凯美瑞双擎豪华版内饰

① 凯美瑞双擎2.5hq旗舰版比豪华版多哪些配置

凯美瑞旗舰版和豪华版区别在于豪华版车型有真皮坐椅，真皮方向盘，座椅电动调节，后座椅比例放到等配置。凯美瑞有纯汽油版车型和混动版车型，纯汽油版车型一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。混动版车型使用了2.5升自然吸气发动机。

凯美瑞精英版和豪华版区别在于豪华版车型有真皮坐椅，真皮方向盘，座椅电动调节，后座椅比例放到等配置。

凯美瑞豪华版，性价比高，配置丰富，舒适性体验不在一个层次。两者差价两万，但配置差太多了。轮毂大一寸，拥有胎压监测、车道偏离预警、预碰撞安全、毫米光波雷达巡航前后倒车雷达、远近光灯自动调节、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入、抬头显示、电动调节高包裹真皮座椅、后排比例放倒、7寸彩色中控娱乐屏（含蓝牙和手机互联）、空气净化器等配置，这些配置在外面车厂加装不止两万的价格。

在外观、驾趣、安全等提升了很大空间，虽然是沿用老款的2.0自吸发动机和6AT变速箱，但调教不一样，开起来的感觉跟第七代凯美瑞明显不同。而且悬挂是采用前麦弗逊后双叉臂的双独立悬挂，操控灵活，转向精准。

② 2020凯美瑞2.5豪华版和运动版有什么区别

【太平洋汽车网】两款车在外观配置上，并无太大差别，运动版相比豪华版多出了运动套件；反观豪华版增加了360度全景摄像头、以及后视镜记忆、全景天窗等。总体而然，运动版更适合更有激情的年轻群体，而豪华版的受众要更广泛，无论居家还是商务接待均可满足。

本质是没有区别的，就是外观和内饰偏向运动化；外观上的区别在于运动版的凯美瑞采用17寸5幅轮毂，在普通版当中则是16寸10幅；运动版是S系列，前脸格栅有一个X形状一样的造型，看起来比较时尚运动。

凯美瑞运动版和普通版其实区别不大。两款车在外观配置上，并无太大差别，运动版相比豪华版多出了运动套件；反观豪华版增加了360度全景摄像头、以及后视镜记忆、全景天窗等。总体而然，运动版更适合更有激情的年轻群体，而豪华版的受众要更广泛，无论居家还是商务接待均可满足。

论颜值的话肯定还是运动版更加夺人眼球，开出去回头更高，两款车除了外观和内饰有些区别之外，其他基本保持一致。

这台车的缺点。

一是优惠小。

二是运动版等车周期长。

凯美瑞共分有2.0、2.5、2.5双擎三个动力版本，比较推荐购买2.0或者2.5双擎的豪华版车型，因为豪华版作为凯美瑞的中等配置车型，该车的价格相对适中，并能够被大部分家庭所接受，而且各项配置也比价齐全，完全可以满足日常使用。

三是后排空间一般。

四是车漆有点薄。

五是噪音偏大。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

③ 换血新生 型男中级车 丰田凯美瑞双擎2.5HG评测

近年来随着消费者的年轻化，更运动、更年轻化的的车型成为更多车商的在车型换代时的考量范畴。对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同，有的注重外观，有的注重性能，有的想尝试新车型，有的偏保守。
这次评测要说说的是第八代凯美瑞。凯美瑞一直是丰田旗下的主打中级豪华车，豪华舒适、皮实耐用都是它的标签，总评给人的感觉是稳重。不过自第八代凯美瑞下线销售以来，凯美瑞终于彻底的换血新生了，从"中年大叔"变成了"时尚型男"。这次我们试驾这台凯美瑞是2.5HG双擎豪华版，那么让我们来亲身评测下这款改头换面的凯美瑞。
外观 年轻线条设计动感车身
第八代凯美瑞是丰田首款完全基于TNGA架构开发的车型。相较于上一代车型，在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
第八代凯美瑞的外观设计，更注重比例搭配，使车身看起来更加优雅，以此提升豪华感，凯美瑞的前脸采用多横幅条的装饰包围设计，座舱整体靠后，拉长了机盖部分，使视觉上感受更为直观，整车外观看上去极具动感。
第八代凯美瑞的前车灯采用鹰眼式设计，搭配上扁平的车头，运动时尚之余带有一丝狂野的感觉。
第八代凯美瑞侧面车身线条刻画充满力量感，车身尺寸为4885/1840/1455mm的长宽高，定位于B级中型轿车，2825mm的轴距使得整车看上去格外修长。
相较于动感年轻化的车头，第八代凯美瑞在尾部的造型设计比较规整，但LED尾灯造型延续整车设计风格，显得时尚大气。
第八代凯美瑞的轮胎采用的是18英寸普利司通轮胎搭配双色轮毂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒适与运动性，凸显出凯美瑞想表达的运动及动感设计理念。
内饰 低调的奢华 内敛的高级感
与动感的外观相比，内饰设计略有收敛，中控台采用不规则造型，两条"Y"字形镀铬饰条巧妙的把中控台一分为三，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，整块嵌合的无缝控制面板，打造浩瀚的三维空间意境。车内大面积的软性内饰及金属饰板均采用高级材料，配合没有接痕的金属风格饰板，营造出豪华的感官享受。
三辐式方向盘采用了真皮包裹，且支持4向电动调节以及方向盘记忆功能，左右两侧的功能按键，可实现多媒体控制以及驾驶辅助功能的操作。
第八代凯美瑞搭载了丰田首次在国内车型上应用的三屏互联，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶仪表盘，三个屏幕都可实现信息联动，7英寸的液晶仪表盘提供车辆实时信息。
9英寸可触摸式彩色大屏，支持CarLife、语音操控和GPS导航等功能，同时还辅以核心功能物理按键。细长镀铬按键样式与老式日本电器按键有异曲同工之妙，当然手感什么的自然没得说，依旧体现着日系车在这方面的优势。
第八代凯美瑞的全景天窗的设计，打开后光照量是前代车型的一倍以上。它的座椅采用时尚的运动造型，在舒适性与包裹性上都值得称道，前排双座椅都配备了电动调节。副驾驶座还配备了"老板键"，支持副驾驶座的前后调节，可以说很人性化。
第八代凯美瑞的储物空间也相当丰富，手机、水杯等杂物都有合适的存放空间，空间利用率相当灵活。
第八代凯美瑞后备箱空间为620L，此外还配备了全套用车工具及非全尺寸备胎。
动力 油门反应略慢 动力过显平顺
动力方面，第八代凯美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力。这款2.5HG豪华版车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机的组合，自然吸气发动机的最大功率131kW，峰值扭矩221N?m，永磁同步电机的最大功率88kW，峰值扭矩202N?m。
在行驶评测的过程中，凯美瑞的动力输出略显平顺，尤其是刚起步的时候，汽油版车型的动力输出要更加柔和一些。发动机的动力属于2.5L自然吸气发动机的主流表现，动力输出顺畅，在整个加速过程中都不会有明显的推背感。
这款凯美瑞双擎2.5HG配备的是E-CVT无级变速箱，并且配备了四种驾驶模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四种。
选择SPORT模式时，推背感较为明显。用SPORT模式明显要比NORMAL模式更加得心应手一些，除了动力响应更快，转向也会重一点，但路感依旧不太多，毕竟这款车更注重驾乘的舒适感。
编者语：
不得不说，第八代凯美瑞在经历了换代之后，各项性能配置都有了全面的提升，外观和内饰的设计不再沉闷乏味，有着更多时尚元素的加入。就像开篇时说的，"对于现下的年轻家庭，上下班、接送家人、出游等这些用途占用了车辆生活的大多数。每个人的购车取向都不相同……"第八代凯美瑞在换代新生后，完全符合了以上的各种场景，作为又好看又好开的新一代中级车，第八代凯美瑞会是个不错的选择。
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④ 凯美瑞双擎领先版和豪华版的区别是什么

丰田凯美瑞双擎领先版和豪华版的主要区别体现在气囊配置、天窗配置以及车轮型号三个方面。以下是具体的对比：
1. 气囊配置：凯美瑞豪华版在气囊配置上仅配备了主副驾驶员气囊，而领先版则更为全面，除了主副驾驶员气囊外，还配备了侧气帘和侧气囊，为乘客提供了更为周到的保护。
2. 天窗配置：凯美瑞豪华版配备了普通的电动天窗，而领先版则升级为全景电子天窗，不仅提升了车内的采光效果，也让乘客在车内能享受到更为宽广的视野。
3. 车轮型号：凯美瑞豪华版的车轮规格为205/65R16，而领先版则采用了更大的215/55R17车轮。领先版的车轮不仅提供了更好的抓地力和操控性能，也让整车看起来更为大气和动感。
总的来说，凯美瑞双擎领先版在配置和性能上相较于豪华版有了一定的提升，为消费者提供了更为丰富和高端的选择。

⑤ 降低混动门槛 提升车机体验 凯美瑞2024款实拍简评

3月6日，广汽丰田推出了全新的第九代凯美瑞，9款车型的价格区间为17.18—20.68万元。相比上代车型，这代车型在外形上算小改，内饰算大改，核心的升级点是推出了全新的2.0HEV混动版本，成为新车的主要动力。保留了2.0L发动机与CVT的动力组合，2.5HEV混动版将在稍晚些时候推出，而2.5L发动机与8AT的动力组合大概率是退出历史舞台了。目前整体价格区间控制在20万之内，算是对近期新能源车价格战的回应。近期，我们对凯美瑞2024款双擎2.0HGVP豪华版进行了实拍，看看它的具体表现。

底盘结构与上代车型相同，采用前麦弗逊独立式与后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。其中E型多连杆后悬挂有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现弹簧与减振器分离式布局，提升了尾厢空间的容积。

侃弟点评：

近期“电比油低”这个口号喊得很响，插电混动车的价格整体都降了不少。对于凯美瑞而言，喊口号是不需要的，用实际行动还击更加精准有力。厂家推出全新的2.0HEV动力，不仅带来更低的油耗，也让混动车型的入门门槛与燃油版相当，用户无需因为价格而纠结。之前低配车型不具备的L2级驾驶辅助成为标配，在安全性上不搞差异化，但车机、氛围灯、座椅等舒适性配置，就是要差异化，一分钱一分货。这就是丰田，对用户心理把握很老道，怎样在内卷的环境维持利润，手段也很成熟。我们预计，第九代凯美瑞能够维持当前的销量水平。

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⑥ 不需要充电的混动车，带你看2023款凯美瑞双擎版

由于全球环境保护的需要，汽车制造业也将迎来能源转型，目前，已经有越来越多的传统车企宣布将在未来的某一年正式停产燃油车，转而全面发展新能源汽车。为了能够抢先一步占据更多的市场，各大车企都在不断地推出一些全新的新能源车型，所以当下国内汽车市场中新能源汽车的火热程度可谓是空前的。当见到新能源汽车是“大势所趋”，并且新能源汽车前期的用车成本很低也是事实，所以不少家庭在买车时都去选择了一些纯电车型，但买回家后又后悔了。其实，就目前来说，我个人觉得纯电车型并不是很适合家用，尤其是那些没有燃油车的家庭更是如此，毕竟纯电车型的续航、充电、后期的换电池以及安全等问题至今还未完全解决，如果我们想要节约用车成本则可以去选择一些混动车型。

​综上所述便是2023款凯美瑞双擎版这款车型的一些介绍了，总的来说虽然该车在配置方面还有待改进，同时该车的价格与同级别的国产车相比也不占优势，但与同级别的合资车型相比，凯美瑞双擎版的优势还是有的。最后，在推荐配置车型方面，我个人比较推荐选择凯美瑞双擎版最低配车型，也就是指导价为20.98万的精英PLUS版，虽然最低配车型连倒车影像和倒车雷达都没有，但好在这个配置车型的价格合适，并且安全配置也已足够，至于倒车影像和倒车雷达可以后期加装，费用也不算高。

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