如果加上额外的DIY套装要再多花4500欧元（约合人民币3.2万元）。

这个定价让它成了市场中最昂贵电动三轮车之一，但也是最便宜的电动露营车之一。BeTRITON计划在2022年底前后完成欧洲用户的交付，而美国用户要等到2023年，如果它受到更多房车旅行者的欢迎，也会考虑出口到更多国家。

总的来说，Z-Triton2.0是一台舒适休闲的三合一车辆，对那些想用房车旅行给生活找点乐趣的人还是蛮划算的，毕竟只用花上十几万块钱，你就能同时享有水上与陆上两种 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】