丰田普拉多2019款内饰图片

㈠ 被遗弃的山路，开普拉多3.5L寻山贵州屋脊，遭遇大雪！

哈喽，各位老铁！欢迎来到《蚂蚁探线》，我是论坛红人馆@蚂蚁鱼头！ “车到山前必有路，有路必有丰田车”还记得这句广告语吗？ 没错，今天我们将开着这台号称“传奇硬派越野车型-丰田普拉多”，到底有多么神奇的越野性能？是否是传说中的那么硬派？让我们拭目以待，往下聊！
《蚂蚁探线》之所以展开“寻山迹”系列专题，出发点就基于把各种SUV车型开到山里面去，实地检验面临各种复杂路况下，SUV车型的表现如何？我始终相信，在4S店短短的几公里铺装路面试驾，是不可能体验得到SUV车型性能的；同时。购买SUV车型的朋友，早已做好去户外的准备；因此，越野试车的环节就让《蚂蚁探线》帮你完成！ 贵州是一个山地省份，有着独特的地形地貌，有着各种复杂的路面情况，很多山头非常适合自驾越野；这一期《蚂蚁探线》之“寻山迹”我们将开着“丰田普拉多”寻山“贵州屋脊、贵州最高峰毕节赫章韭菜坪”海拔2900米，开启自驾越野之旅！
本次自驾游线路战线比较长，是一条自驾游和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、费用不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月；更多详细的攻略见楼底... ...
本期“寻山迹”选择韭菜坪，是因为韭菜坪是贵州最高峰，既然是“寻山”，肯定要找一座相对较高的山头才行；相信很多人会和我一样，自己所生活的城市，很多地方都没有去过；这条线路，我也是第一次去，带有探线的目的，韭菜坪海拔相对较高，这海拔问题不能与川西、西藏的海拔相比，只能就贵州境内相对而言；
这次出行的车型是2019款“丰田普拉多”7座乞丐版；配备3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承载式车身、前双交叉臂独立悬挂、后四连杆式非独立悬挂，5门七座车型；相信看到这些数据，能感受到这台车的独特之处！拿到这台车的时候，没有考虑太多的路况因素，因为“丰田普拉多”号称传奇越野车型，相信在很多老款车型的车主，已经得到很好的验证，给出外号的外号不会徒有虚名；
本次目的只有一个，验证普拉多的越野性能，检验丰田普拉多是否是传说中的哪么神奇？驾乘舒适性，上路动力、烂路越野性能都是我比较关心的问题！更多车评内容，我们路上聊！
贵阳出发，红枫湖是去往六盘水的必经之路；红枫湖大桥是贵阳周边比较漂亮的一座桥梁，虽然桥面不高，跨度不长，但是造型足够美观！
走贵黄高速入口上高速,直接导航”六盘水小韭菜坪”，大概需要3.5小时左右；最好是在六盘水市区解决午饭问题，因为沿途没有吃饭的地方，有也是小摊饭馆；从六盘水水城大概行驶40公里左右，即可到达小韭菜坪的山下小村庄；县道弯道较大，我去的时候是淡季，路上的车辆很少，开起来相对轻松很多！
40多公里的县道，大概1小时左右即可到达小韭菜坪的游客服务中心；小韭菜坪虽然说标注为景区，实际上是一个开放式的景区，目前不收费，相关的设施还在陆续建设中；
在贵州，海拔较高的山都有一个特点，就是树木稀少，乱石凌云、杂草丛生，和川西一带并没有太多区别，唯一的区别是石漠化没有川西一带的严重，草皮覆盖率要比川西一带密集很多；眼前这片建筑群就是游客服务中心，有专用的游客停车场；由于淡季的原因，接待中心只留人值守，暂无开放；
沿着游客中心门前的山路，往上便可以到达五分之一的山顶位置；据路牌显示，这条路一直可以开到赫章县；道路全都是铺装路面，虽然上山的道路弯道很大，持续爬坡的路面很多，不过不要紧，爬坡的铺装路面可以检验普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配备的是3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N· M；数据确实很好看，实际体验下来略有逊色；虽然配备了3.5升的发动机，但整车质量达到了2285KG的重量，加上一车四人和物资装备，车身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡时感觉有些吃劲，持续爬坡的动力输出相对缓慢；不过只要舍得给油，转速提升到3500+动力还是有较大的改善；这也是自然吸气发动机前段表现提速较弱的普遍现象；
当我们继续向上攀爬，寻找可以检验普拉多越野性能的路面时；由于海拔的攀升，4月份的天气；居然下起了大雪；在我们南方人的眼里，下雪跟下钱一样兴奋；不过还好，皇天不负有心人，我们终于找到了一段被遗弃的山路；
丰田普拉多的前脸经典直瀑式镀铬进气格栅，精致大气。两侧泪目式大灯，让车头变的更加舒展。凹槽式引擎盖加强了引擎盖硬度，在驾驶过程中很好的起到引导方向的作用；出来浪的时候，你就可以叫上妹纸站在你的引擎盖上，不用担心下陷或变形；据我了解，进口版的普拉多（霸道）前脸的进气格栅是横向的，不知是否正确？
普拉多的侧身，并没有什么特别之处，线条感不是太明显；侧身圆润而饱满，负有肌肉感，流露出霸气的硬汉气息；普拉多长宽高4840mm*1885mm*1890mm车身尺寸，加上2790mm的车身轴距；让整个外观看起来有非常硬朗的身躯，十足的大块头；然而，车身大部分的尺寸都留给了车头，让你在驾驶过程中倍感安全；
2019款丰田普拉多，采用了隐藏式门把手，侧拉式尾门；门把手藏在牌照框的左侧，习惯尾门正中心开启的朋友会很不习惯；丰田普拉多7座版本后备箱空间有所牺牲，两者只能二选一，要后备箱就得放倒第三排，保留第三排，就没有后备箱可言了；
5：5比例放倒第三排后，后备箱空间足够装下一车人的行李和户外装备；将第二排5：5放倒后，你将会获得一个超大的车内空间，但是遗憾的是，放倒的座椅会有2-3公分的落差，遇到下雨天气，不想扎帐篷，两个人完全可以睡在车上，非常适合长途跋涉自驾的出行方式；
车身尾部双排式立体尾灯，凸显车身轮廓，让车身尾部不再显得平庸；尾部相比其他版本后面背个轮胎的造型，感觉少了一些越野气质！作为大多数普拉多的车主来说，开车全凭硬本事，左中右三块后视镜完全解决倒车问题，什么倒车影像、倒车雷达，这些根本不需要！乞丐版根本也没有！
出来拍摄了四期桥梁，三期寻山迹，总是下雨，而这次由于海拔高的原因变成了下雪；
我不想再提我“贵州雨神”的身份；总是到目的地下雨，返程时候放晴，这肯定是一个魔咒，什么时候才能解除？
毕竟已是4月的天气，下雪也只是昙花一现，转眼天气就开始放晴；山上的风很大，而且很冷；4月的天气都必须穿加厚冲锋衣才能御寒；想去这条线的朋友，无论季节，多备衣物；
我们沿着山上的路继续寻找可以越野的地方，这一带便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位于贵州六盘水水城县，距省会贵阳市250余公里，车程约3.5小时；小韭菜坪是一条贵州境内非常经典的自驾线路，同时也是一条经典的户外徒步线路，从山脚到山顶大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落于六盘水大湾镇。为贵州境内最高峰，素有“贵州屋脊”之称；由洛布石林，民族村寨红星村、风力发电、天坑五部分组成。集高山草场、石林溶洞、彝族风情为一体，非常适合以“登贵州屋脊、体验高原风光、品味彝族文化”为主题的休闲度假旅游。
大雾逐渐散去，远处的山峰渐渐露出她的真容；远处群山连绵、波浪般起起伏伏，峰峦叠障；
来时的公路蜿蜒盘旋，犹如蛟龙出海般，气势磅礴！群山之间弥漫着依稀的雾气，胜似仙境般让人陶醉；站在高处，一种一览众山小的心境由然而生；
半山的人工栈道，是最近两年才开始修建的，游客和负重徒步的朋友们可以沿栈道往上攀爬，欣赏远处的风景！
我们沿山路寻找周边有没有合适露营的地方，为下次露营提前勘察路线；
远处的山头上有一座观景台，虽然简洁了些，但是为这高山的荒芜增添了几分姿色，形成了一道靓丽的风景线！
沿路翻过前面的山头，山势逐渐变得平坦；在一片U形山势环抱的山凹里；道路的左边发现一块大草地；路面与草坪的落差不大，相对丰田普拉215的离地间隙来说，车能轻松的开进草坪；
由于刚下过雨，把车开下草坪，我们还是有些担心；毕竟松软的地面上垫着厚厚的草皮，车辆行驶在上面容易出现原地打滑的现象；
为了防止这样的情况发生，我们在进入草坪前，提前将丰田普拉多的的分时四驱系统打开；普拉多具备三种不同的驱动模式；高速两驱（H2）、高速四驱(H4)和低速四驱(L4)模式;只需转动模式变换旋钮，即可实现驱动模式切换；
这是一块绝佳的露营地，三面环山，可以有效的避开山上大风的袭扰；地面平坦，草坪茂密，可以轻松扎下帐篷，打下地钉，睡在软绵绵的草坪上；前方视线开阔，打开帐篷即可看到连绵不绝的群山；只可惜，周边没有水源，需要自己准备足够的生活用水和饮用水才行；
丰田普拉多配备的是265/60 R18的轮胎尺寸，让车身离地间隙和车身姿态相对较高，视野宽阔，奠定了相对稳定的车身；
上面说到,丰田普拉多是一台充满传奇色彩的硬派越野车型,能对得起”硬派越野”这四个字,必须要有独到的悬挂系统来支持这个说法;
丰田普拉多，非承载式车身结构，前双叉式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，在过炮弹坑、减速带以及交叉轴的路况时，车身的稳定性及震动感让人非常的舒适和愉悦，完全感觉不到车身的震动和摇晃感！我认为这是丰田普拉多最具优势和最值表扬的地方；
同时，全系采用了分时四驱系统，可以根据地形的变换,切换不同的驱动模式；让你在户外享受深度越野的驾驶乐趣，让你在户外的山路上走得更远；
对于一台非常注重越野性能的车型，丰田普拉多在内饰方面，没有过多的去表现，相对比较低调；全车采用黑色内饰搭配，没有过多的高科技装点，简约而不简单；
简洁的仪标盘，没有花哨的科技感，虽然感觉有些落伍，但不缺乏实用性，行车数据一目了然！
手感细腻的真皮缝合方向盘，指向明确，弹无虚发、指哪打哪、路感清晰；；长时间紧握，也不会让手心出汗；
从方向盘的配置就能看出，这是一台丐版普拉多；方向盘集成了蓝牙语音电话，多媒体控制系统；
中配以上配备定速巡航！而低配版本少了很多价钱，多了许多可扩展空间！省去了定速巡航、倒车影像和倒车雷达，不过后期可以进行加装；
中控台8英寸液晶显示屏，算是整个内饰最有内涵和最具高科技的配置，做工大气，触感灵敏，集成了车载导航、多媒体系统、手机蓝牙链接等；同时，配备CD、USB、AUX等多种接口，9个高中低音喇叭，足以让你在越野的道路上，跟着节奏享受越野的激情！
质感强烈的拍档杆，增加了几分操控体验感；虽然是自动档的车型，但是有一定高度的排挡杆让你在开车的时候，有一手掌握的操控感！
探清楚露营地点后，我们准备就地扎营过夜；刚拿出背包准备扎营，天空又开始下起小雨，雨水夹杂着高海拔的大风打在脸上，寒气逼人；经队友们商议后，决定观察半小时，看看天气是否会有好转，结果等待了半小时，天气依然没有好转的迹象，最后大家决定返回水城县住宿，第二天直接从水城县去大韭菜坪；
导航有时候确实比较坑人,当你打开导航的时候,他会带你走更近一些的路,但是不会给你提示路况是什么样子;根据导航提示,沿着山路降低了一些海拔,走到了一条烂路上,刚下过雨的路上有很多积水;
虽然,这种路面对丰田普拉多来说不惧挑战性,但是让车身弄点泥,这才是越野车该有的样子;反正明天出来的时候可以重新洗车,可以使劲造!丰田普拉多在面对这样小坑小哇,悬挂系统就是发挥优势的时候!
当我们下山，赶到六盘水市区的时候，天色已晚，在朋友的推荐下，特意去吃了六盘水最好吃的羊肉火锅！大家一直在赶路，已经饿得不行；
羊肉火锅并不贵，4人点一个中锅，分量比较足，刚好够吃，不多不剩；4人吃下来300块以内能解决，味道鲜美，加上贵州独特的辣椒汤汁，非常适合贵州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢来试试！吃完晚饭随便找了个酒店休息，将各种电子设备充电，准备第二天前往大韭菜坪！
第二天,从六盘水出发往毕节赫章方向行驶大约两小时左右,全程县道,路程不远,但是车速较慢,比较费时间;当你看到这个人工开凿的石洞时,说明你马上就到了大韭菜坪的分岔路口,路边有明显的暗区提示牌,可以沿提示牌指示行驶!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的语言翻译,这个名字看上去比较洋气,感觉和可可西里差不多;但是,贵州人基本都会直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相对我个人而言,对景区没有太多的兴趣;但是,有句关于旅行的话叫做”来都来了”,这句话从别人口中说出来,总是很有说服力;来都来了,还是去看看!
大韭菜坪已经是一个比较成熟的景区;配备容纳上千辆车的停车场,观光车,索道、餐厅、住宿等一应俱全；标准的景区配置；
景区里面配置了适合小盆友玩的娱乐设施；滑草、蹦床烧烤等设施；但是，遗憾的时私家车无法开上去；
景区内的住宿区，对我个人而言，大韭菜坪只适合一日游，除了旺季看韭菜花外，没有太多的停留价值；如果是来度假，住上几天，也是非常适合的；
蜿蜒崎岖的盘山路，一点也不亚于72拐的风采；在这样的路面上练习漂移绝对是非常好的场地！
由于是在特殊时间，景区免门票；索道停运，只开放观光车，费用往返50元，还算便宜！
由于是淡季的原因，部份设施在修缮过程中；观光车只能走到三分之二的距离，剩下的路必须得步行才能到山顶！
我们去的时候是景区淡季，游客数可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到时候人会非常之多；虽然我们没有看到花海，但是也少了看人头的烦恼！为了更好的保护花带，人工修建了栈道，这样就能更好的欣赏到花海；
我们昨天去的是小韭菜坪，韭菜面积没有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有观赏价值，但是喜欢徒步的朋友还是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分为两座山峰，分别是“大韭菜坪”和“小韭菜坪”，大韭菜坪，现在已经被开发为景区，坐落在毕节市赫章县南部珠市彝族乡，毗邻威宁县二塘镇、六盘水大湾镇，与小韭菜坪接壤。
远处，你能看到绿色草坪其实是郁郁葱葱的韭菜秧苗；对于“韭菜”可能大家好奇，是什么样的韭菜铸就了一个景区，引无数人前往；没错，这个韭菜就是你平日里吃到过的韭菜；
韭菜坪的韭菜是纯野生的，而非人为种植；韭菜本生没有什么特别之处，过人之处在于它具有上万亩的规模！是世界上最大面积的野生韭菜花带、全国唯一的野生韭菜花保护区；
（图片来源于网络） 由于我们来得不是季节，没有赶上花期，网络上巴拉几张花期照片让大家感受一下！
（图片来源于网络）
（图片来源于网络） 每年七至九月，山顶长满上万亩郁郁葱葱的野韭菜，在群山之顶在蓝天之下，漫山遍野的紫色球状韭菜花，娇艳欲滴，这里便是是花的海洋，故又称为“云上花海”；
虽然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多游客慕名而来；也许是不为花期，只为陪伴！
韭菜坪一般下午4点左右差不多就没有人上去，因为海拔较高，早晚风很大，就算是夏季，也会感觉凉意浓浓！当然在这么高的海拔上守一下晚霞也是很不错的！
丰田普拉多在两天的驾乘体验后，得出很明显的反差结论： 虽然排量大，但是车身重，坡道爬坡很痛苦，高速后段很给力；舍得给油才能有力量感！ 四驱系统、底盘调校和悬挂系统是丰田普拉多的绝对优势，拥有绝对信赖的越野能力； 内饰简洁、有待多方位提升； 关于油耗嘛，相信买普拉多的车友根本不会和你讨论油耗的问题！几十万的车我都买得起，我还会在否几块一升的油吗？
本次自驾游线路战线比较长，是一条腐败[错别字？]和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、具体不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月； 【前期准备】 1.拍摄器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、云鹤单反稳定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.随身用品：户外背包，四季防风帐篷，-30度羽绒睡袋、加厚冬季气垫、加厚冬季围勃，加厚冲锋衣、加绒冲锋裤、护踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建议： 1.?山顶的温度较低，风较大，气温与山脚相比相差大约20度左右。无论季节，带好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要带够饮用水和高蛋白、高热量的食物。徒步露营注意环保，把自己的垃圾带回山下处理。 3、韭菜坪最佳观赏时间在7-9月，要想看花早点起床，拍云海、拍韭菜花绝对出大片！
根据出场顺序排列： 1、（片头）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期蚂蚁探线之《寻山迹》就要告一段落了！ 生活不止诗和远方，还有发动机和气缸！ 我是@蚂蚁鱼头，一名自驾徒步爱好者、喜欢户外的朋友，记得关注我！ 咱们下期见！ 更多精彩请关注ID：蚂蚁鱼头,收看更多精彩内容！
【蚂蚁探线】之“寻山迹”（第一期），驾36万起路虎发现神行体验螺蛳壳丛林越野！
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㈡ 大气十足的丰田普拉多，空间宽敞，科技感十足，值得拥有!

丰田普拉多近年来被丰田的大力推崇，依托其别具一格的外观构型，可以很好地迎合消费者将外观作为第一购车要素的内在需要，所以，丰田普拉多才能在较短的时间占领市场。随着 社会 的飞速发展，买车者的选车境界也有所不同，外表、内在、容量、驾驶体验等等，如果一款 汽车 只固守原来亮点而不多加创新，终将落后于其他品牌车。

普拉多的外观很霸道，前大灯与进气格栅连接一体看起来很有精神。普拉多的个头很大，看上去很大气，因为城市小车居多的原因，越来越多的人更喜欢开大车，更有大车情怀。而选择普拉多的原因无非就是看重了它发动机、变速箱、底盘这三大件了！

外观看上去依旧十分的简洁大气，很好的继承了上代车型的线条设计，仅仅是改动和升级了部分细节，彰显出了更强的越野范。进气格栅的尺寸变得更大，内部的镀铬饰条也变得更粗，跟硕大的前保险杠搭配一体后，带来了很强的压迫感，非常的霸气。

从侧面看，普拉多的车身轮廓已经说明了一切：平直的车身、厚长的车头，加上普拉多算上小书包后，超越5m的长度和2790mm的轴距，强大的气场让其它SUV相形见绌。

其它的SUV使用竖向的尾灯都是对越野车拙劣的模仿，因为越野车竖状细长的尾灯有真正的实用价值，便是为侧开的尾门让步。放备胎的小书包和侧开的尾门，成为了硬派越野车独特的标志。

丰田普拉多的内饰不会让人扫兴，中控设计具有浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，缀以恰到好处的镀铬装束，看上去车内风格大方得体。

座椅布局非常的完美，而且规划设计很合理，加上较大的车身尺寸，内部空间非常的出色。即便是满员乘坐的情况下，每一个乘客的乘坐体验都非常不错，值得称赞。三排七座的设计符合中国国情，第三排乘客也有比较出色的腿部空间，收叠起来后行李箱能够存放更多的物品。

拿帕杰罗来举例，它更大的第二排空间是以牺牲第三排空间为基础的，而普拉多在第二排收到4指空间的时候，第三排还能拥有1拳1指的腿部空间。可以看出，普拉多的乘坐空间表现在同级中也是比较优秀的水平，并且能够为满载时，提供更舒适的乘坐环境。

在动力方面，2019款普拉多搭载了3.5L的V6自然吸气发动机最大的输出功率为280马力，峰值扭矩为365牛米，传动系统方面匹配的是6速手自体变速箱，混合工况油耗为110L/100Km，虽然分时四驱+非承载式车身的组合，但越野应能依旧很厉害！

总结：丰田普拉多作为一款SUV，得到喝彩无数，绝非外观一项特色就能打下江山，它也能拥有空间、内饰、动力等多项优点，都能很好地与消费者要求相匹配。丰田在这款车型的配置上出手大方，如：胎压监测、ESP稳定体系、无钥匙进入、发动机自动启停、后视镜加热功效等，和对手对比，丰田普拉多的性价比远胜其它。那么对于这款表现良好的SUV，大家持何种态度呢？

㈢ 2019款普拉多4000参数怎么样

2019款普拉多4000的参数配置非常出色。首先，该车的内饰设计更加时尚，方向盘和仪表盘的造型都进行了重新设计，相比现款更加时尚且富有科技感。新款车型的仪表盘虽然少了一分运动感，但是看上去更加简洁，水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。此外，新款车型不仅方向盘造型重新进行了设计，左右两边的多功能控制按键的造型也变得更加有设计感，相比于17款四四方方的样子看上去更讨人喜欢。
其次，2019款丰田霸道4000中东版作为七座硬派SUV，第三排座椅可以完全放平，车内空间的合用性相当可观。当第三排座椅完备放平后，后备箱空间照样能写意平常大多数空间情况。假如再将第二排座椅折起，完全可以或许满足不凡设备的承载。高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，越野霸气瞬间来袭。
最后，动力方面，丰田霸道4000，2019款普拉多，提供搭载4.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。整车车身尺寸长宽高为：4840*1885*1890 轴距为：2790。这台4.0L自然吸气发动机的缸盖缸体材料都是铝合金材料，供油方式为混合喷射，燃油标号为95号汽油。最大功率：202Kw；最大扭矩为：381N.m。

㈣ 丰田霸道风采依旧，2.8L中东版搭载柴油动力，越野性能极强

丰田在世界上已有60年的 历史 ，拥有很高的市场声誉，也是一款很好很受欢迎的车型，显示了它的综合实力是多么的强大。除了坚持家族卓越的越野性能，能够轻松翻山越岭之外，丰田霸道4000的19款车型在道路驾驶方面也有了关键性的改进，驾驶舒适性也有了显著的提高。

2019款普拉多在外观配置和握敏动力方逗绝面做了一些调整。新车前脸采用了更为粗犷的垂直进气格栅，并采用大面积的镀铬材质装饰，比目前的视觉效果更加立体。前照灯和雾灯采用棱角设计。LED日间行车灯集成在前照灯的下边缘。低配置版采用反光卤素大灯。使前脸更具攻击性和凶猛。

新车配置有了全面升级，主要体现在一些主动安全配置上。新车将配备丰田安全感p包。升级包包括行人检测、自适应巡航、车道保持、自动远光灯等配置的自动紧急制动系统。在其他配置中，提供盲区检山皮姿测和多点倒车雷达。除了全地形选择模式外，全景越野系统也出现在高配置车型中。

内饰方面，新车延续了同样是四辐方向盘的老款车型，采用了更加运动的设计风格，多功能按键也有了新的布局。中英两国的液晶屏配备了更大的尺寸，仪表盘也采用了全新的设计，从整体上体现了 科技 感，也提升了内饰水平。

在柴油动力后处理中，2.8L柴油普拉多采用DPF柴油微粒过滤技术，因此测试过程中没有黑烟。由于排量的原因，2.8L柴油动力普拉多的怠速和噪音控制也得到了明显的改善。然而，在车外，柴油版的怠速噪音却可以首次识别为柴油车。当天气寒冷时，噪音比汽油车大一个数量级。但总体而言，柴油版普拉多的经济性值得肯定。

㈤ 19款普拉多上市，全系标配LED+V6+四驱，不愧是加价神车

作为越野车领域中的“神话”，丰田普拉多无疑有着极高名气，该车上市至今已有多年时间，但凭着超强越野性能成为该领域中的标杆，尽管加价提车却依旧吸引众多车迷排队抢购。前不久丰田汽车刚将这款普拉多全新换代升级，让众多车迷颇为期待

侧面腰身线条简洁流畅，凌厉腰线贯穿腰身，搭配大轮毂增添不少运动气质。据悉该车三围分别是4840*1885*1890毫米，搭配2790毫米轴距，定位于中大型SUV，整体身形显得非常魁梧，外挂式备胎更突显越野品质。值得一提的是，新车门板位置采用拉花设计，而且打开车门还有迎宾灯，因此仪式感更加高级。

内饰方面还是比较熟悉的味道，保留上代车型的设计元素，但配置方面有明显提升，加入胎压监测、驻车雷达、座椅通风加热和定速巡航等多种功能，此外高配版车型甚至还有车载冰箱和分区自动空调。动力则搭载3.5LV6引擎，最大马力为280匹，峰值扭矩为365N·m，匹配6AT变速箱，还全系标配四驱引擎。大家喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 被遗弃的山路，开普拉多3.5L寻山贵州屋脊，遭遇大雪！

哈喽，各位老铁！欢迎来到《蚂蚁探线》，我是论坛红人馆@蚂蚁鱼头！ “车到山前必有路，有路必有丰田车”还记得这句广告语吗？ 没错，今天我们将开着这台号称“传奇硬派越野车型-丰田普拉多”，到底有多么神奇的越野性能？是否是传说中的那么硬派？让我们拭目以待，往下聊！
《蚂蚁探线》之所以展开“寻山迹”系列专题，出发点就基于把各种SUV车型开到山里面去，实地检验面临各种复杂路况下，SUV车型的表现如何？我始终相信，在4S店短短的几公里铺装路面试驾，是不可能体验得到SUV车型性能的；同时。购买SUV车型的朋友，早已做好去户外的准备；因此，越野试车的环节就让《蚂蚁探线》帮你完成！ 贵州是一个山地省份，有着独特的地形地貌，有着各种复杂的路面情况，很多山头非常适合自驾越野；这一期《蚂蚁探线》之“寻山迹”我们将开着“丰田普拉多”寻山“贵州屋脊、贵州最高峰毕节赫章韭菜坪”海拔2900米，开启自驾越野之旅！
本次自驾游线路战线比较长，是一条自驾游和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、费用不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月；更多详细的攻略见楼底... ...
本期“寻山迹”选择韭菜坪，是因为韭菜坪是贵州最高峰，既然是“寻山”，肯定要找一座相对较高的山头才行；相信很多人会和我一样，自己所生活的城市，很多地方都没有去过；这条线路，我也是第一次去，带有探线的目的，韭菜坪海拔相对较高，这海拔问题不能与川西、西藏的海拔相比，只能就贵州境内相对而言；
这次出行的车型是2019款“丰田普拉多”7座乞丐版；配备3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N·M；非承载式车身、前双交叉臂独立悬挂、后四连杆式非独立悬挂，5门七座车型；相信看到这些数据，能感受到这台车的独特之处！拿到这台车的时候，没有考虑太多的路况因素，因为“丰田普拉多”号称传奇越野车型，相信在很多老款车型的车主，已经得到很好的验证，给出外号的外号不会徒有虚名；
本次目的只有一个，验证普拉多的越野性能，检验丰田普拉多是否是传说中的哪么神奇？驾乘舒适性，上路动力、烂路越野性能都是我比较关心的问题！更多车评内容，我们路上聊！
贵阳出发，红枫湖是去往六盘水的必经之路；红枫湖大桥是贵阳周边比较漂亮的一座桥梁，虽然桥面不高，跨度不长，但是造型足够美观！
走贵黄高速入口上高速,直接导航”六盘水小韭菜坪”，大概需要3.5小时左右；最好是在六盘水市区解决午饭问题，因为沿途没有吃饭的地方，有也是小摊饭馆；从六盘水水城大概行驶40公里左右，即可到达小韭菜坪的山下小村庄；县道弯道较大，我去的时候是淡季，路上的车辆很少，开起来相对轻松很多！
40多公里的县道，大概1小时左右即可到达小韭菜坪的游客服务中心；小韭菜坪虽然说标注为景区，实际上是一个开放式的景区，目前不收费，相关的设施还在陆续建设中；
在贵州，海拔较高的山都有一个特点，就是树木稀少，乱石凌云、杂草丛生，和川西一带并没有太多区别，唯一的区别是石漠化没有川西一带的严重，草皮覆盖率要比川西一带密集很多；眼前这片建筑群就是游客服务中心，有专用的游客停车场；由于淡季的原因，接待中心只留人值守，暂无开放；
沿着游客中心门前的山路，往上便可以到达五分之一的山顶位置；据路牌显示，这条路一直可以开到赫章县；道路全都是铺装路面，虽然上山的道路弯道很大，持续爬坡的路面很多，不过不要紧，爬坡的铺装路面可以检验普拉多在正常路面的爬坡能力；
普拉多配备的是3.5升V6自然吸气发动机，6速手自一体变速箱，最大马力280PS，最大扭矩峰值365N· M；数据确实很好看，实际体验下来略有逊色；虽然配备了3.5升的发动机，但整车质量达到了2285KG的重量，加上一车四人和物资装备，车身重量至少增加250KG+；3.5升排量爬坡时感觉有些吃劲，持续爬坡的动力输出相对缓慢；不过只要舍得给油，转速提升到3500+动力还是有较大的改善；这也是自然吸气发动机前段表现提速较弱的普遍现象；
当我们继续向上攀爬，寻找可以检验普拉多越野性能的路面时；由于海拔的攀升，4月份的天气；居然下起了大雪；在我们南方人的眼里，下雪跟下钱一样兴奋；不过还好，皇天不负有心人，我们终于找到了一段被遗弃的山路；
丰田普拉多的前脸经典直瀑式镀铬进气格栅，精致大气。两侧泪目式大灯，让车头变的更加舒展。凹槽式引擎盖加强了引擎盖硬度，在驾驶过程中很好的起到引导方向的作用；出来浪的时候，你就可以叫上妹纸站在你的引擎盖上，不用担心下陷或变形；据我了解，进口版的普拉多（霸道）前脸的进气格栅是横向的，不知是否正确？
普拉多的侧身，并没有什么特别之处，线条感不是太明显；侧身圆润而饱满，负有肌肉感，流露出霸气的硬汉气息；普拉多长宽高4840mm*1885mm*1890mm车身尺寸，加上2790mm的车身轴距；让整个外观看起来有非常硬朗的身躯，十足的大块头；然而，车身大部分的尺寸都留给了车头，让你在驾驶过程中倍感安全；
2019款丰田普拉多，采用了隐藏式门把手，侧拉式尾门；门把手藏在牌照框的左侧，习惯尾门正中心开启的朋友会很不习惯；丰田普拉多7座版本后备箱空间有所牺牲，两者只能二选一，要后备箱就得放倒第三排，保留第三排，就没有后备箱可言了；
5：5比例放倒第三排后，后备箱空间足够装下一车人的行李和户外装备；将第二排5：5放倒后，你将会获得一个超大的车内空间，但是遗憾的是，放倒的座椅会有2-3公分的落差，遇到下雨天气，不想扎帐篷，两个人完全可以睡在车上，非常适合长途跋涉自驾的出行方式；
车身尾部双排式立体尾灯，凸显车身轮廓，让车身尾部不再显得平庸；尾部相比其他版本后面背个轮胎的造型，感觉少了一些越野气质！作为大多数普拉多的车主来说，开车全凭硬本事，左中右三块后视镜完全解决倒车问题，什么倒车影像、倒车雷达，这些根本不需要！乞丐版根本也没有！
出来拍摄了四期桥梁，三期寻山迹，总是下雨，而这次由于海拔高的原因变成了下雪；
我不想再提我“贵州雨神”的身份；总是到目的地下雨，返程时候放晴，这肯定是一个魔咒，什么时候才能解除？
毕竟已是4月的天气，下雪也只是昙花一现，转眼天气就开始放晴；山上的风很大，而且很冷；4月的天气都必须穿加厚冲锋衣才能御寒；想去这条线的朋友，无论季节，多备衣物；
我们沿着山上的路继续寻找可以越野的地方，这一带便是小韭菜坪的腹地；小韭菜坪，位于贵州六盘水水城县，距省会贵阳市250余公里，车程约3.5小时；小韭菜坪是一条贵州境内非常经典的自驾线路，同时也是一条经典的户外徒步线路，从山脚到山顶大概需要25公里徒步路程！
小韭菜坪最高海拔2900米；坐落于六盘水大湾镇。为贵州境内最高峰，素有“贵州屋脊”之称；由洛布石林，民族村寨红星村、风力发电、天坑五部分组成。集高山草场、石林溶洞、彝族风情为一体，非常适合以“登贵州屋脊、体验高原风光、品味彝族文化”为主题的休闲度假旅游。
大雾逐渐散去，远处的山峰渐渐露出她的真容；远处群山连绵、波浪般起起伏伏，峰峦叠障；
来时的公路蜿蜒盘旋，犹如蛟龙出海般，气势磅礴！群山之间弥漫着依稀的雾气，胜似仙境般让人陶醉；站在高处，一种一览众山小的心境由然而生；
半山的人工栈道，是最近两年才开始修建的，游客和负重徒步的朋友们可以沿栈道往上攀爬，欣赏远处的风景！
我们沿山路寻找周边有没有合适露营的地方，为下次露营提前勘察路线；
远处的山头上有一座观景台，虽然简洁了些，但是为这高山的荒芜增添了几分姿色，形成了一道靓丽的风景线！
沿路翻过前面的山头，山势逐渐变得平坦；在一片U形山势环抱的山凹里；道路的左边发现一块大草地；路面与草坪的落差不大，相对丰田普拉215的离地间隙来说，车能轻松的开进草坪；
由于刚下过雨，把车开下草坪，我们还是有些担心；毕竟松软的地面上垫着厚厚的草皮，车辆行驶在上面容易出现原地打滑的现象；
为了防止这样的情况发生，我们在进入草坪前，提前将丰田普拉多的的分时四驱系统打开；普拉多具备三种不同的驱动模式；高速两驱（H2）、高速四驱(H4)和低速四驱(L4)模式;只需转动模式变换旋钮，即可实现驱动模式切换；
这是一块绝佳的露营地，三面环山，可以有效的避开山上大风的袭扰；地面平坦，草坪茂密，可以轻松扎下帐篷，打下地钉，睡在软绵绵的草坪上；前方视线开阔，打开帐篷即可看到连绵不绝的群山；只可惜，周边没有水源，需要自己准备足够的生活用水和饮用水才行；
丰田普拉多配备的是265/60 R18的轮胎尺寸，让车身离地间隙和车身姿态相对较高，视野宽阔，奠定了相对稳定的车身；
上面说到,丰田普拉多是一台充满传奇色彩的硬派越野车型,能对得起”硬派越野”这四个字,必须要有独到的悬挂系统来支持这个说法;
丰田普拉多，非承载式车身结构，前双叉式独立悬挂，后四连杆式独立悬挂，在过炮弹坑、减速带以及交叉轴的路况时，车身的稳定性及震动感让人非常的舒适和愉悦，完全感觉不到车身的震动和摇晃感！我认为这是丰田普拉多最具优势和最值表扬的地方；
同时，全系采用了分时四驱系统，可以根据地形的变换,切换不同的驱动模式；让你在户外享受深度越野的驾驶乐趣，让你在户外的山路上走得更远；
对于一台非常注重越野性能的车型，丰田普拉多在内饰方面，没有过多的去表现，相对比较低调；全车采用黑色内饰搭配，没有过多的高科技装点，简约而不简单；
简洁的仪标盘，没有花哨的科技感，虽然感觉有些落伍，但不缺乏实用性，行车数据一目了然！
手感细腻的真皮缝合方向盘，指向明确，弹无虚发、指哪打哪、路感清晰；；长时间紧握，也不会让手心出汗；
从方向盘的配置就能看出，这是一台丐版普拉多；方向盘集成了蓝牙语音电话，多媒体控制系统；
中配以上配备定速巡航！而低配版本少了很多价钱，多了许多可扩展空间！省去了定速巡航、倒车影像和倒车雷达，不过后期可以进行加装；
中控台8英寸液晶显示屏，算是整个内饰最有内涵和最具高科技的配置，做工大气，触感灵敏，集成了车载导航、多媒体系统、手机蓝牙链接等；同时，配备CD、USB、AUX等多种接口，9个高中低音喇叭，足以让你在越野的道路上，跟着节奏享受越野的激情！
质感强烈的拍档杆，增加了几分操控体验感；虽然是自动档的车型，但是有一定高度的排挡杆让你在开车的时候，有一手掌握的操控感！
探清楚露营地点后，我们准备就地扎营过夜；刚拿出背包准备扎营，天空又开始下起小雨，雨水夹杂着高海拔的大风打在脸上，寒气逼人；经队友们商议后，决定观察半小时，看看天气是否会有好转，结果等待了半小时，天气依然没有好转的迹象，最后大家决定返回水城县住宿，第二天直接从水城县去大韭菜坪；
导航有时候确实比较坑人,当你打开导航的时候,他会带你走更近一些的路,但是不会给你提示路况是什么样子;根据导航提示,沿着山路降低了一些海拔,走到了一条烂路上,刚下过雨的路上有很多积水;
虽然,这种路面对丰田普拉多来说不惧挑战性,但是让车身弄点泥,这才是越野车该有的样子;反正明天出来的时候可以重新洗车,可以使劲造!丰田普拉多在面对这样小坑小哇,悬挂系统就是发挥优势的时候!
当我们下山，赶到六盘水市区的时候，天色已晚，在朋友的推荐下，特意去吃了六盘水最好吃的羊肉火锅！大家一直在赶路，已经饿得不行；
羊肉火锅并不贵，4人点一个中锅，分量比较足，刚好够吃，不多不剩；4人吃下来300块以内能解决，味道鲜美，加上贵州独特的辣椒汤汁，非常适合贵州人的口味！不知道外地的朋友敢不敢来试试！吃完晚饭随便找了个酒店休息，将各种电子设备充电，准备第二天前往大韭菜坪！
第二天,从六盘水出发往毕节赫章方向行驶大约两小时左右,全程县道,路程不远,但是车速较慢,比较费时间;当你看到这个人工开凿的石洞时,说明你马上就到了大韭菜坪的分岔路口,路边有明显的暗区提示牌,可以沿提示牌指示行驶!
大韭菜坪又叫阿西里西韭菜坪;阿西里西是彝族同胞的语言翻译,这个名字看上去比较洋气,感觉和可可西里差不多;但是,贵州人基本都会直接叫韭菜坪或者大韭菜坪;
相对我个人而言,对景区没有太多的兴趣;但是,有句关于旅行的话叫做”来都来了”,这句话从别人口中说出来,总是很有说服力;来都来了,还是去看看!
大韭菜坪已经是一个比较成熟的景区;配备容纳上千辆车的停车场,观光车,索道、餐厅、住宿等一应俱全；标准的景区配置；
景区里面配置了适合小盆友玩的娱乐设施；滑草、蹦床烧烤等设施；但是，遗憾的时私家车无法开上去；
景区内的住宿区，对我个人而言，大韭菜坪只适合一日游，除了旺季看韭菜花外，没有太多的停留价值；如果是来度假，住上几天，也是非常适合的；
蜿蜒崎岖的盘山路，一点也不亚于72拐的风采；在这样的路面上练习漂移绝对是非常好的场地！
由于是在特殊时间，景区免门票；索道停运，只开放观光车，费用往返50元，还算便宜！
由于是淡季的原因，部份设施在修缮过程中；观光车只能走到三分之二的距离，剩下的路必须得步行才能到山顶！
我们去的时候是景区淡季，游客数可能不足20人，大韭菜坪的花季是在7-9月，到时候人会非常之多；虽然我们没有看到花海，但是也少了看人头的烦恼！为了更好的保护花带，人工修建了栈道，这样就能更好的欣赏到花海；
我们昨天去的是小韭菜坪，韭菜面积没有大韭菜坪的逛；大韭菜坪更具有观赏价值，但是喜欢徒步的朋友还是去小韭菜坪要自由很多！
韭菜坪分为两座山峰，分别是“大韭菜坪”和“小韭菜坪”，大韭菜坪，现在已经被开发为景区，坐落在毕节市赫章县南部珠市彝族乡，毗邻威宁县二塘镇、六盘水大湾镇，与小韭菜坪接壤。
远处，你能看到绿色草坪其实是郁郁葱葱的韭菜秧苗；对于“韭菜”可能大家好奇，是什么样的韭菜铸就了一个景区，引无数人前往；没错，这个韭菜就是你平日里吃到过的韭菜；
韭菜坪的韭菜是纯野生的，而非人为种植；韭菜本生没有什么特别之处，过人之处在于它具有上万亩的规模！是世界上最大面积的野生韭菜花带、全国唯一的野生韭菜花保护区；
（图片来源于网络） 由于我们来得不是季节，没有赶上花期，网络上巴拉几张花期照片让大家感受一下！
（图片来源于网络）
（图片来源于网络） 每年七至九月，山顶长满上万亩郁郁葱葱的野韭菜，在群山之顶在蓝天之下，漫山遍野的紫色球状韭菜花，娇艳欲滴，这里便是是花的海洋，故又称为“云上花海”；
虽然是淡季，明明知道不是花期，任然有很多游客慕名而来；也许是不为花期，只为陪伴！
韭菜坪一般下午4点左右差不多就没有人上去，因为海拔较高，早晚风很大，就算是夏季，也会感觉凉意浓浓！当然在这么高的海拔上守一下晚霞也是很不错的！
丰田普拉多在两天的驾乘体验后，得出很明显的反差结论： 虽然排量大，但是车身重，坡道爬坡很痛苦，高速后段很给力；舍得给油才能有力量感！ 四驱系统、底盘调校和悬挂系统是丰田普拉多的绝对优势，拥有绝对信赖的越野能力； 内饰简洁、有待多方位提升； 关于油耗嘛，相信买普拉多的车友根本不会和你讨论油耗的问题！几十万的车我都买得起，我还会在否几块一升的油吗？
本次自驾游线路战线比较长，是一条腐败[错别字？]和徒步兼顾的线路，全程大概760多公里，可分为两天行程； 第一天：贵阳-六盘水-小韭菜坪（待开发）；导航到“导航六盘水小韭菜坪”，目的地是小韭菜坪的游客服务中心，有专用停车场（旺季收费、具体不详），喜欢徒步的朋友可停车后沿栈道徒步上山，到达最高海拔露营点；不徒步的朋友，可将车继续往上开5公里左右到达半山腰，欣赏自然风景； 第二天：六盘水或者赫章县住宿-赫章县-大韭菜坪，第二天导航“大韭菜坪（纯景区）”；最佳旅行季节7-9月； 【前期准备】 1.拍摄器材： SONYa7R2 FE3.5-6.3/24-240 GOPRO6一台、云鹤单反稳定器一台、三角架一支、大疆迷你航拍器一台； 1.随身用品：户外背包，四季防风帐篷，-30度羽绒睡袋、加厚冬季气垫、加厚冬季围勃，加厚冲锋衣、加绒冲锋裤、护踝厚底登山鞋； 【出行TIPS】 本期出行建议： 1.?山顶的温度较低，风较大，气温与山脚相比相差大约20度左右。无论季节，带好防寒衣物，注意保暖。 2.登韭菜坪一定要带够饮用水和高蛋白、高热量的食物。徒步露营注意环保，把自己的垃圾带回山下处理。 3、韭菜坪最佳观赏时间在7-9月，要想看花早点起床，拍云海、拍韭菜花绝对出大片！
根据出场顺序排列： 1、（片头）Really Slow Motion - Neutral Assault.mp3 2、Jay Smith-Enter Sandman.mp3 3、Jurrivh - Lonely Day.mp3 4、Epic Score - True Grit.mp3 5、The Script,will.i.am - Hall of Fame.mp3 6、邱有句,李德奎 - 花?が?とぶ?飛ぶ.mp3 7、Blue Stahli - Superhero Showdown.mp3
-------------------------※※※-------------------------- 好了，第三期蚂蚁探线之《寻山迹》就要告一段落了！ 生活不止诗和远方，还有发动机和气缸！ 我是@蚂蚁鱼头，一名自驾徒步爱好者、喜欢户外的朋友，记得关注我！ 咱们下期见！ 更多精彩请关注ID：蚂蚁鱼头,收看更多精彩内容！
【蚂蚁探线】之“寻山迹”（第一期），驾36万起路虎发现神行体验螺蛳壳丛林越野！
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㈦ 依旧霸道！2019款国产丰田普拉多3.5TXL 实拍解析

此次普拉多的改款果然没有令人失望，它将现款车型的优点悉数保留，依旧是我们熟悉的那个“霸道”。而外观及内饰的改变则令这位硬汉在彰显霸气之余还多了几分时尚，配置的升级也令它更富有“内涵”，从哪个方面来说都是令人非常满意的。
2019款普拉多3.5TXL在外观设计方面进行了一些调整，采用了全新设计五幅直瀑式格栅，与中外相连的大灯更加棱角分明，显得更为凌厉。新车根据配置不同还提供外挂式备胎可选，长宽高分别为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm。
配置方面，19款普拉多3.5L将标配7座，并且TX-L以上将采用外挂式备胎设计（小书包）,以下跟现款一样没有书包{后挂备胎版本贵1万}。同时新车还将增加全景影像、8英寸液晶显示屏、LED远光灯、LED雾灯、座椅通风、胎压监测等诸多配置。此外新车还将由此前的全时四驱系统换为分时四驱系统。
内饰方面，2019款普拉多3.5国产颜色主要是以黑灰色为主，给人一种特别沉稳高端大气的感觉，空间感也是蛮强的，一个1米8的大小伙坐在那里，头都还有一拳的距离，方向盘采用三辐式的设计，搭配着软性材料包裹，操控起来特别的方便，而且切档换挡完全不费劲儿。
在动力方面，这款车搭载的是3.5升的自然吸气发动机，匹配的是六挡手自一体变速箱。
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