皮卡房车是单排和双排差多少
目前房车市场主流是C型，因为空间大，价格合适，配置齐全，相对其他类型的房车更加兼顾全面，性能相对齐全，看起来更像房车。
C型房车大多都是皮卡底盘，驾驶感受接近SUV，比SUV更具有通过性，因为底盘较高的缘故，具有一定的越野性。
长城皮卡的底盘最大的优势是已经向房车市场供应这么多年了，已经有多年的技术沉淀了。对房车底盘与上装的调校有经验了，不会再走弯路，减少许多新厂的磨合期所带来的不稳定因素。
是目前国内自主房车底盘中的老品牌，信任度相当高，技术相对更加可靠，甚至也不输国外底盘，还提供2.0T的柴油和汽油版，满足国六排放，几乎满足所有城市的上牌标准。
也只有览众房车才能拥有长城提供的底盘技术支持，其他房车品牌目前还不能买得到它的底盘，下一次将介绍其他品牌的底盘。
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⑵ 走遍天下都不怕长城炮旅居车申报图曝光
日前，我们在最新一期的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，获得了长城炮旅居车的申报图。该车采用长城炮单排座皮卡底盘打造，后部货厢升级为乘员生活区，并采用升顶式设计。
在生活舱内部，这款车采用车尾环形沙发设计，中央桌板降低后可拼接成床铺，加之升顶空间的床铺，其可容纳4-6名乘员过夜。除此之外，该车还可选装便携式马桶、洗手池、电磁炉、车外侧遮阳棚、车顶太阳能电池板等装备。目前在申报信息内并未出现该车的动力配备，预计将继续搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机，匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。
编辑点评：
目前来看，基于皮卡底盘打造的越野型旅居车在市场中越来越多，包括福田拓陆者驭途、大通T70等车型均有旅居车衍生，较为不错的路况适应能力和不超限高的车身高度，让皮卡旅居车相比标准C型大额头房车更具优势。不过缺点也较为明显，升顶部分所形成的区域更像是帐篷，因此其对恶劣环境的适应能力不强，这点是升顶旅居车的一大短板。
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⑶ 首创货箱侧蹬车踏板 长安凯程F70单排皮卡实车曝光
前几天，我们主编去了趟长安凯程的定州工厂，不仅参观了长安凯程F70的生产线，抢先体验了自动挡车型，还顺手拍了单排车型的实车图，可以说是收货颇丰。有关自动挡车型的初体验可以点击《潜入长安定州工厂，我窥见到了长安凯程F70哪些秘密》了解，今天，我们来看一下长安凯程F70单排皮卡的实车图。
整体看来，长安凯程F70单排车型虽然变化不大，但同样经过了精心打磨，许多细节设计值得肯定，不过实拍车辆为试装车，未来量产或将有所调整。此外，据长安凯程官方表示，该车上市后将主要面向海外出口，是否在国内推出还需看市场反馈。
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⑷ 一样的皮卡不一样的待遇，单排皮卡陷入身份困局
前不久，宝骏悦也上市了，凭借着可爱又略带野性的外观和亲民的价格，一下吸引了不少车友的关注，也算是一款网红车了。而这款小车不仅有SUV版本，将来还会推出皮卡版本的车型，虽然宝骏悦也皮卡版和我们通常认知的皮卡有着较大差距，但仅以造型而言，人家真还是个单排皮卡呢。
正因为前文提到的政策、标准、法规等原因，虽然单排皮卡有很多优点，但身份却非常尴尬，所以主机厂们现在对单排皮卡也不感冒。之前江西五十铃D-MAX、北京F40等还有单排皮卡版本，但现在基本上只有长城火炮一款相对靠谱的车型了。不过喜欢单排皮卡的网友们也不用遗憾，前不久长城山海炮单排版的谍照曝光了，或许不久之后就能和大家见面了。
写在最后：单排皮卡是皮卡大家族的一个分支车型，在国外已经有了成熟的市场和广泛的应用，在国内也有着不可忽视的发展空间和潜在需求。但因为相关法规和标准的限制，现在就只有尴尬的身份了。希望多用途货车的标准可以早日为乘用属性的单排皮卡敞开大门，让喜欢单排皮卡的消费者们放心买车。
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⑸ 不满足标准却受用户欢迎，单排皮卡还能买吗
产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人迅亮敬的视野。
不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。那么，单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗？
小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。此前，国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱，在实际使用场景中也基本用于拉货载物，这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰，加之标准规则的确定需要很多投入和实践，《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。
那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢？最主要是产品和认知的转变。
与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同，最近几年，企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味键睁性方面，单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势，成为户外越野的极好选择，长城火炮的推出，迈出了车企新尝试的第一步。同时，皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起，让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中，国产单排皮卡在体量上将有进一步提升，加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳，未来《亩慎多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究，并做出明确规定，届时，单排产品热度将进一步提升。
此外，国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足，江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型，但更多面向房车改装。未来，若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中，将会有更多玩乐型单排产品涌现。
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⑹ 尼桑皮卡房车怎么样
尼桑皮卡房车还可以，喜欢的话可以入手：1、在2017芝加哥车展上，日产正式发布了TitanKingCab车型，新车为消费者提如罩供除标准的SingleCab（单排座渣型闹）和标准的CrewCab（双排座）车型；2、今天介绍的这款房车租败采用了双排皮卡作为底盘，搭配了Lance650背驮式房箱，车子采用了黄色与黑色的搭配，配合黑色的房箱，看起来更具霸气及越野；3、动力方面，标准版的TitanKingCab车型提供一款5.6L自然吸气V8发动机，其最大输出功率为396马力，峰值扭矩534牛·米，匹配7速自动变速箱。
⑺ 基于皮卡打造的C型房车百花绽放 底盘该如何选择
皮卡底盘是目前主流自行式C型房车底盘之一，由于具备价格相对较低、驾驶感受比较接近SUV、多数配有四驱系统、车身的整体高度一般在3米以内等优势，在国内受到多数用户的青睐。但近几年，生产皮卡房车的厂家玲琅满目，用于制造皮卡房车的底盘也是花样百出。由于房车同时具备“房”和“车”两种属性，底盘会影响到房车的行驶品质和承重能力。接下来，小编就带您看看不同的皮卡底盘有何优势。
不过，好在郑州日产纳瓦拉有一位中国版“亲戚”——东风锐骐6皮卡。东风锐骐6皮卡基于日产纳瓦拉技术平台打造，动力方面搭载来自日产-雷诺联盟的2.3T柴油发动机，并满足国六排放标准。同样标配ESP、安全气囊、自动变速箱等，在安全性和操作便利性方面均有一定的优势。但需要注意的是，锐骐6皮卡目前同样只提供双排驾驶室版本，存在改装房车后生活区空间相对较小的问题。
总结：全文过后，我们来做个小小的总结。目前常见的几款皮卡房车底盘各有各的优势，也各有各的缺点。每一款底盘都有其存在的意义，不仅能够丰富各大房车厂商的产品线，也能给用户提供更多的选择。所以，大家在购买房车之前，一定要根据自己的需要去选择。当然，在使用皮卡房车的时候，还是有一些注意事项的，受限于车身结构的影响，皮卡房车的空间相对较小，即便是采用单排驾驶室的皮卡房车，空间依然会感觉到有些局促。同时，皮卡房车的承载能力相对较弱，不适合在车内放置更多配置；这一点从厂家设计的房车就能发现，皮卡房车很少有带拓展舱的，且车内配置略低于轻客底盘和轻卡底盘所打造的C型房车。
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⑻ 售价30多万的四驱房车，3.0T柴油发动机，能应对复杂路况油耗9.1L
在之前的报道中，小编曾为大家介绍过不少皮卡房车。因为拥有四驱系统，获得不少户外玩家的关注。但是很多车友对双排皮卡侵占车厢空间不太满意，都在询问是否有单排皮卡底盘打造的房车。今天小编就找到了一款江铃旅居车推出的D-max底盘单排皮卡房车，看看它能不能满足大家的要求。
这款由江铃集团旅居车推出的五十铃D-max单排皮卡房车就为大家介绍到这里，整车提供6座6卧的空间表现，还拥有强大的底盘系统，起售价格为34.8万元，各位车友觉得怎么样呢？
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⑼ 首款日产纳瓦拉房车！车高2.1米配分时四驱，能住3口有5度电
Hello，大家好！
说到越野皮卡房车，基于D-max底盘打造的车型无疑会是不少人的首选，但由于柴油机的一些限制，让不少人感到苦恼~为此拥有不错越野能力、同时还使用了汽油机的车型就受到了不少人的关注。前不久我们就见到了一款基于日产纳瓦拉底盘打造的皮卡房车，它能带给我们哪些惊喜和意外呢？一起来看看吧~
总的来说，这款纳瓦拉皮卡房车在底盘硬指标上，可以说是目前国产汽油皮卡房车里非常值得肯定的，而关于“房子”部分的设计究竟怎样？就要根据每个人的需求来定了，个人觉得如果是那些2-3口出行，只是把车作为一个在户外的临时休息点的话，还是挺不错的。目前这款车售价是43.8万元，大家觉得怎么样呢？
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