哈弗h92018款内饰

㈠ 卷土重来的哈弗H9，能在硬派越野市场上与普拉多较劲么

在越野圈里，有一道鄙视链：硬派越野鄙视城市SUV，城市SUV鄙视开轿车，又想到处去浪的。在品牌上，合资越野车会鄙视自主品牌。不过，有一款硬派SUV，却以神奇的存在而刷屏，成为自主品牌在硬派越野领域的一面旗帜。

在驾驶模式上，哈弗H9的全地形控制系统涵盖了自动、泥地、沙地、雪地、运动多种模式，基本上可以覆盖多种越野场景。

然，这个市场上表现出色的选手还有很多，日产途乐、三菱帕杰罗等都不是善茬，哈弗H9在产品质量稳定性的打造和保值率方面，尚需继续努力。但其也并非没有机会，这也关乎长城哈弗汽车的门脸，这台车型代表了长城汽车造SUV的实力和水准，长城没有理由不把它做好，

㈡ 哈弗H9的优缺点分别是什么

从郑州出发，骑行穿过太行山到长治，要有挂壁公路，哪条线路好
关于友友从河南郑州出发一一一??????前往长治市平顺县石城镇岳家寨村观景挂壁公路及太行山亮丽风景线。
行走线路|应该是郑州一一安阳一一324省道公路进入通往长治市方向，行至平顺县石城镇即可。改道进入岳家寨村三A级挂壁公路美丽乡村，????这是第一个挂壁公路！??????
第二个挂壁公路也在平顺县境内，它就是通天峡景区咐近。????????????祝友友五一观光顺利[握手][握手][握手]

哈弗H9的优缺点分别是什么
去年年底入手大五座尊享版，加方向盘加热，小书包，现在跑了2000公里，感觉就一个字，爽！通过性，舒适性，动力，油耗，配置都很好。现在天天就盼着开车，路上一览众山小那感觉爽歪歪，问题：方向盘轻微不正，已经去4S处理，其它没有任何毛病。照片是我之前的老君威和9的最后合影。
中大型suv哈佛H9
尺寸比较好，够大，发动机噪音控制很好，行驶静谧性好，驾驶品质高。
缺点:第三排空间凑合着用吧
外观
外观，显得很靓丽，前脸看着也很大气，稳重，高大威猛吧
内饰
算不上设计好看，做工可以的吧，个人有个人的审美观，至少在我看还是过得去的
空间
空间够用，宽敞明亮豁然开朗，第三排平常不怎么用上，一般都是放倒比较多
动力
除了起步有点迟钝，行车中的加速挺不错的，动力响应的很及时！
操控
SUV谈操控，方向也是挺轻的，视野比较高，底盘稳
油耗
油耗现在11个油内
舒适
挺舒服的，空间挺大，家用也能兼备，自己对越野车的喜好也能满足
我的是2017款柴油五座尊享版，2018年4月20号提的车，本人干工程的，现已八万多公里了，驾乘感受非常棒。尤其是车内的静音效果真的好棒，虽说是柴油版的，但等温度起来后车内特别安静，感觉特别舒服，无论是静音效果还是动力性能都要比公司的普拉多2700好太多。综合油耗表显8.5，实际可能是九个多点！70升油箱可轻松突破800公里。内饰也比较有高级感。不满意的一点是这车的外观，有普拉多的影子，但真没普拉多耐看，尤其是前脸，本人觉得真不好看，还没有长城自家风骏7皮卡车的好看！还有就是这由于是柴油版车，每500公里左右就在液晶屏上显示柴油颗粒过滤器再生，你得跑三四十公里才能消失，这点特别不喜欢。到现在除了正常的保养外，没花过一分钱，零故障！
简单总结是：优点-同级别中性价比高，兼顾越野和舒适；缺点-油耗、三大件可靠性和路面反馈方面感觉还有可以提高的空间。
汽油版的哈弗H9是采用了重新调校的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率251马力，最大扭矩355Nm。另外，此次改款最大的亮点是匹配了采埃孚的8AT变速箱，汽车起步时的加速性不错，在低速（1800RPM）下可实现高扭矩输出，换挡更平顺，如果缓慢加速的话，在70-80km时变速箱就可以上到8挡，这对燃油经济性有很大的提高。此次改款H9也提供了柴油版本，搭载了2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率190马力，最大扭矩420Nm，同样也是匹配ZF的8AT变速箱。不过疆哥这次没有试驾柴油版本，下次有机会试驾的话再跟大家分享。
操控风格感觉更偏向城市设定的。方向盘手感比较轻，但疆哥觉得有点缺乏路感。刹车线性度做得很好，而且有力。非承载式的底盘，以及前双叉臂和后独立的悬挂设定，相当有支撑性，过弯或者过一些减震带时，能明显感觉到韧性。当然，大家更关注的是哈弗H9在越野路况下的表现。
这次体验的项目既包括天然的崎岖山路、泥泞烂路和险峻沟壑；也有人为设置的专业越野项目如驼峰、斜坡、乱石阵、炮弹坑、水坑、42度坡和45度极限攀爬等。疆哥主要体验了比较考验越野性能的乱石阵和V型沟。试驾过程中，由于可以明显体会到哈弗H9强大的通过性，慢速基本都能通过所有项目，不会托底。另外，在乱石阵和V型沟体验过程中，轮胎频繁处于悬空状态，哈弗H9的智能四驱系统能在短时间，将其动力传输给其他有附着力的轮胎，从而脱困，整个脱困基本没有太大难度。
另外值得一提的是，哈弗H9的悬架行程相当长，这也是保证在越野过程中能够让车子适应各种路况。不过出乎疆哥意料的是，作为一款定位硬派越野的SUV，其方向盘和悬架设置相对较舒适，没有很直接的路面反馈和传递，个人感觉这驾驶舒适性是好了，但可能会影响驾驶员对路况的判断。
总得来说，哈弗将H9定位为越野车型，在各项配置上均向越野车型靠拢，而且通过两次改款，哈弗也逐步将它打造成能够代表哈弗最强实力的车型。在城市路段上形式，舒适性和空间都没有问题，而在越野路段的话，动力的提升以及四驱系统的智能控制，基本都能轻松应对，正是因为这点，才那些稍有越野追求的潜在顾客有那么大的吸引力。尽管哈弗H9实力在这里，不过作为一个市场试探性的产品，20万的天花板危机四伏，哈弗尽再大的努力，恐怕也很难以逾越消费者宁愿20万买合资的心理，疆哥感叹自主品牌高端之路走得艰难啊。不过，随着自主品牌的技术发展，尤其是三大件的技术突破，相信哈弗H9会真正”霸道“起来。
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哈弗H9是哈弗品牌的高端车型，定位于中大型SUV领域，有五座版和7座版两种座椅布局。该车优点是体型大，外观霸气，空间极为宽敞。2.0T车型实测百公里油耗为12.3L，考虑到庞大的体型和越野车的定位，这一油耗表现还是颇为令人满意。
另外，据多数车主反映，该车隔音效果很好，换挡也很平顺，说明驾驶质感不错。此外，该车的功能性配置十分丰富，该有的配置基本都有。
缺点也有，比如储物空间少、导航更新不及时、转向手感太重、起步发动机声音过大、内饰粗糙等。但综合其20多万元的售价来看，哈弗H9的性价比还是相当明显。而以上缺点，对一台定位于中大型领域的越野车来说，也在可接受范围之内。