电动车房车自驾游

❶ 夫妻二人开房车去旅游，想带一台小型摩托车或电动车，以解决短途用，哪个实用呢

夫妻二人开房车去旅游，想带一台小型摩托车或电动车，以解决短途用，哪个实用呢？
当然是摩托 外出旅行 地形距离都不是固定的 尤其到了山区 电动车就是个笑话 没电你要怎么充电?房车旅行最要命的就是电力 其他都不是问题 所以摩托是必须的 而且能节约大量的金钱和少违章 比如你到了一个目的地 你可以停住房车 不管它了 然后骑着摩托和伙伴旅行 方圆200公里横扫 你算算何等自在 不用担心对交规地方地貌不熟悉 美丽的景色都在平常人去不了的地方 摩托可以完美解决 劝你带电动车的都是锤子
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题主说的是这样的房车么？夫妻两人开房车旅游，请容许骠骑府默默的先吞下口水，只羡鸳鸯不羡仙啊！顿时又增添了不少挫败感，特么什么时候我也能这么洒脱- - - - - - 开个玩笑哈！
说正经事儿！建议题主先看看这款电动越野车——虬龙青峰电动轻型越野车，如图。
没错，这货就是一辆电动越野车，配置了轻质大容量锂电池，60V的输出电压，最大260NM的后轮输出扭矩，越野能力不是说着好玩的，你看看它的身手。
没错，这货就是一辆电动越野车，配置了轻质大容量锂电池，60V的输出电压，最大260NM的后轮输出扭矩，越野能力不是说着好玩的，你看看它的身手。
全车车架采用高强度铝合金焊接而成，质轻强度大，你看看这焊工。
超大的后压盘，锻造铝合金材质后摇臂。
这款车可以很方便用一套内六角扳手拆解，方便携带，并且可以使用房车内的充电装置来充电，骠骑府觉得很合适，有不错的玩乐性，重量也轻巧。网上价格是15800左右。可以考虑下。
下面这款小摩托车也可以看看。
这不是本田猴子，而是国产车——金城的金童70，外观是仿制的本田猴子，发动机是单缸风冷，排量只有70CC，最大功率为3.7KW，单人骑行非常合适。骠骑府有个朋友就是这款车的忠实粉丝，用来作为通勤的工具，车身小巧重量轻，空重只有65KG，占地面积小，动力么，一个人骑还是没问题，油箱容量有4.5升，跑个两三百公里没问题，也很适合在面积狭小的房车上携带。外观萌宠可爱，很多女性看见了这款车就挪不动脚步了。
好了，就介绍到这里，希望题主能满意！
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房车配摩托车绝配，我曾经配过自行车，配过电动车但没有摩托车的效果，摩托车需要驾照这对于很多房车车主是个难题，我第一辆配了嘉陵70玩了一段时间发现有点小，跑一两百公里太费劲，现在配了一辆银刚迷你150，去草原去沙地都非常适合，这车重124公斤，油箱12-5升可以跑600公里，还能带人这点很重出去一个人也没意思。我采用的是电动升降，欢迎喜欢的朋友一起探讨啊。
摩托车是不二之选，有些大城市禁摩，但是如果是市区，交通很方便的，可以不用。摩托车可以去很多地方，半径很大，可以开到山顶看日出，开到海边看夕阳。这些地方很多是停不了汽车的，但是摩托就没有问题。我出国旅行的时候，也喜欢在当地租个摩托车。自由自在，随便乱逛。如果是电动车就要考虑回程的电量够不够了，运动半径会大大缩小。而且，房车的电本身就很珍贵，供应日常都不够用，还要给电瓶车充电，不是很理想。
想做代驾，不知道买什么电动车，有什么推荐吗？
因为要考虑放在客户车辆后备箱内，所以体积和重量绝对是问题。尽量选一些小巧，能折叠，重量轻的电动小车。但是续航里程往往和重量体积成反比关系，小巧的车辆其续航里程也会缩短不少。
而这个体积则比滑板车大了一些，但是续航里程最高可达60-80km，车速度也比较快。净重在19公斤左右，比滑板车重了接近9公斤。类似车型还有很多，但是大抵都是这个样子。可以按照实际需求选购不同款式车型!
代价的话，需要路程跑的还比较远，但质量又比较轻，可以折叠的电动自行车，建议考虑下绿源的L-幸运星，48V15Ah锂电池，路程应该可以跑40km左右，可折叠。图片如下：
代价的话，需要路程跑的还比较远，但质量又比较轻，可以折叠的电动自行车，建议考虑下绿源的L-幸运星，48V15Ah锂电池，路程应该可以跑40km左右，可折叠。图片如下：
准备买辆自行车，上下班单程8公里左右，偶尔上上山，有哪些好的推荐？
平时上下班，偶尔上上山，很难一种车型兼顾，给两个建议：一是如果存放车方便可以买两辆车1辆是通勤车，专门骑着上下班，1辆是山地车可以在不平的道路或山坡路骑行锻炼、观光。二是如果必须买一辆，建议买辆山地车，加装一个把立增高器。因通勤车车胎窄适合在平整的城区道路骑行，山地车车胎宽适合各种路况，加装把立增高器使上身前倾的幅度变小，重心后移骑行舒服。这两类车有国产也有进口的，低档的有几百元的，中档的有3一5千元的，当然，一分价钱一分货可根据自己的爱好或经济情况选择。
我也跟你一样的上班路程，我从2002年骑车上班，骑了近18年，骑坏了八辆车，中间经历的修车，换胎，换轴，换外胎等等，说不尽的烦恼，每年我骑行近9000公里，修车大概200到300块钱左右，淋雨三到十回，从普通24车到26车，山地车，闸刹碟刹都买过骑过，碟刹比较安全，闸刹易换，个人建议买个大品牌的碟刹，要学会自己换内外胎，我就会，自己令调刹车片，这样骑行才舒服。
但从去年起，我就开始包月共享单车，包两种，哈罗一月9块，青桔15，一年300，不用修不怕丢，不用管，特方便，如果你真想买，那就买大牌子老牌子，不然，一堆修车的烦恼等着你！
以上为个人真实体验，家里还有一辆山地车，两辆电动车，没骑过，嫌麻烦，骑自行车可锻炼身体，朋友同事都不理解！反正自己有个好身体比什么都好！
以上建议仅供参考！

❷ 旅行新神器-不仅能下水，还能当房车的电动三轮车

想象一下，如果把一台电动自行车、露营房车、电动船结合在一起，会造出什么样的产物呢？

来自拉脱维亚的BeTRITON公司就创造了一个有着上述特质的奇葩交通工具——Z-Triton。

从归类上来讲，Z-Triton应该算是一款电动旅行车，但要明确的是，Z-Triton不是为越野旅行设计的，至少不是为高速旅行设计的。

毕竟该车所搭载的锂离子电池组并不大，在纯电模式下只能支持最远50公里陆地续航或20公里的水上续航。

然而，你能在这50公里内做什么才是真正有意义的，这也是这款奇葩旅行车对某些电动露营者会产生吸引力的原因。

Z-Triton2.0版

Z-Triton1.0版

Z-Triton仅提供两人乘坐，目前上市销售的是它的2.0版本，相比两年前的初代产品，新车在整体尺寸以及细节上都有了优化调整。

首先，Z-Triton2.0的车头配置了一个稍大的前轮和一个座椅供一名骑行者驾驶，且骑行座椅的高度可以调节。与一代车型相比，新车的前轮尺寸虽然稍小但却有着更高的底盘，后悬挂提供的舒适表现也更好，这样的设计也确保了驾驶者可以骑着它进行小幅度的越野冒险。

在陆地模式下，Z-Triton2.0由一台1000W的八方极速电动自行车中驱电机提供动力（在内部7齿轮轮毂的帮助下），骑行者只需要稍微踩下踏板，就能驱动这台200公斤重的电动旅行车，并保持最高25km/h的车速，这也是欧洲大部分地区电动自行车的最高合法限速。不过该车的电池组仅支持50公里的陆地续航。

为了必要的安全保障，这台电动旅行车在两个24英寸后轮上配备了制动性能更好的液压盘式制动器，它还为后面的乘客座位配备了一条安全带，以保障其乘坐安全。

从自行车模式转化到游船模式只需要5分钟，这个过渡过程包括将前轮折叠升起，抬起后轮并展开两侧的充气浮动稳定器，以及从舱内释放牵引电机。需要指出的是，在游船模式下，它的动力是由另一台电机提供的，该电机拥有1150W的功率。

Z-Triton2.0配备有伸缩船桨

在水上，Z-Triton2.0的最高时速仅为陆上的1/5，也就是5km/h，除此以外它的纯电续航也不到陆上的一半，仅有20公里。

值得欣慰的是，不像电动旅行车如果耗尽燃料你只能打电话等待救援拖车，由于Z-Triton2.0配备了伸缩船桨，就像其他普通船只一样，你完全可以手动划船靠岸，再找插座补能。

接下来就是它最大的魅力部分了。经过新的调整后，这台电动露营车有着约3900/1450/1720mm的三围尺寸，虽然与一般的房车比起来显得有点狭窄，但它仍然设计了足够容纳两人的生活空间，居住空间配备了“一个折叠厨房桌、USB充电口、阅读灯、GPS、行李储物柜、杯托和蓝牙音响系统”，来保证必要的居住舒适性。

它甚至还设计了一个1x2米的睡眠空间，方便两人在湖中休息或野外露营。驻船休息时，你可以把舱内的方向盘拆卸下来，给船舱内腾出额外的睡眠和机动空间。

考虑到夜晚在湖中休息会更加潮湿阴冷，制造商也在想办法为睡眠区增加额外的加热功能。但现在，旅行者还只能依靠拥抱和羊毛衣服来保暖。

在用电方面，旅行车的车顶配备有100W的集成太阳能板，尽管它的尺寸不够大，没法在一天之内为Z-Triton2.0的电池组完全充能，但给车内的音响、阅读灯、USB等小件补充电量是足够的。

当然它也能作为备用的能源补充方案，只不过充电速度会非常缓慢，如果你坚持要靠太阳能来恢复电量，可能得在湖上呆好几天。

如果想连续使用该车，最好的办法仍然是晚上把Z-Triton2.0开上岸，老老实实去找一个220V的家用插座或延长线充电给它充电，这样你就能在第二天早上收获一个完全满电的旅行车了。

就像我们前面提到的，Z-Triton2.0是由电力或人力（水中）驱动，完全不会给环境带来任何污染，其实它在制造方面也是一样的。

该车的车身是由有机玻璃纤维和聚酯组成，而这些材料都是来自于回收再利用的PET瓶。它甚至还包括一大块3D打印成型的生物塑料，所以它的整个生活空间也算是完全符合了当下大环境倡导的“可持续发展”理念了。

比较有意思的是，为了“标榜”Z-Triton2.0的环保主义者身份，BeTRITON公司还特地在车顶设置了一个花盆，这样旅行者就可以带上自己栽种的花花草草一起出行，让它们成为旅途中最独特、也最有趣的绿色风景线。

最后说两个大家最关心的问题，首先驾驶Z-Triton2.0不需要任何特殊驾照，至少在欧洲你完全可以把它当做一台电动自行车来骑，它是可以合法上路的，而且驾驶起来也没有什么上手难度。

根据你的心情，你可以在湖中、高速公路和自行车道上使用它，但要注意电池的续航。电动旅行车的净重约为200公斤，包括乘客行李在内，它还可以承受额外200公斤的负重。这意味着，当你乘坐这款三合一电动车旅行时，只需要多带一个人和你们的行李。

然后是价格问题，由于Z-Triton2.0对原型车进行了新改进，它的价格也有所提升。该车的单车售价约为14500欧元（约合人民币10.3万元），如果加上额外的DIY套装要再多花4500欧元（约合人民币3.2万元）。

这个定价让它成了市场中最昂贵电动三轮车之一，但也是最便宜的电动露营车之一。BeTRITON计划在2022年底前后完成欧洲用户的交付，而美国用户要等到2023年，如果它受到更多房车旅行者的欢迎，也会考虑出口到更多国家。

总的来说，Z-Triton2.0是一台舒适休闲的三合一车辆，对那些想用房车旅行给生活找点乐趣的人还是蛮划算的，毕竟只用花上十几万块钱，你就能同时享有水上与陆上两种 探索 自然的方式，很美妙不是么~【iDailycar】

❸ 想买辆车自驾游，要求省油、皮实、耐用，有哪些选择

选车其实是很累的事情，首先得了解你的需求和预算，如果你也不知道的话，就根据你的实际情况来预测推荐，既然是自驾游，第一个就排除轿车，不是因为轿车不好，而是因为自驾游你会遇到各种各样的道路情况，虽然现在国内的道路情况很好，但在野外，会有各种意想不到的情况发生，轿车显然不合适。

自驾游可以选择的车型是：SUV、房车。首选SUV，因为SUV能适用多种路况，空间适中，使用成本也比较低。

而房车显然也是很多自驾游爱好者的首选，但房车有很多限制，补给不方便，再一个房车不仅价格比较高，而且油耗也相当高，旅游成本比较高，一般人接受不了，而且房车使用起来比较复杂，需要你有很高的动手能力。

其实新能源车是最省油的，尤其是纯电动车，最省油，但是自驾游用新能源车很不方便，找充电的地方很难，配套不方便，如果是混动车，虽然油耗低一点，但车价比较高，汽车结构也更复杂，保养什么的也会贵一点，另外大多数混动车没有备胎，空间也比较小，不太适合长途径自驾游。

如果你要求省油、皮实、耐用的话，建议还是选燃油SUV，同时自驾游还要考虑车子的空间大小，有时候会住在车上，也有要求在车上能做饭的，要求后排座椅能折叠，因为没有预算，所以从两个等级来考虑选车：

一、预算10~15万左右的自驾游SUV

1、领克02

领克是吉利与沃尔沃合资生产的汽车，领克02是一款紧凑型SUV，车身尺寸是：4448×1890×1528毫米，轴距是2702毫米，配置1.5T涡轮增压发动机以及7档双离合，百公里平均油耗是8.5L，按7元/升计算，就是0.6元/公里，以SUV车型来看，油耗还是不高的。

这车的外观非常时尚潮流，总感觉这车身上有保时捷的影子，给人印象深刻，辨认度非常高，虽然是紧凑型SUV，但是空间够用了，在网上也看到过不少人开着这车自驾游，这车2021款1.5T两驱自动档的价格在12.3~13.2万之间，落地价在14~15万之间，现在这车2022款的新车已经出来了。

领克02这车比较适合年轻人，因为外观非常的潮，颜值高，油耗低，每公里0.6元的油耗足够你自驾游了，如果你的驾驶习惯好，应该不用0.6元一公里，这个0.6元是综合油耗，也就是城市+高速的平均值，这车质量也还行，值得推荐。

4、日产逍客

逍客的车身尺寸是：4401×1837×1593毫米，轴距是2646毫米，配备2.0L151马力自然吸气发动机以及模拟7档CVT无级变速器，平均油耗是8.24升每百分里，算下来差不多是0.58元每公里，与奇骏同样省油。

逍客车重1.4吨多，差不多就是缩小版本的奇骏了，逍客的定价低一些，裸车价格从13.4~16.8万左右，比奇骏便宜几万，空间上，逍客比奇骏小了一圈，外观上两车的感觉差不多，如果不差钱，建议还是选择奇骏。

如果是10~15万元的SUV用来自驾，推荐哈弗大狗，只因为个人喜欢，如果是15~20万元的SUV用来自驾的话，推荐日产奇骏，空间大还省油，质量好还操控不错。

❹ 这款房车无购置税！解决纯电车续航的烦恼，空间超大你觉得如何

?在传统乘用车领域，随着排放法规的不断严苛以及部分城市实行购车指标政策，促使新能源汽车逐渐成为国内汽车发展的未来趋势。不过，在房车圈，“新能源房车”似乎还是个新鲜事物，毕竟当下新能源汽车的续航里程问题对于需要长途旅行的房车一族来说，是个不可逾越的鸿沟。如果有一款可以解决续航问题的新能源房车，您会喜欢么？比如下面要给大家介绍的这款诺优湾流新能源房车~

作为一款新能源房车，诺优湾流新能源房车所采用的增程式发电机，在很大程度上缓解了人们对电车的续航里程焦虑的问题，同时新能源车的身份，也可解决一些需要购车指标的朋友的上牌问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 戴德自由风双拓展MAX+房车，精致内饰大水电高续航

戴德房车号称国内依维柯房车天花板。而其旗下大家一起来看看新款多了那些配置。新款的戴德自由风MAX+采用的是最高配的国产依维柯底盘，比一般的依维柯底盘多了空气悬挂，液晶仪表盘，语音识别，车载wifi，盲区监测系统，ACC全速自适应巡航，底盘静音包，七条米其林的轮胎等等。

【本文来自易车号作者方塔一只鹿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

❻ 玩家讲述｜新能源汽车 会成为房车旅行的未来吗

随着电动车逐渐被更多人接纳，它们也无缝对接了燃油车在家庭生活中的工作职责。

尤其是对那些素有房车旅行习惯的欧美用户，电动车更是理所当然的承担起牵引车的工作。

不过对于电动车做牵引车来说，车主可能会遇到的尴尬问题就是路程走了一半，就不得不停车充电，要是走到了一些人烟稀少的地方，充电桩可能都找不到一个半个。

为了避免这种麻烦，即使是那些一年中仅有那么一两次打算拖着房车去郊外旅行的车主，也必须购买电池组容量最大的电动车。

这就意味着，在接下来的一年中，他们将背负着更沉重的电池跑在城市道路中，而这些电池是在没有挂拖车的日常通勤或旅行中并不需要的。

E.HomeCaravan电动拖车原型车

半挂房车自带动力

德国旅行拖车和房车制造商Dethleffs认为打造一款电动拖车，并使其能适配各种牵引车的连接，可能会让自己成为这个 游戏 规则改变者，特别是对一些只想通过租赁拖车来游玩旅行的客户。

在旅行规划公司ErwinHymer和 汽车 零部件供应商采埃孚的帮助下，该公司设计和开发了一款名为E.HomeCaravan的原型拖车。

测试线路总长386公里

为了证明自家的电动拖车可以真正适应远途旅行的需求，Dethleffs上个月走了一条穿越阿尔卑斯山，总里程为386公里的路线，这也是一条在欧洲房车车主中非常热门的路线。

在旅程中，他们选择用一辆EPA续航里程为350公里的奥迪E-TronSportback作为牵引车，并且在完全没有充电的情况下，用其拖拽着一辆大型旅行拖车走完了整个计划线路。

这条路线从该公司位于德国伊斯尼的工厂开始，经过布伦纳山口，最后到达意大利加尔达湖的北岸。

电动拖车系统提供的加速度与E-Tron单独提供的加速度相当，并且经过校准以增强稳定性。

要指出的是，由于山路上的速度很慢，他们一共花了6个多小时才跑完这386公里的路程。

在部分行程中，E-Tron和拖车是顶着强烈的逆风行驶的，由于E-Tron的82kWh电池组和拖车的74kWh电池组提供了充足的电量，它们最终平安的抵达了目的地。

拖车车轴前后配有两个电池组

E.HomeCaravan原型车本身搭载了两个电池组，每个电量大约40kWh，分别被安置在车轴的前后方。

除了提供必要的推动力，这两块电池组还可以为其他露营需求提供电力，或为车顶上的太阳能电池提供支持。

在充电方面，该拖车的交流充电功率为7.2kW，直流快充功率可达50kW。

车尾设有安全碰撞保护结构

拖车的电池组被安置在内框架中，而外框架则包含着逆变器、充电单元和控制单元。

针对电池组的碰撞安全，Dethleffs还特地在车辆尾部设有一个蜂窝状的碰撞保护结构。

该公司表示，该结构已经完成了各种稳定性和可靠性的模拟测试。

量产版电动拖车还将进一步减重

电池和驱动系统加起来增加了拖车大约600公斤的重量，尽管Dethleffs没有明确表示该电动拖车的总重，但它应该在奥迪E-Tron的1814公斤额定牵引重量之内。

Dethleffs认为该拖车的车重还有优化空间，并表示未来的量产版电动拖车将会减重至400公斤左右，这与其牵引车E-TronSUV的电池组重量相比还要轻了不少，后者重量为714公斤。

电动拖车的驱动单元由采埃孚开发，有两个偏置电机，每个电机的连续功率为30kW，最大功率为90kW，最大扭矩为89Nm。

和现在我们驾驶的电动车一样，当车辆减速时，拖车的电机也会进行温和的再生制动，并将产生的能量储存到电池组中。

拖车系统的主要功能是保持

牵引杆上的恒定牵引负载

未来解决方案

电动拖车系统中最复杂的一部分可能是其移动控制单元的主动牵引负载功能，它只负责为拖车提供足够的推力，以保持牵引杆上的恒定牵引负载。

它的设计初衷是让牵引车用相对较低的功率来牵引拖车，并在拖车下坡时将产生的再生制动能量进行回收，以及负责检测和补偿出现侧风或转弯的情况。

Dethleffs认为，E.HomeCaravan是一个很有意义的“未来解决方案”，不仅是对电动车，对燃油车也同样有用，因为它可以让功率较小的燃油车牵引更大的负载。

拖车配备智能停车APP

这款电动拖车带来的另一个好处是其基于智能手机APP的停车系统，可以精确引导拖车进入其停车位，比用拖车倒车更容易。

比较遗憾的是E.HomeCaravan作为一款原型车目前在欧洲尚未合法。不过随着德国联邦运输部和房车公司的支持，它会陆续接受更多的测试。

也许不久的未来经过Dethleffs升级优化的量产版电动拖车就会出现在欧洲的各条乡间小路上。当然如果它要进入美国市场，也将面临着类似的认证挑战。

Airstream正在开发的电动旅行拖车

最后要指出的是，Dethleffs并非唯一涉足电动拖车的公司。

今年2月美国俄亥俄州的拖车公司Airstream就表示其正在开发电动旅行拖车。

去年电动车初创公司LordstownMotors宣布与房车旅行服务公司CampingWorld建立合作关系，计划最早在2022年生产一款电动旅行拖车，之后还将生产一款电动房车。

总之，就像电动车取代燃油车那样，电动拖车说不定也会很快取代传统拖车。