依维柯都灵旅居房车

㈠ 南京依维柯汽车高度是多少【地下到顶部】

在不升起车顶的情况下，整车车身尺寸为5990*2460*2490mm，而车身高度仅为2490mm，这对于大部分高度在2.5米的限高，是完全能够通过的，对于一些车库也可以进入。

极大地提升了日常使用的灵活性和便利性，要知道福特新全顺高顶B型房车的车身高度也是2490mm。与此同时没有了高高隆起的车厢顶，也在很大程度上降低了整车行驶时的风阻，为改善车内行车舒适度做了优化。

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拥有的功能

除了升顶设计，这款房车在车身尾部还加入了齐星独家的拓展机构，进一步提升了车内使用空间。在车身尾部还设置了一个超大容积的贯通式储物箱，内部容积达到了惊人的2400L，别说放行李了，搬家都没问题！

车厢内部的设计保留了齐星房车的一贯风格，设置了单独的卡座休息区、厨房区域、卫生间，并且提供了多种选装方案，包括手动和自动麻将机，室内、室外双液晶电视及音响设备等。

除了丰富功能，这款房车还提供了三张超大尺寸的双人床，包括一张尺寸约为1450x2210mm的额头床、一张1850X1100mm的沙发床以及一张尺寸达到了2100x1900mm的尾部双人床，可以说是真正的达到了6座6卧，让一家6口人都睡得舒舒服服。

在厨卫方面，这款齐星房车也是配备齐全，提供了包裹外置抽拉燃气灶、电磁炉、盖板洗菜盆、冷热水龙头、房车专用冰箱、厨具抽屉、储物柜、厨具收纳袋；

一氧化碳报警器、可燃气体探测器等。卫生间内部采用一体式成型的整体卫浴，耐水防霉，寿命长，卫浴配置齐全，包含冷热抽拉花洒、电动坐便器、洗手盆，另外排气扇、透气窗、储物柜等。

㈡ 2013款中意依维柯双拓展房车好吗

一般改装房车的依维柯大多都是用的 都灵V系列 改装之后要看装修的级别和豪华程度。我所遇到的都是七八万左右。

㈢ 适合改房车的车型推荐

适合改房车的车型推是依维柯。

依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司，南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日。

公司产品分为依维柯和跃进两大平台，依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野派樱毕车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。

汽车品牌

南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维颂者柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产品的设计质尘芹量。

质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。

㈣ 国内厢式货车鼻祖，为何不再辉煌83年就进入中国的依维柯发展史

讲到我国轻型商用车的发展过程，依维柯这个品牌是绝对离不开的，从某种意义上来说，依维柯不但见证了我国轻型商用车的发展，而且还是我国轻型商用车的引领者。
依维柯的起起落落
○ 图丨乔瓦尼·阿涅利一世
1899年7月11日，出生贵族的乔瓦尼·阿涅利带领着当时的一众好友，在意大利都灵创立了菲亚特汽车公司。1900年，菲亚特制造了第一辆汽车，直至年底只生产出来8辆汽车。但就这8辆汽车很快就销售出去。
这也让乔瓦尼·阿涅利内心产生了一个想法，就是靠汽车振兴都灵。因为当时意大利的首都已经从都灵迁移至罗马了。
随后，乔瓦尼·阿涅利不失时机的提出了生产系列汽车以振兴都灵的计划，得到了一众董事会与好友的支持和响应。随后乔瓦尼·阿涅利因出色的经营表现，被董事会一致推举为总经理，成为了菲亚特的代表人物。
但随后的第二次世界大战打乱了菲亚特的发展步伐，也因战争的打响，菲亚特公司遭受了史无前例的重创。而创始人乔瓦尼·阿涅利也因故去世了，使得这期间的菲亚特公司一蹶不振。
○ 图丨乔瓦尼·阿涅利三世
直到小乔瓦尼·阿涅利的出现，让菲亚特公司重新走上了正轨。菲亚特为了拓展其乘用车和货车业务，在1966年收购了法国卡车制造商尤尼克（UNIC）。3年后，菲亚特收购了汽车、卡车、客车和军用车辆制造商蓝旗亚汽车公司（Lancia）。
1974年，菲亚特继续扩张，收购了德国客车、卡车和消防设备制造商马基路斯·道依茨(Magirus Deutz)，成为了大股东。第二年，就把所有品牌合并，成立了如今大家所熟悉的依维柯。
○ 图丨依维柯Daily第一代
成立后的依维柯在1978年，制造了第一台轻型商用车Daily，并在两年后推出了用于重型载货车的涡轮增压柴油发动机。此后，依维柯开始向商用车发展。
依维柯进入中国
70年代，当时国内仍处于“缺重少轻”的局面，我国考察人员不断寻找适合我国的卡车技术，在经历了漫长的考察后，确定了引进奥地利斯太尔。
在这样的背景下，1983年，为了加速提升国内的车辆保有量，中方领导前往意大利进行考察访问，同年宣布依维柯进入中国。
○ 图丨南京汽车厂与依维柯签约仪式
1985年，国家物资总局完成了国内商用车的第一个引进技术项目，引进当时最新的依维柯DAILY汽车，当年依维柯项目总投资达到了14.5亿元，这是有史以来中意技术经济合作计划中最大的项目。
这个项目的引进满足了当时国内医疗、电力、工程等各行业对专用车的需求，间接促进了这些行业的发展。
Daily采用了与卡车一样的大梁底盘，所以daily是可以选择装备封闭货箱或者栏板货箱的，但南京汽车制造厂为了不与自己生产的跃进系列产品产生冲突，前期只开发了轻客和封闭货箱两种车型。
1991年8月中国制造的第一台依维柯轻型客车下线，一下子掀起了国内厢式、轻客车的风潮，也意味着国内商用车行业里增加了轻客、厢式货车，堪称国内厢式货车鼻祖。
○ 图丨我国引进的第一代依维柯Daily
第一代依维柯daily，中文名得意，搭载了四冲程柴油发动机，最大输出功率为72马力，最大扭矩为147牛米，搭载依维柯自己生产的5挡变速箱。这样的配置对于当时的中国来说，已经足够应对当时的工况需求了。
作为国内轻客的开创者，依维柯在国内创造了多个第一，第一个将短头轻客引进中国、第一个推出柴油轻客、第一个推出国三排放标准的轻客、第一个推动我国轻卡正面碰撞法规的出台，等多个第一，正是因为有了这么多个第一，也成就了依维柯在国内轻客行业的牢固地位。
○ 图丨南京依维柯成立
依维柯在国内的发展迅速，获得成功后，依维柯加速了进入中国市场的步伐，1996年，3月1日依维柯汽车公司与南京汽车集团达成协议，共同投资25.27亿人民币成立合资公司，因此南京依维柯汽车有限公司正式成立。
○ 图丨第二代依维柯Daily
南京依维柯成立后并没有丝毫犹豫，迅速引进了如今大家所熟悉的第二代daily。依维柯不仅仅只是在商用车上做出贡献。
而第二代daily的中文名则叫都灵，是大家最常见的一款车型，搭载索菲姆2.8升共轨增压柴油发动机排放达到欧Ⅲ标准，最大功率是92kW/3600rpm，最大扭矩是285Nm/1800rpm。是当时国内最热门的一款车型。
○ 图丨第二代依维柯Daily
依维柯间接的推动力国内汽车行业的许许多多，不仅如此，依维柯还在默默地扮演者隐形英雄的角色。
1997年，香港回归祖国怀抱，南京依维柯作为驻港部队用车，随驻港部队跨越罗湖桥。
1999年澳门回归，同样作为驻澳门部队用车，见证了历史。
还出现在98年抗洪抢险的第一线、作为医疗救护专用车出现在抗击非典的前沿、与抗击雪灾的电力工程专家们并肩作战。依维柯的身影几乎无处不在，这也让依维柯进入了老百姓们的眼里。
南京依维柯不仅仅只有有民用版，还有大家少见的军用版本。2000年后研制成功的nj2046/2045两款车型更是把解放军的载具进一步提升到了一个水平。
助力中国物流也起步
千禧年，我国进入汽车高速发展时期，我国的城市快递物流还处于起步阶段，国内还没对物流配送车辆进行严格的规范定义，因此，人货混装的现象非常严重。
作为国内厢式货车祖师爷的，依维柯并没有坐视不理，南京依维柯参照欧洲物流配送车的使用特点，结合国内的道路情况，推出了前后舱分离的物流运输车，很好的解决了人员和货运的运输安全问题。
随后南京依维柯将目光锁定在快递物流行业，率先推出了欧洲标准的物流配送车，专门为物流行业设计的车型加上功能齐全的配置，一体式厢式货车迅速成为了国内大型物流企业相互认可的车型。依维柯也借此率先占领了运输行业的用车市场。
再次奠定行业 却不再辉煌
2017年4月南京依维柯推出全新一代依维柯·欧胜。其全新的外观设计将轻型商用车的产品研发带入了“内外兼修”的发展模式，刷新了轻型商用车行业新高度。
○ 图丨第三代依维柯Daily
时隔不到一年，在2018年11月依维柯又升级了全新一代依维柯·欧胜8AT版，奠定了我国轻型商用车的行业标杆。
作为最新一代的车型，这款依维柯欧胜，搭载了与玛莎拉蒂同款纯进口八挡全自动变速箱，南京依维柯F1CE34818发动机，最大马力146马力，是如今性价比最高的车型之一。
但随着公路客运渐渐饱和与不断出现的竞争对手，曾经站在高楼之巅的依维柯早已没有了往日只手遮天的地位了。竞争对手们的雄起，使得依维柯的市场份额正在被竞争对手们不停的占领。
对于一个轻型商用车鼻祖来说，依靠在国内不受众的房车等专用市场来勉强生存，这不应该是它的命运。
写在最后
在进入中国的这30多年里，依维柯一步一个脚印，踏踏实实的做好产品与服务，不仅开创了国内轻客史上的多个第一，还成为了国内轻客的代名词，推动力国内轻型商用车技术的进步，为我国汽车工业做出了巨大的贡献。
如今面对竞争激烈的市场现状，依维柯只能做出改变，或许才能续写它的未来，家哥期待一个全新的依维柯可以早日出现在我们面前。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 南京依维柯面包车属于货车还是客车

面包车是属于客车。

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

客车是指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。

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面包车的分类：

1、6~8座型（微客），用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

2、9~12座型（轻客），交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

3、13座以上型（中型客车），这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

㈥ 南京到西藏有多少公里，南京夜晚旅游攻略自驾西藏

南京到西藏有多少公里？
南京到西藏的距离为3899.3公里，如果自驾出行，路上开车的时间为2天5小时左右，油费约2420元，高速过桥过路费约1255元，总计路费开销3675元。不走高速走国道省道的时间为3天3小时34分，距离为3944.4公里。
西藏在南京的什么方向？
西藏在南京西南方向，准确的说应该是西偏南。因为南京是在祖国东南方向，西藏是在祖国西南方向，故西藏应该是在南京的西方。但西藏是一个省域，面积较大，南京只是一个城市，市域面积相较西藏而言，那又是小的很多。要在图上比较，西藏的大部地域还是在南京西偏南方向。
南京依维柯的车子在西藏这种恶劣气候地区的表现怎么样？
南京依维柯的爱心西藏行活动，往返路程超过10000公里，路况险、路程长、海拔高，对依维柯汽车的动力、操控、安全等各方面性能都将是一次严峻考验。参加此次爱心车队的旅居车均是在依维柯都灵Ⅴ专用底盘上制造。依维柯独有的SSR底盘及数字模块化框架车身，为各位喜欢房车的车友提供了良好的改装平台。搭载的意大利索菲姆高压共轨柴油发动机，动力强劲、稳定性好、经济效能优良。而依维柯独有的三重复合防撞车身令车友们即使在艰险的道路上行驶也能保证安全。
我想自驾从南宁去西藏旅游，不知道怎么选择路线？
驾车路线：全程约3865.4公里
起点：南京市
1.南京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶1.2公里，朝中山路/珠江路方向，右转进入鼓楼广场
2) 沿鼓楼广场行驶40米，过右侧的鼓楼广场约230米后，在第5个出口，右前方转弯进入中山路
3) 沿中山路行驶1.7公里，过右侧的中国国货银行旧址约130米后，右转进入汉中路
4) 沿汉中路行驶1.8公里，左转进入虎踞南路
5) 沿虎踞南路行驶360米，过右侧的金墙大厦，直行进入G205
6) 沿G205行驶200米，过右侧的翔宇大厦约110米后，朝集庆门大街方向，稍向右转进入G205
7) 沿G205行驶1.6公里，朝润泰市场立交方向，稍向右转进入G205
8) 沿G205行驶780米，朝芜湖/马鞍山/凤台南路/梦都大街方向，直行进入G205
9) 沿G205行驶1.1公里，朝芜湖/马鞍山/绕城公路/河西大街方向，稍向左转进入G205
10) 沿G205行驶3.9公里，稍向右转进入油坊桥立交桥
11) 沿油坊桥立交桥行驶700米，朝板桥汽渡/马鞍山/三桥/长江三桥方向，稍向左转进入油坊桥立交桥
12) 沿油坊桥立交桥行驶680米，过油坊桥立桥，在入口，进入G42
13) 沿G42行驶19.8公里，朝合肥/浦口/江浦/G40方向，稍向右转进入G42
2.沿G42行驶330米，朝合肥/G40/G42方向，稍向右转进入G42
3.沿G42行驶107.7公里，过高场地，朝六安/蚌埠/G3/G40方向，稍向右转进入G40