依维柯房车负载重量

⑴ 买下车子以后如金杯等依维柯等，改装成房车，这样子违法吗算不算私自改装汽车啊

是的！
即对车辆的外观、动力系统、传动系统、制动系统进行非国家法律允许及厂商同意的超出原车设计负载能力及功能的改装。包括更换关键部件的行为。

不过你别太大动作，其实也。。。你懂的！

⑵ 奔驰威霆商务车好开吗

⑶ 用24V充电器一边给24V电瓶充电一边链接逆变器可以吗

理论上是可以的。不过你的电流输出大，输入小所以很快就没有电了充电器的充电量根本不能供应逆变器的输出。

⑷ 依维柯的房车底盘怎么样

市场上也出现了各种各样的房车类型，各种底盘改装的车型琳琅满目。作为房车性能优劣的首要指标，底盘承载着行驶、居住功能，重要性不言而喻，自然成为人们选购房车的重要考察对象。房车底盘有国产和进口之分，那进口底盘好在哪里？

国外的房车行业比国内繁荣很多，底盘技术也远远领先国内，最具代表性的进口底盘就是依维柯New Daily。这款来自意大利的进口底盘具备高可靠性、高经济性，负载能力和越野性能更是让其他底盘望尘莫及。以依维柯New Daily为代表的优秀进口底盘能够带来舒适的驾乘体验、丰富的改装应用和卓越的操控驾驶体验，让旅居生活舒心如意。

进口底盘凝聚了欧美房车行业几十年来的精华，排量适中，马力强劲，扭矩出色，爬坡和涉水能力也非常强大，具备一款卓越越野房车所需要的诸多性能。使用进口底盘打造的房车自然具备优秀的越野性和操控性，能够轻松驾驭不同路况，让房车真正实现其价值。显而易见，进口房车底盘在品质上要远胜于国产房车，选择房车时最好选择进口底盘。

旅美速腾2019年最新推出的Daily4X4漫步者越野房车就是使用进口底盘的典型代表。这款漫步者越野房车使用进口意大利IVECO NEW Daily4X4越野底盘，汇集了欧洲工业造车理念和智慧结晶，拥有前后非独立悬架和硬轴4轮驱动，承载能力达5.5吨，操控性和舒适性都足够突出，最大爬坡100%以及最大涉水660毫米深度的通过性能，更是在越野房车中一枝独秀。

⑸ 面包车可以让改装成房车吗

未经交警部门批准，私自将面包车改装成房车，涉及到车辆安全数据，是违法行为。法律依据：《机动车登记规定》：第十五条有下列情形之一的，不予办理变更登记：（一）改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；（二）改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。

根据我国的相关法律，汽车的改装是有一定限制的，随意改装很可能通不过年检。汽车的型号、发动机型号、车架号、汽车排量等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，不能破坏车身结构。改装后的汽车必须不影响车辆的行驶安全，如果像上述这辆面包车那样改装后存在安全隐患的话，被交警查获后是会扣分并罚款的。

⑹ 精车时，要注意哪三个方面的问题

• 半精车将将给量适当减小主轴加速，能达到一定的精度要求但是不是很精确

• 最后在精车

• 小进给量，控制精度
  

⑺ 售价三十万的房车性能是不是很差

让这款铁路房车大受欢迎的不仅仅是实惠的价格。在我们固有的印象中，便宜的房车在生活区配置和整体做工上往往处于较低的水平，而铁路房车在价格较低的前提下，仍然保证了完美的房车配置和出色的装配做工。对于铁路房车的生活区，说到车辆的动态性能，硬件配置是必不可少的。这款铁路房车是在南京依维柯宝坻基础上打造的，采用非承载式车身结构，配有3.0T涡轮增压柴油机，传动系统配有6速手动变速器。这是底盘的整体情况。总体来说是非常适合自走C型房车的二类底盘。

从实拍中可以看出，铁城房车使用的依维柯宝迪底盘属于低端版，方向盘没有配备多功能按钮，但铁城房车还配备了巡航控制系统。方向盘后面装有一个形状规则的机械仪表盘，左边是速度计和水温表，右边是转速表和油箱表，仪表盘中间有一个液晶屏，通过液晶屏司机可以直接查看车辆的总里程、续航里程、油耗等状态信息。方向盘右后方的操纵杆主要用来控制雨刮器和启动巡航控制。这款铁路房车上的巡航控制模式与家用车不同。不用踩油门踏板，直接转动带有开/关标记的操纵杆，就可以使车辆保持当前速度。与需要设定速度的汽车上的巡航控制相比，铁路房车的巡航控制功能简单，但使用起来相当简单。

⑻ 要买一辆汽车了，依维柯和大通应该怎么选

依维柯现在的处境在国内也许还有一定市场，但在海外市场非常尴尬的是中国制造的电动客车不断输出，依维柯在海外的市场份额比在国内被压缩的程度还要严重；在南京依维柯，车辆的质量高于一切，公司秉承意大利母公司“创造一个安全运输的世界”的全球可持续发展战略思想，以高品质为主线，以用户满意为目标，采用世界最先进的驱动。

大通作为上汽集团重点推荐的车型，在做工上，动力上，品质上是唯一能跟全顺与依维柯抗衡的国产品牌。依维柯这车干脏活累活肯定是最好的，非承载车身，坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题。

⑼ 依维柯底盘后桥减震结构名称

主要规格
CCC型号 65C17H
型号 65C17HA8/P
驱动形式 4X2
后悬挂 空气后悬
发动机最大功率 125 千瓦/170 马力
油箱 100L
尺寸（毫米)
轴距 3450
前悬 1008
后悬 1485
外形尺寸 5943 X 2160 X 2338
负载能力（千克）
车辆GVW 6500
底盘自重 2353(约)
最大允许负载 4147(约)
前桥最大允许载荷 2300
后桥最大允许载荷 5000
注：底盘的自重根据选装项目会有差异。
性能
最高车速 120Km/h
最小转弯直径 12138 毫米
最小离地间隙 163 毫米

驾驶室
白色(WHITE IC 194)驾驶室，驾驶室无后墙，座位数1+1，空气悬挂电加热三向调节驾驶员座椅，空气悬挂电加热三向调节副司机座椅，主驾和副驾安全气囊，电动车窗，多功能方向盘， 遥控中控门锁，自动空调，日间行车灯，雾灯，电动电热后视镜，烟灰缸， 1700cc空调压缩机，偏离车道警报系统（LDWS），扩展模块（BODY BUILDER CONNECT），后客舱供暖管路（适用于热交换器和暖风机，不含热交换器和暖风机）等。
注：无收音机/CD/MP3/显示屏

变速箱
8档全自动 ZF HI-MATIC 8V 470A，8个前进档，一个倒档
发动机
型号 F1C
排量 2998cc
最大功率 125 千瓦/170 马力 @ 3500rpm
最大扭矩旁厅 400 牛米 @1250-3000rpm
排放 国V
其他 直列四缸，高压共轨，增压中冷，16气门。电热式柴油滤清器，进气加热系统。定速巡航。
车桥
前桥 扭力杆前悬，防滚杆，
后桥 空气悬挂，驱动后桥，防滚杆，速比4.556, 选配差速锁。
转向/制动
ESP 9，液压辅助转向，前后盘式制动，液压制动

轮胎
尺寸 225/75R16
数量 6 个
备轮 1 个

备胎支架 有
电气
发电机 12V，210A
蓄电池 12V，110Ah
倒车响号。

依维柯进口New Daily是一款二类底盘，主要针对房车以及高端物流使用场景。外形尺寸为5943×2160×2338(mm)，轴距3450mm，驱动形式为4×2。
越靠近进口依维柯New Daily，就越发摆脱了印象中货车普遍的粗糙感，前脸进气格删采用“U型”设计，辅以三条纤细的镀铬饰条恰到好处的点缀，满满都是流畅的设计与精细的做工，不由得对意大利设计师发出赞叹。IVECO标识位于机盖最显著位置，整体搭配和谐。
格栅两侧是车辆的“眼睛”，上扬的眼角显得炯炯有神。远近光灯均采用卤素材质，扬起的“眼角”部分是示宽灯，也可做日间行车灯来使用。
下方保险杠处是转向灯与雾灯。

车辆前杠采用黑色材质，有效防止小刮正迹擦，更换成本很低。发动机油底壳处装有金属护板，防止托底对车辆的伤害。
车辆搭载扭力杆前悬与防滚杆，操控性与轿车差异并不大。
来到车身侧面，没有上装的底盘显得有些单薄，且在空载情况下，后桥会有微微上翘的感觉。大灯从侧面来看一直延展到A柱位置，而A柱与车窗也均为黑色搭配，显得非常一体化。车头侧面也与车前护杠一样，同为黑色材质，小刮擦不会很明显，即便严重的刮擦，更换费用也能降到最低。底盘最小转弯直径12138mm，最小离地间隙为163mm。
反光镜处的“65-170”是进口依维柯New Daily的专属标识。其中“65”表明这是一款6.5吨底盘，最大设计载重量6.5吨；“170”表明车辆拥有170马力。HI MATIC意味着该底盘配备最新的采埃孚8速自动变速箱，下文中会提到。
反光镜下端也装有转向灯，转弯时有更好的提示作用。
这款进口依维柯New Daily底盘最大的优势是车厢后部为非封闭式，采用可简单拆卸的塑料护板遮蔽，对于房车厂家来说运清隐免去了切割车体的步骤。
进口依维柯New Daily采用一款3.0T柴油发动机，直列四缸16气门设计，最大功率125千瓦/170马力@3500转；最大扭矩400牛米@1250-3000转。由于涡轮增压的配备，且最大扭矩从1250转就已输出，为车辆在起步与爬坡时提供强大的动力。发动机排放为国五标准，技术层面有高压共轨，增压中冷等技术。柴油滤清器为电热式，进气加热系统的配备让寒冷的冬季也能应对自如。电气方面，蓄电池采用12V 110Ah容量设计，发电机为12V 210A。
机盖处覆盖有隔热棉，可以隔绝一部分发动机噪音，最大的作用是在下雨天气时，防止机盖雨水蒸发的雾气附着在外侧玻璃影响驾驶员视线。
发动机盖两侧采用了弹簧支杆设计，抬起后无需手动寻找支杆支撑，经常搭载在高端轿车领域。
车大灯安装在车头框架部位，如此一来车头在轻微碰撞时也不易溃缩。
车辆铭牌显示这辆进口依维柯New Daily来自意大利，底盘自重约2353kg，总质量最大允许6500kg，留给房车上装部分最大允许约4147kg。对于可拓展类以及配置繁多的房车来说，留出了充裕的承载空间。
不得不说进口依维柯New Daily的驾驶舱看起来很具质感，黑色与深蓝色的搭配低调内敛。飞翼式布局明显更有轿车化的设计语言，就使用来说，也确实与轿车并无太多差异。
变速箱采用采埃孚8速自动变速箱，拥有8个前进挡与1个倒档。该变速箱在众多高档轿车有所搭载，例如玛莎拉蒂、宝马等品牌，不到200毫秒就能实现换档，相比手动挡来说换挡效率更高，经济性也更出色。驾驶员有3种可选择选择：ECO（节能）模式，将燃油消耗降至最低；PWR（动力）模式，达到更高的速度；手动模式，可自己控制档位，享受驾控乐趣。
方向盘采用软搪塑材质覆盖，摸起来并不生硬，方向盘中心安装有全气囊。搭载多功能方向盘，集成接打电话、切换模式、调节音量大小与静音等功能。
行车显示屏在仪表盘下方，显示为红色字体，非常醒目。液晶屏显示信息丰富，包含挡位显示、动力模式、时间、车外温度、尿素剩余量等信息。
转向灯杆与雨刷杆做工细节如图。
中控台上方是一处储物空间，可以放置手机钱包等物品，两侧装有USB接口方便充电，底部为防滑材质，设计合理。
仪表台两侧都隐藏了空间可观的储物空间，方便放置杂物。
按钮区功能丰富，安装了大灯高度调节、前后雾灯控制、ESP车身稳定系统以及车门开关，下方装有一处储物格。
进口依维柯New Daily搭载了自动空调，用作房车底盘而言可以说相当“奢侈”了。
左边可调节温度。
右边调节风量大小，AUTO键可让驾驶舱自动调节至预设好的温度。
下方按钮集成了后视镜加热功能按键，如果是带有后差速锁的底盘还设有单独按键。右侧的类似UFO样式的是连接到后桥的线束控制器，对于房车而言一般用处不大。
还搭载有偏离车道警报系统（LDWS）与后客舱供暖管路（适用于热交换器和暖风机，不含热交换器和暖风机）。
下方为后桥气囊高度调节按键，司机在驾驶室内就可以根据载货量大小进行气囊调整。
副驾仪表台处装有安全气囊，下方留出了两处储物空间。尤其是中间的外置式储物格，设计非常实用，对于零碎的物品来说最为适用。
驾驶舱座椅采用织布材质包覆，符合人体工程学设计，乘坐柔软舒适。座椅头靠处采用镂空搪塑骨架设计，碰撞时对头部保护优秀，镂空设计减轻了重量，颇具运动化氛围。座椅靠内侧装有扶手，长途驾驶也可以减轻疲劳。座椅搭载三项调节，腰部支撑也非常到位。
最大亮点是进口依维柯New Daily主副驾搭载空气悬架座椅，即使是颠婆路段也让主副驾感到平稳，下方的旋钮能根据