起亚索兰托2017款内饰

㈠ 韩国欧巴8年14万公里的起亚索兰托报价8万，网友：抠脚大汉

若念你梨花落，铭记三字吉米哥！大家好，检车家老司机再次和大家见面了，因为操着一口流利的带东北腔的标准式伦敦英语，我成了检车家团队里唯一能和歪果仁友好沟通的检测师，请记住我叫吉米！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

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㈡ 起亚汽车的中国改变，有哪些成功，哪些失败

现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候，往往会针对车型，做一些特别的改变。比如说丰田亚洲龙，汉兰达，国产之后就取消了海外版本的3.5升V6发动机，只剩下了2.5升的自然吸气发动机。雅阁取消了海外版本，10AT变速箱。还有一些车型，在进入中国市场之后会增加轴距，满足中国消费者对空间的需求。还有一些车型在进入中国市场之后会减配，比如说把一些铝合金的部件换成钢制。比如说本田思域，B柱断裂，机油增多等等。这些是不好的变化。

当然合资厂商针对中国市场的每一次变化都要承担一些风险，因为这些老外其实并不是特别了解中国消费者，而中方其实有些时候并没有很大的话语权，车型的投放和研发往往掌握在外国人手里。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韩系品牌中的起亚，最近几年起亚汽车在中国市场投放的车型，几乎全部针对中国市场进行了改变。其中有很好的改变，也有一些不好的改变，因此本篇文章我们来客观的说一说，这些汽车在进入中国市场之后到底有哪些变化。

国产全新K3有什么变化?

国产全新一代的起亚k3，第一，在外观方面就与海外版本有非常大的区别，国产版本的更加的凶悍，更加的夸张。并不会觉得很时尚，反而是觉得很运动。

第二，在动力方面依然是使用了1.5升自然吸气发动机和CVT变速箱，这是与海外版本是一样的。所以，这款动力总成还是很值得推荐的。

第三，起亚K3针对中国消费者的喜好，更加突出了豪华感和舒适感，比如说国产版就使用了电子手刹而取消了机械手刹，而且车内的屏幕尺寸也更大了，满足了中国消费者对于科技感的这种需求。

总结：

上面说的这些车型都是起亚汽车最近几年在中国市场推出的车型，大家可以发现，无一例外全都针对中国市场进行了改变，而并不是原版的引进。其中有一些变化是很好的，但有一些变化是不太好的。比如说我觉得KX5包括全新一代的K3，针对中国市场进行外形设计的改变，并且沿用了海外版本最新动力系统的车型就是比较好。而KX7把停产的车型进行国产的，就不是好的现象。

㈢ 进口柴油越野车有哪些

进口柴油越野车，包括:奔驰GLE、JEEP牧民、奔驰GLS、奔驰G级、JEEP大切诺基、道奇酷威、Startek嘉耐轿德、起亚索兰托、现代格悦、双龙图灵艾腾；其中，只有两款硬核越野车型——牧民和StartekGuardian。越野车使用柴油发动机的优势显而易见。柴油发动机在低速时可以提供更强大的扭矩，并且比汽油发动机有更好的低速扭矩性能症状，因此更适合越野车辆。

StarkGuardian定位为中型SUV，搭载2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率90KW，峰值扭矩360Nm(2000rpm)。传动系统匹配6速手动变速箱，标配兼职四驱系统。车身结构为非承载式，底盘为四轮非独立悬架，符合欧五排放标准。有四门和五门两种型号。

进口2018款牧民车型不供应柴油车型，2018款牧民车型基本都搭载2.0T汽油发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米。它们匹配8速自动手动变速箱，并增加了4HAUTO挡，可在铺装路面上自动分配动力。

目前新车市场只能买到2017款牧民柴油版，2017款牧民仅供应一款柴油版，搭载2.8T涡轮增压柴油发动机，匹配培腊5速自动手动变速箱。为四门五座车型，发动机最大功率200马力，峰值扭矩460牛·米(2000转/分)，底盘采用非承载式车身结构，标配兼职四驱系统和五连杆非独立四轮悬架。

显然在国内，进口柴油越野车几乎_有市场统治力，大部分越野车型基本都逐渐转向涡轮增压汽油发动机，配亩滑原因很简单，市场销量决定了一切，即便柴油越野车优点非常多，但是很无奈消费者不买账，市场综合条件不允许。

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