江苏大众迈腾内饰改装

⑴ 到店实拍2020款大众迈腾，智能化提升，配主动刹车+膝部气囊！

国内合资B级车市场的竞争变得更加激烈了，这两年更多的车型都已经完成了升级改款，大众迈腾一直以来在这个级别的车型市场中都能交出一份不错的答卷，但是从去年开始，十代本田雅阁上市之后，能够以月均2万台的成绩成为了这个级别市场中的新“标杆”车型。要知道，一直以来大众迈腾在这个级别的车型市场中还是很有竞争力的，为此在去年12月份，大众汽车升级了新款大众迈腾来竞争市场，这次汽车的升级不仅仅是外观和内饰。

总结：整体来看，这次大众迈腾的改款是相当全面的，整体的竞争力得到了一定的提升，迈腾确实还是一款很有竞争力的车型，未来的车型肯定会更加智能化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ “中年大叔的逆生长”，改款之后的大众迈腾太“香”了！

众所周知，大众汽车在国人心中绝对是有着举足轻重的地位。其中，迈腾更是拥有着众多粉丝，当年一度令它成为B级车标杆，甚至口碑比奥迪A4L还高。而时至今日，尽管迈腾早已不如当年那样辉煌，但经过中期改款后的它，却如"逆生长"般给了我们众多惊喜。

不难发现，迈腾之所以能一直处于B级车市场的领跑地位，与其扎实的造车功底绝对脱离不了关系。而舒适的驾乘体验以及大气的外观与内饰，都让不少人为之动容，或许这就是迈腾与身俱来的特质吧。

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⑶ 刚提大众迈腾1.4T7DCT，就想换2.0T7DCT，可否更换动力总成

现在的汽车，都是有3万多个零件组装而成，别说是更换个动力总成，就是所有的零部件全部翻新一下，都可以，只是看车辆更换动力总成划算不划算。
对于迈腾动力总成而言，更换是可以更换的，毕竟1.4T和2.0T车辆整体架构是一样的，现在大众车辆几乎清一色MQB平台，这样的架构好处之一就是零部件通用，车主们不用担心发动机无法装入机舱内部，但是车主如果更换动力总成，大众 2.0T和7DCT变速器，仅成本就要4万起步，发动机和变速器更换之后，发动机和变速器控制电脑也需要更改，既然车辆的动力系统更换了，车辆驱动轴承也需要更换，以及动力系统各个传动组件，均需要清一色全部更换，这就是现在车辆动力系统更换的大概过程。
动力总成对车辆的影响
现在的车辆，已经不是传统的单纯的机械结构，车辆内部通过复杂的控制系统，将车辆各个总成结合起来控制，比如，车辆的制动系统要和动力系统进行联动，尤其是ESP工作时，车辆自动启停工作时，发动机扭矩和车辆制动力一定要满足相对应的关系！
对于大众迈腾这款车，我们单纯的更换发动机和变速器是没有问题的，但是车辆动力系统与其他相关的电子控制系统，是没有办法实现联动控制的。
电子线束是否相同？线束接口是否一致？我们更换了一个动力总成，可能捎带着还要一起更换整个车辆的线束，线束更换这工作量就大了，车辆内饰拆解五花八门，对各个线束进行重新布置，整个过程没有1个月搞不定。
车辆改装之后，还要检查仪表盘是否有故障代码，只有有相关的故障码，也就代表着车辆存在问题，没有丰富的经验，没有专业的技能，很少有人能独立完成动力系统的改装。
综合一下，车辆改装之后的价格，花费了小10万，你还愿意改装吗？
迈腾1.4T和2.0T动力系统分析
迈腾这款车，无论是1.4T 7DCT还是2.0T7DCT，这两款车型都还不错，1.4T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为150ps，这样的动力系统匹配到迈腾车辆上，虽然有点儿小马拉大车的迹象，但由于发动动力强劲，车辆百公里加速可以突破到10s内，这样的动力水平，只要是车主不拿迈腾当成赛车驾驶，满足正常家用都是没有问题的！
迈腾七速双离合变速器，虽然是干式，变速器换挡平顺性略微不好，低速行驶时偶有顿挫，但是大众双离合变速器已经开发到第三代，变速器耐久性及稳定性都得到显著改善。
迈腾的2.0T发动机7DCT变速器，相对于1.4T车辆，只有动力性优秀这一方面，车辆驾驶感畅快，对于正常驾驶来说，比如车辆舒适度，NVH性能相差不大。虽然说湿式双离合变速器比较好一些，但是如果车主自己更换动力总成，发动机和变速器匹配度并不一定非常好。
看完上述文章，你是想换个动力总成？还是想换个车？欢迎留言评论！
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⑷ 大众迈腾怎么改装好看

不得不说，大众的套娃脸展示出了其独特的魅力，帮助迈腾一举拿下年度销冠。当然迈腾的成功不仅靠的一张套娃脸，其“心脏”其实才是最终的杀器！

先来说说车身尺寸，车身长度达到4866mm，车身宽度1832mm，高度1464mm,轴距为2871mm，从尺寸就可以看出一副标准中级车的尺寸，自信满满。全新一代迈腾全系都是采用了7速双离合变速箱，而搭载的发动机有1.4T、1.8T、2.0T,相应的最大马力分别为150PS、180PS、220PS，最大扭矩可达250牛米、300牛米、350牛米，发动机的基本参数比较耀眼，官方给出的百公里加速时间分别为8.6S、8.3S、7.1S，对于1.5吨左右的车这个加速已经可以满足日常需求。

内饰方面：相比还蛮年轻化的外观，家族式的内饰略显老气，想要抓住年轻人的心，大众在内饰方面应该设计的更加年轻化些。毕竟现在年轻人的购车欲望会比较强烈，每个年轻人都想拥有一台自己的小车，年轻化的市场必定非常可观。

后排空间也是很符合那么长轴距的表现，随便跷二郎腿都可以，中级车的后排空间无需太多的担心，除非想当做床来使用。舒适性方面也比较好，得益于后多连杆独立悬架。

后备厢的规划比较好，很规整，平时放置较大物品比较轻松，容积拥有533L，一家人出行应该还是可以满足的

⑸ 迈腾有什么可以改装

我真佩服1和3L的“才华”，对于MAGOTAN又是尾翼又是四驱！太厉害了！其实一辆车没有不能改的地方，关键看你你改装的目的与用途，这是最重要的。改装的目的不外乎是张扬车的个性提高自己的品味，而最重要的是车的某一方面或某一地方不能满足我们的需求我们才会去改装它。对于MAGOTAN，外观的改装意义不大。停留在中网上的改动，而碳纤维又是这一主流。而动力则停留在ECU的升级以及进排气系统升级。进气系统可以根据情况改装成冬菇头，排气系统的改装在保证排气顺畅的同时也让涡轮的效率进一步提高，而三元催化器的改装是其中最有效也是最明显的，但价格也昂贵。尾段可以选择双排的，震撼力不用多说。而ECU的升级则起到系统的调配与强化作用，可以提高动力的输出效率。价格在6500左右，获得15％－25％的动力提升。而操控的改装可以选择一套抓地力更好的低扁平率轮胎配合喷成黑色的锻造铝合金多幅轮毂。又是一辆很“低调”的MAGOTAN！

⑹ 陪朋友试乘新迈腾，整个内饰的米色的很高端干净

因为个人买了台探岳，朋友最近也想买台新车把自己的二手车卖掉，换台b级车开开。于是乎就咨询我大众车咋样，我就带他去4s店试驾了一下新迈腾。当时买探岳的时候也想过买迈腾后来觉得还是SUV符合我的王霸之气！可是我朋友就喜欢小轿车，觉得开出去有档次。我们办理完试驾手续就急匆匆来到迈腾面前，还别说全新迈腾最大的特点就是后面车标底下有字母，让人不禁想起了那个“都市传说”（手动笑哭）打开车门，米色的内饰透露出豪华气息但是仔细一看还是德味十足，内饰依旧很大众。不过当启动车辆后有个抬头显示会缓缓升起来很有逼格！为啥我的探岳没有！大屏在中控台上提高了档次，触摸灵敏。连接手机蓝牙很快，音响也很给力！试驾车搭载2.0T发动机，起步动力很足，中后期加速动力也有劲。只要舍得给油动力就会一直往前窜。智能配置也都齐全像自动驻车，发动机启停，自适应巡航等等很方便！这次小改款后确实有些提升不过也不是很大。本次体验总体来说还是很舒服的，新迈腾从舒适度到科技配置的简单化操作都深入我心，就是不知道这内饰风格什么时候会更充满运动时尚感呢？

丹拿音响，音质真的很不错！