托挂房车去西藏

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2. 开越野房车可以可以进藏吗

首先你要看你去西藏的目的是干什么。
普通的自驾游完全可以，甚至是比较复杂的路况也能相对应付。
越野房车首先车辆部分就具备越野性能，可以完成越野车的穿越，自驾游的。
当然你要去恶劣环境，比如有冰川，峡谷，纯野外越野（不是公路，连普通的土路都不是的路）
相对只要是等级公路都没有问题（国道，省道，地区道路，市县级道路，乡镇村普通道路都），另外越野房车还可以在相对较平整的硬化的土路上行使。普通雨雪路也可以行使。也就是说你可以参考当地车辆，只要这条路皮卡车能过去的，越野房车就能过去。
至于冰雪路面，正常车辆（家用轿车，皮卡，货车）都过不去的话，就不要走了呗。
最后说一下，西藏境内，所有等级公路主干道次干道县级公路道路都可以开到。前年我们就开西藏自驾游了20天。在提醒一点，西藏海拔高，对于车况要时时的检查，到大的县市最好去修车铺检查一下在上路，对于油品，绝大多数加油站都是93和90和柴油。

3. 小车或suv可以牵引拖挂房车吗为什么呢

不可以。因为在牵引拖挂房车的时候需要遵守相关的法律法规，而且汽车排量要达到一定的标准，一般小型的家庭用车是无法进行牵引的，并且在牵引之前一定要去相关部门做好咨询，拖挂房车的总质量也不能大于700千克。

4. 一人自驾，现在很多地方不欢迎自驾游车，房车根本不让进为什么

为什么各地都开始讨厌房车自驾旅居游客？
说一个发生在云南大理房车旅行者的真事呗。在云南大理古城附近的喜洲古镇我朋友老姜开了一个云水花田的网红旅拍基地，这个网红旅拍基地曾经在2021年被评为云南大理的网红旅拍基地第一名。在去年疫情期间，云水花田的网红旅拍基地游客寥寥无几，所以旅拍基地的停车场也就空空荡荡的了。
忽然有一天姜总发现云水花田旅拍基地的停车场停着一辆房车，在使用旅拍基地的水电等，他也好心，就说你随便用呗，也费不了几个钱。然后仅仅过了两天旅拍基地的停车场就陆续被那位房车主人叫来几个房车朋友，停车场里停了5辆房车，他们买锅造饭、喝茶聊天儿、充电用水、倾倒垃圾，遛狗散步的免费进网红旅拍基地里欣赏风景，确实是生活的很惬意。但这也让旅拍基地里的值班人员加大了工作量，很是烦恼。
老姜听汇报后也觉得挺麻烦，就想着和每辆房车主人每天收取20元的水、电和卫生打扫费，补贴一下值班的员工，但把这个想法和房车的主人们说了一下后，第2天这5辆房车就全部消失了，说白了一些房车的驾驶者们喜欢免费享受各种的资源和环境，但对他们制造的一系列生活垃圾和服务不想掏一毛钱。
当然这种房车的旅行者只是房车旅行群体中的一部分人，但就是这一部分人占别人的便宜都觉得理所应当，素质还不高，只要让他们掏一点钱，他们就觉得是受了委屈，所以导致现在我国的很多地方都讨厌房车自驾游的这个群体了，也开始颁布一些对于房车的停靠的规定，来约束和规范一部分素质不高房车旅行者的行为。
自驾旅居车户外游，这是近年来比较流行的一种旅游方式，采用房车、拖挂房车、床车等不同类型的汽车，即是交通工具又兼备住宿、餐饮等功能，为喜爱户外旅游的人们带来便利，同时也节省了出行成本，随着越来越多的人参与，一些素质低下的出行者为这一活动带来了一些负面的影响，其中停车场随意停放，乱丢垃圾、露天烧烤、做饭以及在公共场合洗澡、凉晒衣物等不文明行为引起了所在地群众的反感。近期云南的一个地市出台了旅居车市区停车管理相关规定，高速公路服务区、指定停车场旅居车允许停车不能超过六个小时，如需过夜，应到指定的收费营地停车休息，如果再不改变、提高自身素质，今后会有更多的城市对旅居车说不。
您好！主要是一部分人没有做好自律。在停车场占用多个车位，摆地摊，户外做饭，往地面排水，丢垃圾，晾晒衣服等等。这些都是影响环境市容，对他人场地周围造成不利影响。仅供参考。
一人自驾，现在很多地方不欢迎自驾游车，房车根本不让进为什么？
素质未达到，
屎尿垃圾随处抛。
房车很高级，
人却不懂搞环保。
车里很整洁，
车外随意拉布条。
衣服随意晒，
污水垃圾四处倒。
夜晚喝小酒，
唱歌行令如狼嚎。
如此自驾游，
村村拒绝没人邀。
这几年房车游越来越多，十几年前房车刚刚开始我就说过，房车只是你生活的一种方式不是你炫耀的资本。做好自己的生活，也不要毁了别人的生活。可是后来你们看看从青岛。烟台，日照，一直到三亚，好好的海南三亚也给整成了东北三亚，好好的三亚房车旅游也给变了味道，成了人人喊打的过街老鼠。现在呢，下一个就是云南，估计要不了半年就成了东北景洪了东北大理了。你们玩没有人反对，可是你们也该收敛一个你们的行为，提高你们的素颜，不然真的成了八十年代穿着喇叭裤带着蛤蟆镜提着录音机满大街扰民的现在开着房车满世界恶心人的广场舞晒衣服支个锅喝酒吹牛B。别不信你们自己去看看现在的云南就是过去的三亚。早晚的和三亚一样过街老鼠。
因为你都住车里了，怎么收你住宿费？！观光地的停车基本都是免费的，即使你房车收费也不可能收你太贵，有物价局盯着呢！一旦房车多了，大部分酒店都空出来了，怎么盈利？？？？这个问题还用问吗？
因为你都住车里了，怎么收你住宿费？！观光地的停车基本都是免费的，即使你房车收费也不可能收你太贵，有物价局盯着呢！一旦房车多了，大部分酒店都空出来了，怎么盈利？？？？这个问题还用问吗？
房车基本上是中看不中用，每年你也用不了三五次，谁买谁后悔的超级玩具而已。停车不方便，使用不方便，处处不让进，不时遭白眼。理想很丰满，现实很骨感！
在中国用房车，会受到很多的制约，会有很多的不便。对于很大一部分人来说，一方面房车没地方停放，另一方面房车的使用率很低。还有些人是因为买了之后才知道这不是自己中意的房车，买房车时要的配置太多或者太少、布局不合理、品质低劣等都可能成为烦扰，这些都都是萌生悔意的原因。
对很多人来说，实际的房车生活和想象中的房车生活完全是天壤之别，想象中的房车生活是多么的惬意、舒适、令人向往，买了房车之后就会有一种极大的落差。 x！这xx的房车还不如自驾游吃住酒店来得舒适便利！
最后来算笔账吧。现在主流房车约在25万元左右，如果你每年旅游二十天，每天都住300元的标间，一年酒店住宿花费6000元。25万元可以舒舒服服的住40年酒店，何必要劳神费力地苦逼希希地住房车呢！
有人说，去西藏旅游最好不要开房车，是真的吗？
有人说，去西藏旅游最好不要开房车，是真的吗？
陈先生一家3口，自驾60万的房车去西藏旅游，在中途发生意外，现场只剩下零碎的骸骨，无法识别身份，只能靠DNA辨别，看到眼前的场景，救援人员陷入一片沉思……
对于众多旅行爱好者来说，人生中必须去一趟西藏才算圆满，很多人对那里充满向往，但去西藏的路上，并非大家想象中的那么顺利，随时都有意外的情况发生。如今交通便利，人们可以选择各种交通工具去西藏。
曾经听资深驴友说过，去西藏旅游，最好不要自驾房车。当时还觉得纳闷，房车的设施一应俱全，在里面生活更加舒适，为什么就不能去西藏。后来自己去了一趟，才明白是怎么回事，他们说的话也是经验之谈。
陈先生和妻子都在教育部门工作，家境殷实，只有一个女儿，高中毕业之后，考上了上海一所名牌大学。
四年寒窗苦读，终于不负众望，陈先生女儿被保送到本校就读研究生，一家人沉浸在喜悦之中。
放假之后，陈先生一家决定自驾车去西藏旅游，体验不同的蓝天白云，也算给女儿的奖励。
针对这次旅行，陈先生做好了充足的准备，买来各种食物和生活物资，还有电子地图、导航仪等辅助工具。
还好家里有一辆60万的房车，三口人在车内生活，不用到处找吃住的地方，就要比别人方便得多。
按照制定的计划，整个行程大概需要25天，从宁波出发，途经青海进入西藏，如果路上顺利的话，就可以按时回家。
前面一段路程还算顺利，18天的时间就已经到了那曲，按照这个速度，还可以在西藏多玩几天。
陈先生开着车刚从那曲向当雄方向出发，妻子发生严重的高原反应，胸口闷，感觉透不过气，而且还在呕吐。

5. 2022款宝马x3可以拖挂房车进藏嘛

可以。1.6L及1.6L以上的普通家用轿车都可以拖挂房车，而宝马X3是一款2.0T的中型SUV，所以拖挂房车是合法的，上高速也是正常收费。

6. 为啥自驾西藏的很多都开比亚迪唐

自驾西藏开比亚迪唐跟普通汽油车没区别，但是，若是开的是比亚迪唐DM，那真的是为自驾西藏提供了极大的便利。

为啥这么说？先来看看，自驾西藏会遇到哪些问题，而唐DM又是如何解决的。

高海拔的直观感受就是空气稀薄，缺氧。在这种情况下，平原低海拔地区的人会感觉缺氧，出现高原反应。常见有有头疼，疲倦，呼吸困难等不适症状。

在高海波低压低氧环境下，人会有高原反应，车也有。

现在的汽油车，在高原地区，因为氧气含量少，导致汽油燃烧不充分，出现冒黑烟，动力下降等情况。在爬坡，超车等场景，很容易出现干吼却没多大效果的尴尬场面。

但是唐DM却不一样。

唐DM作为插电混动车，由一台汽油发动机，二台电动机构成三擎动力，百公里加速4.5S，达到了超跑的水平。扭矩也达到了950N/M，动力储备充足。

这样的动力储备，在高原地区行车，受海拔影响极小，也能发挥车辆本来的性能。

唐DM是三擎全时电四驱。

现在的四驱也是分类的，分别为 全时四驱 （它们不论何时何地都是四个轮子驱动车身） ， 分时四驱 （它们可以在两驱或四驱中切换，靠驾驶员控制操作杆或开关） 适时四驱 （一般为前轮驱动，当检测打滑的时候分配动力到后轮形成四轮驱动）。全时四驱脱困能力更强，行驶也更稳定。

目前进藏的路有这么几条，分别是 川藏南线，北线，四川成都进 。 青藏线，青海进 。 滇藏线，云南昆明进。新藏线，新疆叶城进。

路线大致为 317国道，丙察察 等。

目前来说317国道路况较好，对四驱要求不高。但是丙察察就不一样，号称最烂的进藏路！

每年5 10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便。

虽然如此，还是有很多车主选择走丙察察。无他，丙察察沿线基本概括了西藏自然景观与人文景观的经典要素，沿途可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等神奇景观，并可以领略到多民族的风土人情。

走烂路，看原生态美景，全时四驱很重要。能保证你有一定的脱困能力。

很多拖挂房车的车主很看中比亚迪唐DM的对外220V放电。毕竟房车的电源是块大电池，充电要么靠太阳能板，要么外接电源。而唐DM的放电功能，正好满足了在西藏充电不便的缺陷。

而不拖挂房车的单车自驾车主，这220V对外放电功能也非常好用。

现在的汽油车，基本是在 汽车 点烟口取电，电压为12V。加个 汽车 逆变器能输出大概130W左右的功率。想煮饭，喝口热水，带不动。

唐DM220V电压，对外放电功率可达3.3KW。啥家用电器都能带动。

西藏面积120多万平方公里，约有260万人，人口密度为每平方公里2.21人。真正的地广人稀，补给不便。有了电，再带点厨具，吃饱饭总是没问题的。

而且这电是可以依靠汽油机充电的，不会出现纯电车没电就趴窝的情况。

还有诸如2820长轴距带来的可放倒后排，可做睡榻，出色的颜值，救援能力等给唐DM加分不少。

依我的看法，自驾西藏开唐DM，一路安心！

因为唐DM有绝对的优势，同级别找不到什么对手。

1、双电机的四驱，动力不会衰减，不受高原影响。

2、自带24度电，可以外放220V最大功率3300W，可以使用各种电器。

3、如果拖房车还可以给房车补电，如果是做床车，能完美解决用电问题，能随时随地做饭。

4、可以驻车使用电空调，不用启动发动机就不存在一氧化碳中毒问题。

5、如果使用有一定技巧，比如不在山顶驻车做饭的话，上山时用纯电EV和混动模式搭配使用，尽可能做到到了山顶电量用到15%-25%，待下山时用纯电EV模式，到了山下一点油没用，但电又自动充满了，即经济又实用。

这些同级别的车里没几个对手，这也或许是为啥自驾西藏有一部分人选择唐DM的主要原因吧。

我刚从西藏回来，开的唐dm，这个车，动力，还有电四驱，在高原动力几乎没有什么对手都是别的车所给不了的，本来是计划睡车里，然后自己做饭，因为是电动车，可以对外放电。这样就变成床车了。可以做饭，可以在车上睡觉吹空调，适合自驾游。唐dm绝对是床车还有拖挂房车的最佳伴侣。

因为动力足，空间大，能放电，山路下坡还能充电，不费刹车片，油耗也不高，质量好不易坏，价格便宜，缺点只有，车标不好看[捂脸]

可惜轮胎太薄，越野时可能会爆胎？可以换厚一点的轮胎吗？只要备足汽油及食物饮用水，唐DM就能如入无人之境，上西藏，入新疆，进草原……总之，唐DM是本人心仪已久的一辆好车，物超所值！

日前，看到一位比亚迪唐车主，自驾游去 西藏，感觉一路都是风景，一路都是潇洒！

这位比亚迪唐车主，在车尾部还托一辆拖车，用来盛放备用物品。

也许自驾游去西藏是很人梦想，包括笔者也有这样梦想！

这位车主还拍到坦克，很 比亚迪唐 车主，都建议把坦克 动力系统改成插电混动 。这样 坦克功能也许更加 牛X！

比亚迪唐 配置相当丰富，而且都很实用！车内自带 指南针与海拔 度，都及其实用！

相对于传统车，比亚迪唐 插电混动，在 原 也显得很有优势，据说油耗会更低，动力更强劲！

比亚迪 360度全景影像很清晰，据说保时捷 这个功能，都没有这么清晰！

比亚迪唐作为一款新能源 汽车 ，可以对外放电供电，在野外可以很方便 做饭、照明等。比亚迪唐车主 “ 汽车 生活”已经很让人羡慕 ，又来个西藏自驾游，还能一起愉快 玩耍吗？

这个车除了停车时可以使用电空调而不需要启动发动机，不费油，不产生一氧化碳这个好处，其它什么用电煮饭，烧水，用电脑等等其实花个几千块买两个户外移动电源一样可以解决。而这混动车可比燃油车贵了好几万啊。

说的应该是比亚迪唐DM吧？当然也有开燃油版唐去的，但是性能、数量和其他燃油中型SUV差不多，没有什么特别的优势。

而唐DM就不一样了，去西藏的数量和其销量的比例要高于很多非硬派越野车，主要还是因为这个车确实有些独到之处。

开唐DM无论去哪里，首先不用担心动力问题，即便是去西藏高原地区，空气相对比较稀薄，发动机的动力会受到一定影响，但是由于电机的动力输出不会受到影响、再加上本身的动力系统足够强大，就算是发动机动力有点下降，但依然还是很充足的。

当然唐DM也不是只有动力和直线加速，还配备了一个电动四驱系统，这套四驱有着一定的脱困能力，虽然整个车的结构不太适合高强度的越野，但轻度越野是可以的，去西藏难免会走一些泥沙碎石道路，普通的城市SUV可能得多加注意甚至是困住，而唐DM开起来就比较游刃有余了，而且还能兼顾到城市SUV的舒适性。

还有很重要的一点，唐DM其实不仅是一辆车，出门在外还是一个移动电站，动力电池充的电可以当做电源释放出来，也可以用发动机进行发电，可以带动3000W的电器。外出 旅游 的时候随时能够有一个220伏的电源，随时随地停车做个饭、烧壶水，能让原本比较具有挑战性的进藏 旅游 ，变成相当美妙的一件事情。

除此以外还有一些不能忽略的因素，那就是唐这款车其他方面的表现也不错，中型SUV的车身尺寸，那种车的空间够大，无论是在车上休息还是装行李都不会那么局促，实在不行再加个车载行李箱，那装载能力又会进一步提高。所以唐从各方面来看去西藏都是很合适的。

希望以上分析能对大家有所帮助！

我想你说的应该是唐DM，唐是纯燃油、动力跟普通2.0T燃油车没有区别，甚至动力还弱一些，毕竟是7座SUV，车重接近2000kg，还没有四驱功能，跑西藏高原地区估计“气喘吁吁”，

下面说说唐DM：一，性能强：怪兽一般的动力、全时电四驱、动能回收电量，可充电、可烧油，二空间大：七座SUV，后排放倒后既能装、还能睡，晚上办事还能做动作

③实用性：对外放电、最高可输出3KW功率，电饭煲、电磁炉、热水壶等所有家用电器均可供电，那种方便谁用谁知道。据我了解目前这个功能只有比亚迪能做到，其他有220V输出的那只是小儿科。

个人认为对比普拉多，除了可靠性/低速扭矩/底盘通过性之外，其他方面有过之而无不及。综上所述：比亚迪二代唐DM无疑是一台进藏利器，如果稍加改装，他可以带你去你想去的任何地方，做任何你想做的事……