2018凯迪拉克xts精英版内饰
『壹』 为什么花25.6万买凯迪拉克XTS车主开了7个月，来听听车主怎么说
导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说
车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。
当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。
开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。
内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。
动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。
操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。
对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。
那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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『贰』 2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样 值得入手吗
外观设计的重要性自然不言而喻，但内饰作为各位车主朋友们在用车时最常接触和眼见的部位，当然也不能忽视。在以往，内饰的设计以简单、实用为主，但在车市年轻化的趋势之下，内饰美观度的优先级已经越来越高了，不少消费者都希望自己爱车的内饰有着更强的高级感，那 凯迪拉克XTS 的内饰设计能让我们满意吗？
该车内饰采用了家族化的设计 元素 ，中控配备了一块8英寸的屏幕；尺寸为8英寸。
这款车全系标配了电动天窗，这是一项国内大部分消费者会喜欢的配置。这款车全系标配了全景天窗，面积大、采光效果好，假如你对天窗使用的频率比较高或者对通风采光的需求比较大，那这款车无疑能满足你的要求。
凯迪拉克 XTS 内饰怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型： 凯 迪拉克XTS 2018款 28T 精英型
裸车价格：27.0万 元
平均油耗：14.5L/100公里
行驶 里程 ：800公里
点评：挺好，木纹条质量有待提高，钢琴烤漆，指纹印太深，不爱干净的人肯定不会买这车
车主二：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 豪华型
裸车价格：35.99万元
平均油耗：9.4L/100公里
行驶里程：530公里
点评：内饰设计挺前卫的，中控台很好看，科技感也很强，用的材料感觉挺好的
车主三：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 精英型
裸车价格：31.89万元
平均油耗：12.5L/100公里
行驶里程：550公里
点评：内饰的做工方面感觉非常的细腻，采用了大面积的软材料进行了包裹，手感也是非常好的。
车主四：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型
裸车价格：29.89万元
平均油耗：11.2L/100公里
行驶里程：500公里
点评：内饰的做工也是非常的精致，能摸到得到的地方手感都特别的棒。
车主五：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T 精英型
裸车价格：31.99万元
平均油耗：6.9L/100公里
行驶里程：780公里
点评：买车之前也看了别的车，内饰不是最好的，但是算得上同等级别内饰偏中上等的。
@2019
『叁』 凯迪拉克XTS怎么样
自己做点小生意，因此想买一部稍微好一点的车，先后看过320、q50L、CDX、es200这几款，其中320内饰渣避震硬且价格没优势；q50l颜值深深吸引了我，但试驾后发现隔音不行，以及十分鸡肋的双屏和感人的车内储物空间；cdx各种好，几乎都快定了，但看了xts后觉得cdx的空间还是小了点；es200动力肉，价格也要贵出几万。最后从空间、动力、舒适性等方面选了xts，买的是28T技术型，裸车价花了25万多，下面说下我的用车感受。
外观方面喜欢XTS的独一无二，没有谁和它像了，很酷，凯迪拉克标志性的尾灯和钻石切割走线，辨识度极强。车头有棱有角我的最爱，腰线整体流畅5.1米的车身没有对比看着不大！尾部设计师很用心，尤其是高位刹车的造型我喜欢。用料上也没找到什么短板，硬要挑毛病，就是前大灯略显老气，更喜欢ct6的那种大灯风格。
内饰方面我买的乞丐版，除了预算问题外，还有就是乞丐版的中控没有用桃木纹，桃木纹对我来说实在是太老气了。换挡的档把设计也较为老气，希望以后改款时能改进。其他方面都没啥毛病了，整体内饰豪华感很强，方向盘皮质手感超棒，中控虽然我开始不太喜欢触摸屏，觉得影响行车安全，但适应后也觉得没什么了。触摸屏响应很快，这点是要特别表扬的。
舒适性方面毕竟是豪华品牌C级行政轿车嘛，舒适性都没有差的，关上窗户，打开音乐，整口可乐??想想还是不错的，整车对噪音的控制感觉很好，BOSS音响主动降噪有相当的功劳，路面的颠簸悬架过滤也很出色，座椅包裹性和软硬偏舒适，有次堵车开了几个小时，心里烦躁但腰不酸，座椅宽大柔软舒适。
操控方面XTS方向盘阻力的随速增益做得不错，低速很轻高速很稳，安全配置基本上都有了，对于一个5.1米的车绝对是操控很好的车了，方向支撑有信心，大体重配上大品牌刹车制动效果非常出色。爬坡入弯整体操控感觉都很好悬挂的支撑力绝对够用，定速巡航很给力，解放脚丫，手指拨动调速感觉像在打游戏机，有点意思！
动力方面XTS的发动机动力现在绝对同级别第一名，不过变速箱完全不能体现出发动机的优势！拉后腿太严重！加速绝对有推背感，不过由于变速箱的原因，有一种有劲用不出来的感觉。??加速要提前瞄准好否则会低速扭矩过大有不太好控制的感觉。动力平顺性：平顺开时动力很平顺。要是油门大时有顿挫，主要是降档时明显，感觉比双离合好一些。跑高速稳定性非常好不飘，发动机等风噪控制也不错。
总体来说凯迪拉克XTS的表现还是让人满意的，但是用车过程觉得还是有几点不足，首先就是变速箱的问题，反应慢，动力无法体现出来，拉了发动机269/400的动力输出，给人一种有劲用不出来的感觉；还有就是门板下方的储物格能不能往外延伸点，也不至于一瓶矿泉水都不太好放，还有就是扶手箱充电线出口凹槽那里太小了，感觉是给苹果4设计的，最后一个就是油耗，要12个多，感觉都要开不起了。
『肆』 凯迪拉克XTS是“油老虎”不存在的！车主：还没想象中的耗油！
导语：凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！
车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 精英型裸车价花去25.60万元，落地价为28.8万元。
当时为什么花28.8万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年4月提的车，经典的美式豪华，空间很大，尤其是后备箱，车长都长在尾箱 上了，我178身 高取最里面东西还得爬进去，另外269匹的动力也很强劲，当年的沃德十佳发动机也不是虚盖的。之前总是听朋友抱怨XTS的油耗，朋友都会说是油老虎，我就想说：“想要马儿跑得快，还不给马儿吃草吗”？目前油耗显示的平均9.6，我开的最佳油耗是7.2在高速行驶的时候，跑过几次长途高速，油耗还是可以接受的，还没想象中的耗油，我觉得这个油耗跟个人驾驶习惯有很大的关系。 还有Bose音响全系标配很赞，还带主动降噪的。总之卜前贺，这台车宜商宜家， 30万级别不二之选！
开了型派9个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，外形悔槐我非常喜欢，设计非常的前沿，说是钻石切割的车身设计，就像两个车型直接拼接在一些的感觉一样！再加上前后大灯设计的造型也非常独特，完全给人一种过目难忘的感觉，非常有吸引力呢！
内饰方面，XTS内饰的材质变得更加豪华丰富，实木饰板加_上各样的软性材质包裏，给正个车内提升了不小的豪华感，真皮缝线，实木饰板，打孔真皮，镀铬饰条真是豪华至极。然而提升最大的地方在于车内科技方面，中控没有过多的繁琐按键，感觉经简洁明，多媒体CUE系统也得到了更新4G和wifi热点，响应迅速导航也十分好用，通过APP的形式实现娱乐互联。凯迪拉克内饰的做工和用料还是毋庸置疑的。
动力方面，沃德十佳，当年的，放到现在技术成熟稳定，269匹， 起步涡轮增压有延迟，略肉，越到后面感觉动力越充沛，高速上超车很有信心，这动力足以干掉大多数2.0T,要不就因为快1. 9吨重的车身，那这动力简直妥妥的。
操控方面，方向盘轻巧。由于是前驱，转弯速度过快会推头，需要减速过弯。转向不费劲而且精准，没啥虚位，轮胎宽，抓地力强，加速减速都有很好的反馈。刹车灵敏，很线性，不用使很大力气，急刹车也很给力，刹车距离很短，安全性比较高。
总结：整体的舒适性，开车的跟坐车的都兼顾到位。车开起来稳定性较好，方向指向准确，停车时车标回正方向轮刚好摆正，方便一目了然，不再将头伸出窗外去看方向轮是否回正。过颠簸路段的时候，减震效果软硬适中。空间尺寸宽大够用，我1.78米体型偏胖，驾驶座调最低离顶二拳距离，后备箱尺寸一个字又大又深。无钥匙进入也很灵敏，下载了官方的app远程启动车辆是没有距离限制的，前天冬天可以提前把车启动调节好空调温度，带老人跟孩子就很人性化了。
那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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『伍』 凯迪拉克xts座椅是否有腰部支撑功能
2018款凯迪拉克XTS 精英型和豪华型是配有腰部支撑功能的，用户可通过位于座椅侧面的操控按钮进行调节，它能够有效的缓解长度驾驶的带来的疲劳感。
此外，为了更好的提升凯迪拉克XTS的驾乘舒适感，凯迪拉克XTS豪华款的座椅还配备以下几种功能。
1.电动座椅记忆： 电动座椅记忆就是将电动座椅与车载电脑结合在一起，让座椅拥有记忆功能，对座椅中的信息参数实现智能化管理。例如：前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。
2.座椅通风，能够有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
3.座椅加热，利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，可以有效改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。