房车配48v电池

『壹』 新款铂驰房车啥样48V电路+800W太阳能，品质不输商务车

Hello，大家好！

前不久铂驰房车发布了一款全新车型，这款新车在整车设计上有很大突破，新车一经发布让人眼前一亮，这款车究竟是咋样的呢？我们一起来看看吧~

总的来说，这款铂驰铂钻BS01房车不仅在内外设计上让人眼前一亮，同时水电配置也处于同类型房车中较高的水平，结合这款车目前65.8万元的售价，个人觉得还是挺不错的，您觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 趣蜂福特新世代商旅房车，低调外观尊贵内饰，标配48V电路

很久没有和大家介绍过福特全顺新世代底盘改装的新房车了，尽管目前新世代只有手动挡变速箱，但对于熟悉全顺车型的人来说，手动挡开起来也很舒服的，挂挡平顺操控灵敏，整体的乘驾感还是十分不错的。

另外这款车也有国五车型可选择哦，国五房车的官方指导价为36.8W，国六房车的官方指导价37.8W，更多房车测评可持续关注路程网x房车行。

（*图片来源趣蜂房车官方）

展会小贴士

2021RVSHOW第十四届上海国际房车展

（上海国际房车露营博览会、上海国际房车配件与露营装备展览会、上海国际自驾游与户外休闲用品展览会）

时间：2021年3月5-8日

地点：上海汽车会展中心

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『叁』 看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪

如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。

过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm²的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm²的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。

改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。

目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。

不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么，个人分析应该不外乎两点：一是电量不够用，二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

对于第一个问题，解决方法不在于选择12v还是48伏系统，而是要加大车载电瓶容量，同时增加房车的供电方式，比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组，并采用多个电池并联的方式供电（后边会说明理由）；供电方式上，采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机，甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力，就可以解决电量焦虑问题。

对于第二个问题，12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题，只要合理配置电池和供电线路，也是完全可以解决的。说明如下：

房车在使用最常用的12v供电模式情况下，工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现，如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等，在12v电压下，额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安（考虑损耗因素），这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下，房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方（平方毫米）的铜导线才能承载，且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了，价格也比较贵。

而同样功率下，如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一，约60-70安，这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

那么，是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢？根据我的使用经验，如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下，使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下：

1、12v系统的适用性更强。

因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统，包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统，如果采用48v系统，就需要进行升降压才能适配，比如行车充电需要由12v升压到48伏，车载直流电器则需要从48v降压到12v，一升一降，系统就变复杂了，成本升高了，损耗增大了，而且发生故障的几率也高了。

2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

在3000瓦的功率下（这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足，个别除外），虽然12v系统的电流能达到250-270安，但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路，而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的，因此从电池到逆变器输入端的距离都很短，一般只有几十公分到一米，因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热（导线不要覆盖、不要穿管）就可以了，另外导线接头也要确保接触良好稳固。

如果觉得使用大平方的粗导线不便安装（粗导线比较硬不易弯曲），也可以使用多较细的导线并联（但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量），而且由于电流的趋肤效应（即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过），使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见，可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

对于电池对大电流的承载问题，采用多个电池并联分流（或者把电瓶由串联改为并联）问题就解决了。

电池并联相对于串联还有个优点，就是无论充电还是放电，各个电池都更均衡，可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应（性能差的电池拉低整个电池组的整体性能）。

所以，12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的，安全性也能得到保证。

3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题，但是目前流行的纯正玄波逆变器，使用12v、24v或是48伏系统，效率基本是一样的或者差别细微，这个转换效率主要取决于逆变器的设计，跟使用多少伏的输入关系不大。

这里不做原理说明，有个最简单的办法，你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数，就会发现是一样的。

如果你使用48伏系统，充电和给电器供电需要进行升降压，所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以，问题不是一成不变的，不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

最后总结一下结论：

综合比较，在目前的房车技术配置和使用环境下，12v供电系统绝大部分情况下，完全能够满足车友们的日常需求，在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下，对于大部分车友，是不适用的。

12伏系统之所有应用广泛，是因为配套的12V电器比较多。

房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

48V系统的好处就是充电快，逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

所以说12v和48v系统都有优缺点。

如果你的电池容量不是特别大，选12也没什么问题。

如果你的电池超过十度电，建议选用48V系统。因为不管你容量再大，每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

房车用电焦虑，12V和48V的区别，或者说48V的优点在哪里？

题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统，而是房车用电这一点。

那这个问题就简单了。

首先不是电池容量或者体积有什么区别，在能量密度一定的情况下，比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池，基本上同种电池能量密度接近，要输出同样多的能量，电池体积没太大区别。

其次不是哪种电压做不了某种工作的区别，功率等于电压乘以电流，电压低，电流大点就可以了。

那是什么区别呢？就是上文的电流大点这句话。

通常家用车12V点烟器输出是10A，极少数能够输出15A，12V x 15A =180W，这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合，想要烧热水就很勉强了，大家可以看一下家里的电热水壶，通常都是上千瓦，至于在车上煮饭烧菜，那更是不够，家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的，如果是电炒锅，电炖锅那就更高，可能会接近3000瓦。

3000瓦使用12V电压的话，要接近250A的电流，即使仅仅使用电饭煲，也要200A左右的电流。

200A电流是个什么概念同学们？给大家看一下国家规范推荐的电线平方数（线径）和电流的关系表：

看到了没有？区区120A，还不够电饭煲的典型功率，如果采用12V电压的话，就需要25平方的铜线来承载电流了，那么25平方是多粗呢？

理论值是5mmx5mm的一个方形截面，实际上国标如下：

国标是大约2mm直径的铜线7股，这大致已经可以说是一根铜棒了，手是掰不动的，用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故，那么48V呢？

假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器，理论值需要40A左右，那么需要4 - 6平方的线，根据上图可以看出，想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线，是2.7mm的单股线或等效多股线，这还是比较可行而现实的，如果我们提高到10平方，就可以小规模的炒炒菜了。

这里说的仅仅是电流大小，车载电瓶的容量是做不了什么饭的，需要不断地充电才可以。

房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种（就是内置燃油发电机的纯电车） 直接上个几十度上网络的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

48V的优势是能够快速充电，48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题，转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电，现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

升级到24V不好？空调，冰箱，手机充电器，LED灯都有24V直流的。12V电压低了，升压效率低，48V又超过人体安全电压，我是觉得24V更好。

我认为，中科院应该出几位科学家，根据中国现有情况，系统规划设计一下，解决房车电路生产使用问题，能够真正的为人民服务，而不是让大家讨论来讨论去的，浪费时间和脑细胞。

12的导线要比较粗，但是对于电池没区别，并联或串联，每个电瓶放电电流都差不多。

12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同！

功率 = 电压 X 电流

同等功率下，12V系统的电流是48V的4倍，需要更粗的电缆来传输，简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆，12V就需要用大拇指粗的电缆才行，既花费钞票又占用空间

未来必然是48V的天下

『肆』 这款房车48V电路4000W逆变器 空调开整晚 C本可住4人

对于房车玩家来说，冬夏两季是最考验爱车的，冬天气温骤降，如果房车箱体的保温性差再加上没有配备燃油暖风，那简直就是住在冰窖里；而到了夏天，对于那些仅标配小容量电瓶的房车来说，开空调吹会冷气简直就是奢望。这时应对方案有两个，要不就“候鸟式生活”，冬天去三亚，夏天去崇礼；或者可以看看今天给大家介绍的这款“高规格电路系统”房车。

卫生间标配赛特福德C200盒式座便器，洗手池集成有淋浴功能，水龙头可抽出使用。该车的水路配置也不低，净水箱容积为300升，热水箱容积50升。最后，这款房车的官方指导价为57.8W。

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『伍』 2.8T+48V电，配商务座，3张2米大床，实拍能轻松进藏的法美瑞房车

用房车旅行的目的是什么？有人说：不用赶时间，睡到自然醒，睁眼外面就是美景；也有人说：吃、住、行方便安全自由；更有人说：房车旅行会拉长你的“生命线”，体会不同的精彩，感悟不同的生活。其实，说白了，房车旅行注重的不是外在，而是潇洒肆意的人生和精神的解放，就如同开启一场“朝圣之旅”！不过话又说回来了，真的要来一场朝圣之旅，比如进藏，很多人会纠结哪款车型的动力、硬件能够满足需求呢？尤其是轻卡型房车能进藏么？

说到轻卡房车，个人觉得法美瑞房车是做到了手拿把掐的境界了，不管是产品线，还是实用性与动力及硬件，作为国产车中的轻卡型房车，进藏、进疆可以说是很轻松了，就如今天介绍的这款法美瑞海角7号尊尚版横床型房车，完全具备大家所需的各项硬性条件。

法美瑞海角7号尊尚版横床型房车全车尺寸5995*2400*3200mm，是基于上汽H500轻卡底盘外加FRP三明治一体成型车身打造，平头风格设计而成。整车最大总质量6150kg，核载6人，并支持牵引，准牵引质量3500kg。车体设计合理，结构承载力强，也能牵引，还具备超高的保温、防水、隔音和降噪等性能，这为用户在严酷的环境中使用，提供了极为安全的便利。

而外观方面，在大尺寸平头风格的基础上，整车还以硬朗线条，柔和边角融合炫黑护额元素以及大写的数字7设计，即体现出威武霸气的一面，也体现出整车 时尚 潮流的一面。

此外，法美瑞海角7号尊尚版横床型房车在坚固的车体结构上，也有效地利用了大车身的优势，仅在车身右侧就装配有房车专属乘客门、电动上车踏步、纱窗、4米遮阳棚、户外照明灯、外折叠置物板、储物舱、户外柴油灶、外置电源插座、煤气罐舱、太阳能感应灯和外置淋浴花洒等设施和功能，主要用于驻车休息与做饭使用。

车身左侧除了配备房车电源充电口和黑水箱存储舱及散热口外，主要体现在储物功能上，多模块化储物舱，容量很大，完全能够装下用户想存的各种物品。

车尾风格看起来与中巴相同，是的！你没看错，为了安全着想，该车在车尾的设计上不仅装配有备胎悬挂、透光式加宽高位的行车灯组，还采用黑白设计，以便于后方车辆辨别此房车。与此同时，在车尾细节上，还另配有倒车影像、倒车雷达等功能，提升驾驶员在开车、驻车时的安全。

动力方面，法美瑞海角7号尊尚版横床型房车基于上汽轻卡H500底盘上，搭载了一台上汽2.8T柴油发动机和一部6AMT旋钮式自动变速箱，额定功率110KW，最大马力150匹，最大扭矩400N·m，并在底盘上还加装前复合悬架、后钢板弹簧的悬架，120L大容积油箱，用以提升整车的舒适性和续航能力，直接了当的满足了消费者在长途旅行和进藏中，动力方面的需求，而且无论是动力和尺寸，都能满足上蓝牌，C本驾驶的要求。

在驾驶方面，驾驶室则设有三幅式多功能方向盘，并带有定速续航、坡道辅助、电子手刹等安全辅助功能，且链接ABS、ESP、悬浮式中控屏等功能为一体，提升驾驶操作的安全系数。虽然刚上手会觉得有点紧张，但能快速的习惯，开起来后会感觉很轻松。

进入车内，现代感十足的装饰风格以及不错的空间感，加上车内墙壁全部以环保皮革包覆，让人眼前一亮，尤其是在氛围灯的烘托下，给人一种亲近如家的 健康 生活氛围。另外，车内的布局也非常经典，前后双主卧布局，融合客厅、厨房和卫生间三大功能区，在辅以电视、冰箱、空调、洗衣机、电源插座、一氧化碳报警器、烟雾报警器等房车专用的，安全的，家用级电气化设备，为用户提供多样性的生活便利。

车头前方驾驶室顶部设有双人床，床铺尺寸为2100*1400mm，设计上与车内整体一样，同样采用环保皮革包覆，提升静音和保暖效果，而在顶部中，又开出一扇外推式天窗，加强采光和通风效果。

额头床不仅空间宽敞，配置也很全，内侧除装配有USB接口、隐私帘、护栏、照明灯外，床底还可掀起，底部内嵌一台32寸智能电视。

电视掀起后正好满足客厅的观看角度，连接客厅所配置的4张带扶手式商务座椅，一张可升降餐桌，集办公、 娱乐 休闲为一体。

另外，高档皮革沙发与餐桌可拼接成尺寸为2000*1000mm的一张单人床使用。客厅上方还配置有吸顶式暖光主照明灯和4个深度很大的储物柜，而在底部座椅下方则装配有220V电源插座及暖风出风口等。

客厅右侧紧邻车门处，配备有148L房车专用冰箱、衣柜、鞋柜，而在车门上方则配置有房车水电触摸控制系统。在用电方面，该车配备48V200Ah锂电池（约10度电）、480W太阳能充电板、5000W逆变器，一整套48V电路系统，即减少电量逆变损耗，也能有效提升家电使用频率和充电速率；用水方面，则设有300L清水箱、60L灰水箱和50L循环过热水箱，超大的储水容量，可实现长久使用。

车门另一边设房车厨房，厨房台面配备电磁炉、微波炉、带盖洗菜池、高脚水龙头、电源插座和侧面折叠翻板等功能，主要体现做饭用途。底部则主要体现在碗筷和厨具的储物功能上。

顶部配备嵌入式抽油烟机和微波炉，辅助烹饪，减少油烟污染。

厨房旁边还安装有大容量的滚筒烘干洗衣机和对开门式大衣柜，一体化设计而成，让换洗、存储相结合。

对侧卫生间，采用整体上装设计并集防水防腐功能为一体，内部洗漱空间也非常宽敞明亮，且配置有塞特福德盒式马桶、梳妆镜、洗手池、储物吊柜、防水插座、淋浴花洒、外推窗、浴帘、双向换气扇、置物架等丰富的洗漱设备。

房车尾部，配备一张2180*1200mm尺寸的大床，横置布局+环保皮革包覆的隔音保暖处理，左右配备对流式通风观景窗，用于提升空气质量和观景采光效果。而在顶部，细节设计也非常丰富！配置有储物柜、灯光照明系统，让日常生活更加便利。值得注意的是，房车装配的分体式变频空调也被装配在此处，搭配房车配置的5000W燃油加热器，共同承担对车内温度调节作用。

OK，以上就是今天为大家介绍的这款法美瑞海角7号尊尚版横床型房车的全部内容了，对于这款轻卡房车，大家有什么看法，欢迎在评论区留言交流。

『陆』 这款V90房车够厉害！全车48V电路出厂带10度电，空调轻松开一宿

Hello大家好，进入夏季气温攀升，最舒服的状态就是在家吹空调了。而开着房车出门旅行，草木茂盛的夏季美景又不可错过，如何对抗炎热的天气就成了大问题。在最近的展会上小编发现了一款鲁道尔房车推出的V90底盘房车，应用了最新电力系统，让旅行时用电无忧。具体整车配置怎么样呢？马上为大家详细解读。
这款B型房车采用大通V90底盘打造，动力系统为2.0T柴油涡轮增压发动机，匹配6AT自动变速箱的组合。配合后双胎的驱动形式，可以实现稳定的驾驶感受。同时还配备有四轮碟刹、定速巡航、电动后视镜、大屏行车记录仪、四路监控等配置，整体驾乘舒适感和安全性相比老款V80底盘要上了一个档次。
整车外观方面遵循原厂设计，白色车身上增加简单的拉花图案，提升品牌辨识度。车身长宽高尺寸为：5940*2110*2755mm，上蓝牌有C本即可驾驶。车辆左侧布置了菲亚玛遮阳棚和车门随动上车踏步，中门位置有外置淋浴喷头、折叠桌板和内外贯通的储物柜，日常使用方便。
除了实用的设施，车身内侧还增加了止震板和3cm保温棉，提升整车隔音隔热性能。原车的座椅部分和内饰件进行包覆，内饰软包及车顶软包采用米黄色配色，搭配木质家具和游艇地板革，提升整车高级感。
车内的正驾驶座椅可以电动调节，方便驾驶员找到舒适的驾驶位置。副驾座椅增加手动旋转功能，可以和后排座椅组成会客区。后排两张乘用车级别座椅配备儿童安全座椅卡扣，带孩子出行安全保护更周到。餐桌选用了进口升降桌，桌面可前后左右移动，日常使用更加便捷。驾驶室上方有一台19寸折叠网络电视，搭配DSL音响，丰富车辆视听娱乐功能。
会客区后方是两个可折叠的房车专用座椅，保障车辆日常6人核载，折叠放平后是一张单人床，尺寸为1950*1000mm。上方还有一张电动升降床，尺寸为1750*800mm，可供两名成年人在车内休息。
另外一侧是本车的厨卫空间。先看一下卫浴间，空间虽然不大但是有不少卫浴设施。配备MAX双向换气扇、淋浴系统、赛特福德旋转式马桶和选装的迷你洗衣机，日常起居使用足够。厨房配置了洗菜池、韩国大宇微波炉和12V双开门冰箱，还有多个储物柜，可以放置不少行李物品。吊柜位置隐藏了一台220V日本富士通家用变频空调和车辆的水电控制系统。
说到水电系统需要着重和大家介绍一下，整车使用48V电路系统，配备的210Ah锂电池相当于10度电的储备。6000W充逆变一体机，搭配2700W充电机，3小时即可充满。水路方面配置了140L净水箱、70L灰水箱、伟巴斯特热油加热器、韩国东一过水热系统等。
这款鲁道尔B型房车采用新款V90底盘打造，同时采用先进的48V电路系统，在不接外电的情况下，空调都可以运行8个小时左右，基本解决房车用电焦虑的问题。整车售价36.8万元，对于出行时用电需求高的用户是不是一个不错的新选择呢？
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『柒』 新款依维柯房车上市！标配48V电路出厂带20度电，车上电器随便用

Hello大家好，近段时间小编发现，很多国内的房车厂商开始在车辆的电力系统上做文章，除了配备12V空调这种小技巧，还有使用48V电路这种大动作。其实在使用48V电路这个理念中，鲁道尔房车一直走在国内房车品牌前列。前些天鲁道尔房车公布了旗下首款C型房车——“依诺巴赫”，除了电路系统，还有不少值得称道的地方，今天就和大家分享一下。

这款鲁道尔房车推出的首款依维柯C型房车售价49.8万元，结合其完善的布局设计，强大的水电配置，可以说相当具有竞争力，对于希望一步到位的车友，是不是一个非常值得考虑的选择呢？

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『捌』 适合老两口的大通房车，车高2.4米配48V电路，20万也不贵

Hello，大家好！

随着国内房车市场的发展，越来越多的人加入到了房车旅行的潮流中，这其中的主力军就是已经退休或即将退休夫妻老两口。他们在选择房车的时候更多的是考虑价格、实用性以及驾驶便利性，为此一款尺寸不大、价格合理、配置丰富的房车无疑就成为了这个群体的主要考虑对象。今天我要给大家推荐的这款匠心房车，就是这样一款车型，具体表现如何一起来看看吧！

总的来说，这款匠心大通V80短轴中顶房车，车长5米、驾驶方便，不大的空间能够满足夫妻2人使用，整车还配有48V电路系统在同价位的房车里也十分罕见，哦对了，这款房车目前售价22.8万元，您觉得怎么样呢？

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